侖大盾構(gòu)工程施工組織設計

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。侖大盾構(gòu)工程施工組織設計第一章 工程概況廣州市軌道交通四號線侖大盾構(gòu)區(qū)間土建工程盾構(gòu)區(qū)間隧道實施性施工組織設計編制：審核：批準：中鐵十三局集團有限公司廣州地鐵項目經(jīng)理部二四年六月編制說明11 編制依據(jù)12 編制原則2第一章 工程概況31 工程范圍及主要工程量31.1 標段工程位置31.2 工程范圍31.3 主要工程量32 線路平縱斷面及沿線周邊環(huán)境52.1 工程線路平縱斷面圖52.2 沿線周邊環(huán)境53 工程水文地質(zhì)概況53.1 地形地貌63.2 地質(zhì)構(gòu)造63.3 巖土分層及其特征73.4 水文地質(zhì)113

2、.5 氣象水文124 工程的工期要求與場地接口條件124.1 工期要求124.2 主要場地條件及接口125 工程的主要特點及難點135.1 工程主要特點135.2 工程主要難點135.3 主要不良地質(zhì)146 對盾構(gòu)施工的影響因素156.1 線路上既有構(gòu)造物對盾構(gòu)施工影響156.2地下管線對盾構(gòu)施工影響15第二章施工總體部署171 總體施工方案171.1 總體施工方案說明171.2 降低工程風險的總體思路182 施工進度安排192.1 施工進度參數(shù)的選定192.2 關鍵線路的工序安排192.3 施工總體進度安排213 施工臨時設施及協(xié)調(diào)213.1 施工場地平面布置213.2 臨時設施223.3

3、施工期間交通疏解673.4 施工場地相關接口協(xié)調(diào)684 勞動力組織704.1 盾構(gòu)施工工班704.2地面綜合施工工班714.3維修班714.4量測班、試驗室714.5 作業(yè)人員動態(tài)725 施工設備配置726 生產(chǎn)后勤保障736.1 相應的施工供水、供電需求計劃，材料供應計劃737 管片生產(chǎn)75第三章盾構(gòu)機761 盾構(gòu)機選型依據(jù)和來源761.1 盾構(gòu)機選型依據(jù)761.2 盾構(gòu)機的來源782 盾構(gòu)機性能描述782.1 技術(shù)參數(shù)表782.2 盾殼842.3 刀盤862.4 刀盤驅(qū)動872.5 管片安裝機882.6 后配套設備892.7 管片裝卸912.8 碴運輸912.9 螺旋輸送機912.10 皮

4、帶輸送機922.11 輔助設備923 盾構(gòu)機操作和維護保養(yǎng)1033.1 盾構(gòu)機的維修保養(yǎng)目標1033.2 盾構(gòu)機設備維修保障管理組織體系1033.3 盾構(gòu)機維修保養(yǎng)采取的模式1033.4 盾構(gòu)機維修保養(yǎng)采取的方式1043.5 盾構(gòu)機維修保養(yǎng)管理制度1043.6 盾構(gòu)機故障維修1053.7 盾構(gòu)機過官洲站維護及保養(yǎng)1053.8 盾構(gòu)機的配件、維修工具管理1053.9 盾構(gòu)機的使用管理106第四章施工工藝方法1071 盾構(gòu)機的組裝調(diào)試1071.1 組裝場地的布置及吊裝設備1071.2 組裝調(diào)試程序1071.3 組裝技術(shù)措施1081.4 盾構(gòu)組裝安全保護措施1081.5 盾構(gòu)機組裝1091.6 盾構(gòu)

5、機調(diào)試1112 隧道掘進1112.1 盾構(gòu)區(qū)間隧道地質(zhì)補充詳勘1112.2 盾構(gòu)區(qū)間隧道施工流程1112.3 掘進模式的選擇及操作控制1132.4 刀具的檢查更換1162.5 始發(fā)掘進1192.6 過官洲河的掘進1232.7 過侖頭海的掘進1232.8 在其它情況下過不同地層的掘進(花崗巖變質(zhì)巖紅層等)1242.9 過侖頭村官洲村的掘進1252.10 盾構(gòu)機過站1253 隧道掘進過程中的工藝方法1303.1 盾構(gòu)掘進方向控制與調(diào)整1303.2 掘進中的碴土改良1313.3 管片背后同步注漿1323.4 管片安裝1363.5 施工運輸1383.6 施工通風與洞內(nèi)管線布置1393.7 網(wǎng)絡通訊和掘

6、進信息管理1404 隧道附屬工程施工1404.1 洞門施工1404.2 聯(lián)絡通道施工1445 管片預制1465.1 管片生產(chǎn)及供應計劃1465.2 管片生產(chǎn)廠的布置1465.3 設備配置1505.4 管片原材料1505.5 生產(chǎn)工藝流程和技術(shù)要點1515.6 管片生產(chǎn)與養(yǎng)護1555.7 管片運輸與堆放1575.8 管片生產(chǎn)管理1585.9 管片生產(chǎn)質(zhì)量保證措施1586 結(jié)構(gòu)防水工程1616.1 盾構(gòu)區(qū)間正洞的防水施1616.2 隧道結(jié)構(gòu)防腐蝕施工措施1636.3 通道和洞口防水1647 盾構(gòu)施工端頭地層加固1657.1 侖頭盾構(gòu)始發(fā)井南端1657.2 官洲站北端端頭1667.3 官洲站南端端頭

7、1677.4 大學城盾構(gòu)吊出井北端端頭加固1698 施工監(jiān)控量測與信息反饋1698.1 VMT導向系統(tǒng)1698.2 洞身變形監(jiān)測1718.3 地表變形監(jiān)測1729 盾構(gòu)拆機解體和暫存養(yǎng)護17710 建筑物和管線保護17711 碴土余泥排放17711.1 碴土運輸選擇和保護17711.2 碴土排放場選擇和申報17711.3 碴土排放場的安全和環(huán)保177第五章 施工管理措施1781 質(zhì)量計劃和質(zhì)量保證措施1781.1質(zhì)量方針和目標1781.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃措施1781.3 質(zhì)量活動的內(nèi)容和要求1801.4施工質(zhì)量的控制程序1831.5質(zhì)量保證措施1851.6 防滲漏保證措施1871.7 隱蔽工程質(zhì)量保證

8、措施1881.8預埋件和預留孔洞的保護措施1891.9成品保護措施1902 工程檢驗與試驗1912.1 質(zhì)量保證體系1912.2 檢測試驗手段及措施2003 技術(shù)保證措施2013.1 技術(shù)人員的保證措施2013.2 技術(shù)管理的保證措施2024 工期保證措施2034.1施工人員、設備、材料的保證2034.2 施工管理的保證2044.3 關鍵工期和關鍵工序的保證措施2045安全文明施工的保證措施2055.1安全文明施工保證體系2055.2文明施工、環(huán)境保護的保證措施2146 信息化施工管理措施2186.1 建立信息化施工管理流程2186.2 實施工程信息系統(tǒng)管理2197 質(zhì)量缺陷責任期的工程維修2

9、208 供應商和勞務分包的管理2218.1 供貨商的管理2218.2 勞務分包的管理2229 對外合作和協(xié)調(diào)管理222分項施工方案目錄2237編制說明1 編制依據(jù)（1）廣州市軌道交通四號線大學城專線【侖大盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程承包合同。（2）廣州市軌道交通四號線大學城專線【琶洲塔官洲區(qū)間】詳細勘察階段巖土工程勘察報告。（3）廣州市軌道交通四號線大學城專線【官洲大學城區(qū)間】詳細勘察階段巖土工程勘察報告。（4）原有地面建筑物的基礎結(jié)構(gòu)資料和施工記錄。（5）廣州市軌道交通四號線大學城專線線路補充工程勘查報告。（6）遵照的技術(shù)標準及規(guī)范如下：國標GB/T19000族標準：地下鐵道設計規(guī)范（GB50157-

10、92）城市快速軌道交通工程項目建設標準（試行本）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GBJ108-2001）鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GBJ17-88）地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB50307-1999）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）地下鐵道、軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-1999）建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準（GBJ300-98）廣州地鐵工程“質(zhì)量驗收標準（辦法）”國家、部頒發(fā)的相關其他規(guī)范和標準（7）我局現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理水平及機械配套能力。（8）我局地鐵施工及其他類似工程的成功經(jīng)驗和科研成果。2 編制原則（1）確保設計方案安全可靠；技術(shù)方案針對性強、操作性強；施工

11、方案經(jīng)濟、合理。堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機械設備。（2）以確保工期為原則，合理安排施工進度計劃。（3）以確保質(zhì)量目標為原則，配備配套的機械設備，采用先進的施工方法。（4）以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。使施工現(xiàn)場全過程處于嚴密監(jiān)控狀態(tài)。（5）以有利生產(chǎn)、方便生活為目標布置施工總平面。- 2 -第一章 工程概況1 工程范圍及主要工程量1.1 標段工程位置廣州軌道交通四號線大學城專線【侖頭大學城盾構(gòu)區(qū)間】土建工程，北起侖頭后底崗盾構(gòu)始發(fā)井，經(jīng)侖頭村穿越侖頭海至

12、官洲島，通過官洲站后經(jīng)官洲村、官洲河等地，至大學城站結(jié)束。1.2 工程范圍區(qū)間設計起訖里程YDK16+110YDK18+936.5，線路全長2826.5m。其中：YDK16+110YDK16+191.6（81.6m）為盾構(gòu)始發(fā)井，YDK16+191.6YDK17+608.8和YDK17+734.7YDK18+618.8（2301.3m）為盾構(gòu)法區(qū)間隧道,YDK17+608.8YDK17+734.7（125.9m）為官洲站，YDK18+632.900YDK18+936.500為礦山法隧道，區(qū)間包括7個聯(lián)絡通道、兩個廢水泵房。區(qū)間線路設豎曲線4個，最小豎曲線半徑為3000m，最大縱坡為42.65。

13、區(qū)間線路間距為12m14m，隧道拱頂覆土7m48.39m。1.3 主要工程量詳見主要工程量表，表1-1-1。表1-1-1 主要工程數(shù)量序號項目名稱單位數(shù)量1盾構(gòu)區(qū)間隧道工程隧道掘進m3940.90 棄土外運m3940.90 管片襯砌與同步注漿m3940.90 橡膠密封墊止水條施作環(huán)3284.00 2礦山法圓形隧道工程（盾構(gòu)法拼裝管片）土石方開挖外運m324190.00 初期支護m646.80 管片襯砌與注漿回填m646.80 橡膠密封墊止水條施作環(huán)539.00 3礦山法隧道工程土石方開挖外運m322290.33 超前支護m712.00 C20噴射砼m35168.16 C30防水砼襯砌m3343

14、2.65 鋼拱架制安t426.61 鋼筋制安t133.90 1.5厚PVC防水板兩層土工布m212076.74 5cm砂漿保護層m23060.00 施工縫（鋼板止水帶）m2524.50 變形縫（中置式塑料止水帶）m34.00 4盾構(gòu)始發(fā)井（含中風井、聯(lián)絡通道）C30砼冠梁m3270.00 C20砼導墻m3180.00 地下連續(xù)墻成槽m32700.00 地下連續(xù)墻C30水下砼m34100.00 鋼筋制安t2243.00 土石方開挖外運m333000.00 主體結(jié)構(gòu)砼m39906.00 防水層m27600.00 施工縫（鋼板止水帶）m980.00 變形縫（中置式塑料止水帶）m50.00 5盾構(gòu)吊出

15、井1200鉆孔樁成孔m32290.00 1200鉆孔樁C30水下砼m32088.00 鋼筋制安t828.19 樁間120擺噴樁m1534.00 土石方開挖外運m310014.29 主體結(jié)構(gòu)砼m31536.96 防水層m21615.13 施工縫（鋼板止水帶）m363.84 變形縫（中置式塑料止水帶）m48.00 2 線路平縱斷面及沿線周邊環(huán)境2.1 工程線路平縱斷面圖詳見附圖：圖1-2-1 區(qū)間隧道總平面圖圖1-2-2 隧道右線地質(zhì)縱斷面圖1-2-3 隧道右線地質(zhì)縱斷面圖1-2-4 隧道左線地質(zhì)縱斷面圖1-2-5 隧道左線地質(zhì)縱斷面2.2 沿線周邊環(huán)境始發(fā)井位于南環(huán)路侖頭站附近，侖頭村侖頭漁具廠

16、西側(cè)盾構(gòu)始發(fā)井和規(guī)劃大學城西北側(cè)盾構(gòu)吊出井場地，占地面積分別為9313m2和3000m2。區(qū)間隧道主要穿越侖頭村、侖頭海河床、官洲村、官洲河河床及少量果園。侖頭村、官洲村多層居民建筑密集。沿線管線較少。3 工程水文地質(zhì)概況按地下水賦存方式劃分，本區(qū)段地下水類型主要有兩種：一種是賦存于第四系土層及全風化混合巖中的孔隙潛水，另一種為賦存于第四系砂層中的弱承壓水和基巖裂隙承壓水。按地下水含水層介質(zhì)的不同，該段主要含水地層為海陸交互沉積砂層2-2孔隙含水層及中風化混合巖帶8Z裂隙含水層，其余土層、全風化巖及微風化巖含水微弱，可視為相對隔水層。根據(jù)本區(qū)間的巖土層特征及地表水的分布特征分析，本區(qū)間地下水的

17、主要補給來源以大氣降雨為主，次為官洲河水的滲透補給。其中第四系孔隙水的主要補給為大氣降水、官洲河水及含水砂層的側(cè)向補給，流向原則上受地形控制。本勘察段各類土（巖）層的滲透系數(shù)的選用，采取以本次勘察抽水試驗、室內(nèi)滲透試驗結(jié)果為主，具體選用滲透系數(shù)見下表所示。主要地層滲透系數(shù)（k）選用表：層 號巖土層K建議值（m/d）2-2淤泥質(zhì)粉細砂0.502-3砂層8.03-2砂層3.0廣三斷層破碎帶1.505Z-1、-2砂質(zhì)粘性土、粘性土0.0378強、中風化粉砂層0.57Z8Z強、中風化混合巖0.799Z微風化巖0.3按巖土工程勘察規(guī)范有關腐蝕性評價標準，綜合評定本段環(huán)境水對混凝土和混凝土中的鋼筋均無腐蝕

18、性。3.1 地形地貌本標段侖頭后底崗盾構(gòu)始發(fā)井官洲站為侵蝕剝蝕成因的低臺地，地形起伏較大，風化基巖埋深較淺，表層分布有坡積土層，低洼地段分布有少量軟土。該段地形起伏稍大，地表高程一般為12.8616.68m。官洲河河床及局部低洼地段分布有少量軟土。3.2 地質(zhì)構(gòu)造大學城專線位于華南褶皺系（一級構(gòu)造單元）湘桂粵褶皺帶（二級構(gòu)造單元）粵中拗陷（三級構(gòu)造單元）增城臺山隆斷束（四級構(gòu)造單元）的東莞盆地（五級構(gòu)造單元）西端。構(gòu)造格架由近東西向的白堊系紅層組成的珠江向斜褶皺南翼及上元古界震旦系變質(zhì)巖東西向片麻巖理褶皺（流褶皺）組成，并被北西向北亭斷裂、化龍斷裂所切割，廣三斷層在本區(qū)間貫穿，斷層以北為白堊系

19、紫紅色泥質(zhì)砂巖，以南為震旦系混合巖。斷裂構(gòu)造控制著地層展布與珠江水道的形成與河網(wǎng)空間分布。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，廣三斷層走向近東南向，傾向南，傾角5080度。該斷層平面走向近東西向，破碎帶寬度約46m。地質(zhì)勘察揭露的構(gòu)造巖主要為碎裂巖，有少量斷層泥，根據(jù)巖礦鑒定結(jié)果，斷層帶的碎裂巖為碎裂結(jié)構(gòu)、變余細砂狀結(jié)構(gòu)，碎裂巖的成分有紅層和混合巖。斷層的上盤為紅層，下盤為混合巖。廣三斷層的影響范圍較大，在MDXC2-020、MDXC3-PG-57等鉆孔巖芯中的中、微風化紅層中有裂隙較發(fā)育，裂隙面有少量擦痕。其直接影響帶約150m，在侖頭海里程SCK17+276的鉆孔中有碎裂巖存在，為廣三斷裂的次一級斷裂。“侖

20、頭海斷裂”位于里程YDK17+180附近，為斷裂破碎帶，為碎裂巖，巖石呈壓碎結(jié)構(gòu)，并見綠泥石化和擦痕，節(jié)理裂隙發(fā)育，斷層走向近東西，傾角5060度，沿線路斷裂帶寬度20m；該斷裂規(guī)模不大。3.3 巖土分層及其特征3.3.1 巖土層特征本標段工程地質(zhì)劃分為9個巖土層，每個巖土層分別按巖土層代號、巖土名、時代成因、巖性描述如下：(1)人工填土層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑的素填土，少量雜填土。局部地段為耕土。呈灰色、棕紅、褐黃等色。該層位于地表，分布廣泛。(2)全新世海陸交互相沉積層該層共分為5個亞層，各亞層的特征及分布如下：2-1A淤泥層：呈灰深灰、灰黑色，流塑，略具腐臭味，局部含腐植質(zhì)及貝殼碎片

21、。主要分布于侖頭海兩岸。該層厚度1.708.10m，平均3.55m，頂面埋深08.0m。2-1B淤泥質(zhì)土層：呈灰深灰色、灰黑色，流軟塑狀，局部含腐植質(zhì)及貝殼碎片，多夾薄層粉細砂。位于人工填土層下，主要分布于官洲河北岸及河床等處。該層厚度1.806.70m，平均4.83m，頂面埋深05.2m。2-2淤泥質(zhì)粉細砂層：呈灰深灰色、灰白等，飽和，呈松散狀，級配一般，含淤泥質(zhì)約1030%，局部較少為粉細砂。2-3中粗砂層：呈灰色、灰白色，飽和，松散，含蠔殼及少量泥質(zhì)，級配較差，分布廣泛。2-4粉質(zhì)粘土、粘土層：呈黃色、棕紅、灰白等色，濕，可塑狀為主，成分主要為粘粒和粉粒，粘性較好，僅零星分布。(3) 晚

22、更新世沖洪積砂層該層為陸相沖洪積形成，土性以中粗砂為主，局部為礫砂，呈土黃色、灰白色，飽和，稍密狀為主，局部中密，泥質(zhì)含量較少，級配較差。零星分布。(4) 晚更新世坡積土層該層為陸相坡積形成，土性主要為粉質(zhì)粘土，呈褐黃、灰黃、褐灰等色，稍濕濕，可塑狀為主，局部硬塑狀，粘性較好，局部含砂粒。(5) 殘積土層該層按其土性和狀態(tài)特征的差異可分為4個亞層：5-1可塑粉質(zhì)粘土層：由白堊系紅色泥質(zhì)砂巖風化殘積形成，呈褐紅、棕紅、土黃色等，濕，可塑狀，質(zhì)較純，粘性較好。5Z-1可塑砂質(zhì)粘性土、粘性土：由震旦系混合巖風化殘積形成。呈褐黃、紫紅、棕紅等色，濕，可塑狀，含石英細礫，為砂質(zhì)粘性土，局部不含石英細礫為

23、粘性土，粘性差較，遇水易軟化崩解。5-2硬塑粉質(zhì)粘土層：由白堊系紅色泥質(zhì)砂巖風化殘積形成，呈褐紅、棕紅色，稍濕，呈硬塑狀，質(zhì)較純，粘性好。5Z-2硬塑砂質(zhì)粘性土、粘性土層：由震旦系混合巖風化殘積形成，土性主要為砂質(zhì)粘性土，局部不含石英細礫，為粘性土，呈褐黃、褐紅等色，稍濕，多呈硬塑狀，粘性較差，遇水易軟化崩解。(6) 巖石全風化帶6紅層全風化帶：巖性為白堊系上統(tǒng)三水組西濠段泥質(zhì)粉砂巖、細砂巖等，呈褐紅色，已風化成土狀，巖石組成結(jié)構(gòu)已基本破壞，但尚可辨認，巖芯呈堅硬土狀。6Z混合巖全風化帶：巖性為震旦系混合巖，褐黃、褐紅見灰白等色，原巖風化完全，巖芯呈堅硬狀，手捏易碎，遇水易軟化崩解。(7) 巖

24、石強風化帶7紅層強風化帶：為白堊系上統(tǒng)三水西濠段地層，巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖和細砂巖，呈褐紅色、青灰色，已風化成半巖半土狀，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，但原巖結(jié)構(gòu)清晰，巖芯以碎塊狀和短柱狀為主，風化裂隙發(fā)育，裂隙面多呈灰褐色。7Z混合巖強風化帶：巖性為震旦系混合巖，呈褐黃、褐紅見灰白等色，巖石已遭強烈風化，風化裂隙發(fā)育，巖芯多呈土夾碎塊狀，手捏易碎。(8) 巖石中風化帶8紅層中等風化帶：為白堊系上統(tǒng)三水組西濠段地層，巖性為泥質(zhì)粉砂巖和砂巖，呈青灰色、褐紅色，碎狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分基本未變化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯較新鮮，多呈短柱狀或柱狀，裂隙面具

25、褐色風化膜，錘擊聲較脆，輕擊不易碎。8Z混合巖中等風化帶：呈黃色、褐灰、青灰色等，巖石中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分基本未變化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯較新鮮，多呈碎塊狀，局部短柱狀，裂隙面具褐色風化膜，錘擊聲較脆，輕擊不易碎。 (9) 巖石微風化帶9紅層微風化帶：為泥質(zhì)粉砂巖、細砂巖、中砂巖和少量粗砂巖。泥質(zhì)粉砂巖呈褐紅色、紫紅色，砂巖呈青灰色、褐紅色，結(jié)構(gòu)清晰，少有風化裂隙，巖芯呈柱狀、長柱狀，巖石完整而堅硬，敲擊聲脆。9Z混合巖微風化帶：呈青灰色、褐灰色、少量灰白色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，裂隙多較發(fā)育，巖芯呈短柱狀、碎塊狀為主，部分長柱狀，巖石多破碎，敲擊聲脆。3.3.2 巖土分界從巖土的物

26、理力學性質(zhì)、土石工程等級及可挖性方面綜合考慮，基巖全風化帶與殘積土層相似，已具土的屬性，因此，把6層底面定為巖土分界線，即16歸屬土類，79為巖層。在地質(zhì)斷面上，以6與7間的分界線定為土、巖分界線。根據(jù)地質(zhì)祥勘資料的地質(zhì)統(tǒng)計表：地質(zhì)單元地層編號特征長度(m)所占比例(%)侖頭后底崗至廣三斷層、廣三斷層至侖頭海斷裂、侖頭海斷裂至終點淤泥質(zhì)粉細砂層161 混合巖可塑狀殘積土1164 混合巖硬塑狀殘積土44316 混合層全風化帶412.515 混合巖強風化帶1011.735 混合巖中等風化帶357.313 混合巖微風化帶461.216 序號天然單軸抗壓強度（fc)長度(m)比例(%)140Mpa11

27、6.94 3.4 水文地質(zhì)按地下水賦存方式劃分，本區(qū)段地下水類型主要有兩種：一種是賦存于第四系土層及全風化混合巖中的孔隙潛水，另一種為賦存于第四系砂層中的弱承壓水和基巖裂隙承壓水。按地下水含水層介質(zhì)的不同，該段主要含水地層為海陸交互沉積砂層2-2，孔隙含水層及中風化混合巖帶8Z裂隙含水層，其余土層、全風化巖及微風化巖含水微弱，可視為相對隔水層。根據(jù)本區(qū)間的巖土層特征及地表水的分布特征分析，本區(qū)間地下水的主要補給來源以大氣降雨為主，次為官洲河水的滲透補給。其中第四系孔隙水的主要補給為大氣降水、官洲河水及含水砂層的側(cè)向補給，流向原則上受地形控制。滲透系數(shù)的選用以抽水試驗、室內(nèi)滲透試驗結(jié)果為主，滲透

28、系數(shù)的具體選用見下表所示。主要地層滲透系數(shù)（k）選用表層 號巖土層K建議值（m/d）2-2淤泥質(zhì)粉細砂0.502-3砂層8.03-2砂層3.0廣三斷層破碎帶1.505Z-1、-2砂質(zhì)粘性土、粘性土0.0378強、中風化粉砂層0.57Z8Z強、中風化混合巖0.799Z微風化巖0.3按巖土工程勘察規(guī)范有關腐蝕性評價標準，綜合評定本段環(huán)境水對混凝土和混凝土中的鋼筋均無腐蝕性。3.5 氣象水文廣州地區(qū)地處亞熱帶，屬海洋季風性氣候。全年降水豐沛，雨季明顯，日照充足。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。年平均氣溫21.8，極端最高氣溫38.7。廣州地區(qū)降水量大于蒸發(fā)量，大氣降水是地下水的主要補給來源，年平均降雨量

29、為1694毫米；降雨量在年內(nèi)分配不均勻，多集中在汛期，約占全年總降水量的7090%，最大降水量大部分發(fā)生在5、6月間。本區(qū)段經(jīng)過的主要河流為侖頭海、官洲河。侖頭海寬約410m，最大水深約10.8m；官洲河河寬175.4.5m，水深59m，最深10m。4 工程的工期要求與場地接口條件4.1 工期要求據(jù)合同文件要求，本工程工期為2003年8月15日2005年4月30日，右線盾構(gòu)隧道必須在2005年3月30日前移交軌道施工，共計20個月。根據(jù)目前施工進展，計劃7月30號右線開始始發(fā)，8月4日左線始發(fā)。4.2 主要場地條件及接口本標段從侖頭盾構(gòu)始發(fā)井經(jīng)官洲站至大學城盾構(gòu)吊出井，施工場地主要有兩處：一處

30、是侖頭村盾構(gòu)始發(fā)井施工場地，一處是大學城盾構(gòu)吊出井施工場地。工程接口界面涉及不同單位之間的協(xié)作，在施工中按業(yè)主及監(jiān)理有關指令，本著早聯(lián)系、早溝通、共同協(xié)商的原則，做好預留、預埋及交接工作。4.2.1 與琶倫區(qū)間的盾構(gòu)進站接口協(xié)調(diào)本區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井北端為琶侖盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)機到達段，琶侖區(qū)間施工單位需在始發(fā)井施工場地北端進行端頭加固、洞門鋼環(huán)施工及盾構(gòu)機到達、吊出、解體施工。在琶侖區(qū)間盾構(gòu)機到達時，本區(qū)間盾構(gòu)施工沒有結(jié)束，洞內(nèi)列車組出土與琶侖盾構(gòu)機到達施工相互干擾。4.2.2 與官洲站過站及洞門施工的協(xié)調(diào)本區(qū)間盾構(gòu)隧道從侖頭始發(fā)井始發(fā)后，經(jīng)過侖頭海到達官洲站，在官洲站需要進行一次到達、一次始發(fā)和一次過

31、站。因此，盾構(gòu)過站施工需提前考慮前期準備，包括場地協(xié)調(diào)、水電提供、預埋件埋設、控制測量點、施工道路、地層加固、洞門鑿除等方面相互協(xié)調(diào)，求同存異，妥善協(xié)調(diào)處理。同時考慮盾構(gòu)機過站需要凈空，在盾構(gòu)過站施工前官洲站不能施工車站站臺板及結(jié)構(gòu)風道，在進行車站主體結(jié)構(gòu)施工過程中，需預埋盾構(gòu)到達、過站及始發(fā)預埋件。5 工程的主要特點及難點5.1 工程主要特點 工程類別復雜 工程地質(zhì)復雜 地面條件復雜，周邊環(huán)境保護要求高 兩次通過地質(zhì)復雜的河道 工期緊任務重5.2 工程主要難點本工程的主要難點和重點體現(xiàn)在如下幾個方面： 始發(fā)井附件的近300米硬巖的掘進施工，要使用盾構(gòu)來解決長距離的硬巖掘進問題， 過官洲河和侖

32、頭海的掘進施工，要使用土壓平衡盾構(gòu)來解決過江問題。 過侖頭村和官洲村的地面建筑物保護 在這種復雜的地質(zhì)條件和地面條件下，要達到300多米的月施工進度才能保證合同工期 聯(lián)絡通道施工在關鍵線路中是著重要解決的問題。5.3 主要不良地質(zhì)5.3.1 軟土層淤泥和淤泥質(zhì)土等軟土分布范圍較廣，該類土具有低強度、高壓縮性、靈敏度較高及存在震陷的特點，在震動作用下可能會產(chǎn)生觸變現(xiàn)象。在隧道多數(shù)地段圍巖不為軟土，故對工程影響較小。5.3.2 砂土液化砂層分布廣泛，透水性中等，富水性好，易失穩(wěn)和因排水固結(jié)造成地面沉降；在官洲河附近分布有淤泥質(zhì)粉細砂層，呈松散狀，綜合判斷液化等級為中等。由于砂層之下均分布有較厚的殘

33、積砂質(zhì)粘性土，為相對的隔水層，故對工程影響較小。5.3.3 地下水侖頭盾構(gòu)始發(fā)井至官洲站段地下水主要賦存于砂層、中風化混合巖中，砂層屬中等透水，其余為弱透水，隧道結(jié)構(gòu)頂板在SCK17+100400段切穿砂層（屬中等透水），涌水量較大。官洲站至大學城段地下水對工程可能存在的影響主要出現(xiàn)在官洲河段。雖然其結(jié)構(gòu)頂板以上存在46m厚的砂質(zhì)粘性土等相對隔水層，但隧道外水壓力較大，若施工引起圍巖一定程度的變形，在水壓力的作用下，隔水層的滲透性將因圍巖變形而增大，若因此而引起地下水與地表水直接水力的聯(lián)系，那么隧道將出現(xiàn)不同程度的涌水、涌土問題。另外，強風化混合巖因含水層厚度較大，隧道涌水量較大。5.3.4

34、巖、土的崩解混合巖殘積土、全強風化混合巖遇水具崩解性，受水影響其強度會迅速降低，穩(wěn)定性較差，不利于圍巖的穩(wěn)定。開挖時若不及時支護或疏干地下水，則可能引起較大范圍的坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象。5.3.5 侖頭后底崗硬巖根據(jù)第二次補充勘察報告結(jié)果顯示，本工程盾構(gòu)過侖頭村后底崗地段中風化8Z層屬較軟巖，微風化混合巖9Z層屬較硬巖堅硬巖。此地段微風化混合巖9Z層強度變化較大，在補充勘察范圍內(nèi)，隧道通過處微風化混合巖9Z層強度及硬度較高的地段有兩處：右線的YDK16+350.28附近，其天然抗壓強度單值為51.598.1MPa，平均值為78.2MPa；左線的ZDK16+400附近，其天然抗壓強度單值為58.5MPa7

35、7.5MPa，平均值為67.1MPa。巖石硬度大，對刀具的磨損大。6 對盾構(gòu)施工的影響因素6.1 線路上既有構(gòu)造物對盾構(gòu)施工影響本區(qū)間始發(fā)井至吊出井間主要穿越侖頭、官洲二村。(1) SAK16+100SAK17+570段該段侖頭村建筑物密集，共有87幢建筑位于目前設計線路上。該段建筑物絕大部分采用了天然基礎，采用樁基礎的建筑物僅5幢：一幢木樁基礎，2幢人工挖孔樁，樁長均較短，不影響隧道。(2) SAK17+770SAK18+800段該段經(jīng)過村屋密集的官洲村，線路上有30多幢村屋，從調(diào)查收集資料來看，整個官洲村村屋均為天然基礎。但該村有15幢村屋自挖有413米深的水井，水井結(jié)構(gòu)為磚砌或預制砼井框

36、。對盾構(gòu)施工無影響。6.2地下管線對盾構(gòu)施工影響根據(jù)現(xiàn)場勘察，本區(qū)段內(nèi)地下管線較少，不需要對管線進行保護或處理。既有道路交通：根據(jù)現(xiàn)場勘察，本區(qū)段內(nèi)均有村鎮(zhèn)道路與施工場地連接，施工機械、材料運輸方便。侖頭后底崗盾構(gòu)始發(fā)井處施工場地可通過南環(huán)高速及環(huán)村北路或新滘南路、侖頭路進入施工場地以及進行機械、設備及材料的運輸。盾構(gòu)吊出井施工場地靠近官洲河，其周圍為規(guī)劃的大學城中環(huán)路和外環(huán)路?？紤]吊出井施工道路及將來盾構(gòu)機吊出運輸需要。在大學城盾構(gòu)吊出井施工場地修建臨時道路，與大學城規(guī)劃外環(huán)路相連，保證盾構(gòu)吊出井施工現(xiàn)場道路通暢。第二章施工總體部署1 總體施工方案1.1 總體施工方案說明左右線區(qū)間隧道各采用

37、一臺直徑6.28m海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機掘進，北起侖頭后底崗盾構(gòu)井，始發(fā)后經(jīng)侖頭村穿越侖頭海掘進到官洲站，再從官洲站過站，通過官洲站后經(jīng)官洲村、官洲河等地最后施工至大學城盾構(gòu)吊出井結(jié)束，盾構(gòu)機吊出。盾構(gòu)隧道采用管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬1.5m，錯縫拼裝。管片接縫采用三元乙丙橡膠止水條，委托具有實力雄厚的廣州安德建筑構(gòu)件有限公司進行制作和運輸。為滿足工程總體進度要求，共投入6套管片模具，其中標準環(huán)模具4套，左右轉(zhuǎn)彎環(huán)模具各一套，蒸汽養(yǎng)護縮短模具周轉(zhuǎn)周期，管片出模后浸水養(yǎng)護以提高質(zhì)量。管片與圍巖之間的環(huán)形間隙采用水泥砂漿同步注漿回填。盾構(gòu)隧道施工水平運輸軌道采用43號鋼軌，軌距762mm、25T變頻

38、電瓶機車牽引編組列車運輸，兩列車完成一個掘進循環(huán)的運輸。垂直運輸由一臺16T門吊下料，二臺40T門吊提升碴土與傾卸。碴土外運委托廣州市有資質(zhì)的散體運輸公司完成。本工程共有7個聯(lián)絡通道與2個廢水泵房，其中2個聯(lián)絡通道在始發(fā)井和吊出井主體結(jié)構(gòu)內(nèi)，2個廢水泵房分別與聯(lián)絡通道合建。為滿足工期要求，區(qū)間隧道內(nèi)5個聯(lián)絡通道根據(jù)地面情況，采用礦山法從地面施工，豎井安排在盾構(gòu)機通過每個聯(lián)絡通道前一到兩個月開始施工，在盾構(gòu)通過前如果豎井施工到底部則停止施工，直到盾構(gòu)通過20米以后再開始施工。洞門施工安排在過站、換軌和設備吊出等時間穿插進行。侖頭村盾構(gòu)始發(fā)井圍護結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻，支撐采用一道鋼筋混凝土

39、支撐和三道600（t=12mm）鋼管支撐，圍護結(jié)構(gòu)深24.16m26.36m，基坑深21.19m。主體結(jié)構(gòu)為二層框架結(jié)構(gòu)。大學城盾構(gòu)吊出井圍護結(jié)構(gòu)采用1200鉆孔灌注樁，樁間距1.35m，樁間采用旋噴樁止水，基坑設三道鋼筋混凝土支撐和一道600（t=12mm）鋼管支撐，基坑深26.102m。吊出井主體結(jié)構(gòu)采用一層框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)施工總體安排，盾構(gòu)吊出井南段礦山法隧道與盾構(gòu)區(qū)間隧道施工同步進行。從總工期的安排出發(fā)，綜合考慮盾構(gòu)施工和礦山法施工的指標和條件，我部綜合業(yè)主和專家的建議和分析，將始發(fā)井前端300m區(qū)間隧道由原投標文件中的礦山法改為盾構(gòu)法施工。施工過程我們將自始至終堅持監(jiān)控量測跟蹤，以控制

40、地層變形和確保施工安全。隧道施工過程中我們同樣采用先進的激光導向系統(tǒng)和人工復測相結(jié)合的方式，保證隧道方向始終在我們控制之中。1.2 降低工程風險的總體思路我們第一次進入盾構(gòu)施工領域就面臨巨大的困難，我們清楚的認識到工程的安全風險和工期風險都很大，我們將謹慎和大膽的采取措施，降低工程風險。具體的措施包括：l 在包括盾構(gòu)組裝、始發(fā)、過站、出站、吊出等特殊過程中，我們都將使用熟練的施工隊伍和專家群體來指導和參與組織施工，保證這些過程使用盡可能更短的時間來完成。l 進行詳細的地質(zhì)補勘工作，真正了解我們區(qū)間隧道穿越的地質(zhì)特征和其它內(nèi)外條件，從而制定客觀科學可靠的施工方案和組織措施。l 施工前300米原施

41、組中的礦山法我們將使用盾構(gòu)來通過，這樣作的理由：(1) 根據(jù)對該范圍的地質(zhì)補充勘察顯示，這300米巖石整體性好，硬度不超過100Mpa，本公司的盾構(gòu)以及所配置的刀盤、刀具布置形式可以滿足這樣條件下的掘進；(2) 可以在這段施工過程中為過江掘進積累更多經(jīng)驗，總結(jié)針對本設備的各種施工參數(shù)，確保過江段安全順利通過。(3) 減少施工工序，保證施工質(zhì)量，從而也保證施工工期和安全。l 在過硬巖地段加強對刀具和刀盤的檢查，總結(jié)出刀具消耗規(guī)律，使用熟練人員進行掘進和刀具和刀盤的維護，從而保證快速通過硬巖地段。l 在過斷裂帶和混合巖層前根據(jù)刀具磨損規(guī)律決定通過方式和地層加固位置，提前處理，保證在這樣的地層中有位

42、置換刀，從而保證掘進順利進行。l 在兩次過河道前采取設備修整和泵渣裝置準備的方案，同時嚴密根據(jù)刀具磨損和掘進規(guī)律，摸索出合適的掘進參數(shù)和輔助措施，爭取一次通過官洲河。過侖頭海時準備合適的位置在江底換刀一次，順利通過河道。l 過民房密集的居民區(qū)時，我們將加大監(jiān)控量測密度，通過先進的施工信息溝通手段和管理手段和掘進施工很好的結(jié)合起來，加強掘進過程土壓和碴土控制，從而保證地面變形和建筑物變形控制。l 對于聯(lián)絡通道和后期洞門施工，我們同樣重視，在安全和工期上同樣要給與保證。l 除以上措施外，我們還將在施工過程中不斷研究和分析施工中可能存在的其它問題，根據(jù)實際情況予以調(diào)整組織方式，使方案和實施辦法更加能

43、滿足施工安全和降低工期風險的要求。2 施工進度安排2.1 施工進度參數(shù)的選定施工進度參數(shù)根據(jù)本投標人以往施工類似工程的經(jīng)驗，結(jié)合本工程的施工特點，確定如下表（表2-2-1），本工程施工任務量見表2-2-2。表2-2-1 施工進度參數(shù)表工種圍護結(jié)構(gòu)開 挖襯 砌類型鉆孔樁地下連續(xù)墻明挖基坑礦山法盾構(gòu)掘進礦山法隧道進度1根/天（4臺鉆機）6m/6天（一套設備）900m3/天2.0m/天10m/天4m/天表2-2-2 工程施工任務量統(tǒng)計表斷面類型左線長度（m）右線長度（m）施工方法圓 形2298.22300.5盾構(gòu)法馬蹄形303.6303.6臺階法工序網(wǎng)絡圖見圖2-2-1 工序網(wǎng)絡圖。2.2 關鍵線路

44、的工序安排據(jù)合同文件要求，本工程工期為2003年8月15日2005年4月30日，右線盾構(gòu)隧道必須在2005年3月30日前移交軌道施工，共計20個月。根據(jù)目前施工進展，計- 30 -劃7月30號右線開始始發(fā)，8月4日左線始發(fā)。這樣的情況下，盾構(gòu)掘進工期指標比較高，月掘進速度為306米。根據(jù)工程總體施工進度計劃安排，本工程關鍵線路為：工程開工左線盾構(gòu)機設計、制造、到場左線隧道試掘進ZDK16+193.825ZDK17+608.8段盾構(gòu)區(qū)間隧道施工左線盾構(gòu)機過官洲站ZDK17+734.7ZDK18+618段盾構(gòu)區(qū)間隧道施工工程結(jié)束。盾構(gòu)施工是本工程的關鍵工序，我部將在充分認清地質(zhì)條件的前提下，提前準

45、備科學可靠的措施，保證盾構(gòu)施工在特殊地段的的順利施工，從而保證本工程工期的實現(xiàn)。聯(lián)絡通道和洞門施工是本工程的附屬工程，但它是我們的關鍵工序，這些工序的施工，同樣影響安全和工期，同樣關系到本工程的成敗。2.3 施工總體進度安排（1）盾構(gòu)機設計、制造及到場在2004年6月30日前完成。（2）左線盾構(gòu)機試掘進在2004年8月4日開始，ZDK16+193.825ZDK17+608.8段盾構(gòu)區(qū)間隧道施工在2004年12月9日完成。（3）左線盾構(gòu)機在2004年12月9日至2005年1月8日完成過官洲站。（4）ZDK17+734.7ZDK18+618段盾構(gòu)區(qū)間隧道施工在2005年3月14日完成。（5）左線盾

46、構(gòu)機在2005年4月3日解體完成。左線區(qū)間隧道完成。（6）全部工程在2005年4月30日前完成。本工程施工總進度橫道圖見圖2-2-2 工程施工總進度橫道圖。3 施工臨時設施及協(xié)調(diào)3.1 施工場地平面布置本工程的施工場地分別位于侖頭村侖頭漁具廠西側(cè)盾構(gòu)始發(fā)井和規(guī)劃大學城西北側(cè)盾構(gòu)吊出井場地，占地面積分別為9312.77m2和3000m2。盾構(gòu)始發(fā)施工場地作為盾構(gòu)始發(fā)及施工用地，其使用時間為2003年8月15日至2005年4月30日。盾構(gòu)始發(fā)施工場地總面積為9330m2，其中生活用地2170m2，施工用地7160m2，包括2005年2月1日移交給琶侖盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)吊出施工用的1000m2施工用地。侖

47、頭村的盾構(gòu)施工臨時場地使用分為兩個階段：一是盾構(gòu)井施工階段，二是盾構(gòu)施工階段。本節(jié)重點盾構(gòu)施工階段的安排。為保證盾構(gòu)機能按期始發(fā)，在始發(fā)井南端盾構(gòu)始發(fā)端主體結(jié)構(gòu)全部完成、剩余區(qū)域中板完成后即進行第一臺盾構(gòu)機的組裝工作。為保證盾構(gòu)井下組裝施工空間，始發(fā)井中板施工采用工20a工字鋼做門式架支撐，保證盾構(gòu)機組裝的空間。由于上述安排，則有始發(fā)井結(jié)構(gòu)施工與第一臺盾構(gòu)機組裝平行作業(yè)的場地干擾問題，依據(jù)場地情況，將場地東側(cè)和南側(cè)在6月30日前騰出給盾構(gòu)機組裝用，北端和西側(cè)的場地用于結(jié)構(gòu)施工。7月31日整個場地恢復為盾構(gòu)機正常施工場地。盾構(gòu)施工場地布置詳見圖2-3-1 盾構(gòu)施工場地布置圖盾構(gòu)吊出井施工平面布置

48、詳見圖2-3-2 盾構(gòu)吊出井施工平面布置圖3.2 臨時設施盾構(gòu)施工場地內(nèi)臨時設施如下：（1） 碴土場碴土場設置在始發(fā)井東側(cè)，碴場寬8.0m，深4.5m，長35.0m，面積為280m2。碴土坑采用C20砼。底板及側(cè)墻厚30cm。碴土場四周設置擋碴板，擋碴板采用2mm鋼板，高0.8m。碴土場總存碴能力為1400m3。（2） 管片堆放場根據(jù)盾構(gòu)施工龍門吊設置情況，管片堆放場設置在始發(fā)井B區(qū)地面上。但由于始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工進度滯后，考慮前期盾構(gòu)始發(fā)時管片需求量較小，故將管片臨時堆放在始發(fā)井南端及東南側(cè)，待始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)全部完成、頂板上土方回填完成并硬化完成后，將管片臨時堆放場地改移至始發(fā)井B區(qū)地面上。

49、臨時管片堆放場地面積120m2，管片存放能力為60塊（10環(huán)）。正式管片堆放場占地面積為450m2，管片存放能力為210塊（35環(huán)）。圖2-3-1 盾構(gòu)施工場地布置圖圖2-3-2 盾構(gòu)吊出井施工平面布置圖（3） 砂漿拌合站結(jié)合盾構(gòu)施工列車編組情況及盾構(gòu)施工預留口位置，將拌合站設置在始發(fā)井西南側(cè)三角區(qū)域內(nèi)。拌合站包括拌合樓、砂石料場、水泥儲存罐、粉煤灰儲存罐及砂漿儲存罐。拌合樓設置在始發(fā)井西南側(cè)靠近始發(fā)井結(jié)構(gòu)處。砂石料場設置在始發(fā)井西側(cè)。砂漿儲存罐設置在始發(fā)井南端中板兩個盾構(gòu)始發(fā)口中間。砂漿拌合站場地全部鋼筋混凝土硬化，并施作儲存罐基礎。拌合站場地200m2。（4） 冷卻塔冷卻塔設置在始發(fā)井南端

50、中圈梁兩個角位置處，用H型鋼或工字鋼搭設冷卻塔放置平臺。（5） 通風機通風機臨時設置在盾構(gòu)始發(fā)井東北側(cè)地面上，待主體結(jié)構(gòu)施工完成后，再移至始發(fā)井中部主體結(jié)構(gòu)中板上。（6） 充電間充電間設置在始發(fā)井東側(cè)，采用磚砌結(jié)構(gòu)，面積為27m2。（7） 機修車間機修車間設置在充電間右側(cè)，采用磚砌結(jié)構(gòu)，面積為45m2。（8） 鋼構(gòu)件加工廠鋼構(gòu)件加工廠設置在場地的東側(cè)，地面采用C25砼硬化，鋼管搭設臨時加工棚。占地200m2。（9） 小型機具堆放場在始發(fā)井場地的北端設置小型機具堆放場地，主要堆放盾構(gòu)施工用的油脂、備用碴車、軌道、軌枕、人行踏板等其它施工材料。堆放場地面采用C25砼硬化，占地面積為236m2。（1

51、0） 洗車槽在施工場地兩端大門位置設洗車槽，所有進出工地施工車輛必須經(jīng)過清洗干凈后，方可駛出場地。洗車槽采用下沉式，寬6.0m，長6.0m。洗車槽旁設置沉淀池，洗車所排水經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政污水管線。3.3 施工期間交通疏解3.3.1 始發(fā)井場地交通疏解本工程始發(fā)井施工場地位于侖頭村，分別與侖頭路和環(huán)村道路相連接，且既有道路均為砼路面，故施工場地可利用既有村道作為施工道路。在施工場地大門口設洗車臺，進出場地必須經(jīng)過清洗后方可上路行駛。盾構(gòu)機通過新滘南路經(jīng)侖頭村環(huán)路到達盾構(gòu)始發(fā)井南端盾構(gòu)組裝場地，利用250t履帶吊進行組裝。施工用其他機械、材料則通過南環(huán)高速、侖頭路直接運至施工現(xiàn)場。3.3.2

52、 吊出井場地交通疏解吊出井施工場地周圍多為耕地、水塘，施工進場后需利用既有機耕道，施做施工便道，以便施工用機械、設備和材料運輸。施工便道路面寬6.0m寬，采用25cm水泥碎石穩(wěn)定層上鋪15cm石屑。同時，在官洲河靠近吊出井施工場地側(cè)擬申請臨時碼頭，碼頭與施工便道相連，吊出解體后的盾構(gòu)機及施工機械、設備、材料通過臨時碼頭、施工便道運至施工現(xiàn)場。3.3.3 交通疏解管理為減小地鐵施工期間工程車輛運輸、通行對當?shù)鼐用窦爸車h(huán)境造成的影響，采取如下措施：（1）選擇合理的土方及物資運輸路線在土方及鋼筋等物資運輸時，在行駛路線安排上，選擇交通負荷較低的道路，盡量以右轉(zhuǎn)彎形式通過交叉口。（2）行駛時間土方運輸時間安排在21:00次日5:00，到交管部門辦理相關通行證（3）現(xiàn)場交通管理在施工期間，為保證交通安全和道路暢通，夜晚出土點的進出口設置紅色警示燈，并有專人現(xiàn)場指揮調(diào)度進出車輛。（4）環(huán)境保護所有施工運輸車輛進、出施工現(xiàn)場，必須經(jīng)洗車臺清洗后方可上路行駛。每天出土完成后，派專人對被污染道路進行清洗，保證道路清潔。3.4 施工場地相關接口協(xié)調(diào)3.4.1 與車站銜接的施工措施及協(xié)調(diào)在本標段區(qū)間隧道施工期間做好與官洲站、大學城站施工單位及其它地鐵施工單位的協(xié)調(diào)工作。詳細了解車站圍護結(jié)構(gòu)的支護形式及隧道軸線，進行隧道貫通前測量，