第2章物流系統(tǒng)規(guī)劃與分析基礎(chǔ).

1、1第2章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與分析基礎(chǔ) 本 章 主 要 內(nèi) 容 生產(chǎn)系統(tǒng)與物流服務(wù)現(xiàn)代生產(chǎn)過程、生產(chǎn)系統(tǒng)與物流的關(guān)系，企業(yè)物流系統(tǒng)。 生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析基礎(chǔ)綱領(lǐng)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、工藝過程設(shè)計。 物料流動分析當(dāng)量物流量、物料流動分析的內(nèi)容和方法、從至表、物流相關(guān)圖。 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與可行性研究（自學(xué)）工程設(shè)計概述、項目建議書、可形性研究。32.1 生產(chǎn)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流服務(wù)系統(tǒng)與物流服務(wù)n物流涉及所有類型的組織和機(jī)構(gòu)。n對物流的研究從微觀，也就是單個企業(yè)系統(tǒng)開始。n企業(yè)系統(tǒng)再細(xì)分為生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)。n因此，對物流系統(tǒng)的規(guī)劃與布置也將圍繞生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)來展開n企業(yè)的物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)在很大程度上是重復(fù)交叉的

2、，物流貫穿于企業(yè)生產(chǎn)全過程。n物流運(yùn)作是十分復(fù)雜的，它伴隨著企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)作各個方面，企業(yè)必須對與物流相關(guān)的作業(yè)系統(tǒng)及活動進(jìn)行必要的規(guī)劃與分析，才能使物流系統(tǒng)有效運(yùn)行。 42.1.1 生產(chǎn)過程生產(chǎn)過程以人、物、設(shè)備、資金以及傳遞的信息為資源，生產(chǎn)出具有實(shí)用價值的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品附加價值的變換過程。n廣義與狹義之分 ，生產(chǎn)Production與運(yùn)作Operationn狹義：加工、裝配等物理變換和反應(yīng)、合成等化學(xué)變化的制造過程，n廣義：供銷、運(yùn)輸?shù)葧r間變換、地點(diǎn)變換的服務(wù)過程。地點(diǎn)變換也就是通常所說的物流活動。 增值的變換活動 物理變換 化學(xué)變換 地點(diǎn)變換 時間變換 創(chuàng)造變換 人、 物、 設(shè)備、 產(chǎn)品

3、、服務(wù)資金、信息 輸入 輸出 電路板裝配工藝（Printed Circuit Board Assembly，PCBA） n(a)絲印錫膏 (b)表面貼片 (c)回流焊 (d)探傷檢測 (e)手工插件 (f)波峰焊 (g)檢測 nSMT（Surface Mounting Technology）是指表面貼裝技術(shù)，將IC、電阻等片狀元件貼焊在PCB上，采用計算機(jī)控制，具有高密度、高精度、微型化的特點(diǎn)，是光機(jī)電一體化最尖端的應(yīng)用領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于計算機(jī)主板、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、數(shù)字化裝置、PLC、變頻器等尖端產(chǎn)品的PCB裝配工序。SMT后需要回流焊才能將元件固定在電路板上。 62.1.2 生產(chǎn)系統(tǒng)與物流的關(guān)

4、系生產(chǎn)系統(tǒng)與物流的關(guān)系n生產(chǎn)系統(tǒng)包括工人、生產(chǎn)設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備和其他輔助設(shè)備。n生產(chǎn)系統(tǒng)要完成由原材料到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變過程，在轉(zhuǎn)變過程中，原材料經(jīng)過運(yùn)輸、儲存、加工、裝配形成產(chǎn)品，產(chǎn)品又經(jīng)過儲存、運(yùn)輸，最終到達(dá)用戶手中，形成了生產(chǎn)過程的物流。n生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形成了工廠的靜態(tài)空間結(jié)構(gòu)布置，它影響著生產(chǎn)過程。7n合理生產(chǎn)過程特征：連續(xù)、均衡、準(zhǔn)時、柔性生產(chǎn)物流伴隨企業(yè)生產(chǎn)過程，擔(dān)負(fù)運(yùn)輸、儲存、物料搬運(yùn)等任務(wù)。物流系統(tǒng)是生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)組成的有機(jī)整體的紐帶，又是生產(chǎn)過程維持延續(xù)的基礎(chǔ)。n生產(chǎn)制造系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)的柔性化水平和自動化水平日益提高，要求生產(chǎn)物流也要與現(xiàn)代制造系統(tǒng)相適應(yīng)。 n 8n生產(chǎn)系

5、統(tǒng)設(shè)計包括：廠房選址、車間設(shè)施布置、產(chǎn)品設(shè)計、工藝過程設(shè)計、生產(chǎn)流程設(shè)計、崗位和工作設(shè)計。n企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化的途徑：合理的平面布置，優(yōu)化物流路徑及合理配置裝卸、運(yùn)輸機(jī)械。n優(yōu)良的平面布置可以避免或減少物流迂回、交叉以及無效的往復(fù)運(yùn)輸、倒運(yùn)，避免物流輸送過程混亂、線路過長等，達(dá)到物流短捷、順暢。9生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計與改善生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計與改善企業(yè)里存在的很多問題： 都涉及到物流和布置1、一線員工抱怨大部分時間都花在搬東西上了，生產(chǎn)管理人員抱怨從事專業(yè)搬運(yùn)的人太少，而人力資源部和財務(wù)卻認(rèn)為那些只帶來成本，不產(chǎn)生利潤的搬運(yùn)、儲存應(yīng)盡量消除。2、不知為何，再怎么采用先進(jìn)設(shè)備，并加強(qiáng)管理控制，企業(yè)生產(chǎn)效率卻無法得

6、到提高，成本仍是居高不下？3、企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不力，該怎么辦？4、明明零件加工的質(zhì)量合格率已達(dá)到98%，怎么一到裝配線上合格的就只有60%了？5、想改進(jìn)生產(chǎn)線，可怎么改？牽一發(fā)而動全身！6、你看我的生產(chǎn)線多忙碌，連插腳的地方都沒有。 102.1.3 企業(yè)物流系統(tǒng)n企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)只是完成了產(chǎn)品的形質(zhì)效用，要將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的空間、時間和擁有效用，還要考慮銷售和物流活動，n企業(yè)物流中，除了生產(chǎn)物流，還有采購供應(yīng)物流和銷售物流，以及反向物流和廢棄物物流，11n一個優(yōu)秀的制造企業(yè)不能只提供生產(chǎn)，還要提供服務(wù)，甚至服務(wù)更重要，企業(yè)物流系統(tǒng)已經(jīng)從生產(chǎn)系統(tǒng)延伸到服務(wù)系統(tǒng)。n服務(wù)物流系統(tǒng)，涵蓋企業(yè)物

7、流系統(tǒng)中除生產(chǎn)物流系統(tǒng)外的內(nèi)容，包括采購供應(yīng)物流系統(tǒng)和銷售物流系統(tǒng)。12企業(yè)物流的改善n總體物流戰(zhàn)略：外包、供應(yīng)商管理、第三方物流、信息系統(tǒng)、人才n物流系統(tǒng)（供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的綜合）規(guī)劃和設(shè)計 合理化 系統(tǒng)化 標(biāo)準(zhǔn)化n物流的基礎(chǔ)工作 庫存 BOM 數(shù)據(jù)庫n物流技術(shù)性工作：集裝器具、物流設(shè)備、物流作業(yè)的改進(jìn)nIE132.2 生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析基礎(chǔ)生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析基礎(chǔ)n不管是生產(chǎn)系統(tǒng)還是服務(wù)系統(tǒng)，它們的規(guī)劃分析都必須有基本的信息和數(shù)據(jù)。n規(guī)劃設(shè)計人員要作大量的調(diào)查研究，了解企業(yè)分散在不同部門產(chǎn)品、產(chǎn)量、工藝、路線等信息。14n在形成一個新的設(shè)施規(guī)劃前，下面這5個問題是必須要考慮清楚的：1) 生產(chǎn)什么

8、？2) 產(chǎn)品如何生產(chǎn)？3) 什么時候生產(chǎn)？4) 每種產(chǎn)品生產(chǎn)多少？5) 生產(chǎn)該產(chǎn)品的周期是多長？ 綱領(lǐng)設(shè)計 設(shè)施規(guī)劃 產(chǎn)品設(shè)計 工藝過 程設(shè)計 152.2.1 綱領(lǐng)設(shè)計綱領(lǐng)設(shè)計n綱領(lǐng)設(shè)計要規(guī)定產(chǎn)品方案、生產(chǎn)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模。n綱領(lǐng)設(shè)計應(yīng)該在確定產(chǎn)品選型、市場調(diào)查和需求預(yù)測的基礎(chǔ)上，分析經(jīng)濟(jì)規(guī)模（生產(chǎn)規(guī)模與生產(chǎn)成本）的界限，確定最合理的生產(chǎn)規(guī)模。n綱領(lǐng)設(shè)計對場址選擇、工廠布置有直接影響。n有時，綱領(lǐng)設(shè)計要在對原有設(shè)施條件分析的基礎(chǔ)之上進(jìn)行。 161生產(chǎn)綱領(lǐng)的內(nèi)容生產(chǎn)綱領(lǐng)的內(nèi)容1）生產(chǎn)綱領(lǐng)在規(guī)定時期內(nèi)（如年）制造的主要產(chǎn)品的品種、規(guī)格及數(shù)量。生產(chǎn)綱領(lǐng)決定著企業(yè)的專業(yè)方向、生產(chǎn)性質(zhì)、規(guī)模等級、工廠組成

9、和工藝技術(shù)要求。2）生產(chǎn)綱領(lǐng)中數(shù)量的確定：n建筑企業(yè)、交通運(yùn)輸建設(shè)企業(yè)n大量生產(chǎn)（包括流程性）n多品種生產(chǎn)企業(yè)，要選定代表產(chǎn)品：主要考慮三個因素：代表產(chǎn)品與被代表產(chǎn)品應(yīng)是同類產(chǎn)品，基本結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能相似。選定的代表產(chǎn)品應(yīng)是該工業(yè)設(shè)施建成后數(shù)量較多的產(chǎn)品。同類產(chǎn)品中如果年產(chǎn)量相差不多時，應(yīng)選中等尺寸者為代表產(chǎn)品。將被代表產(chǎn)品的數(shù)量折合為代表產(chǎn)品的當(dāng)量數(shù)，以作為設(shè)計的依據(jù)?？偵a(chǎn)綱領(lǐng)即為代表產(chǎn)品年產(chǎn)量加上被代表產(chǎn)品的折合年產(chǎn)量之和。 172生產(chǎn)能力分析生產(chǎn)能力分析n生產(chǎn)綱領(lǐng)是對設(shè)計生產(chǎn)能力作出的規(guī)定目標(biāo)。在確定生產(chǎn)綱領(lǐng)時要對生產(chǎn)能力進(jìn)行分析。n生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力生產(chǎn)性的固定資產(chǎn)在一定時期內(nèi)所能生產(chǎn)一

10、定種類產(chǎn)品或服務(wù)的最大數(shù)量。n設(shè)計生產(chǎn)能力（設(shè)計產(chǎn)能）一個新的生產(chǎn)系統(tǒng)，根據(jù)既定產(chǎn)品和工藝過程的特點(diǎn)和要求建設(shè)的廠房、建筑物、生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸裝置等固定資產(chǎn)形成的綜合生產(chǎn)能力。n生產(chǎn)系統(tǒng)建成以后，經(jīng)過一段時間的調(diào)試和試生產(chǎn)，進(jìn)入穩(wěn)定的運(yùn)行期間，應(yīng)該達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)規(guī)定的年產(chǎn)量。183生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型n正確劃分企業(yè)的生產(chǎn)類型對選擇合理的生產(chǎn)組織形式、生產(chǎn)方式、管理方式，進(jìn)行設(shè)施布置都有重要意義。n生產(chǎn)類型的劃分既然取決于企業(yè)的產(chǎn)品品種、產(chǎn)量，也就取決于企業(yè)的生產(chǎn)綱領(lǐng)。n按生產(chǎn)的成批性劃分生產(chǎn)類型，是制造工業(yè)的工廠設(shè)計必須涉及的問題：大量生產(chǎn)產(chǎn)量、品種、生產(chǎn)重復(fù)性、柔性、專用設(shè)備、專

11、用工裝、成批生產(chǎn) 專用設(shè)備、部分通用設(shè)備單件生產(chǎn)192.3.2 產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)品設(shè)計1產(chǎn)品設(shè)計的任務(wù)n產(chǎn)品設(shè)計的內(nèi)容：產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、尺寸、規(guī)格、功能要求、材料和包裝等信息 。產(chǎn)品設(shè)計是工藝過程設(shè)計的前提。n考慮功能、材料、美學(xué)、銷售、制造、質(zhì)量、成本等n設(shè)施規(guī)劃工作開始之前必須結(jié)束產(chǎn)品設(shè)計。202產(chǎn)品設(shè)計信息產(chǎn)品設(shè)計信息n對于設(shè)施規(guī)劃來說，詳細(xì)的操作說明書、圖示說明、產(chǎn)品原型的說明都是十分重要的信息。n這些信息包括：爆炸裝配圖（分解裝配系統(tǒng)圖）：零件之間的裝配關(guān)系、無尺寸。零件圖：尺寸、加工符號、公差精度、材料、重量等信息零件明細(xì)表（物料清單/產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件/BOM）：零件號、零件名稱、圖號、數(shù)量、材

12、料、尺寸、自制/外購21222.3.3 工藝過程設(shè)計工藝過程設(shè)計n工藝過程設(shè)計決定產(chǎn)品將怎樣生產(chǎn)，零件是自制還是外購，采用什么工藝和設(shè)備，需要多長時間。n設(shè)施布置很大程度上取決于零件制造工藝和產(chǎn)品裝配工藝1自制或外購決策，要綜合考慮經(jīng)濟(jì)、市場、工藝、采購、運(yùn)輸、人力資源等因素。2工藝分析與選擇 （工藝路線卡） 生產(chǎn)情況、工藝方法、加工設(shè)備、加工能力和水平工序、設(shè)備、工時定額3工藝流程分析，主要是分析把原材料變成成品的加工裝配流程 加工裝配流程23工具箱裝配程序圖 流程圖例符號 標(biāo)準(zhǔn)件10.5054730.020.20(0.3)0.300.200.300.010.31原材料0.1242.3 物料

13、流動分析Material Flown物料流動分析（Material Flow Analysis，簡稱為物流分析）是確定物料在生產(chǎn)過程中每個必要的工序之間移動的最有效順序及其移動的強(qiáng)度和數(shù)量。n根據(jù)系統(tǒng)類型的不同，流動的對象可以是物料，即生產(chǎn)與物流系統(tǒng)的原材料、零部件、在制品、成品和各種工裝夾模具等，也可以是人員、信息等對象。n物流分析就是工廠布置設(shè)計的核心工作，也是物料搬運(yùn)分析的開始。 252.3.1物流量的衡量物流量的衡量當(dāng)量物流量當(dāng)量物流量1當(dāng)量物流量n物流量一定時間內(nèi)通過兩個物流節(jié)點(diǎn)間的物料數(shù)量。n在一個給定的物流系統(tǒng)中，物料從幾何形狀到物化狀態(tài)都有很大差別，其可運(yùn)性或搬運(yùn)的難易程度相差

14、很大，簡單地用重量或體積作為物流量計算單位并不合理。n必須有一個標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行比較、分析和運(yùn)算。n當(dāng)量物流量物流運(yùn)動過程中一定時間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。n這種修正與折算充分考慮了物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過程中實(shí)際消耗的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等因素。 262瑪格數(shù)瑪格數(shù)(Magnitude)（選學(xué)）（選學(xué)）n瑪格數(shù)是一種不太成熟的當(dāng)量物流量計算方法，用來衡量物料搬運(yùn)難易程度。n一個瑪格數(shù)的物料是：可以方便地拿在一只手中；相當(dāng)密實(shí)；結(jié)構(gòu)緊湊，具有可堆垛性；不易受損壞；相當(dāng)清潔、堅固和穩(wěn)定。n1Mag=一塊經(jīng)過粗加工的10in3大小的木塊。應(yīng)用瑪格數(shù)時，需將系統(tǒng)中所有的物料換算成瑪格數(shù)。n瑪格數(shù)基本

15、值還要按松密程度或密度（B）、形狀（C）、損傷危險性（D）、情況（E）和價值因素（F）等參數(shù)來修正，這些參數(shù)取值一般在04之間。最后瑪格數(shù)的計算公式為： M=A+A(B+C+D+E+F)/4。 兩包香煙大小272.3.2 物料流動分析的內(nèi)容與方法物料流動分析的內(nèi)容與方法 n物料流動分析包括： (1)確定物料移動順序；(2)移動的強(qiáng)度和數(shù)量。n物料流動分析方法：工藝流程圖；多產(chǎn)品工藝過程表。成組技術(shù)；從至表。不同的分析方法應(yīng)用于不同的生產(chǎn)類型，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇恰當(dāng)?shù)姆治龇椒?。n物流分析中要遵循的原則：兩個最小原則：經(jīng)過距離最小、物流成本最小；兩個避免原則：避免迂回、避免十字交叉。n物流分析有助

16、于設(shè)計人員選擇最有效的機(jī)器設(shè)備、設(shè)施、工作單元和部門的安排布局，同時還有助于改進(jìn)生產(chǎn)過程在物流分析時要驗(yàn)證工藝路線是否正確、合理，檢查是否可以取消、合并、改變順序或位置。工藝流程圖工藝過程表示符號符號名稱符號意義加工加工、裝配、包裝搬運(yùn)對生產(chǎn)對象進(jìn)行搬運(yùn)、運(yùn)輸數(shù)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)停放生產(chǎn)對象的臨時停放儲存生產(chǎn)對象在保管地有計劃的存放流程線工序間的連接例：隨車工具箱工藝流程圖195原材料備料-退火-粗加工-熱處理-精加工沖壓0.20.050.15(0.23)0.10.10.08 多產(chǎn)品工藝過程表工序軸凸輪1鋸床2鉆床3車床4臥銑5立銑6熱處理7外圓磨8內(nèi)圓磨9檢驗(yàn)312.3.3 從至表從至表n從至表

17、是矩陣式的，通常用來表示建筑物之間、部門之間或機(jī)器之間的物流量，它適用于多產(chǎn)品或多零件時的情況。n如果計入作業(yè)單位之間的距離，還可以表示作業(yè)單位之間的物流強(qiáng)度。n從至表的畫法是：(1)在從至表上橫行和豎列的標(biāo)題欄內(nèi)，按同樣順序列出全部作業(yè)單位。(2)從表的左上角到右下角，畫一條對角線，零件前進(jìn)記在右上方，退回記在左下方。(3)列為“從”，行為“至”。 32例例2-2n設(shè)有三個產(chǎn)品A、B、C，制造它們涉及到的8個作業(yè)單位，分別是原料、鋸床、車床、鉆床、銑床、檢驗(yàn)、包裝和成品，以18代替。三個產(chǎn)品的工藝線路和每天運(yùn)量如下表所示產(chǎn)品號每天搬運(yùn)托盤數(shù)工藝路線A12563546788B14356783C

18、12345678533 To123456781.原料2.鋸床3.車床4.鉆床5.銑床6.檢驗(yàn)7.包裝8.成品8From2036443018101228362210181624102230818303826384612208n各作業(yè)單位距離見下表，試作出物流分析。各作業(yè)單位距離見下表，試作出物流分析。 （注（注意因?yàn)閮上蚓嚯x一致，故左下角表數(shù)據(jù)省略。）意因?yàn)閮上蚓嚯x一致，故左下角表數(shù)據(jù)省略。）距離從至表距離從至表34解：先按工藝線路畫出產(chǎn)品運(yùn)量從至表解：先按工藝線路畫出產(chǎn)品運(yùn)量從至表 To123456781.原料2.鋸床3.車床4.鉆床5.銑床6.檢驗(yàn)7.包裝8.成品A8C5A8A8A8A8A8

19、A8A8A8B3B3B3AB11B3AB11B3AB11B3AB11AC13FromC5C5C5C5ABC16C5ABC16C5ABC16產(chǎn)品號每天搬運(yùn)托盤數(shù)工藝路線A12563546788B14356783C1234567851235n有了距離從至表和產(chǎn)品運(yùn)量從至表，以相應(yīng)格子的運(yùn)量乘以距離便得物流強(qiáng)度，見下表。物流強(qiáng)度從至表 To123456781.原料2.鋸床3.車床4.鉆床5.銑床6.檢驗(yàn)7.包裝8.成品From10806028810480 26418840 144802524166419248128合計212348344232128合計20160480272592 560 192 1

20、288AC13104應(yīng)用從至表應(yīng)注意的問題：n作業(yè)單位內(nèi)的流動與作業(yè)單位間的流動 主對角線的元素代表作業(yè)單位內(nèi)的流動。n主流方向與回退現(xiàn)象 建立從至表時，應(yīng)盡可能選擇物流量大的作業(yè)單位建立布置的主流方向。n兩作業(yè)單位之間總的物流量 為兩作業(yè)單位間移動的各種物料的正向物流量與回退物流量之和。n交換作業(yè)單位的順序 作業(yè)單位之間的物流量不發(fā)生變化； 作業(yè)單位之間的距離發(fā)生了變化； 作業(yè)單位之間的物流強(qiáng)度也發(fā)生了變化。注：n例2-2物流強(qiáng)度的計算是基于各作業(yè)單位距離已知的情況下，而在布置前這些距離是沒辦法知道的，只能采用基于產(chǎn)品和工藝所估計出的物流量作為物流等級的依據(jù)。物流強(qiáng)度可在幾個布置方案出來后進(jìn)

21、行分析比較。n若對已知布置的分析、修改，就可以采用這種反應(yīng)運(yùn)量和距離的綜合從至表，甚至可以在估算出單位物料移動單位距離的搬運(yùn)成本后，得到物流成本從至表例2-3某廠有A、B、C、D、五個車間,布置見圖，其中“+”為各車間矩心。該廠生產(chǎn)4種產(chǎn)品，各產(chǎn)品的工藝路線和每月產(chǎn)量見表，而且每種產(chǎn)品的生產(chǎn)批量為50件。產(chǎn)品號工藝路線每月產(chǎn)量1ABCDE2002ADE9003ABCE4004ACDE65015639123315126152762430ABCDE問題：1）試以直角距離計算兩兩車間的距離從至表2）計算物流運(yùn)量從至表3）計算物流強(qiáng)度從至表4）假設(shè)每批次產(chǎn)品每搬運(yùn)1米的成本是2元，試將上述物流強(qiáng)度從至

22、表轉(zhuǎn)化為物流成本從至表解：1）兩點(diǎn)間的直角距離=兩點(diǎn)橫坐標(biāo)差的絕對值加上縱坐標(biāo)差的絕對值車間距離從至表:（以左下角為坐標(biāo)原點(diǎn)）ABCDEA27547539B27274866C54273969D75483948E39666948從從至至2）物流運(yùn)量要按產(chǎn)品來計算如:車間A至車間B的產(chǎn)品有1、3兩種車間A至車間B的每月運(yùn)量為：200+400=600車間物流運(yùn)量從至表:ABCDEA600650900B600C850400D1750E從從至至3）物流強(qiáng)度為運(yùn)量與距離的乘積車間物流強(qiáng)度從至表:ABCDEA1620035100675000B01620000C003315027600D00084000E00

23、00從從至至4）每批次產(chǎn)品搬運(yùn)移動1米的成本是2元，則每件搬運(yùn)1米的成本為2/50元物流成本為物流強(qiáng)度與單位運(yùn)價的積車間物流成本從至表:ABCDEA648140427000B064800C0013261104D0003360E0000從從至至2.3.4物流相關(guān)圖物流相關(guān)圖n表示兩兩作業(yè)單位之間關(guān)系的密切程度等級。n等級有：A、E、I、O、U4647n物流強(qiáng)度等級劃分采用著名的A、E、I、O、U等級，AEIO比例如下圖，U級比例只給無物流的作業(yè)單位對。 48物流相關(guān)圖，其中物流相關(guān)圖，其中U級關(guān)系沒標(biāo)出級關(guān)系沒標(biāo)出 例例2-32.4 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與可行性研究系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與可行性研究（自學(xué)）（自學(xué)

24、） n系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計需要經(jīng)過系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、方案評價和方案實(shí)施與維護(hù)等階段。經(jīng)過系統(tǒng)分析與設(shè)計將企業(yè)意向變?yōu)榫唧w要實(shí)施的工程項目。n設(shè)施建設(shè)作為工程項目，新建或改擴(kuò)建設(shè)施工作必須經(jīng)過工程設(shè)計階段。 512.4.1 工程設(shè)計概述工程設(shè)計概述n工程設(shè)計階段是我國項目建設(shè)必不可少的，設(shè)計工作必須依據(jù)委托設(shè)計任務(wù)書進(jìn)行。n設(shè)計任務(wù)書中闡明擬建工程項目的意義和目的，明確規(guī)定工程項目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、車間組成、原材料及燃料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、主要協(xié)作關(guān)系、綜合利用、環(huán)境保護(hù)、廠址范圍、建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)投資以及設(shè)計分工等內(nèi)容。n工程設(shè)計一般分為初步設(shè)計（或擴(kuò)大初步設(shè)計）和施工圖設(shè)計兩個設(shè)計階段，也可分為初步

25、設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計三個設(shè)計階段。 n初步設(shè)計內(nèi)容：原始資料收集、總平面布置、豎向布置、廠內(nèi)綠化布置、廠內(nèi)外運(yùn)輸和編制概算。工廠總平面布置是對工廠范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、露天堆場、運(yùn)輸線路、管線、綠化及美化設(shè)施等作全面合理的相互配置，并綜合利用環(huán)境條件，創(chuàng)造符合工廠生產(chǎn)特性的統(tǒng)一的建筑群體。初步確定廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆贰⒐芫€布置情況，綠化環(huán)保和綜合利用設(shè)施的布置情況，并做出必要的布置方案評價與比較。n施工圖設(shè)計只能由有專業(yè)資質(zhì)的建筑設(shè)計院和工程咨詢公司出具，目的是為建設(shè)施工設(shè)計有關(guān)技術(shù)圖紙。主要內(nèi)容包括：總平面布置圖、場地平整圖及土方計算圖、場地排雨水圖和管線綜合圖等?？偲矫娌贾脠D簡稱總圖，主要

26、包括建筑物和除排水、擋土墻以外的構(gòu)筑物以及鐵路、道路等的定位及標(biāo)高；繪出施工坐標(biāo)網(wǎng)及測量坐標(biāo)網(wǎng)；繪出建筑（構(gòu)）物柱、墻及風(fēng)向頻率玫瑰圖等。初步設(shè)計和施工圖設(shè)計532.4.2 項目建議書項目建議書n項目建議書是我國基本建設(shè)項目生命周期的最初階段，是作為國家選擇建設(shè)項目的依據(jù)，項目批準(zhǔn)后即為立項。 n它由部門、地區(qū)或現(xiàn)有企業(yè)，根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針政策、企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在調(diào)查研究、收集資料、踏勘建設(shè)地點(diǎn)、初步分析投資效果的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制。n項目建議書從總體上、宏觀上對項目做出初步選擇，主要是分析建設(shè)的必要性、條件是否具備，是否值得投入資金、人力和物力，這是初步的可行性研究。n項

27、目建議書主要內(nèi)容有：項目的必要性和依據(jù)；產(chǎn)品方案、擬建規(guī)模和建設(shè)地點(diǎn)的初步設(shè)想；資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系、工藝與設(shè)備的初步分析；投資估算和資金籌措設(shè)想；進(jìn)度安排；經(jīng)濟(jì)效果和社會效益的初步估計。 542.4.3 可行性研究可行性研究 n可行性研究（Feasibility Study）也稱技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，它是指工程項目投資之前在深入細(xì)致的調(diào)查研究和科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)之上，綜合論證項目（方案）的技術(shù)先進(jìn)性和適用性、經(jīng)濟(jì)合理性和有利性以及建設(shè)的可行性，從而為項目投資決策提供科學(xué)依據(jù)的一種論證方法。n可行性研究是項目申報、審批、貸款和項目設(shè)計施工等的主要依據(jù)，能把項目執(zhí)行中的主觀性、盲目性減少到最低程度，

28、使項目盡可能按設(shè)想的軌道運(yùn)行，取得較好的預(yù)期效果。n可行性研究的應(yīng)用范圍包括新建、改建、擴(kuò)建和固定資產(chǎn)更新改造項目、大型民用建筑項目、科研項目等，它的目的是為了保證擬建工程項目更好地滿足社會需要，合理地利用資源以爭取更多盈利、增加社會積累，全面提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 n可研三階段：機(jī)會研究、初步可行性研究、詳細(xì)可行性研究 n項目可行性研究以項目建議書及其審批文件為依據(jù)，一般要回答以下問題：技術(shù)上是否可行；經(jīng)濟(jì)效益是否顯著；財務(wù)上是否贏利；需要多少人力、物力及資源；需要多長時間建設(shè)；需要多少投資；能否籌集到資金；環(huán)境保護(hù)評估是否合格。n各個項目因性質(zhì)、生產(chǎn)規(guī)模、復(fù)雜程度、投資數(shù)額不同，研究的重

29、點(diǎn)也有所不同。但工業(yè)項目可行性研究報告一般要求具備以下內(nèi)容：1）總論、2）需求預(yù)測和擬建規(guī)模、3）資源、原材料、燃料及公用設(shè)施情況、4）建廠條件和廠址方案、5）設(shè)計方案、6）環(huán)境保護(hù)、7）企業(yè)組織、勞動定員和人員培訓(xùn)、8）實(shí)施進(jìn)度與建議、9）投資估算和資金籌措、10）社會及經(jīng)濟(jì)效果評價。n在評價中應(yīng)考慮資金投入和建設(shè)進(jìn)度，以及可能發(fā)生的市場變化因素等。最后對方案的優(yōu)缺點(diǎn)和實(shí)施的可行性做出結(jié)論。n可行性研究報告完成以后，由決策部門組織或委托有資格的設(shè)計院、工程咨詢公司、科研院所或有關(guān)專家進(jìn)行評估。評估報告為項目最終審批決策提供科學(xué)依據(jù)。56案例：美的空調(diào)物流系統(tǒng)改善美的集團(tuán)制冷設(shè)備有限公司 首席

30、物流顧問 邱伏生改善前存在的問題：1.物流管理意識淡薄，管理方法原始2.沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)，物料包裝多無化、混亂化3.物料搬運(yùn)模式傳統(tǒng)且不合理，物料流動性差4.過程環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重5.過多的輔助工作牽制生產(chǎn)操作人員的精力，生產(chǎn)效率無法提升6.現(xiàn)場管理疲勞無功7.物流設(shè)備缺乏且配置不合理8.信息交流延滯與錯失9.供應(yīng)商統(tǒng)一送貨能力差57物流管理意識淡薄，管理方法原始n人們理解物流管理就是物流容器與工位器具n各個部門工作時在都只考慮自己的部門利益；不同崗位上管理和執(zhí)行人員都只考慮自己的個人工作與利益；沒有人關(guān)心物流的總體效率n無培訓(xùn)，人員憑經(jīng)驗(yàn)管理，甚至認(rèn)為物流管理就是倉儲管理n主要考核集中在生產(chǎn)效率和質(zhì)量

31、上，無物流方面考核。n依靠經(jīng)驗(yàn)，我在美的公司呆N年了，美的公司不適合做物流。58帶來的現(xiàn)實(shí)指標(biāo)的降低n以上問題的存在，導(dǎo)致從供應(yīng)商-包裝-搬運(yùn)-存儲清點(diǎn)-配送-現(xiàn)場管理-生產(chǎn)裝配-余料周轉(zhuǎn)整個環(huán)節(jié)形成惡性循環(huán)，最終表現(xiàn)現(xiàn)場管理和生產(chǎn)效率指標(biāo)不理想n總裝線上每小時只能裝配120臺，而行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)達(dá)240300臺n現(xiàn)場管理光靠5S，效果不明顯，每天多次的整理整頓，反而牽制了過多的人力物力，從另一個側(cè)面影響了生產(chǎn)效率n物料搬運(yùn)的效率和周轉(zhuǎn)率太低，投入的搬運(yùn)設(shè)備不斷增長，物料的流動性沒有變化，浪費(fèi)了寶貴的生產(chǎn)空間。59現(xiàn)實(shí)指標(biāo)的降低，導(dǎo)致利潤空間被吞噬n物流管理水平大受影響n空間不夠n人員不夠n庫存過高n貨位不夠n設(shè)備不夠n沒有通道或通道堵塞n5S無法執(zhí)行n財務(wù)占用資金過高60改善的基本做法和切入點(diǎn)n結(jié)合公司發(fā)展戰(zhàn)略，從大處著眼小處著手，系統(tǒng)規(guī)劃、專業(yè)設(shè)計，現(xiàn)場制作與試用，提出個性化的物流解決方案n“少批量、多批次、多品種、快節(jié)奏”的生產(chǎn)特點(diǎn)，個