項目1汽車電氣系統概述

1、 汽車電氣汽車電氣 構造與維修構造與維修 項目一項目一 汽車電氣系統概述汽車電氣系統概述 隨著汽車技術的發(fā)展，汽車已經不再是單純的運輸工具，它正向著高速、安全、經濟、舒適、環(huán)保、智能化、人性化發(fā)展。汽車電氣設備是汽車重要組成部分，其性能的好壞直接影響汽車的動力性、經濟性、可靠性、舒適性及環(huán)保性。項目名稱汽車電氣系統概述學習目標1掌握汽車電氣設備的組成及特點；2了解汽車電氣設備常用工量具與儀器的正確使用。教學重點汽車電氣設備的組成及特點教學難點汽車電氣設備常用工量具與儀器的正確使用教學建議1采用多媒體教學，結合實物、掛圖進行理論講授；2學生分為若干小組，每組46人進行分組實訓，采用老師示范指導后

2、進行巡回指導，學生小組討論、輪流動手操作；3根據所學內容，進行學后反思。自我評價優(yōu) 良 及格 不及格 任務一任務一 汽車電氣系統組成及特點汽車電氣系統組成及特點一、汽車電氣系統的組成 現代汽車電氣設備種類及數量繁多，但總的來說可以大致分為三大部分：電源系、用電設備、汽車電氣線路。1電源系 電源系統又稱為充電系統，由蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器及充電指示裝置組成。發(fā)動機不工作時由蓄電池供電，發(fā)動機起動后，轉由發(fā)電機供電。當發(fā)電機的端電壓高于蓄電池端電壓時，在向用電設備供電的同時，又向蓄電池充電。調節(jié)器的作用是在發(fā)電機工作時，保持其輸出電壓的穩(wěn)定。2用電設備 （1）起動系 起動系主要包括起動機及控制電路

3、（起動繼電器等），用來起動發(fā)動機。 （2）點火系 點火系用來產生電火花，適時可靠地點燃氣缸中可燃混合氣（僅用于汽油機汽車上）。分為傳統點火系和電子點火系及微機控制點火系。主要部件包括點火線圈、分電器總成（點火信號發(fā)生器）、點火器、火花塞等。 （3）照明及信號裝置 照明包括車外和車內的照明燈具，其作用是確保車輛內外一定范圍內合適的照度，提供車輛夜間安全行駛必要的照明。 信號裝置包括音響信號和燈光信號兩類，用來提供安全可靠行車所必需的信號。 （4）儀表、報警及顯示裝置 用來監(jiān)測汽車的各種工作情況，使駕駛員能夠通過儀表、報警裝置及顯示裝置，及時發(fā)現發(fā)動機及汽車的各種參數及異常情況，確保汽車正常運行。

4、主要包括電流表（電壓表）、水溫表、燃油表、機油壓力表、車速里程表、發(fā)動機轉速表、氣壓表、各種報警燈（電子顯示裝置）等。（5）舒適與安全裝置 用來為駕駛員和乘客提供良好的工作條件和舒適的乘座環(huán)境。主要包括擋風窗玻璃及前照明燈洗滌刮水器、電動車窗、電動座椅、后視鏡、空調裝置、音響設備、衛(wèi)星導航和定位系統及防盜裝置等。 3汽車電氣線路 汽車電氣線路主要包括中央控制盒、保險裝置、繼電器、電線束及插接件、電路開關等，使全車電路構成一個統一的整體。 隨著現代汽車技術的發(fā)展，電子控制系統采用得越來越多，所占的比重日益加大。各電控系統由獨立變成了相互聯系，構成了汽車局域網絡。 二、汽車電氣系統的特點 現代汽車

5、電器與電子設備雖然種類繁多，功能各異，但其線路都應遵循一定的原則，了解這些原則對進行汽車電路分析是很有幫助的。汽車電氣系統的主要特點如下： 1低壓 汽車電氣系統的額定電壓主要有12 V和24 V兩種。汽油車普遍采用12 V電源，柴油車多采用24 V電源(由兩個12 V蓄電池串聯而成)。汽車運行中的電壓，一般12 V系統的為14 V，24 V系統的為28 V。 2直流 現代汽車發(fā)動機是靠電力啟動機啟動的，啟動機由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電系為直流系統。 3單線制 單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電器設備的正極均采用導線相互連接，而所有的負極則直接或間接通過

6、導線與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經導線流入用電設備后，再由電器設備自身或負極導線搭鐵，通過車架或車身流回電源負極而形成回路。由于單線制導線用量少，線路清晰，接線方便，因此廣為現代汽車所采用。 4并聯連接 各用電設備均采用并聯，汽車上的兩個電源(蓄電池與發(fā)電機)之間以及所有用電設備之間，都是正極接正極，負極接負極，并聯連接。 由于采用并聯連接，所以汽車在使用中，當某一支路用電設備損壞時，并不影響其他支路用電設備的正常工作。 5負極搭鐵 采用單線制時蓄電池的一個電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負極接車架或車身稱之為負極搭鐵；蓄電池的正極接

7、車架或車身稱之為正極搭鐵。負極搭鐵對車架或車身金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小。我國標準規(guī)定汽車線路統一采用負極搭鐵。 6設有保險裝置 為了防止因短路或搭鐵而燒壞線束，電路中一般設有保護裝置，如熔斷器、易熔線等。 7汽車線路有顏色和編號特征 為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導線必須選用不同顏色的單色線或雙色線，并在每根導線。 任務二任務二 汽車電氣系統常用工具的使用汽車電氣系統常用工具的使用【知識儲備】【知識儲備】一、拆裝工具 1起子（螺絲刀） （1）一字起子：（見圖1-1）又稱一字形螺釘旋具、平口改錐，用于旋緊或松開頭部開一字槽的螺釘。 （2）十字形起子：（見圖1-2）又稱十字槽螺釘

8、旋具、十字改錐，用于旋緊或松開頭部帶十字溝槽的螺釘，材料和規(guī)格與一字形起子相同。圖1-1 一字螺絲刀 圖1-2 十字螺絲刀2扳手 （1）套筒扳手：（見圖1-3） 套筒扳手的材料、環(huán)孔形狀與梅花扳手相同，適用于拆裝位置狹窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒頭、手柄、棘輪手柄、快速搖柄、接頭和接桿等組成，各種手柄適用于各種不同的場合，以操作方便或提高效率為原則，常用套筒扳手的規(guī)格是 1032mm。在汽車維修中還采用了許多專用套筒扳手，如火花塞套筒、輪轂套筒、輪胎螺母套筒等。 圖1-3 套筒扳手（2）梅花扳手：（見圖1-4） 梅花扳手其兩端是環(huán)狀的，環(huán)的內孔由兩個正六邊形互相同心錯轉30

9、而成。使用時，扳動 30后，即可換位再套，因而適用于狹窄場合下操作，與開口扳手相比，梅化扳手強度高，使用時不易滑脫，但套上、取下不方便。圖1-4 梅花扳手 圖1-5 開口扳手（3）開口扳手：（見圖1-5） 開口扳手是最常見的一種扳手，又稱呆扳手。其開口的中心平面和本體中心平面成15度角，這樣既能適應人手的操作方向，又可降低對操作空間的要求。（4）活動扳手：（見圖1-6） 活動扳手其開口尺寸能在一定的范圍內任意調整，使用場合與開口扳手相同，但活動扳手操作起來不太靈活。圖1-6 活動扳手 圖1-7 內六角扳手（6）內六角扳手：（見圖1-7） 內六角扳手是用來拆裝內六角螺栓（螺塞）用的。規(guī)格以六角形

10、對邊尺寸S表示，有327mm尺寸的 13種，汽車維修作業(yè)中使用成套內六角扳手拆裝 M4M30 的內六角螺栓。（7）（扭力扳手：（見圖1-8） 扭力扳手是一種可讀出所施扭矩大小的專用工具。其規(guī)格是以最大可測扭矩來劃分的。圖1-8 扭力扳手3手錘和鉗 （1）鉗工錘：（見圖1-9）又稱圓頭錘。其錘頭一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用來敲擊凹凸形狀的工件。 （2）尖嘴鉗：（見圖1-10）因其頭部細長，所以能在較小的空間工作，帶刃口的能剪切細小零件，使用時不 能用力太大，否則鉗口頭部會變形或斷裂。圖1-9 鉗工錘 圖1-10 尖嘴鉗二、檢修工具 1測試燈 測試燈由一個12V的燈泡和導線組成

11、，用于線路短路、斷路、通路的檢測，結構如圖1-11所示。切勿用測試燈檢測電控單元（ECU）及其電路。另外還有一種是自備電源測試燈，由燈泡、電池與串聯連接的導線組成，用于檢測導通性或接地情況，結構如圖1-12所示。 圖1-11 測試燈 圖1-12 自備電源測試燈 圖1-13 跨接線 2 跨接線 跨接線如圖1-13所示，用于接通電路和斷開電路。使用時，千萬不要用跨接線將電源正極直接接到負極上。 3. 汽車專用萬用表 汽車專用萬用表是一種高阻抗(10Mft)數字多用表，其外形、結構和工作原理與數字式萬用表相同。它承襲了數字式萬用表的一切優(yōu)點，并使其擴展至汽車檢測領域。圖1-14 數字萬用表面板結構 汽車專用萬用表的種類很多，大多為進口儀表，雖然面板形式不同，但功能相近。不論是哪種型號的汽車專用萬用表，一般均具有以下功能： (1)常規(guī)的交、直流電壓、電流和電阻的檢測； (2)電路的斷路、短路檢測，聲響指示： (3)線路中的電壓降與阻抗的檢測； (4)線路中接點壓降的檢測； (5)汽車交流發(fā)電機的檢測： (6)發(fā)動機轉速檢測； (7)溫度檢測； (8)電控系統傳感器的測試； (9)頻率、時間(ms)的