國(guó)家開(kāi)放大學(xué)《貿(mào)易實(shí)務(wù)》形成性測(cè)試1-4參考答案

1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)貿(mào)易實(shí)務(wù)形成性測(cè)試1-4參考答案形成性測(cè)試（第1次）1、大路貨是指（ ）。A. 上好可銷(xiāo)品質(zhì)B. 良好平均品質(zhì)C. 質(zhì)量劣等D. 適于商銷(xiāo)2、某美國(guó)客商到我國(guó)一家玩具廠參觀，之后對(duì)該廠的部分產(chǎn)品很感興趣，于是立即簽定購(gòu)買(mǎi)合同，批量購(gòu)買(mǎi)他所見(jiàn)到的那部分產(chǎn)品，決定按實(shí)物樣品作為合同中交收貨物的品質(zhì)要求。這種表示品質(zhì)的方法是（ ）。A. 看貨購(gòu)買(mǎi)B. 憑對(duì)等樣品C. 憑賣(mài)方樣品D. 憑買(mǎi)方樣品3、憑樣品買(mǎi)賣(mài)時(shí)，如果合同中無(wú)其他規(guī)定，那么賣(mài)方所交貨物（ ）。A. 允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異B. 可以與樣品大致相同C. 允許有合理公差D. 必須與樣品完全一致4、外商在收到我方寄送的樣品

2、后，來(lái)電表示愿意按我所提交易條件成交，并囑其簽訂銷(xiāo)售合同。我方在合同內(nèi)詳細(xì)列出該商品的品質(zhì)規(guī)格，經(jīng)對(duì)方簽字后寄回?zé)o誤。我方按約裝船，忽然接到對(duì)方來(lái)電：“你方所裝貨物品質(zhì)是否與樣品相符?！蔽曳降恼_答復(fù)應(yīng)該是（ ）。A. 我方所裝貨物品質(zhì)與樣品完全相符B. 我方所裝貨物品質(zhì)與樣品相符C. 我方所裝貨物品質(zhì)以合同為準(zhǔn)，樣品僅供參考D. 我方所裝貨物品質(zhì)與樣品大致相符5、對(duì)等樣品也稱(chēng)之為（ ）。A. 復(fù)樣B. 買(mǎi)方樣品C. 賣(mài)方樣品D. 回樣6、在國(guó)際貿(mào)易中造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ ）。A. 憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)B. 憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)C. 憑樣品買(mǎi)賣(mài)D. 憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)7、凡貨樣難以達(dá)到完

3、全一致的，不宜采用（ ）。A. 憑樣品買(mǎi)賣(mài)B. 憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)C. 憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)D. 憑說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)8、憑賣(mài)方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存（ ）以備交貨時(shí)核查之用。A. 復(fù)樣B. 對(duì)等樣品C. 回樣D. 參考樣品反饋正確答案是：復(fù)樣9、在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定（ ）。A. 商品的凈重B. 增減價(jià)條款C. 溢短裝條款D. 品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度10、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買(mǎi)方（ ）。A. 可以拒收貨物B. 不得拒收貨物C. 可以要求調(diào)整價(jià)格D. 可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格11、我國(guó)目前使用最多的計(jì)量方法（ ）。A. 按體積計(jì)算B.

4、按數(shù)量計(jì)算C. 按長(zhǎng)度計(jì)算D. 按重量計(jì)算12、“以毛作凈”實(shí)際上就是（ ）。A. 按法定重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)B. 以?xún)糁刈鳛槊刈鳛橛?jì)價(jià)的基礎(chǔ)C. 按毛重計(jì)算重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)D. 按理論重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)13、進(jìn)口羊毛計(jì)算重量的方法，一般采用（ ）。A. 理論重量B. 毛重C. 公量D. 以毛作凈14、按合同中的數(shù)量賣(mài)方在交貨時(shí)可溢交或短交百分之幾，這種規(guī)定叫（ ）。A. 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款B. 品質(zhì)公差條款C. 數(shù)量增減價(jià)條款D. 溢短裝條款15、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ ）。A. .15B. .03C. .1D. .

5、0516、運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝的分類(lèi)，是按（ ）。A. 包裝的形式來(lái)劃分的B. 包裝所使用的材料來(lái)劃分的C. 包裝的目的來(lái)劃分的D. 包裝在流通過(guò)程中的作用來(lái)劃分的17、條碼標(biāo)志主要用于商品的（ ）上。A. 任何包裝B. 銷(xiāo)售包裝和運(yùn)輸包裝C. 運(yùn)輸包裝D. 銷(xiāo)售包裝18、定牌中性包裝是指（ ）。A. 在商品本身及其包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)牌號(hào)，也表明產(chǎn)地B. 在商品本身及其包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)牌號(hào)，但不表明產(chǎn)地C. 在商品本身及其包裝上不使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)牌號(hào)，但表明產(chǎn)地D. 在商品本身及其包裝上不使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)牌號(hào)，也不表明產(chǎn)地19、按國(guó)際慣例，包裝費(fèi)用（ ）。A. 包括在貨物價(jià)格之

6、內(nèi)，一般不在合同中另外列示B. 不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，也不必在合同中列示C. 應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示D. 不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，并在合同中列示20、按照國(guó)際慣例，如果合同中沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由（ ）提供。A. 船方B. 賣(mài)方C. 買(mǎi)方D. 開(kāi)證行21、商品品質(zhì)機(jī)動(dòng)條款通常包括( )。A. 質(zhì)量差異增減價(jià)條款B. 對(duì)商品主要質(zhì)量指標(biāo)規(guī)定一定的機(jī)動(dòng)范圍C. 規(guī)定質(zhì)量規(guī)格上下限D(zhuǎn). 規(guī)定質(zhì)量指標(biāo)上下差異E. 采用大約、左右、合理誤差等表示質(zhì)量指標(biāo)22、采用樣品表示商品品質(zhì)應(yīng)該注意的問(wèn)題有( )。A. 一旦樣品成為雙方履行合同的質(zhì)量依據(jù)，賣(mài)方要承擔(dān)交付貨物質(zhì)量與樣品

7、完全一致的責(zé)任B. 采用樣品要能夠反映所代表商品的整體質(zhì)量C. 賣(mài)方所交貨物質(zhì)量與樣品不一致，買(mǎi)方只有權(quán)提出索賠不能拒收貨物D. 賣(mài)方難以保證交貨質(zhì)量與樣品完全相同，則磋商訂約時(shí)應(yīng)約定交貨質(zhì)量與樣品相似或大致相同E. 為了避免雙方在履約過(guò)程中產(chǎn)生質(zhì)量爭(zhēng)議，必要時(shí)可以采用封樣23、出口憑賣(mài)方樣品成交時(shí)，賣(mài)方應(yīng)注意( )。A. 所交貨物的品質(zhì)必須與樣品一致B. 向買(mǎi)方說(shuō)明樣品僅供其購(gòu)買(mǎi)時(shí)參考C. 留存一份或數(shù)份同樣品質(zhì)的樣品，即復(fù)樣D. 爭(zhēng)取按對(duì)等樣品成交E. 所提供的樣品應(yīng)充分代表日后所交的整批貨物質(zhì)量24、商品品質(zhì)的內(nèi)在質(zhì)量包括( )。A. 化學(xué)成分B. 機(jī)械性能C. 透明度D. 生物特征E.

8、 色澤25、下列計(jì)量單位計(jì)量貨物表明是散裝貨物的是( )。A. 100BAGS棉花B. 1000PIECES服裝C. 100MT礦砂D. 1000YARDS布E. 100M天然氣26、溢短裝條款主要包括( )。A. 機(jī)動(dòng)幅度選擇權(quán)B. 交貨數(shù)量C. 溢短裝部分作價(jià)方法D. 數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度E. 計(jì)量單位27、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容有( )。A. 貨物包裝的件數(shù)B. 產(chǎn)地標(biāo)志C. 收貨人的代碼D. 目的地E. 參考號(hào)28、運(yùn)輸標(biāo)志的作用是( )。A. 防止錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)B. 促進(jìn)銷(xiāo)售C. 便于識(shí)別貨物D. 方便運(yùn)輸E. 易于計(jì)數(shù)29、采用中性包裝的目的是( )。A. 使出口廠商加強(qiáng)對(duì)外競(jìng)銷(xiāo)B. 適應(yīng)交易特殊需

9、要C. 避開(kāi)進(jìn)口國(guó)家地區(qū)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘D. 使出口廠商擴(kuò)大出口E. 利用進(jìn)口方的商業(yè)信譽(yù)30、集合運(yùn)輸包裝可以分為( )。A. 集裝箱B. 集裝袋C. 桶裝D. 集裝包E. 托盤(pán)（）31、某外商來(lái)電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。（）32、在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)的方法。（）33、在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶(hù)，便于達(dá)成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)并簽訂合同。（）34、樣品的復(fù)樣是來(lái)樣加工方式下，客戶(hù)寄來(lái)供參考的樣品。（）

10、35、約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。（）36、賣(mài)方交貨的品質(zhì)如果不符合同規(guī)定，買(mǎi)方有權(quán)要求損害賠償，但不能撤約。（）37、賣(mài)方所交貨物如果多于合同規(guī)定的數(shù)量，按公約規(guī)定，買(mǎi)方可以收取也可以拒收全部貨物。（）38、按照國(guó)際慣例，合同中如未做規(guī)定，溢短裝部分應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)算。（）39、條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相應(yīng)字符組成的標(biāo)記，它表示特定信息，是專(zhuān)供機(jī)器識(shí)讀的一種特殊符號(hào)。（）40、進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。形成性測(cè)試（第2次）1、負(fù)責(zé)制定國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通則2020的組織是（ ）。A. 經(jīng)合組織 不正確B. 國(guó)際法協(xié)

11、會(huì)C. 國(guó)際商會(huì)D. WTO2、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020中，賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語(yǔ)是（ ）。A. EXWB. DAPC. FASD. FOB反饋3、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020中，賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語(yǔ)是（ ）。A. DPUB. CIPC. CIFD. DDP4、以貨物交給承運(yùn)人的時(shí)間和地點(diǎn)作為買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的術(shù)語(yǔ)（ ）。A. FOBB. EXWC. FASD. FCA5、根據(jù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020的規(guī)定，不能適用于“門(mén)到門(mén)”或“站到站”運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ ）。A. CIPB. CPTC. FCAD. FOB6、一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同中，貨物的價(jià)格構(gòu)成是（

12、 ）。A. 貨物成本+保險(xiǎn)費(fèi)B. 貨物成本+運(yùn)費(fèi)C. 貨物成本D. 貨物成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)7、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，（ ）。A. 雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行B. 賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān)C. 賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)D. 買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)8、按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)，應(yīng)由（ ）。A. 賣(mài)方負(fù)責(zé)租船定艙，買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)B. 賣(mài)方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險(xiǎn)C. 買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險(xiǎn)D. 買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船定艙，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)9、在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的

13、合同中，不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格的是（ ）A. 保險(xiǎn)費(fèi)B. 貨物成本C. 運(yùn)費(fèi)D. 各項(xiàng)出口稅費(fèi)10、在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行交易時(shí)，賣(mài)方及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。（ ）A. CFRB. CIPC. DESD. FCA11、根據(jù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020，以CIF漢堡成交賣(mài)方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限（風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任）是（ ）。A. 貨物在目的港卸貨越過(guò)船舷以前B. 在裝運(yùn)港貨物交至船上C. 貨物在裝運(yùn)港卸下賣(mài)方車(chē)輛以前D. 貨物在目的港裝上買(mǎi)方車(chē)輛以前12、按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是（ ）。A. 只負(fù)責(zé)接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)B.

14、只承擔(dān)貨物超過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)C. 只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)D. 承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)；接受賣(mài)方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù)13、按照國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020的解釋?zhuān)珻IF與CFR的主要區(qū)別在于（ ）。A. 辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B. 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同C. 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同D. 辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同14、以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“CIF”的內(nèi)容提法正確的是（ ）。A. 賣(mài)方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)B. 貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給賣(mài)方C. 賣(mài)方必須將貨物實(shí)際交付給買(mǎi)方，才算完成了交貨義務(wù)D. 賣(mài)方除承擔(dān)成本

15、加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)15、按照交貨方式的不同，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可分為（ ）交貨和實(shí)際交貨。A. 憑樣品交貨B. 裝運(yùn)港交貨C. 目的地交貨D. 象征性交貨16、象征性交貨意指賣(mài)方的交貨義務(wù)是（ ）。A. 不交貨B. 實(shí)際性交貨C. 既交單又實(shí)際性交貨D. 憑單交貨17、下列表示商品單價(jià)的方法正確的是（ ）。A. 每公噸CIF大阪含3%傭金600美元凈價(jià)B. 每公噸CIF大阪600C. 每公噸600美元CIF大阪D. 每公噸CIF600美元18、在我國(guó)從德國(guó)進(jìn)口商品過(guò)程中，使用的貨幣最好是（ ）。A. 雙方未同意采用的第三國(guó)貨幣B. 不可自由兌換的貨幣C. 匯率保持持續(xù)攀升趨

16、勢(shì)的貨幣，即硬貨幣D. 匯率保持持續(xù)下跌趨勢(shì)的貨幣，即軟貨幣19、某商品單價(jià)為“每件25美元CIF凈價(jià)紐約”指的是（ ）。A. 該價(jià)格中不包括運(yùn)費(fèi)B. 該價(jià)格中不包括保險(xiǎn)費(fèi)C. 該價(jià)格中不包括傭金或折扣D. 該價(jià)格中不包括傭金20、在合同對(duì)外洽商過(guò)程中，如果報(bào)出的凈價(jià)為1000美元，可是對(duì)方要求3%的傭金，為了保證實(shí)收1000美元，所報(bào)的含傭價(jià)應(yīng)是（ ）。A. 1000美元B. 1100美元C. 1030美元D. 1030.93美元21、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有( )。A. 2020年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則B. 海牙規(guī)則C. 1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本D. 跟單信用證統(tǒng)一慣例200

17、7年修訂本E. 1932年華沙牛津規(guī)則22、1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括( )。A. FASB. FOBC. ExD. CIFE. Ex Dock23、我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如果我方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用( )。A. FOB StowedB. FOB Under tackleC. FOB TrimmedD. FOBSTE. FOB Liner Terms24、某公司按FOB條件進(jìn)口大宗商品一批，采用程租船運(yùn)輸。如果買(mǎi)方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可以選用( )成交。A. FOB UNDER TACKLEB. FOB STOWEDC. FOB T

18、RIMMEDD. FOB LANDEDE. FOB LINER TERMS25、根據(jù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020，F(xiàn)OB、CFR、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是( )。A. 風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用劃分都以裝運(yùn)港船上為界B. 都屬于象征性交貨C. 都適合于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸D. 都適合于鐵路和公路運(yùn)輸E. 買(mǎi)方都有租船/訂艙、支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)26、根據(jù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020，可適用于多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ ）。A. DPUB. CPTC. DDPD. CIPE. FCA27、按照國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020的解釋?zhuān)現(xiàn)CA、CIP與CPT的相同之處表現(xiàn)在( )。A. 都是由買(mǎi)方自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口所需各類(lèi)

19、文件并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)B. 都是由賣(mài)方自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口所需各類(lèi)文件并辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)C. 適合的運(yùn)輸方式相同D. 交貨地點(diǎn)相同E. 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同28、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選用考慮的原則是( )。A. 安全收匯，安全收貨B. 出口盡量采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，進(jìn)口盡量采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)C. 適合所使用的運(yùn)輸方式D. 增收節(jié)支外匯、運(yùn)保費(fèi)E. 按照實(shí)際需要，靈活掌握29、國(guó)際貿(mào)易中作價(jià)方法主要有( )。A. 暫定價(jià)格B. 交貨期近的采用滑動(dòng)價(jià)格，交貨期遠(yuǎn)的采用固定作價(jià)C. 固定作價(jià)D. 暫不固定作價(jià)E. 滑動(dòng)價(jià)格30、傭金的表示方法可以有( )。A. 每公噸220美元CIFC2%倫敦B. 每公噸

20、300美元FOB上海凈價(jià)C. 每公噸500美元CIF紐約以毛做凈D. 每公噸335美元CIF紐約包含傭金2%E. 按照成交價(jià)總金額支付USD1000（）31、在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。（）32、以CIF條件成交的合同，當(dāng)貨物海洋在運(yùn)輸途中受損后，賣(mài)方仍有權(quán)憑符合合同規(guī)定的全套單據(jù)向買(mǎi)方索取貨款。（）33、在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的出口合同中，保險(xiǎn)費(fèi)不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格。（）34、采用FOB條件時(shí)，通常由賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙，也有由賣(mài)方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣(mài)方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買(mǎi)方不得為此向賣(mài)方提出索賠或撤銷(xiāo)合同。（）3

21、5、在CIF條件下，賣(mài)方按合同在裝運(yùn)港將貨物裝船，并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨任務(wù)，無(wú)須保證到貨。反之，如果賣(mài)方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運(yùn)達(dá)，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣(mài)方是憑單交貨。（）36、某公司以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，由于船只在運(yùn)輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（）37、我國(guó)從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口，可見(jiàn)，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（）38、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)

22、CA最小，CPT其次，CIP最大。（）39、采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形是為了解決買(mǎi)賣(mài)雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。（）40、買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。形成性測(cè)試（第3次）1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括（ ）。A. 卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi) 不正確B. 裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C. 裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)D. 卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)2、船公司一般按貨物的（ ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A. 毛重B. 法定重量C. 凈重D. 理論重量3、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（ ）。A. 郵包收據(jù)B. 航空運(yùn)單C. 海

23、運(yùn)提單D. 鐵路運(yùn)單4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑（ ）向船公司換取正式提單。A. 收貨單或大副收據(jù)B. 商業(yè)發(fā)票C. 質(zhì)檢證書(shū)D. 發(fā)貨單5、必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A. 記名提單B. 不記名提單C. 海運(yùn)單D. 指示提單6、簽發(fā)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ ）。A. 對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé)B. 只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C. 必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)D. 只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)7、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單

24、，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A. 2020/5/31B. 2020/5/21C. 2020/6/10D. 2020/6/118、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）向銀行交單議付。A. 2020/12/25B. 2020/12/31C. 2020/12/15D. 2020/12/209、按UCP 600解釋?zhuān)粜庞米C條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ ）。A. 可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B. 不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C. 可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)

25、運(yùn)D. 可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)10、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ ）。A. 貨物裝船完畢的日期B. 貨物裝船過(guò)程中任何一天C. 簽訂運(yùn)輸合同的日期D. 貨物開(kāi)始裝船的日期11、在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。A. 有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失B. 是全部損失的一種C. 是推定全損D. 是部分損失的一種12、根據(jù)我國(guó)“海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”規(guī)定，“一切險(xiǎn)”包括（ ）。A. 水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)B. 平安險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)C. 一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)D. 11種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn)13、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）。A. 加一成B. 加三成C.

26、加二成D. 加四成14、我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（ ）。A. 單獨(dú)損失B. 實(shí)際全損C. 共同損失D. 推定全損15、CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，（ ）。A. 一般可以單獨(dú)投保B. 不能單獨(dú)投保C. 在被保險(xiǎn)人統(tǒng)一的情況下，可以單獨(dú)投保D. 可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)”16、某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（ ）。A. 負(fù)責(zé)賠償整批貨物B. 在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C. 不給予賠償D. 負(fù)責(zé)賠

27、償被雨淋濕的部分17、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝應(yīng)屬于（ ）。A. 推定全損B. 單獨(dú)海損C. 共同海損D. 實(shí)際全損18、在短卸情況下，可以向（ ）提出索賠。A. 承運(yùn)人B. 賣(mài)方，保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人C. 保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人D. 賣(mài)方19、同國(guó)際市場(chǎng)的慣例一樣，我國(guó)海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用（ ）的原則。A. "倉(cāng)至倉(cāng)"B. "港到港"C. "桌到桌"D. "門(mén)到門(mén)"20、某公司按CIF出口一批貨物

28、，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買(mǎi)方（ ）。A. 由銀行決定是否付款B. 可以向承運(yùn)人要求賠償C. 應(yīng)該憑賣(mài)方提供的全套單據(jù)付款D. 可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款21、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約規(guī)定，如賣(mài)方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者延遲交貨，買(mǎi)方( )。A. 有權(quán)宣告合同無(wú)效B. 有權(quán)要求損害賠償C. 與買(mǎi)方另行協(xié)商解決D. 必須收下貨物E. 有權(quán)拒收貨物22、在出口業(yè)務(wù)中，我方?jīng)Q定可否接受?chē)?guó)外客戶(hù)提出的目的港和目的地時(shí)，通常應(yīng)考慮的因素包括( )。A. 凡以非集裝箱方式運(yùn)輸?shù)囊话愫Ｉ仙⒇?，合同中?yīng)盡量規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)條款B. 對(duì)目的港或目的地的規(guī)定應(yīng)盡量明確具體C. 目的港必須是船舶可

29、以安全停靠的港口D. 應(yīng)貫徹我國(guó)有關(guān)政策，不得以我國(guó)政府不予怒進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)做目的港或目的地E. 以CIF或CFR條件成交的對(duì)內(nèi)陸國(guó)家出口交易，應(yīng)選擇距離我國(guó)目的地最近的我方能夠安排船舶的港口為目的港。23、根據(jù)UCP600，“轉(zhuǎn)運(yùn)”是指( )。A. 在公路運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中，從一輛汽車(chē)上卸下，再裝上另一輛汽車(chē)。B. 在多式聯(lián)運(yùn)情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中，從一輛火車(chē)上卸下，再裝上另一輛船只。C. 在海運(yùn)情況下，從信用證規(guī)定的裝貨港和卸貨港的運(yùn)輸過(guò)程中，從一艘船只卸下，再裝上另一只船只。D. 在鐵路運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地

30、到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中，從一輛火車(chē)上卸下，再裝上另一輛火車(chē)。E. 在航空運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的啟航機(jī)場(chǎng)到目的港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸過(guò)程中，從一架飛機(jī)上卸下，再裝上另一架飛機(jī)。24、即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，注明發(fā)生以下有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)容的運(yùn)輸單據(jù)也可被銀行接受。( )A. 注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)。B. 只要提單上證明有關(guān)貨物是由集裝箱裝運(yùn)的。C. 注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的空運(yùn)單據(jù)。D. 承運(yùn)人在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運(yùn)但數(shù)量未短少。E. 賣(mài)方在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運(yùn)但數(shù)量未短少。25、下列危險(xiǎn)中屬于自然災(zāi)害的有( )A. 雷電B. 惡劣氣候C. 火山爆發(fā)D. 地震E. 海

31、嘯26、下列哪些情況構(gòu)成實(shí)際全損( )。A. 船舶擱淺，船上的保險(xiǎn)標(biāo)的無(wú)法施救B. 船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)間仍無(wú)音訊C. 保險(xiǎn)標(biāo)的已完全滅失D. 保險(xiǎn)標(biāo)的已喪失了原有的用途和價(jià)值E. 保險(xiǎn)標(biāo)的已不再歸被保險(xiǎn)人所有27、共同海損的構(gòu)成要件包括( )。A. 危險(xiǎn)必須是真實(shí)的、緊迫的B. 危險(xiǎn)必須是危及船貨共同安全的C. 采取的行為必須是有效的D. 犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外支付的E. 采取的行為必須是合理的28、下列哪幾項(xiàng)屬于我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的承保范圍( )。A. 在裝卸時(shí)一件貨物因落海而部分損失B. 運(yùn)輸工具被敵方炮火擊中沉沒(méi)而使貨物全損C. 運(yùn)輸工具由于擱淺而使貨物遭受部分損失D. 貨物由

32、于惡劣氣候遭受的部分損失E. 貨物由于被偷竊而全損29、以下屬于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)的有( )。A. 受潮受熱險(xiǎn)B. 滲漏險(xiǎn)C. 罷工險(xiǎn)D. 串味險(xiǎn)E. 艙面險(xiǎn)30、我國(guó)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)可分為( )。A. 航空險(xiǎn)B. 航空水漬險(xiǎn)C. 航空平安險(xiǎn)D. 航空一切險(xiǎn)E. 航空主險(xiǎn)（）31、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（）32、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。（）33、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。（）34、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。（）35、記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。（）36、清潔提單是

33、指不載有任何批注的提單。（）37、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（）38、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉(cāng)至倉(cāng)。（）39、托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。（）40、不論在實(shí)際全損和推定全損的情況下，保險(xiǎn)公司都要按保險(xiǎn)金額全額賠償。形成性測(cè)試（第4次）1、屬于順匯方法的支付方式是 （ ）。A. 托收 不正確B. 銀行保函C. 匯付D. 信用證2、使用D/P、D/A和L/C三種結(jié)算方式，對(duì)于賣(mài)方而言，風(fēng)險(xiǎn)由大到小依次（ ）。A. L/C、D/P和D/AB. D/P、D/A和L/CC. D/A、D/P和L

34、/CD. D/A、L/C和D/P3、屬于銀行信用的國(guó)際貿(mào)易支付方式是（ ）。A. 匯付B. 信用證C. 托收D. 票匯4、一張有效的信用證，必須規(guī)定一個(gè)（ ）。A. 交單期B. 裝運(yùn)期C. 有效期D. 議付期5、信用證的第一付款人是（ ）。A. 出口商B. 通知行C. 進(jìn)口商D. 開(kāi)證行6、支票是以銀行為付款人的（ ）。A. 遠(yuǎn)期本票B. 即期本票C. 即期匯票D. 遠(yuǎn)期匯票7、T/T指的是（ ）。A. 票匯B. 信匯C. 電匯D. 信用證8、D/P at sight指的是（ ）。A. 承兌交單B. 即期付款交單C. 遠(yuǎn)期付款交單D. 跟單托收9、下列幾種結(jié)算方式中，對(duì)賣(mài)方而言風(fēng)險(xiǎn)最大的是（

35、）。A. 承兌交單B. 即期付款交單C. 遠(yuǎn)期付款交單D. 票匯10、根據(jù)UCP600的規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓?zhuān)?）。A. 3次B. 4次C. 2次D. 1次11、某支票簽發(fā)人在銀行的存款總額低于他所簽發(fā)的支票票面金額，他簽發(fā)的這種支票稱(chēng)（ ）。A. 轉(zhuǎn)收支票B. 現(xiàn)金支票C. 旅行支票D. 空頭支票12、在信用證方式下，銀行處理的是（ ）。A. 與單據(jù)有關(guān)的服務(wù)B. 與單據(jù)有關(guān)的貨物C. 單據(jù)D. 與單據(jù)有關(guān)的其他行為13、使用循環(huán)信用證的目的在于簡(jiǎn)化單證和減少開(kāi)證押金。這種信用證一般使用于（ ）。A. 分批均勻交貨的長(zhǎng)期供貨合同B. 母公司與子公司之間的貿(mào)易合同C. 中間商用于轉(zhuǎn)運(yùn)他人

36、貨物的合同D. 金額巨大，需分期付款的成套機(jī)器設(shè)備進(jìn)口的合同14、以仲裁方式解決貿(mào)易爭(zhēng)議的必要條件是（ ）。A. 雙方當(dāng)事人訂有合同B. 雙方當(dāng)事人訂有仲裁協(xié)議C. 一方因訴訟無(wú)果而提出D. 雙方當(dāng)事人無(wú)法以協(xié)商解決15、“離岸重量、到岸品質(zhì)”是指（ ）。A. 出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)B. 裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量、目的港檢驗(yàn)品質(zhì)C. 目的港檢驗(yàn)D. 裝運(yùn)港檢驗(yàn)16、在眾多檢驗(yàn)商品品質(zhì)的方法中，最常用的是（ ）。A. 裝運(yùn)港檢驗(yàn)B. 裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量、目的港檢驗(yàn)品質(zhì)C. 出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)D. 目的港檢驗(yàn)17、仲裁裁決的效力是（ ）。A. 非終局的，對(duì)爭(zhēng)議雙方不具有約束力B. 有時(shí)是終局的，有時(shí)是非終局的C. 一般還需要法院最后判定D. 終局的，對(duì)爭(zhēng)議雙方具有約束力18、發(fā)生（ ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A. 貨幣貶值B. 戰(zhàn)爭(zhēng)C. 世界市場(chǎng)價(jià)格上漲D. 生產(chǎn)制作過(guò)程中的過(guò)失19、下列條件中，（ ）不是構(gòu)成發(fā)盤(pán)的必備條件。A. 向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人發(fā)出B. 交易條件必須十分完整C. 發(fā)盤(pán)的內(nèi)容必須確定D. 表明發(fā)盤(pán)人愿承受約束20、我方6月10日向國(guó)外某客商發(fā)盤(pán)，限6月15日復(fù)到有效，6月13日接到對(duì)方復(fù)電“你10日電接受，以獲得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)”。該接受（ ）。A