內(nèi)河船員(一類)輪機實操考試資料-輪機長

1、1、機電設備的操作與管理1。1船舶柴油主機運行中的參數(shù)監(jiān)測、調(diào)整及操作管理按駕駛臺要求操縱主機。發(fā)生不正常情況，采取措施消除.避免臨界轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。調(diào)整主機工況。按系統(tǒng)檢查液位、壓力、溫度（滑油、燃油、冷卻水、排溫、爆壓）。 檢查啟動空氣瓶壓力、放殘。 檢查軸系軸承油位、溫度. 檢查有無滲漏現(xiàn)象。*1.2大修中及大修后船舶柴油主機的檢查、調(diào)整及操作管理（重點綜合考試題目） 修理過程監(jiān)控。整機外部檢查。 檢查軸線、主機臂距差。壓水查漏。 清洗濾器檢查。打開相關(guān)閥門排空氣。 檢查調(diào)整定時、零位、氣閥間隙. 按備車檢查項目全面檢查。加滑油并壓油。 檢查各潤滑部位供油情況。 盤車2圈以上。沖車檢查。起動主

2、機于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。 10秒內(nèi)滑油起壓，全面檢查（聲音、振動、溫升等）。 運轉(zhuǎn)半小時后停車全面檢查。 活車磨合.系泊試驗與航行試驗。*1.3發(fā)電柴油機及電站修理后檢查與調(diào)試（重點綜合考試題目） 修理過程監(jiān)控。整機外部檢查。檢查聯(lián)軸節(jié)。壓水查漏。 清洗濾器檢查。打開相關(guān)閥門排空氣。 檢查調(diào)整定時、零位、氣閥間隙. 按備車檢查項目全面檢查.加滑油后盤車2圈以上。 起動于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。 10秒內(nèi)滑油起壓，檢查（柴油機聲音、振動、溫開；發(fā)電機振動、溫升、電壓等）。 運轉(zhuǎn)半小時后停車全面檢查?；钴嚹ズ?。 負荷試驗與調(diào)速試驗，（50%負荷突加突卸：瞬時調(diào)速率不大于10%穩(wěn)定調(diào)速率不大于5%穩(wěn)定時

3、間不大于5S）。 電站并車試驗.保護裝置動作值調(diào)整與自動脫扣：過流、逆功率、欠電壓 超速保護試驗。船岸電聯(lián)鎖測試絕緣值*1.4大修后電動液壓舵機的檢查、充液、調(diào)試操作（重點綜合考試題目） 操作前報告駕駛?cè)藛T.整機檢查應安裝完好、打開閥。 檢查電器設備及電壓. 油柜補油。盤泵充液.依次起動泵排空氣。1）。 操縱舵機排油缸空氣. 調(diào)安全閥.調(diào)溢流閥。校對舵角指示器（電動不大于 調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)舵時間（一舷35-另一舷30不大于20S）。 反復操舵查舵運行的平順性，不沖舵不滯舵。 電器聯(lián)鎖及報警可靠。*1。5尾軸管理（重點綜合考試題目）日常管理：油位與泄漏、壓力、溫度維修后監(jiān)控： 拆裝時的法蘭及螺栓標識。 中

4、間及尾軸承的檢查。 推力軸及中間軸軸頸的檢查及跳動量. 尾軸檢查及跳動量。 軸系安裝校中要求，曲折與偏移的測量。 尾管密封的安裝及試驗（壓油回油5min不漏）. 運行檢查潤滑與溫升。2、機電設備設故障判斷、分析與排除規(guī)范2。1船舶柴油機不能啟動（回答出6項及以上合格） 壓縮空氣或電力不足。 起動閥件故障。 柴油供油故障。 調(diào)速器故障。 噴油定時不當。 柴油機氣缸內(nèi)泄漏大. 配氣定時錯誤。 安裝失誤導致進排氣管堵塞。2。2船舶柴油機某缸排溫過高（3項以上合格） 噴油量過大。 噴油定時過遲。 噴油器霧化不良. 排氣閥關(guān)閉不嚴或燒蝕?？諝膺M氣量不足。2。3船舶柴油機冷卻水溫過高（回答5項及以上合格）

5、 冷卻水不足. 調(diào)溫器損壞。 冷卻器冷卻不良。 柴油機超負荷。 柴油機故障（如拉缸等）引起. 冷卻水泵損壞。管路堵塞. 溫度計損壞。2.4 船舶柴油機滑油油溫過高（回答5項及以上合格） 滑油量不足.調(diào)溫器損壞. 冷卻器冷卻不良。 柴油機超負荷。 柴油機運動部件故障。 滑油泵損壞。 管路堵塞。 溫度計損壞。2.5 船舶柴油機排煙不正常（冒黑煙、白煙、藍煙）（答完要點）黑煙：氣缸內(nèi)燃油燃燒不良.白煙：水份進入（燃油中有水、排氣系統(tǒng)部件漏水）.藍煙：潤滑油進入氣缸.2。6船舶柴油機敲缸燃燒敲缸：噴油提前角過大。噴油器漏油. 該缸超負荷。 噴油量過大。機械敲缸：氣缸套上部出現(xiàn)磨臺. 運動部件不對中。

6、運動部件間隙過大。運動部件損壞。（掌握敲缸類型與部位、消除方法）2.7船舶柴油機拉缸潤滑不良。 活塞過熱. 配合間隙過小. 磨合不良. 活塞環(huán)咬死或斷裂。 超負荷運行（4個以上合格）2.8 船舶柴油機滑油壓力低、失壓（5個以上合格） 滑油量不足。 滑油泵損壞。 滑油內(nèi)漏嚴重. 滑油濾器等堵塞。 調(diào)壓器損壞。 滑油油溫過高. 壓力表壞或管子堵塞或泄漏。2。9柴油機轉(zhuǎn)速發(fā)生有規(guī)律的波動（前3項回答出2項合格） 調(diào)速器故障：運動部件磨損大，補償裝置調(diào)節(jié)不當?shù)? 各缸供油量不均勻。 有氣缸不發(fā)火。 柴油機運動機械故障。2.10 柴油機增壓器故障后的處理方式和主機操作處理方式： 拆除轉(zhuǎn)子、封閉進排氣中間

7、通道，關(guān)閉潤滑油。打開進氣箱蓋板，增力口進氣量。 鎖定轉(zhuǎn)子，保持潤滑和冷卻，打開進氣箱蓋板，增加進氣量。主機操作： 主機降速運行，以不超排氣溫度為準. 長時間運行，可適當增加噴油提前角2。11配電屏上主開關(guān)跳閘（4項及以上合格） 全船負荷過大， 電網(wǎng)發(fā)生短路 瞬間起動大負荷電氣設備。瞬間沖擊電流過大。 保護裝置本身故障， 發(fā)電機本身故障或電力系統(tǒng)故障引起保護裝置動作。發(fā)電原動機轉(zhuǎn)速變化引起頻率或電壓變化造成保護裝置動作2.12發(fā)電機轉(zhuǎn)速已達額定值，但不能建立起電壓（5項及以上合格） 發(fā)電機無剩磁或剩磁太小。 剩磁電壓與調(diào)壓器輸出的勵磁電壓極性相反； 調(diào)壓器連線斷開。諧振電容器短路。 移相電抗器

8、無氣隙或氣隙太??； 勵磁繞組斷路； 集電環(huán)不導電； 整流元件被擊穿。2。13發(fā)電機正常運行，但空氣開關(guān)不能合閘（3項以上合格） 自由脫扣器脫扣鈕嚴重磨損。 失壓脫扣線圈燒壞。 輔助開關(guān)觸頭或中間繼電器觸頭接觸不良. 熔絲燒斷。逆流和逆功率繼電器的電壓和電流線圈接線錯誤。通電后產(chǎn)生逆功率。2。14電動機運行時，啟動控制箱內(nèi)有蜂鳴聲 緊固鐵芯與可動系統(tǒng)螺栓未緊好； 短路環(huán)脫落或損壞； 動、靜鐵芯極面有臟污或結(jié)合不緊密； 可動系統(tǒng)動作不靈活等.2。15齒輪箱離合換向裝置不能正常工作不能合排、脫排： 換向閥損壞。 液壓油壓力過低。 離合器故障不能合排。 速卸閥關(guān)閉不嚴。 換向閥氣壓（液壓）不足. 離合

9、器進油管泄漏或堵塞.離合器抖動：摩擦片不能很好貼合壓盤不貼合復位彈簧不正常。2.16電液舵機只能單反方向轉(zhuǎn)舵 電氣遠控線路中有一路斷路或伺服油缸、控制油缸一側(cè)嚴重漏泄 一側(cè)的安全閥或溢流閥開啟過低。 一側(cè)的液壓控制閥不能打開. 變向變量泵只能單向排油。2。17電液舵機轉(zhuǎn)舵太慢、動作無力 油泵排量不足。 相應的安全閥、溢流閥調(diào)定壓力過低。 吸入濾器堵塞。 相關(guān)的旁通閥關(guān)閉不嚴。 油路泄漏或閥開度不足。 系統(tǒng)中有大量空氣.2。18電液舵機跑舵 封閉油缸的閥件關(guān)閉不嚴. 系統(tǒng)中有大量空氣.3、應急應變（一類輪機長）*3.1船舶機艙主要應急設備及日常維護和要求感煙/感溫報警器、火警警報、應急空壓機：應

10、急操舵裝置、應急照明設備：消防系統(tǒng)、燃油速閉閥：機爐艙通風機開關(guān)、逃生孔：機艙應急艙底水吸口:軸隧與水密門等.（分職務，根據(jù)船上現(xiàn)有設備，了解設備的維護和效用時間、要點）3.2柴油機敲缸1、降速，判斷敲缸性質(zhì)；同時報駕駛臺2、燃燒敲缸，從燃油或燃燒設備上著手消除3、機械敲缸，必要時停車，3。3柴油機拉缸 、早期拉缸，迅速慢車，報駕駛臺，加強潤滑. 、起動備用泵供油，采取單缸停油，直至過熱消除為止. 、已拉缸時，不要立即停車，以防咬缸。停車，壓油盤車. 、活塞咬死盤車困難，冷卻一段時間后，再盤車活動。 、活塞咬死不能盤車時，向氣缸內(nèi)注入煤油，冷卻后再盤車。仍不能動，吊缸處理。 、如不能修復，可采

11、取封缸航行。3。4曲軸箱爆炸的應急處理1、大量煙霧冒出防爆道門末彈開之前：1.1、 應首先慢車，盡可能降低主機負荷，不能立即停車，并報告駕駛臺1。2、判斷原因處理，不要站在防爆道門的一側(cè)，備妥滅火器材。1.3、 .停車后，打開示功閥，試用壓縮空氣小心沖車，冷卻活塞、缸套1。4、溫度充分降低后，才能小心打開曲軸箱道門檢查。2、當防爆導門彈開時，有大量煙霧噴出時：2.1、 應立即停車，報駕駛臺。2。2、打開機艙的天窗、門自然通風，散除油煙。不能啟動風機等電氣設備。2.3、 保證另一臺主機正常運轉(zhuǎn)。3、若起火，迅速組織人員滅火。（盡量不用泡沫滅火器和水進行滅火）4、全面檢查，找出原因并搶修，嚴禁冒險

12、開車。3.5 機艙失火1、值班人員應迅速發(fā)出火警報，并積極采取相應的滅火措施。2、燃油管漏油起火，切斷油源。3、電氣起火，切斷電源滅火.4、清理可燃物和危險品，盡可將火撲滅在初期。5、對艙壁、油柜、空氣瓶噴水冷卻6、水滅火時，防止水噴到電氣設備上。7、無法控制，報船長，同意后封艙滅火。8、撲滅后，清理現(xiàn)場。9、查清原因，修理項目報船長，詳細記入輪機日志.3.6 船舶碰撞1、輪機長下機艙。2、備足空氣，檢查設備.3、檢查各艙室是否漏水.4、起動備用發(fā)電機。5、如漏水進行應急排水。6、不同的艙室采用不同的應急措施。7、必要時備好救生艇。8、搶救工作到最后一刻。3.7 船舶擱淺1、海底門轉(zhuǎn)高位或改變

13、舷位吸口2、檢查艙底水，經(jīng)常測量油艙。3、對主機、軸系檢查，確認后方可通知駕駛臺用車，4、脫險中防主機超負荷。5、設備運轉(zhuǎn)中檢查運行設備。6、觀察江面有無油花。7、檢查船舶吃水，按船長指示調(diào)整吃水，防止主機飛車。8、當脫險后做好以下工作：9、搶險情況記入輪機日志等相關(guān)記錄.3.8船舶溢油1、發(fā)出溢油報警警報。2、按應變部暑表進行搶險。3、供油時停止作業(yè)。4、關(guān)閉所有閥門。5、將滿油艙的油駁入空艙。6、清除回收溢油,不得使用消油劑。7、如嚴重申請外援并報海事。3。9全船失電（可利用模擬操作）1、報告駕駛臺，便于應急處理。2、保證應急電投入，查原因。3、超負荷跳閘處理.4、并車操作失誤跳閘處理。5

14、、發(fā)電機組故障失電處理。6、保證其他設備正常，按指令操作設備。7、恢復供電后起動泵浦等。8、記入輪機日志。3.10 機損事故發(fā)生時的處理原則1、發(fā)生機損事故，采取施防止擴大，報船長.2、組織搶修，減少損失，盡快恢復。3、記輪機日志和航行日志，填寫“船舶機電設備損壞事故報告書”上報.4、機損事故按其性質(zhì)，分為船員責任事故和非船員責任事故。按其直接經(jīng)濟損失大小，分為隱性事故、輕微事故、一般事故、大事故和重大事故。5、機損事故報告的內(nèi)容填寫要求。6、附送的資料有：輪機日志（摘錄）與車鐘記錄??；損壞設備的拆檢記錄；簡圖及與事故有關(guān)資料。3.11 機艙進水需采取的應急措施1、機艙進水立即報告駕駛臺，進入

15、機艙進水應急程序，備好機艙應急排水設備。2、查找進水部位。同時確保主要設備正常，進水情況報告駕駛臺。3、視情采取堵漏措施進行堵漏。4、如水位上升快，無法查明進水部位，報船長，進行排水.5、如措施失效時，報告船長決定采取措施。6、保護好進水部位電氣設備，切斷無關(guān)電源。7、堵漏后，經(jīng)常檢查艙底水是否增加，測量油艙，檢查油位是否上漲或下降，做好記錄。4、機電設備（零部件）的拆裝與調(diào)試4.1 船舶軸系的拆裝與對線1、做好記號，螺栓標記。2、測量軸對中偏差。3、軸端做好支撐。4、不能碰撞。5、安裝校中測量對比。4.2 柴油機主軸承的拆裝與間隙測量（考試基地可做）1、安裝不同拆卸方法不同，防軸瓦脫落。2、檢查清潔，測量。3、安裝方法防瓦刮傷.4、壓鉛法測量間隙。4。3柴油機缸套的拆裝（考試基地可做）1、氣缸套的拆卸專用工具的使用。2、清潔檢查測量3、氣缸套磨損測量及圓度、圓柱度計算4、氣缸套密封件的預處理和安裝5、氣缸套的安裝注意方向等4。4廢氣渦輪增壓器的拆卸與裝配（考試基地可做）1、渦殼的拆卸順序。2、軸承的拆卸。3、轉(zhuǎn)子的拆卸.4、清潔檢查。5、氣封測量檢查更換.6、安裝順序要正確。7、間隙的調(diào)整，K值的檢查。8、運轉(zhuǎn)試驗。5、量具和儀表的使用與工件測量5。1量缸表的使用（氣缸套的圓度和圓柱度測量）（可做）1、外徑千分尺的零位校準。2、檢查表架及千分表的靈