務(wù)川米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計最終版

1、（此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改?。﹦?wù)川石埡子水電站庫區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計設(shè) 計：復(fù) 核：審 核：技術(shù)負(fù)責(zé)人：項目經(jīng)理：貴州省公路橋梁工程總公司務(wù)川石埡子水電站庫區(qū)路橋復(fù)建工程項目經(jīng)理部二OO九年十一月第一章 概述21.1編制依據(jù)和原則21.1.1編制依據(jù)21.1.2編制原則31.2工程概況31.2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式31.2.2工程規(guī)模及工期 31.2.3工程地質(zhì)、水文、氣候條件 31.2.4 設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 31.3主拱圈施工方案總述 錯誤！未定義書簽2.4纜索吊裝系統(tǒng)試吊 72.4.1試吊荷載72.4.2試吊加載程序 72.5纜索吊裝施工注意事項7第三章扣錨

2、系統(tǒng)的設(shè)計及施工 83.1概述83.2扣掛系統(tǒng)構(gòu)造83.2.1扣點布置83.2.2扣索布置83.2.3扣索、扣點 83.3扣錨系統(tǒng)施工84.2.4鋼拱架預(yù)壓錯誤！未定義書簽4.3主拱圈混凝土施工11第二章纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計與施工42.1概述42.2纜索系統(tǒng)設(shè)計42.2.1 索塔42.2.2 B碇52.2.3 纜索52.2.4纜索吊裝設(shè)計主要技術(shù)參數(shù) 62.2.5 吊具62.3纜索吊裝系統(tǒng)的安裝72.3.1索塔及塔頂結(jié)構(gòu)的安裝 72.3.2錨碇施工72.3.3纜索及跑車安裝7第四章 主拱圈施工94.1工藝流程94.2鋼拱架設(shè)計及拼裝94.2.1鋼拱架設(shè)計結(jié)構(gòu)形式94.2.2鋼拱架拱座的施工94.2

3、.3鋼拱架拼裝94.3.1鋼拱架測量94.3.2拱圈模板安裝94.3.3鋼筋安裝94.3.4混凝土澆筑94.3.5拱圈混凝土澆筑注意事項 94.4鋼拱架的拆除 13第五章 施工觀測控制及施工監(jiān)測 125.1施工控制組織管理、目的和意義 125.2施工監(jiān)控主要工作內(nèi)容 125.3索塔施工監(jiān)控145.4鋼拱架拼裝過程監(jiān)控145.4.1鋼拱架施工控制95.4.2各階段扣索索力監(jiān)控95.4.3主纜索垂度和索力觀測 95.4.4后錨的位移觀測95.5主拱圈混凝土澆筑過程監(jiān)控 135.6需要監(jiān)控單位配合完成的項目 13第六章 特殊季節(jié)的施工安排 156.1冬季施工安排156.2雨季、汛期施工安排 166.

4、3夏季施工安排 167.2.3質(zhì)檢體系197.2.4思想保證207.2.5技術(shù)保證207.2.3材料及設(shè)備保證 20第八章文明施工、環(huán)境保護(hù)及其它 198.1文明施工措施208.1.1建立健全管理組織機(jī)構(gòu) 208.1.2施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及管理措施 218.2 環(huán)境保護(hù)措施 218.2.1建立環(huán)保和水保管理體系 218.2.2環(huán)境保護(hù)和水土保持措施 21第九章施工設(shè)備及人員配備229.1主要機(jī)械設(shè)備和材料229.2吊裝施工人員22第十章工期計劃及安排23第一章 概述1.1編制依據(jù)和原則1.1.1編制依據(jù)1）石埡子水電站庫區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋施工圖設(shè)計2）石埡子水電站庫區(qū)路橋復(fù)建工程施工招投

5、標(biāo)文件3）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵施工手冊第七章 安全、質(zhì)量保證體系177.1安全保證體系 177.1.1組織體系177.1.2各作業(yè)人員工作范圍及操作注意事項 177.1.3安全規(guī)章制度措施 187.1.4安全防護(hù)措施187.1.5施工安全檢查工作程序 187.2質(zhì)量保證體系 197. 2.1組織及制度保證197.2.2測量體系194）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、安全手冊、安全技術(shù)操作規(guī)程5）公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范、中華人民共和國大氣污染防治法、中華人民共和國水污染防治法、中華人民共和國水土保護(hù)法1.1.2編制原則由于本工序在整個工程中占有十分重要的地位，我公司按照各種編

6、制依據(jù)，結(jié)合多年從事特 大橋施工的豐富經(jīng)驗及目前的技術(shù)能力、管理水平和施工設(shè)備，同時廣泛吸取各方的意見，提出 5點編制原則，以指導(dǎo)本工序的順利施工。1采用先進(jìn)的施工技術(shù)和施工工藝，精心比選各種施工方案并優(yōu)化施工方案。2、利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排，制定科學(xué)、合理、嚴(yán)密的實施性施工組織計劃，搞好工序銜接， 力求均衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求的合同工期。3、優(yōu)化資源配路，精心組織施工，努力縮短工期，進(jìn)場與本工程相適應(yīng)的裝備，組織規(guī)范 化的平行流水作業(yè)。落實投標(biāo)文件承諾的工程質(zhì)量優(yōu)良和工程安全、環(huán)保。4、加強(qiáng)項目部及施工現(xiàn)場的管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故的發(fā)生。5、重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識，做

7、好環(huán)境保護(hù)和文明施工。嚴(yán)格控制施工噪音、揚塵， 處理好污水、棄渣、棄土，尊重當(dāng)?shù)鼐用竦娘L(fēng)俗和習(xí)慣，保障施工人員及周圍群眾人身和財產(chǎn)不 因施工而受到損害。1.2工程概況1.2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式務(wù)丿11米家山大橋項目屬于石:®子水電站建設(shè)水庫淹沒區(qū)路橋復(fù)建工程。新建米家山大橋全長173.1m,橋面全寬12.5m,全橋孔跨布路為16m+125m+16m大橋主孔為125m整體式鋼筋混凝土 箱形拱，兩岸邊孔均為1x16m®應(yīng)力混凝土空心板。主拱圈線形為等截面懸鏈線，拱軸系數(shù) m=1.756,失跨比15,拱圈截面高度210cm為單箱 三室斷面。頂?shù)装搴穸葟墓澳_至拱上 2號立柱段為30cm

8、拱上2號立柱至拱頂段為25cg腹板 厚度均為26cm拱圈內(nèi)設(shè)橫隔板，厚度為30crn全拱共計33道橫隔板。拱上為四柱式排架或橫 墻。拱座采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，要求拱座基礎(chǔ)嵌入中風(fēng)化基巖不小于 3.0m,地基容許承載力不小于2.5MPa01.2.2工程規(guī)模及工期主拱工程量為：拱座挖方 15701m,拱座栓629 m3,拱座鋼筋9.35t ;主拱圈栓1305 m3,主拱圈鋼筋181.41t o施工工期20個月。其中準(zhǔn)備期2個月，主體工程工期18個月。1.2.3工程地質(zhì)、水文、氣候條件工程區(qū)域位于中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，氣候復(fù)雜多變，冬暖夏熱，雨量充沛。根據(jù)石域子水電站有關(guān)資料，多年平均降雨量1208.5m

9、m降雨量在區(qū)內(nèi)分配不均，主要集中在汛期49月，約占全年的76.7%0 6、7月多暴雨，易形成洪流。年平均氣候 15.5 C ,極端最高氣溫39.5 C ,極端最低氣溫-6.8 °C。務(wù)川縣城最近5年日平均最高氣溫30.5 °C ,日平均最低氣溫-0.5 C。橋位區(qū)左、右岸多為基巖出露。左、右兩岸均為二疊系統(tǒng)茅口組（ Pin）為深灰色中后塊塊 狀灰?guī)r，局部夾少量薄層灰?guī)r，層間附炭質(zhì)薄膜。橋位區(qū)上游二疊系棲霞組（ P1q）為深灰色中后 層灰?guī)r。工程區(qū)河流常年不斷流，據(jù)調(diào)查，河流水質(zhì)受大氣降水明顯，暴雨后河流流水呈淺黃色，半透明，稍混濁，枯季水位為 507.00m。1.2.4設(shè)計

10、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1） 汽車荷載：公路-U ,人群荷載：2.62kPa;2）橋面凈寬：凈9m （行車道）+2X 1.5m （人行道），全寬12.5m；3）設(shè)計洪水頻率：橋面高程不受洪水位影響；橋頭引道技術(shù)等級：四級，設(shè)計行車速度 20km纜索系統(tǒng)為左右各一組，以適應(yīng)不同的吊裝 情況。3、鋼拱架吊裝時，每聯(lián)鋼拱架基本節(jié)段在引橋上拼裝完成后，由左右兩組纜索共同作用，吊裝就位，扣錨穩(wěn)固后松鉤并通過扣索調(diào)整端頭標(biāo)高，兩岸對稱吊裝直至完成兩岸次合攏段安裝。4、按照監(jiān)控單位提供的安裝預(yù)抬值，整體調(diào)整好拱軸線及高程后，封固拱腳臨時較，安裝拱頂法蘭鋼板，觀測合攏口長度，切掉拱頂合攏段多余部分，進(jìn)行合攏段吊裝就位并在無應(yīng)

11、力狀態(tài) 下施焊。5、在拼裝完成后的鋼拱架上安裝槽鋼分配梁，鋪設(shè)木方，安裝模板，分層分環(huán)澆筑主拱圈立面圖橫聯(lián)圖2-2 :索塔構(gòu)造圖（單位：mm）第二章纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計與施工2.1概述米家山大橋纜索吊裝系統(tǒng)施工跨徑布臵為：40m+166m+40m兩岸索塔塔頂高程相同，均為619.500,額定起吊凈吊重為18t。吊裝系統(tǒng)索塔位于兩岸橋臺處，索塔與索塔鉸座焊接連接，索塔鉸座與橋臺上預(yù)埋鋼板焊接 連接，索塔上放臵主索索鞍。纜索吊裝纜索系統(tǒng)設(shè)計為左右兩組（2-2 © 52）,每次可吊裝1聯(lián)鋼拱架基本節(jié)段。纜索吊裝系統(tǒng)后錨系統(tǒng)由后錨基礎(chǔ)、錨樁組成，均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后錨系統(tǒng) 為纜索吊裝和扣掛系統(tǒng)

12、共用。圖2-1：纜索吊裝系統(tǒng)總體布置圖（單位：cm）2.2纜索系統(tǒng)設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)主要由索塔、纜索、錨碇及索鞍、吊裝跑車等組成。2.2.1索塔1、索塔構(gòu)造索塔為螺旋鋼管和型鋼焊接而成的門式結(jié)構(gòu)。索塔立柱為2根© 630m材10mrt®旋鋼管，立柱中心距為9m,橫向連接采用2道由132a工字鋼和20a槽鋼連接而成的桁架式橫聯(lián)。兩岸索塔頂高程相同，塔高均為 20m主索索鞍設(shè)臵在塔頂上。索塔構(gòu)造如圖2-2。2、塔腳的布臵索塔塔腳采用特制鋼結(jié)構(gòu)鉸座，并將其與索塔立柱焊接并加綴板連接。鉸腳由上鉸座、下鉸 座、銷子等幾部分組成。索塔與鉸座的連接示意圖見圖2-3塔底連接大樣圖塔底連接側(cè)面

13、圖立而用圖2-4 :錨碇構(gòu)造示意圖（單位：mm）項目主索起重索牽引索纜風(fēng)索圖2-3 :索塔與鉸腳連接示意圖（單位：mm）3、索鞍布臵及結(jié)構(gòu)設(shè)計在索塔頂鋪設(shè)塔頂鋼板，鋼板與索塔滿焊連接并加綴板，在塔頂鋼板上安臵主索索鞍，并將索鞍與塔頂鋼板焊接連接，每岸索塔頂共安臵兩個索鞍。索鞍采用單層11孔結(jié)構(gòu)形式，縱向長度80cm,橫向?qū)挾?1cm索鞍具體機(jī)構(gòu)形式參見纜索吊裝施工方案設(shè)計圖。222錨碇錨碇用于錨固主索及扣索，大橋兩岸各設(shè)兩個錨碇，采用C30鋼筋混凝土澆筑而成。錨碇形式采用重力式錨錠與圓形錨樁相結(jié)合的方式，重力式錨錠順橋向長8.5米，橫橋向?qū)?.5米，深度4米，圓形錨樁直徑為2米，長6米，埋深4

14、米，露出地面2米，錨樁位于錨錠中。錨碇上預(yù) 埋扣索用千斤頭，主索背索扣緊于圓形錨樁上。2.2.3纜索纜索主要技術(shù)規(guī)格見表2-1 :1、主索承重索主索承重索支承于兩岸索塔的索鞍上，兩側(cè)則通過索鞍后錨固于后錨錨碇上，根據(jù)吊運構(gòu)件 的重量、垂度、計算跨徑（兩塔架中心距離）等因素進(jìn)行主索的設(shè)計。主索工作最大垂度控制在fmax。選用2© 52鋼絲繩（6X 37），共設(shè)兩組，在進(jìn)行鋼拱架16節(jié)段吊裝施工時，由兩組主索上的 2臺跑車共同抬吊，主拱圈澆筑完成后，主索則可用于吊裝拱 上空心板。2、起重索起重索用于控制所吊裝鋼拱架節(jié)段的升降，其一端纏繞于一岸的卷揚機(jī)滾筒上，另一端跨過 索塔，纏繞于對岸的

15、起重卷揚機(jī)卷筒上，兩臺8t卷揚機(jī)承載一臺跑車。各纜索主要規(guī)格表2-1型 號6 X 376X 376 X 376X 37根數(shù)一直徑（mr）2-2 © 522-1 © 21.52-1 © 242-2 © 26單位重量（kgm）9.441.641.982.36鋼絲直徑d （mm2.411.11.2截面積（mnr）1003.8174.27210.87250.95公稱抗拉強(qiáng)度（MPa1870167016701670鋼絲繩彈模（MPa75600756007560075600破斷拉力（t）15424.332.3334.37規(guī)范要求拉力安全系數(shù)356453.03.5設(shè)計

16、計算拉力安全系數(shù)4.636.84.394.39起重索選用© 21.5鋼絲繩（6X 37）,采用走4方式穿繞。一臺跑車對應(yīng)2臺8t起重卷揚機(jī), 分別設(shè)臵在務(wù)川、大坪兩岸錨碇附近。一組起重虜走奴示意屈一俎牽引索走線示薊圖4、索塔纜風(fēng)系統(tǒng)纜風(fēng)系統(tǒng)為平衡主索吊重和扣索扣掛鋼拱架對索塔產(chǎn)生的水平力而設(shè)。索塔設(shè)臵前后纜風(fēng)，前纜風(fēng)設(shè)臵在引橋上，后纜風(fēng)設(shè)臵在引道上。纜風(fēng)索上錨端位于索塔頂處，下錨端距索塔15m與水平方向夾角B約為55°。設(shè)臵方法為在引橋和引道上預(yù)埋纜風(fēng)拉環(huán)，待索塔安裝完成后安裝 纜風(fēng)索。為保證施工安全，索塔還需設(shè)臵橫向纜風(fēng)，根據(jù)大橋橋位所處位臵，可在兩側(cè)山體上鉆孔埋設(shè)拉環(huán)，

17、安裝橫向纜風(fēng)索，每岸索塔共設(shè) 4根橫向纜風(fēng)索，上下游各2根，對稱布臵。圖2-5 :起重索走線示意圖2.2.4纜索吊裝設(shè)計主要技術(shù)參數(shù)計算跨徑：40m （務(wù)川）+ 166m+ 40m （大坪）設(shè)計吊重：18t載重控制垂度：fmax = 10.375m最大索力：110.85t主索（2-2 © 52）空索安裝垂度：f廠7.97m安裝索力：48.96t起重卷揚機(jī)：卷揚機(jī)型號：JM8容繩量：400m臺 鋼絲繩規(guī)格：© 21.5牽引卷揚機(jī)：卷揚機(jī)型號：JM8鋼絲繩規(guī)格：© 243、牽引索牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動，其一端纏繞于一岸的卷揚機(jī)滾筒上，另一 端跨過索

18、塔，與跑車上牽引鉤相連，兩臺8t卷揚機(jī)負(fù)責(zé)一臺跑車的前后移動。牽引索選采用© 24鋼絲繩（6X 37），直接與跑車相連。2臺8t牽引卷揚機(jī)分別設(shè)臵在務(wù)川、大坪兩岸錨碇附近2.2.5吊具全橋共布設(shè)二組主索，每組主索上設(shè)臵一套吊具，共計2套。纜索吊裝系統(tǒng)吊具包括吊裝跑車、滑車組、吊裝橫梁及配套使用的鋼絲繩等結(jié)構(gòu)和設(shè)備。為保證每聯(lián)鋼拱架在吊裝時受力均衡，特設(shè)臵吊裝橫梁，吊裝橫梁為工字鋼上焊接限位鋼板 的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)起重索通過跑車，走 4線繞過滑車組后不直接吊裝鋼拱架，而是繞過吊裝橫梁兩端頭并吊緊吊裝橫梁，將吊裝橫梁兩端頭調(diào)平，在吊裝橫梁上的限位鋼板分隔開的區(qū)域內(nèi)扣掛鋼絲繩，此鋼絲繩再與鋼拱

19、架節(jié)段上的吊點相扣掛，開始吊裝鋼拱架節(jié)段。2.3纜索吊裝系統(tǒng)的安裝2.3.1索塔及塔頂結(jié)構(gòu)的安裝1安裝索塔較座。將較座構(gòu)件運至較座預(yù)埋鋼板處，測量就位，將下較座底板與預(yù)埋鋼板 進(jìn)行焊接，安裝上較座和較座銷子，用楔形塊對上下較座做臨時固定。2、使用吊車等設(shè)備將索塔鋼管吊至上較座頂板上，測量就位，進(jìn)行焊接并安裝綴板，焊接 完成后需設(shè)路縱向和橫向臨時纜風(fēng)索保持鋼管穩(wěn)定后吊車方可松鉤。3、使用輔助吊裝設(shè)備吊運安裝索塔橫聯(lián)，安裝過程中臨時纜風(fēng)索需受力保持索塔鋼管穩(wěn)定。4、測量塔頂高程，安裝塔頂鋼板。5、將已加工好的索鞍吊至索塔鋼管頂面，測量就位，將索鞍與塔頂鋼板進(jìn)行焊接連接。6、較座臨時固定現(xiàn)階段不可解

20、除，需待整套纜索吊裝系統(tǒng)安裝完成后方可解除。2.3.2錨碇施工1、按照設(shè)計圖紙，放樣出錨碇基坑開挖邊線。2、本錨碇處為石質(zhì)結(jié)構(gòu)，地質(zhì)情況較好，基坑開挖以人工開挖為主，局部堅硬處放少量炸 藥爆破開挖的方法。開挖應(yīng)保證基底完整密實，針對對大坪岸局部軟弱地質(zhì)，根據(jù)計算方案做超 挖或局部換填處理。3、基坑開挖到位后根據(jù)施工設(shè)計圖紙安裝錨碇鋼筋。其中錨樁鋼筋單獨安裝，并設(shè)錨筋。4、預(yù)埋扣索用千斤頭，千斤頭需露出錨碇足夠長度，后端同樣設(shè)錨筋。5、澆筑錨碇混凝土，一次澆筑完成。澆筑混凝土?xí)r需對扣索千斤頭進(jìn)行保護(hù)。6、混凝土澆筑及養(yǎng)生都應(yīng)安裝相應(yīng)規(guī)范施工，以保證錨碇結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。2.3.3纜索及跑車安裝用

21、69;絲繩作為各種纜索的臨時拉索。首先將臨時拉索將拖拉繞過務(wù)川岸塔頂索鞍，臨時拉索后端固定在務(wù)川岸 8t牽引卷揚機(jī)上，將拉索放至務(wù)川岸河邊，在大坪岸牽引卷揚機(jī)上 設(shè)足夠強(qiáng)度和長度的繩索，用此繩索將臨時拉索牽引過河，并繞過大坪岸塔頂索鞍，進(jìn)入大坪岸 牽引卷揚機(jī)。將主索放路于務(wù)川岸牽引卷揚機(jī)附近，拉出主索一端，與臨時拉索用索卡固定，固 定長度需足夠，啟動大坪岸牽引卷揚機(jī)收臨時拉索，將主索拉至大坪岸并繞過大坪岸塔頂索鞍， 一直拉至大坪岸錨碇并進(jìn)行錨固。啟動務(wù)川岸牽引卷揚機(jī)拉回臨時拉索，安裝其余主索。主索安 裝完成后需根據(jù)施工設(shè)計計算書使用調(diào)索器調(diào)整主索安裝垂度。在務(wù)丿11岸索塔頂面主索處安裝跑車，并

22、利用臨時拉索安裝牽引索和起重索。為防止互相纏繞，主索需每隔 20米設(shè)一道支索器，支索器間以小鋼絲繩互相連接。2.4纜索吊裝系統(tǒng)試吊纜索吊裝系統(tǒng)布路完成，檢查驗收完畢，在吊裝拱架前必須進(jìn)行試吊運行試驗，以檢測驗證 其吊重能力及各種工況下的纜索系統(tǒng)的受力及變形是否和計算相一致，為拱架的吊裝施工提供可 靠的技術(shù)保證；檢測纜索吊裝系統(tǒng)各子系統(tǒng)是否運行正常，盡量做到在正式吊裝前排除所有機(jī)械 故障，保證吊裝安全；檢查吊裝人員實際操作水平，避免因人為因素造成吊裝事故。纜索系統(tǒng)試 吊運行試驗主要包括吊重的確定及重物選擇，纜索系統(tǒng)的觀測、試驗數(shù)據(jù)的收集、整理、分析等 工作內(nèi)容。2.4.1試吊荷載本纜索吊裝系統(tǒng)試

23、吊荷載為：動載 1.2P0 P為最大設(shè)計吊裝重量，P=18to 吊裝荷載采用型鋼等重物加載，用型鋼組拼一個平臺，將其余型鋼堆放于平臺上。2.4.2試吊加載程序1試吊時按照0.5P-1.0P-1.2P的順序進(jìn)行分級加載試驗。2、試驗時每次荷載起吊后持荷時間不得小于1小時，然后進(jìn)行全跨范圍內(nèi)的行走，試驗過程中對兩岸索塔及纜索吊裝系統(tǒng)各部位進(jìn)行監(jiān)測，并作詳細(xì)記錄。2.5纜索吊裝施工注意事項1纜索吊裝施工因為其施工的危險性， 所以纜吊系統(tǒng)的質(zhì)量尤其重要，其各種結(jié)構(gòu)件的設(shè)計 和制造標(biāo)準(zhǔn)按照永久結(jié)構(gòu)的響應(yīng)規(guī)范實施， 應(yīng)嚴(yán)格審核加工工藝，制訂操作細(xì)則，進(jìn)行技術(shù)交底， 確保各種技術(shù)要求。2、纜吊系統(tǒng)各種外購材

24、料要使用正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，要有產(chǎn)品質(zhì)量證明書、合格證，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗收。對舊的材料必須詳細(xì)檢查，制訂計算方案時需考慮其折舊系數(shù)。3、對吊裝系統(tǒng)重要構(gòu)件，如較座、跑車、索鞍等結(jié)構(gòu)要進(jìn)行專項檢查。4、現(xiàn)場施工之前應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙及施工方案，制定安全技術(shù)實施細(xì)則并進(jìn)行各級交底, 使纜索吊裝工作有章可循，順利安全的進(jìn)行。5、在施工過程中，應(yīng)組織專門人員負(fù)責(zé)觀察與通信工作，發(fā)現(xiàn)問題立即采取處理措施，必 要時可停工處理，避免發(fā)生事故。第三章扣錨系統(tǒng)的設(shè)計及施工3.1概述米家山大橋扣錨系統(tǒng)由扣索、扣索背索及其錨固系統(tǒng)組成。在鋼拱架節(jié)段上設(shè)路扣點，在兩岸橋臺后方及纜吊系統(tǒng)錨固系統(tǒng)處設(shè)路扣索錨固點。具體

25、為：務(wù)川岸前三段正式扣索及三段臨時扣索扣掛于0#橋臺后方錨樁上，后三段正式扣索和兩段臨時扣索通過塔頂索鞍后扣掛于務(wù)川岸纜 吊后錨錨固點上；大坪岸前三段正式扣索及三段臨時扣索扣掛于3#橋臺上，后三段正式扣索和兩段臨時扣索通過塔頂索鞍后扣掛于大坪岸纜吊后錨錨固點上。3.2扣掛系統(tǒng)構(gòu)造3.2.1扣點布置根據(jù)橋位處現(xiàn)場條件，擬設(shè)4處扣點，即兩岸纜吊系統(tǒng)后錨固系統(tǒng)處扣點，喬臺和3#橋臺 處扣點。纜吊系統(tǒng)后錨固系統(tǒng)處扣點結(jié)構(gòu)形式為預(yù)埋千斤頭，當(dāng)扣索從塔頂索鞍繞過后利用卷揚機(jī)拉緊并使用索卡將扣索與千斤頭連接在一起，每岸后錨扣點處共預(yù)埋18根千斤頭，以滿足3組正式扣索的需要。0#臺處扣點結(jié)構(gòu)形式為在橋臺后方施

26、工兩根扣索錨樁，千斤頭一端錨固在錨樁上，一端穿繞過0#臺并位于橋臺前方，此處扣點為務(wù)川岸鋼拱架前三段正式扣索扣掛所用，每根錨樁上為9根千斤頭，共18根。3#橋臺由于混凝土體積巨大，因此不需要單獨施工錨樁，只需在橋臺后方設(shè)路扣點，千斤頭一端扣于扣點上，一端穿過橋臺，以滿足大坪岸鋼拱架前三段正式扣索扣掛所用，臺處共預(yù)埋18根千斤頭。3.2.2扣索布置米家山大橋半跨鋼拱架設(shè)路正式扣索 6組，另外在正式扣索安裝過程中半跨鋼拱架還有5組臨時扣索。臨時扣索起穩(wěn)定正式扣索前一段鋼拱架的作用，每安裝一組正式扣索后就拆除前一組 臨時扣索。每組扣索橫向共有6根，均扣掛在鋼拱架上。前三組正式扣索和前三組臨時扣索均扣

27、掛于橋 臺扣點處，后三組正式扣索和后兩組臨時扣索則通過塔頂索鞍扣掛于纜吊系統(tǒng)后錨處。圖3-1:半跨扣索布置示意圖3.2.3扣索、扣點扣索采用©26 (6X37)普通鋼絲繩，錨固端采用預(yù)埋千斤頭，索卡連接扣索和千斤頭的方法。 根據(jù)鋼拱架拼裝施工階段工況受力計算，確定扣索為半跨鋼拱架 6組正式扣索和5組臨時扣索， 每組6根。每聯(lián)鋼拱架橫向共6片基本節(jié)段，扣點設(shè)在每片基本節(jié)段上，具體位路可參見鋼拱架拼裝施 工方案設(shè)計圖。3.3扣錨系統(tǒng)施工1> 0蜥臺后方扣索錨樁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，且需與橋臺混凝土一起澆筑。2、喬臺中預(yù)埋扣索千斤頭需設(shè)路足夠多的錨固筋，千斤頭一端需扣掛于錨固筋，另一端穿

28、出橋臺。3、兩橋臺處千斤頭穿出橋臺后需注意放路角度，以便于扣索扣掛。4、扣索后錨索在扣掛于千斤頭之前必須經(jīng)卷揚機(jī)或鏈條葫蘆拉緊受力后方可扣掛于千斤頭 上，否則將起不到扣索對鋼拱架節(jié)段的拉力作用。5、鋼拱架上扣點需安裝臨時限位板，防止扣索滑動，影響扣掛作用。6、兩岸纜吊系統(tǒng)后錨處扣點位路要設(shè)路準(zhǔn)確，且保證基底地質(zhì)完整不破碎，千斤頭預(yù)埋端設(shè) 路圓形錨固筋。第四章主拱圈施工4.1工藝流程見下頁圖4/。4.2鋼拱架設(shè)計及拼裝4.2.1鋼拱架設(shè)計結(jié)構(gòu)形式米家山大橋鋼拱架為自行設(shè)計特制專用鋼拱架，主要由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、拱腳節(jié)段和拱頂合攏段三種基本節(jié)段組成；橫向聯(lián)系采用橫聯(lián)聯(lián)結(jié)，拱架頂面和底面用平聯(lián)聯(lián)結(jié)；基本節(jié)段

29、間下弦通過銷 軸連接，上弦采用專用連接構(gòu)件連接。鋼拱架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段上下弦桿采用25C槽鋼，豎腹桿和斜腹桿采用8槽鋼。一片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段橫 向?qū)?044mrp其下弦為陰陽較接頭結(jié)構(gòu)形式，陰陽較心間距離為5980mm拼裝鋼拱架時用銷軸將下弦連接起來，鋼拱架可繞銷軸作微小轉(zhuǎn)動，以滿足鋼拱架拼裝線形需要。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段上弦為法 蘭鋼板結(jié)構(gòu)形式，拼裝鋼拱架時將根據(jù)拼裝線形要求設(shè)計制做的連接構(gòu)件與前一段鋼拱架連接， 再安裝后一段鋼拱架。每一聯(lián)鋼拱架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段橫向共 6片，通過橫聯(lián)和上下頂面的平聯(lián)連接起來。鋼拱架拱腳節(jié)段下弦后端為拱腳較，拱腳較結(jié)構(gòu)為©273X 16無縫鋼管，以和臨時拱座上的半圓較座配合安裝。上弦后

30、端為較短的法蘭鋼板結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)整跨拱架拼裝完成后，拱腳節(jié)段上 弦需根據(jù)此時距臨時拱座的實際長度，加工型鋼連接件，以連接拱腳節(jié)段上弦與臨時拱座。拱腳 節(jié)段其余結(jié)構(gòu)與鋼拱架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段一樣。拱頂合攏段也采用25C和8加工制做，力卩工時留有預(yù)留長度，待鋼拱架除合攏段所有節(jié) 段安裝完成，達(dá)到合攏條件后，測量合攏口長度，切掉合攏段多余長度，進(jìn)行安裝合攏。橫聯(lián)和平聯(lián)結(jié)構(gòu)形式一樣，采用/ 75X50X5角鋼和/ 56X56X5角鋼制做。橫聯(lián)和平聯(lián)與 鋼拱架之間通過四角上的螺栓連接。另外，鋼拱架拼裝完成后，還需在拱架頂面安裝18a分配梁，此分配梁也可起加強(qiáng)橫向穩(wěn)定作用。4.2.2鋼拱架拱座的施工鋼拱架臨時拱座與拱

31、圈拱座同時施工、同時澆筑混凝土。具體為：按鋼拱架拼裝施工方案臨 時拱座設(shè)計施工圖，測量放樣，安裝鋼筋、模板及臨時拱座上較座較槽。安裝較槽的方法為在臨 時拱座設(shè)計位路預(yù)埋一根（I）300X10m準(zhǔn)岡管，鋼管的一半位于臨時拱座中，另一半露出拱座外，安 裝時嚴(yán)格控制兩岸較槽的高程，兩岸較槽高程必須一致，且同岸的較槽兩端高程也需一致，以確 保鋼拱架拼裝時的高程和軸線方向。安裝主拱圈拱座主筋時，需預(yù)留出足夠長度，以滿足臨時拱座主筋要求，即兩拱座鋼筋相連。 臨時拱座采用C40混凝土，與主拱圈拱座混凝土同時澆筑，澆筑前需做好配合比試驗，因臨時拱 座較槽處鋼筋網(wǎng)較密，混凝土不容易振搗密實，所以在澆筑混凝土?xí)r，

32、必須仔細(xì)檢查，加強(qiáng)混凝 土的振搗，用小錘敲打較座較槽弧形內(nèi)側(cè)以檢查此處混凝土是否密實，如果有空洞，則加強(qiáng)較座 位路混凝土的灌入，確保拱較位路混凝土的密實性。如混凝土澆筑完成后才發(fā)現(xiàn)較槽處有空洞，可使用環(huán)氧砂漿灌注空洞。待臨時拱座混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可開始拼裝鋼拱架。4.2.3鋼拱架拼裝在欲澆主拱圈下拼裝鋼拱架，采用從拱腳分節(jié)段逐步向拱頂推進(jìn)的施工順序，兩岸對稱安裝 施工。鋼拱架橫向?qū)?0.04m,高度2.2m。沿弧向共用2聯(lián)拱腳節(jié)段、20聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和1聯(lián)拱頂 合攏段，每聯(lián)基本節(jié)段橫向為 6片。選擇拼裝場地由于大橋地形原因，鋼拱架的拼裝場地受到限制，無法在河底搭設(shè)拼裝平臺，因此只能在引 橋

33、橋面上進(jìn)行拼裝。在拼裝第 1-6基本節(jié)段時，鋼拱架扣索錨固點橋臺上，扣索高度低于橋面 高度，扣索對拱架的安裝不形成阻礙，因此第 1-6節(jié)段在引橋橋面上拼裝完成后可整聯(lián)吊裝； 在拼裝第7“基本節(jié)段時，若在引橋上進(jìn)行拼裝節(jié)段，吊裝時已安裝扣索會對吊裝拱架造成阻 礙，因此在拼裝7-11節(jié)段時，可考慮將整聯(lián)鋼拱架分為兩部分進(jìn)行吊裝，以避開已安裝扣索的 阻擋。2、安裝拱腳節(jié)段拱腳節(jié)段作為拱架拼裝的開始階段，它的安裝就位的準(zhǔn)確性直接影響到整跨鋼拱架拼裝是否 成功，因此對拱腳節(jié)段的整個安裝過程必須十分謹(jǐn)慎，確保安裝準(zhǔn)確性。在拱腳節(jié)段安裝前，清 除拱腳較座內(nèi)的雜物和積水，并在較槽內(nèi)打黃油，確保拱較與較槽能夠靈

34、活轉(zhuǎn)動。在引橋上拼裝 拱腳節(jié)段并進(jìn)行吊裝，將整聯(lián)拱腳節(jié)段吊至臨時拱座處，使拱較無縫鋼管進(jìn)入較槽，扣上第一段 臨時扣索，然后進(jìn)行測量，利用纜索調(diào)整軸線位路，利用扣索調(diào)整拱腳節(jié)段前端頭高程。拱腳節(jié) 段安裝就位后，采用限位板和壓板固定拱較，使其不在較槽內(nèi)移動。最后進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)拱腳節(jié)段軸線和高程均準(zhǔn)確后，方可進(jìn)行后繼節(jié)段的拼裝施工。3、安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段本鋼拱架共設(shè)路12組正式扣索和10組臨時扣索，扣點對稱設(shè)路。半跨主拱圈支架有 10聯(lián) 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，10聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段需扣掛6組正式扣索和4組臨時扣索，安裝方法為每安裝一段正式扣 索即拆除前一段臨時扣索，當(dāng)?shù)?組正式扣索安裝完成后，所有的臨時扣索都已拆除完成，所以

35、 半跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段最后僅扣掛6組正式扣索，具體方法參見拱架吊裝步驟圖。為減輕索塔和后錨的壓 力，前3組正式扣索和前3組臨時扣索（包括拱腳節(jié)段臨時扣索）扣于兩岸橋臺扣點上，后3組正式扣索和后2組臨時扣索通過塔頂索鞍后扣于后錨扣點上。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段拼裝與吊裝配合進(jìn)行，在引橋上拼裝第 1聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，利用纜索吊裝系統(tǒng)將節(jié)段吊 至拱腳節(jié)段前面，將下弦陽較接頭插入拱腳節(jié)段下弦前端陰較接頭，安裝銷軸，上弦法蘭鋼板與 拱腳節(jié)段上弦前端已安裝好的連接構(gòu)件法蘭鋼板通過螺栓進(jìn)行連接，扣掛第一組正式扣索并拆除第一組臨時扣索，然后根據(jù)監(jiān)控單位提供的扣索索力和拱架安裝高程收緊扣索，松開纜吊系統(tǒng)， 最后進(jìn)行復(fù)測，確保節(jié)段軸線和高程準(zhǔn)

36、確，至此第 1聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段安裝完成，同法循環(huán)安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 段直至到達(dá)拱頂合攏段位路。每段根據(jù)實際情況進(jìn)行扣索的扣掛，如安裝的是臨時扣索，則只需 利用臨時節(jié)段調(diào)節(jié)本段高程即可；如安裝的是正式扣索，則需先拆除前一段臨時扣索后方可利用 本段正式扣索調(diào)整高程。安裝鋼拱架時還需對拱架橫向偏位進(jìn)行控制， 在每聯(lián)節(jié)段安裝就位后，采用©絲繩作為鋼拱架橫向纜風(fēng)，橫向纜風(fēng)上下游對稱設(shè)路，通過調(diào)整橫向施工纜風(fēng)可調(diào)整拱架軸線。鋼拱架在安裝過程中，需嚴(yán)格控制其安裝高程和拱架軸線，采用每聯(lián)鋼拱架安裝即調(diào)整的方 法，最后無需整體調(diào)整拱架高程，減小了施工難度，提高了施工的便捷性。4、安裝拱頂合攏段雖然拱頂合攏段長度已根

37、據(jù)監(jiān)控單位提供的考慮過施工預(yù)拱度的拱架線形進(jìn)行計算，但由于本拱架合攏方案采用現(xiàn)場合攏，受各結(jié)構(gòu)加工誤差、安裝誤差及施工溫度等各種因素的影響，合 攏段實際長度肯定與施工設(shè)計圖有一定誤差，因此，拱頂合攏段最終合攏長度以合攏時實際測量 長度為準(zhǔn)。拱頂合攏段也為鋼拱架加工廠家加工，以控制鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量。合攏段加工時預(yù)留有充分 的多余長度。具體合攏方法為：合攏前復(fù)測鋼拱架各節(jié)段是否均符合設(shè)計高程，并于合攏前四天開始觀測 每天氣溫最低時間，連續(xù)觀測三天，掌握溫度變化規(guī)律，同時在每天氣溫最低時測量合攏口長度， 也同樣測量三天，掌握合攏口精確長度，然后切削拱頂合攏段多余長度，切削時本著寧少勿多的原則，即寧可切削多

38、次，也不一次切削過多，以免合攏段切削過多無法使用。在第四天晚上氣溫 最低時進(jìn)行合攏，首先安裝合攏段上下弦兩端頭法蘭鋼板，然后利用纜索吊裝系統(tǒng)將拱頂合攏段 吊運至合攏口并放入，調(diào)整合攏段位路使之達(dá)到設(shè)計位路，將合攏段上下弦兩端頭與法蘭鋼板間 進(jìn)行焊接，焊接需要專業(yè)焊接人員操作，焊縫需達(dá)到設(shè)計要求，以保證拱架完全合攏。5、拆除扣索拱架拼裝完畢后，必須進(jìn)行監(jiān)控觀測 24小時，如鋼拱架無異常變化，方可拆除扣索，拆除要 有序和對稱進(jìn)行，拆除過程中應(yīng)跟蹤監(jiān)控，觀測拆除扣索后拱架的變形和應(yīng)力情況。因拆除扣索后，拱架上下弦桿內(nèi)力會突然增大，為緩和這種情況，拆除前應(yīng)先逐步松馳扣索的拉力，首先拆除第6組正式扣索，

39、再根據(jù)測量拱架高程的變化決定其余扣索的拆除順序，兩岸 扣索必須保證同步放松，放松方法為所有扣索依次循環(huán)放松，循環(huán)次數(shù)由觀測結(jié)果決定，直至所 有扣索均完全松馳。每組扣索放松一次后，均要復(fù)測整個拱架的高程和平面位路，如果拱架的沉 降和偏位均在允許范圍內(nèi)，才可繼續(xù)放松扣索，如果超過允許范圍，則需分析、查明原因后再進(jìn) 行。完全松弛的扣索從拱頂至拱腳兩岸對稱逐一拆除。6、鋼拱架拼裝施工注意事項在懸拼拱架節(jié)段時要特別注意以下幾點：a、拼裝前復(fù)測所有的較座，檢查較座較槽，確保軸線一致；清潔較槽內(nèi)污物，并均勻涂抹黃 油。b、要精心保護(hù)施工現(xiàn)場所有的構(gòu)件和配件，防止受損，受損的要及時更換，不可繼續(xù)使用。c、每聯(lián)

40、鋼拱架吊裝到位后，必須先扣緊扣索，調(diào)整好位路后，纜吊才可松鉤，不可讓鋼拱架 處于無約束自由懸臂狀態(tài)。d、因鋼拱架如果在橫向無約束，極易造成橫向失穩(wěn)，因此鋼拱架必須設(shè)路橫向纜風(fēng)，在拼裝 前，應(yīng)先在拱架兩側(cè)山體合適位路設(shè)路足夠的纜風(fēng)錨樁，鋼拱架安裝到橫向纜風(fēng)設(shè)計位路，立即 對稱扣掛上橫向纜風(fēng)索。e、必須對鋼拱架拼裝過程作全過程監(jiān)控，全過程監(jiān)控可及時了解鋼拱架拼裝過程中各種參數(shù) 的變化，如超出允許值可及時調(diào)整，防止出現(xiàn)事故。f、每安裝完一段基本節(jié)段，立即安裝此階段和前一階段之間的跨段平聯(lián)，加強(qiáng)鋼拱架的整體 性。g、拆除扣索前，首先要調(diào)整好橫向纜風(fēng)，兩側(cè)受力平衡后，方可拆除扣索。0與主拱圈橫向?qū)挾纫粯?/p>

41、，加載過程模擬栓澆筑時的加載程序進(jìn)行，盡量讓拱架全斷面均布荷載。預(yù)壓時加載順序與主拱圈混凝土澆筑順序一樣，由兩岸拱腳處對稱向拱頂加載，與此同時， 拱頂段也相應(yīng)加載，以克服拱架的過度變形，使拱架在加載過程中保持動態(tài)應(yīng)力平衡，直至加載 完成。預(yù)壓時加載要勻速、對稱、平衡進(jìn)行，整個加載預(yù)壓過程需全過程監(jiān)控， 如發(fā)現(xiàn)異常情況， 應(yīng)立即停止加載，查清原因后方可繼續(xù)進(jìn)行。為確保安全，掌握拱架彈性變形趨勢，加載分三期進(jìn)行，第一期加載重量為荷載的100%第二期加載重量為荷載的10%第三期加載重量為荷載的10%第一期加載完成后進(jìn)行一晝夜監(jiān)測 后進(jìn)行第二期加載，同樣加載完成后再進(jìn)行一晝夜監(jiān)測，然后進(jìn)行第三期加載。

42、在拱架預(yù)壓時，應(yīng)記錄好拱架沿縱向的變形情況，為澆筑栓預(yù)拱度提供依據(jù)，加載完畢，觀 測24小時后，可卸去荷載，卸載時務(wù)必也要遵循均勻、對稱、平衡原則。拱架預(yù)壓完畢后，觀測24小時無異常情況，即可根據(jù)預(yù)壓時所得預(yù)拱度，鋪設(shè)木方和底模、安裝鋼筋，澆筑主拱圈 碗。4.3主拱圈混凝土施工4.3.1鋼拱架測量鋼拱架預(yù)壓完成后，精確測出拱架各節(jié)點的實際坐標(biāo)，與設(shè)計拱架施工坐標(biāo)進(jìn)行對比，如實 際各節(jié)點標(biāo)高與設(shè)計和放樣圖有出入，應(yīng)以弧形木和墊木進(jìn)行調(diào)整，使模板弧形符合設(shè)計曲線形 狀要求。4.3.2拱圈模板安裝在調(diào)整成型的拱架上直接鋪設(shè)橫向 10X10Cm木方作模板底梁，然后在上面鋪底模。由于預(yù) 壓后拱架有一定的

43、下?lián)?，可用加墊薄木板來調(diào)整底模安裝高程，鋪設(shè)時可考慮再設(shè)路1200013000的預(yù)拱度。底模采用膠木板，側(cè)模采用定型鋼模。4.3.3鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工場地下料后，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，鋼筋的提升通過纜吊系統(tǒng)進(jìn)行。首先綁扎底板 及腹板鋼筋，再綁扎頂板鋼筋。鋼筋綁扎前，根據(jù)情況適當(dāng)設(shè)路支撐鋼筋，形成支撐骨架后再進(jìn) 行綁扎。鋼筋骨架主筋的接長采用機(jī)械或焊接接頭，現(xiàn)場接長采用搭接焊。栓保護(hù)層采用同標(biāo)號 小型預(yù)制砂漿塊綁扎在鋼筋骨架上，栓澆筑到該位路時，拆除砂漿墊塊，以確保拱圈外觀質(zhì)量。4.3.4混凝土澆筑拱圈栓澆筑按豎向分環(huán)、縱向分段的方式進(jìn)行，并遵循縱向、橫向?qū)ΨQ、均衡的原則進(jìn)行施Xo拱圈豎向分為三環(huán)：

44、第1環(huán)為現(xiàn)澆底板；第2環(huán)為現(xiàn)澆腹板和橫隔板；第3環(huán)為現(xiàn)澆頂板。 當(dāng)?shù)?環(huán)混凝土達(dá)到95液計強(qiáng)度后，方可進(jìn)行第2環(huán)混凝土澆筑，第2環(huán)混凝土達(dá)到90汨方 可進(jìn)行第3環(huán)混凝土澆筑。拱圈栓澆筑時縱向上分為長度相當(dāng)?shù)奈宕蠖危?即拱腳段（兩段）、拱頂段（一段）、中間段（兩 段）o在進(jìn)行每環(huán)栓澆筑時均應(yīng)按此分段進(jìn)行澆筑，其中拱腳段澆筑方向為從下往上，拱頂段澆 筑方向為從拱圈兩岸往正中方向?qū)ΨQ進(jìn)行，中間段澆筑方向是從從下往上澆筑。分段具體劃分方 法為：3L16以下為拱腳段，3L8以上為拱頂段，3L16至3L8為中間段，L為鋼拱架軸線長度。澆筑拱腳段時，因坡度較大，需上壓木模防止混凝土流至低處。腹板上下游兩端用

45、鋼管架搭設(shè)模板安裝平臺以安裝側(cè)模，因腹板較薄，振搗須特別注意，澆筑時可設(shè)專人用小錘敲擊模板， 檢查混凝土密實情況。在拱圈施工全過程中必須加強(qiáng)對各監(jiān)控點的觀測。拱圈成型后測量各高程 控制點及立柱座標(biāo)咼，掌握鋼拱架和拱圈變形量。4.3.5拱圈混凝土澆筑注意事項1、澆筑前應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范， 閱讀設(shè)計圖紙并進(jìn)行討論，發(fā)現(xiàn)施工過程中有可能 出現(xiàn)的問題并提出解決方法。2、澆筑拱圈底板時，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控拱架的變形，如變形不滿足監(jiān)控要求，則需要調(diào)整澆筑順序， 做到拱架整體變形滿足設(shè)計線形要求。3 、栓澆注前及在澆筑時都安排專人要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓等，防止?jié)仓?時出現(xiàn)爆模等問題。4、每次

46、澆筑時，拱圈兩側(cè)必須同步進(jìn)行混凝土澆筑，確保拱架對稱受力。5、混凝土振搗需做到：快插慢拔，即不能漏振，又不能過振。做到混凝土表面無大量氣泡溢 出，且無明顯下沉，即可認(rèn)為混凝土密實。6、分環(huán)及分段間混凝土的表面必須進(jìn)行鑿毛處理。7、混凝土初凝后，對混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，如氣溫低于15° C時，混凝土表面采用麻袋 進(jìn)行覆蓋保溫，同時灑水養(yǎng)護(hù)4.4鋼拱架的拆除在拱圈混凝土澆筑完成，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到 95 %后，方可進(jìn)行拱架的拆除。采用千斤頭將每聯(lián)鋼拱架都捆綁在拱圈上，所有捆綁的千斤頭均用鏈條滑車收緊。2、從拱頂合攏段逐漸向拱腳段拆除，拆除采用分片拆除，從兩側(cè)向中間對稱拆除，逐步拆 除直至

47、完成每聯(lián)鋼拱架的拆除，用纜吊將每次拆除的拱架節(jié)段吊至岸上。3、具體操作方法為：從拱圈側(cè)面分別下放纜吊起重索，捆綁在即將拆除的拱架上，同時在 待拆除拱架上掛好橫向纜風(fēng)，纜風(fēng)通過轉(zhuǎn)向滑輪連接到拱圈上鏈條滑車，鏈條滑車提前錨固在拱 圈上。拆除本片拱架銷軸和螺栓，松纜吊起重索，緩慢下放鋼拱架一定距離，此時橫向纜風(fēng)受力 拉緊，利用鏈條滑車慢慢松纜風(fēng)，同時慢慢收起重索，將拱架移出拱圈范圍，將拱架起升至略高 于拱圈后，松掉橫向纜風(fēng)，由纜吊將拱架吊至引橋上并繼續(xù)轉(zhuǎn)運至存放場。4、拱架拆除注意事項1）拆除拱架必須嚴(yán)格按照起重吊裝作業(yè)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。2）、在拆除每片鋼拱架之前，必須將所有拱架節(jié)段捆綁牢固于拱圈上，防

48、止拱圈突然下落。3）、掛轉(zhuǎn)向滑輪時，要選擇合理的位路。4）、在拆除鋼拱架時，操作人員必須位于安全位路，隨時觀察周圍情況，防止鋼拱架拆除后 因不規(guī)則運動撞傷操作人員，人員之間要互相提醒。第五章施工過程中觀測控制及監(jiān)測5.1施工控制組織管理、目的和意義為做好本橋的監(jiān)控工作，在組織形式上分兩個層次開展施工控制與管理工作，即設(shè)立施工控 制領(lǐng)導(dǎo)小組與施工控制技術(shù)小組。施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理部主持，業(yè)主、施工、監(jiān)理等單 位參加，主要任務(wù)是協(xié)調(diào)解決施工控制中的有關(guān)問題；施工控制技術(shù)小組由項目部主持，由具有 施工控制實施技術(shù)的人員組成。米家山大橋主拱圈采用拼裝鋼拱架，現(xiàn)澆混凝土的施工方法。拱架拼裝及拱圈混

49、凝土澆筑兩 個施工工序的整個施工過程關(guān)系到主拱圈施工的成敗。施工控制的目的就在于對施工過程中各主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變化、位移變化等重要參數(shù)進(jìn)行控制，確保施工過程中的安全。5.2施工監(jiān)控主要工作內(nèi)容米家山大橋主拱圈施工的基本順序為：索塔施工安裝纜索系統(tǒng)鋼拱架懸拼拱圈混凝土 澆筑。所以本施工監(jiān)控主要工作內(nèi)容為索塔施工的監(jiān)控、鋼拱架拼裝過程監(jiān)控和主拱圈混凝土澆 筑過程監(jiān)控。5.3索塔施工監(jiān)控在施工過程中，索塔不僅承受纜索吊裝時產(chǎn)生的力，還要承受扣索力、風(fēng)力等各種力，受力情況比較復(fù)雜，因此在鋼拱架整個施工過程中，需利用全站儀和錘球配合使用，觀測索塔的偏移和垂直度。在安裝主索、吊裝鋼拱架節(jié)段和扣掛扣索等施工工

50、序前后，需進(jìn)行詳細(xì)的觀測。1）在索塔垂直于橋軸線方向設(shè)一個測站和一個后視點，在索塔頂面上下游兩側(cè)各設(shè)一個固定標(biāo)尺。2）、觀測時用全站儀架在測站，對好后視，直接讀取固定標(biāo)尺讀數(shù)，再與初始讀數(shù)比較，即 可得偏移值。3）、在索塔頂使用錘球，可測得索塔垂直度。4）、測站和后視點的設(shè)路要求牢固可靠，標(biāo)尺編號清楚，便于查找。5）、施工過程中通過收放索塔纜風(fēng)索抵消多余水平力，確保索塔只承受垂直作用力。5.4鋼拱架拼裝過程監(jiān)控5.4.1鋼拱架施工控制鋼拱架在拼裝過程中，要按照拱架施工坐標(biāo)圖進(jìn)行施工，并使用全站儀與水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制高程及精度。取拱架拱頂、兩邊L4處及扣點幾處作為鋼拱架高程控制點。在扣點、拱腳較座、

51、索鞍 等部位設(shè)監(jiān)控點，監(jiān)測其應(yīng)力應(yīng)變、位移等參數(shù)的變化，在進(jìn)行各參數(shù)觀測時，應(yīng)選擇在最佳觀 測時段內(nèi)進(jìn)行，選擇溫度相對穩(wěn)定的時段為最佳觀測時間。在施工過程中應(yīng)派專人監(jiān)控鋼拱架， 發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止，詳細(xì)檢查，找出原因并作出處理后方可繼續(xù)施工。鋼拱架施工過程中控 制拱架的軸線線形是最重要的監(jiān)控內(nèi)容，其監(jiān)控方法如下：1）在兩岸的中軸線上適當(dāng)高程位路每岸各設(shè)一個鋼拱架軸線觀測站，觀測本岸吊裝鋼拱架節(jié)段頂面軸線。2）鋼拱架吊裝前，在每節(jié)段拱架節(jié)段頂面軸線上用油漆打上醒目的標(biāo)記。3）觀測站觀測軸線線形時以拱架節(jié)段頂面軸線上油漆標(biāo)記作為施工控制點。5.4.2各階段扣索索力監(jiān)控各階段的扣索索力值由監(jiān)控單位

52、提供，對索力值作詳細(xì)記錄，經(jīng)數(shù)據(jù)整理與計算值作對比分 析，采取方法控制索力值偏移過大的扣索。5.4.3主纜索垂度和索力觀測1）起吊前測量空載時的垂度，起吊后鋼拱架運至 12跨時，再測最大垂度。具體方法為：在 兩岸適當(dāng)?shù)胤竭x擇一控制點，測出控制點標(biāo)高和跨中距離，在控制點上路全站儀觀測主索跑車位 路，讀出豎直角，即可計算得垂直度值。2）主纜索力值由監(jiān)控單位提供。5.4.4后錨的位移觀測在后錨處設(shè)路標(biāo)志點，鋼拱架起吊后用經(jīng)緯儀在垂直于橋軸線方向觀測后錨標(biāo)志點有無偏 移，從而可知道后錨是否偏移。5.5主拱圈混凝土澆筑過程監(jiān)控嚴(yán)格控制拱圈底板、腹板和頂板厚度，要求誤差取正值，且不超過0.51.0cm?；?/p>

53、凝土澆筑過程中的觀測：橫軸線縱向觀測以防止拱架偏移；在拱架拱頂、兩端拱腳、兩端 L4處設(shè)左中右 觀測點，觀察澆筑過程中拱架沉降值；澆筑時將加載混凝土荷載實際撓度值與理論設(shè)計值相比較， 如發(fā)現(xiàn)不正常沉降時應(yīng)立即停止施工，找出原因，提出處理意見，必要時可先進(jìn)行鋼拱架加固后 再繼續(xù)澆筑混凝土。5.6需要監(jiān)控單位配合完成的項目鋼拱架拼裝過程中，須對拱架節(jié)段內(nèi)力，拱架控制點高程、拱軸線偏差、扣索索力、索塔偏 位及纜索吊裝系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全過程的施工跟蹤監(jiān)測和控制。需要監(jiān)控單位完成的工作1）拱架節(jié)段的內(nèi)力監(jiān)測；2）提供拱架節(jié)段安裝高程，預(yù)抬高值。3）扣索索力監(jiān)測和控制；4）索塔應(yīng)力監(jiān)測和控制；5）主索、

54、牽引索、起重繩內(nèi)力測量及監(jiān)控等。2、施工單位觀測項目1）拱架軸線偏位和拱架高程觀測與控制；2）索塔偏位、后錨位移、纜索工作情況、各主要結(jié)構(gòu)外觀檢查與觀測；3）施工期間天氣情況等。第六章特殊季節(jié)的施工安排6.1冬季施工安排當(dāng)室外日平均溫度連續(xù) 5天穩(wěn)定低于5°C時即需按冬季施工措施進(jìn)行施工。進(jìn)入冬季后，應(yīng) 與氣象臺、站保持聯(lián)系，及時收聽天氣預(yù)報，防止寒流突然襲擊。冬季施工時，現(xiàn)場應(yīng)備好防凍保暖物品、防凍劑、草袋等，臨時自來水管應(yīng)做好防凍保溫工 作，采用稻草泥紙筋包裹。做好冬季施工混凝土、砂漿外摻劑的試配試驗工作，提出施工配合比?；炷翝矒v后，應(yīng)及 時覆蓋草包、麻袋防凍蓄熱養(yǎng)護(hù)方法，對混

55、凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的40%同時亦不低于50kgcm2之前，應(yīng)保持圍簾薄膜內(nèi)混凝土表面溫度不低于5C,在低溫施工時，對于混凝土構(gòu)件應(yīng)延長保溫養(yǎng)護(hù)期，適當(dāng)延長拆模時間，以保證混凝土的施工質(zhì)量。在冬季混凝土施工拌制時，采用蓄熱法，對原材料進(jìn)行加熱（水泥除外） ，然后再進(jìn)行拌制， 提高栓出盤溫度，但骨料的加熱不得高于60C ,拌合水的加熱不得高于80 C o混凝土拌合后的澆 筑溫度不低于5C。無論栓還是壓漿，均需路備多組試件以滿足標(biāo)養(yǎng)、同級養(yǎng)護(hù)及同級養(yǎng)護(hù)后與 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的對比實驗需要。當(dāng)氣溫低于-5C時，應(yīng)暫停進(jìn)行栓現(xiàn)澆等項目的施工。在復(fù)工前，對已完工程進(jìn)行全面復(fù)查， 重點檢查冰凍損害、工程變位、沉降情況等，提出復(fù)查報告（含處理意見） ，報監(jiān)理工程師審批， 質(zhì)量隱患消除后方可全面復(fù)工。6.2雨季、汛期施工安排雨季對工程施工有相當(dāng)影響，必須予以周密考慮，統(tǒng)籌安排，盡可能減少雨季對正常施工帶 來的不利影響。、切實抓好防洪排汛的準(zhǔn)備工作，在工程施工前首先解決排水問題，即疏通原有的排水溝， 低洼地段增設(shè)臨時排水溝，保證雨季排水暢通，在設(shè)備上多考