第二章 價(jià)格條款(三)

1、隨著國際運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，貨物集合化，集裝箱運(yùn)輸滾裝運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等得到日益廣泛使用，僅適用于水上運(yùn)輸方式的FOB、CFR和CIF術(shù)語已不能適應(yīng)上述新型運(yùn)輸方式發(fā)展的需要。同時(shí)，運(yùn)輸技術(shù)的變化，也帶來了運(yùn)輸單據(jù)的革新。例如多式運(yùn)輸單據(jù)(Multi-modal Transport Document-MTD)的出現(xiàn)等。國際商會(huì)于19801980年、19901990年、20002000年先后三次對FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行修改、補(bǔ)充和完善, ,使之不僅適用于鐵路、公路、海洋、內(nèi)河航空運(yùn)輸?shù)膯我环绞降倪\(yùn)輸，也適用于兩種或兩種以上運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)。 前前 言言 適 用 任 何 運(yùn) 輸

2、方 式 的 三 種 常 用 貿(mào) 易 術(shù) 語 FCA CPT CIP (一)FCA的含義 FREE CARRIER(named place) 貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn)) 是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地或地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運(yùn)人控制為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。FCA(二)雙方的主要義務(wù)雙方的主要義務(wù) 交 貨 地 點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)劃分界線 出口清關(guān)辦理 進(jìn)口清關(guān)辦理 運(yùn)輸手續(xù)辦理 保險(xiǎn)手續(xù)辦理 運(yùn) 費(fèi)支付 保 險(xiǎn) 費(fèi)支付 出 口 稅支付 進(jìn) 口 稅支付 出口國指定的地點(diǎn) 貨交承運(yùn)人 賣方 買方 買方 買方

3、買方 買方 賣方 買方裝運(yùn)港買方指定的船上 貨越過船舷 賣方 買方 買方 買方 買方 買方 賣方 買方 FCAFOB 1 1、 關(guān)于關(guān)于承運(yùn)人承運(yùn)人、交貨點(diǎn)交貨點(diǎn)和裝卸貨物的和裝卸貨物的責(zé)任劃分責(zé)任劃分問題問題 2 2、關(guān)于關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與買方與買方風(fēng)險(xiǎn)提前風(fēng)險(xiǎn)提前的問題的問題 ( (三三) ) 使用使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題承運(yùn)人承運(yùn)人是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行海洋、鐵路、航空、公是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行海洋、鐵路、航空、公路、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸人或其代理人。路、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸人或其代理人。而按照而按照20002000通則的解釋，通則的解釋，交貨地點(diǎn)交貨地

4、點(diǎn)的選擇直接影響到的選擇直接影響到裝卸貨物的裝卸貨物的責(zé)任劃分責(zé)任劃分問題問題. .具體分為以下三種情況具體分為以下三種情況: :1 1、關(guān)于關(guān)于承運(yùn)人、交貨點(diǎn)承運(yùn)人、交貨點(diǎn)和和裝卸貨物裝卸貨物的的責(zé)任劃分責(zé)任劃分問題問題(1)(1) 如果雙方約定的如果雙方約定的交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)是是在賣方所在地在賣方所在地，賣方必須，賣方必須負(fù)責(zé)把貨物裝上負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排買方安排的承運(yùn)人所提供的的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具上運(yùn)輸工具上, ,即完成了交貨義務(wù)；即完成了交貨義務(wù)；(2)(2) 如果如果交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)是是在其他地方在其他地方，賣方則可在自己所提供，賣方則可在自己所提供的運(yùn)輸工具上將貨物交給承運(yùn)人

5、，即完成了交貨義務(wù)，而的運(yùn)輸工具上將貨物交給承運(yùn)人，即完成了交貨義務(wù)，而無須負(fù)責(zé)卸貨。無須負(fù)責(zé)卸貨。(3)(3) 如果在約定地點(diǎn)如果在約定地點(diǎn)沒有明確沒有明確具體的具體的交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)，或者有幾，或者有幾個(gè)交貨地點(diǎn)可供選擇，個(gè)交貨地點(diǎn)可供選擇，賣方賣方可以從中可以從中選擇選擇為完成交貨義務(wù)為完成交貨義務(wù)所最適宜的交貨點(diǎn)。所最適宜的交貨點(diǎn)。在采用FCA術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨交承運(yùn)人為界。這在海洋運(yùn)輸以及陸運(yùn)、空運(yùn)等其他運(yùn)輸方式下，均是如此。但由于FCA與F組其他術(shù)語一樣，通常情況下是由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)及時(shí)通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務(wù)，并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)

6、的轉(zhuǎn)移。 2. 關(guān)于關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與與買方風(fēng)險(xiǎn)提前買方風(fēng)險(xiǎn)提前的問題的問題 但如果買方未能及時(shí)給予賣方上述通知，或者他所指定的承運(yùn)人在約定的時(shí)間內(nèi)未能接受貨物，其后的風(fēng)險(xiǎn)是否仍由賣方承擔(dān)呢？ 通則的解釋是，自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以貨物是否已被劃歸本合同項(xiàng)下為前提條件。 可見，對于FCA條件下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限問題也不能簡單片面地理解為一概于交承運(yùn)人處置貨物時(shí)轉(zhuǎn)移。 雖然，在一般情況下，確實(shí)是在貨交承運(yùn)人時(shí)風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如果由于買方的原因使賣方無法按時(shí)完成交貨義務(wù)，只要貨物已被特定化，那么風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間可以前移。 ( (一

7、一) ) CPT的含義 CARRIAGE PAID TO (named place of destination) 運(yùn)費(fèi)付至 (指定目的地) 是指賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)輸合同并支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人控制時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CPT 交 貨 地 點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)劃分界線 出口清關(guān)辦理 進(jìn)口清關(guān)辦理 運(yùn)輸手續(xù)辦理 保險(xiǎn)手續(xù)辦理 運(yùn) 費(fèi) 支付 保 險(xiǎn) 費(fèi) 支付 出 口 稅 支付 進(jìn) 口 稅 支付 裝運(yùn)港船上貨越過船舷 賣方 買方 賣方 買方 賣方 買方 賣方 買方 在出口國某一地點(diǎn)貨交承

8、運(yùn)人 賣方 買方 賣方 買方 賣方 買方 賣方 買方 ( (二二) )雙方的主要義務(wù)雙方的主要義務(wù)CPTCFR1、關(guān)于關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題問題 2、關(guān)于關(guān)于責(zé)任和費(fèi)用的劃分責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題問題( (三三) ) 使用使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題 按照CPT術(shù)語成交，雖然賣方要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸契約，并支付運(yùn)費(fèi)，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒有延伸至目的地。 按照2000通則的解釋，貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方而不是賣方承擔(dān)，賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。在多式聯(lián)運(yùn)情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人控制時(shí)即轉(zhuǎn)移給買方。1

9、1、關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題、關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題 采用CPT術(shù)語時(shí)，買賣雙方要在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，以便賣方選定承運(yùn)人自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同將貨物運(yùn)往指定的目的地.賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)及時(shí)充分地向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便買方及時(shí)自費(fèi)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),并在合同規(guī)定的地點(diǎn)受領(lǐng)貨物,支付貨款.關(guān)于通知的重要性及其處理辦法,在前文CFR中所作的說明,也同樣適用于CPT術(shù)語達(dá)成的交易。2 2關(guān)于責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題關(guān)于責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題 (一) CIP的含義 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ( named place of destination) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)

10、付至(指定目的地) )是指賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)輸合同與貨運(yùn)保險(xiǎn)合同并支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人控制時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生各種事件而引起的任何額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CIP 交 貨 地 點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)劃分界線 出口清關(guān)辦理 進(jìn)口清關(guān)辦理 運(yùn)輸手續(xù)辦理 保險(xiǎn)手續(xù)辦理 運(yùn) 費(fèi) 支付 保 險(xiǎn) 費(fèi) 支付 出 口 稅 支付 進(jìn) 口 稅 支付 ( (二二) ) 雙方的主要義務(wù)雙方的主要義務(wù)在出口國某一地點(diǎn) 貨交承運(yùn)人 賣方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 裝運(yùn)港船上貨越過船舷 賣方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方

11、買方 CIP CIF (三)使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題1 1、正確理解正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題問題2 2應(yīng)合理確定價(jià)格應(yīng)合理確定價(jià)格 按CIP術(shù)語成交的合同，賣方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物從交貨地運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保屬于代辦性質(zhì)。 根據(jù)2000通則的解釋，一般情下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險(xiǎn)別投保，而如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險(xiǎn)別則由賣方按慣例投保最低的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成10。1 1、正確理解正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題問題與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔(dān)較多的責(zé)任和費(fèi)用。賣方要負(fù)責(zé)辦理從交貨地至目的地的運(yùn)

12、輸，承擔(dān)有關(guān)運(yùn)費(fèi)；辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。這些都應(yīng)反映在貨價(jià)之中。所以，賣方對外報(bào)價(jià)時(shí)，要認(rèn)真核算成本和價(jià)格在核算時(shí)，應(yīng)考慮運(yùn)輸距離、保險(xiǎn)險(xiǎn)別各種運(yùn)輸方式和各類保險(xiǎn)的收費(fèi)情況，并要預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)的變動(dòng)趨勢等. .從買方來講，也要對賣方的報(bào)價(jià)進(jìn)行認(rèn)真分析做好比價(jià)工作，以免接受不合理的報(bào)價(jià)。2 2應(yīng)合理確定價(jià)格應(yīng)合理確定價(jià)格共同點(diǎn): :1.1.都屬象征性交貨。相應(yīng)的買賣合同均為裝運(yùn)合同2.2.都由出口方負(fù)責(zé)出口清關(guān), ,進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。3.3.雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任相互對應(yīng)。( (四四) ) 與裝運(yùn)港術(shù)語類的區(qū)別與裝運(yùn)港術(shù)語類的區(qū)別 不同點(diǎn): :. .適用的運(yùn)輸方式不同 裝運(yùn)港交貨術(shù)語

13、類：適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。 貨交承運(yùn)人術(shù)語類：適用各種運(yùn)輸方式。. .交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 裝運(yùn)港交貨術(shù)語類：裝運(yùn)港船舷； 貨交承運(yùn)人術(shù)語類：視不同的運(yùn)輸方式和不同的 約定而定. .裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 裝運(yùn)港交貨術(shù)語類： 以貿(mào)易術(shù)語變形予以明確。 貨交承運(yùn)人術(shù)語類：本身己經(jīng)明確說明。. .運(yùn)輸單據(jù)不同 裝運(yùn)港交貨術(shù)語類：一般提供海運(yùn)提單。 貨交承運(yùn)人術(shù)語類：因運(yùn)輸方式的不同而不同。 5 5運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)與保險(xiǎn)的內(nèi)容不同運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)與保險(xiǎn)的內(nèi)容不同裝運(yùn)港交貨術(shù)語類：裝運(yùn)港交貨術(shù)語類： 運(yùn)費(fèi)主要是指海運(yùn)費(fèi)；運(yùn)費(fèi)主要是指海運(yùn)費(fèi)； 保險(xiǎn)內(nèi)容涉及的是海洋貨物運(yùn)保險(xiǎn)內(nèi)容涉及的是海洋貨物運(yùn) 輸保險(xiǎn)。輸保險(xiǎn)。 貨交

14、承運(yùn)人術(shù)語類：貨交承運(yùn)人術(shù)語類： 運(yùn)費(fèi)隨運(yùn)輸方式的不同而不同運(yùn)費(fèi)隨運(yùn)輸方式的不同而不同 保險(xiǎn)內(nèi)容則涉及各種運(yùn)輸方式保險(xiǎn)內(nèi)容則涉及各種運(yùn)輸方式 下的貨物保險(xiǎn)。下的貨物保險(xiǎn)。在出口貿(mào)易中，宜采用以FCA、CPT、CIP術(shù)語來取代FOB、CFR、CIF，對外貿(mào)企業(yè)來說，較為有利。 因?yàn)?，采用FOB、CFR、CIF 對外貿(mào)企業(yè)來說，會(huì)有下列弊端：【啟示與總結(jié)啟示與總結(jié)】 （1）擴(kuò)大了風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任， 把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間從把貨物交給承運(yùn)人接管時(shí)延伸到在裝運(yùn)港把貨物裝上船越過船舷為止。 （2）推遲了運(yùn)輸單據(jù)出單時(shí)間，影響了收匯時(shí)間，從而影響了賣方的資金周轉(zhuǎn)，增加了利息負(fù)擔(dān)。 （3）如果貨物是通過鐵路、航空、多式聯(lián)

15、運(yùn)或通過集裝箱船、滾裝船運(yùn)輸交易，已無船舷為界的概念，繼續(xù)使用FOB、CFR、CIF是不合適的。 我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共計(jì)54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日。 該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天午夜，倉庫著火，因搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。 但結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長15天。 請問：通過這個(gè)案例你能總結(jié)并吸收哪些教訓(xùn)？【案案 例例】我國一些進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷己