蔡忠德道路工程概論課件

1、道路橋梁工程概述公路工程行業(yè)概述道路橋梁文化第一節(jié) 交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞揭?、交通運(yùn)輸業(yè)重要性：一、交通運(yùn)輸業(yè)重要性：1. 交通交通 事業(yè)事業(yè)運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸業(yè)郵電業(yè)郵電業(yè)-運(yùn)送運(yùn)送旅客和貨物旅客和貨物-傳遞傳遞信息和物品信息和物品3. 交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官先行官”2. 便利的交通運(yùn)輸有利于：便利的交通運(yùn)輸有利于：開發(fā)自然資源開發(fā)自然資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)各地聯(lián)系加強(qiáng)各地聯(lián)系二、中國交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題二、中國交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題鐵路線路少，通過能力不足。鐵路線路少，通過能力不足。公路通車?yán)锍滩粔?，技術(shù)水平低，城市交通不暢公路通車?yán)锍滩粔?，技術(shù)水平低，城市交通不暢港

2、口吞吐能力及運(yùn)力不足。港口吞吐能力及運(yùn)力不足。綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全。綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全。交通運(yùn)輸還不發(fā)達(dá)，制約社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通運(yùn)輸還不發(fā)達(dá)，制約社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展1、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的比較：、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的比較：三、運(yùn)輸方式三、運(yùn)輸方式最低最低居中居中較高較高最高最高最慢最慢快快居中居中最快最快最大最大大大居中居中最小最小適合運(yùn)輸?shù)呢浳镞m合運(yùn)輸?shù)呢浳?、主要的運(yùn)輸方式及比較、主要的運(yùn)輸方式及比較礦石礦石,金屬金屬,牲畜等牲畜等短途短途,量少量少的貨物的貨物糧食糧食,礦產(chǎn)礦產(chǎn),遠(yuǎn)洋集裝箱遠(yuǎn)洋集裝箱,原油原油急需急需,貴重貴重,數(shù)數(shù)量不大的貨物量不大的貨物原油原油,成品油成品油,天然氣等液體天然氣等液

3、體例題例題1 1、運(yùn)輸方式的選擇：、運(yùn)輸方式的選擇：貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）航空航空 （短途）（短途）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸活物、鮮貨（長途且數(shù)量大）活物、鮮貨（長途且數(shù)量大）鐵路專用車鐵路專用車 （短途）（短途）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸兩箱急救藥品兩箱急救藥品 北京北京-拉薩拉薩一噸活魚一噸活魚 密云水庫密云水庫-北京北京五十噸鋼材五十噸鋼材 上海上海-濟(jì)南濟(jì)南一萬噸海鹽一萬噸海鹽 天津天津-上海上海十萬噸大米十萬噸大米 武漢武漢-上海上海 貨物和數(shù)量貨物和數(shù)量 起點(diǎn)至終點(diǎn)起點(diǎn)至終點(diǎn) 鐵路公

4、路鐵路公路 河運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)海運(yùn) 航空航空（1）綜合運(yùn)輸系統(tǒng)）綜合運(yùn)輸系統(tǒng) 為滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要以及客貨用為滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要以及客貨用戶的要求，將鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道五戶的要求，將鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道五種運(yùn)輸方式作為一個種運(yùn)輸方式作為一個有機(jī)整體進(jìn)行系統(tǒng)有機(jī)整體進(jìn)行系統(tǒng)研究、系研究、系統(tǒng)規(guī)劃和系統(tǒng)建設(shè)，形成整體的系統(tǒng)能力，并以統(tǒng)規(guī)劃和系統(tǒng)建設(shè)，形成整體的系統(tǒng)能力，并以市場經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以高新技術(shù)為基礎(chǔ)，在充分發(fā)市場經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以高新技術(shù)為基礎(chǔ)，在充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢的前提下，為人類經(jīng)濟(jì)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢的前提下，為人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步及客貨運(yùn)輸用戶

5、提供安全、快捷、發(fā)展與社會進(jìn)步及客貨運(yùn)輸用戶提供安全、快捷、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的綜合系統(tǒng)，最終實(shí)方便、舒適、經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的綜合系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)便利產(chǎn)品流通，增加生產(chǎn)者的經(jīng)濟(jì)價值?，F(xiàn)便利產(chǎn)品流通，增加生產(chǎn)者的經(jīng)濟(jì)價值。（2）鐵路運(yùn)輸）鐵路運(yùn)輸(Railway Transportation)p鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)相比陸上運(yùn)相比陸上運(yùn)輸方式輸方式：具：具有占地少、有占地少、能耗低、事能耗低、事故少、污染故少、污染少等優(yōu)勢。少等優(yōu)勢。相比其它運(yùn)輸方式相比其它運(yùn)輸方式：具有運(yùn)量大、運(yùn)送速度快、一：具有運(yùn)量大、運(yùn)送速度快、一般不受氣候條件的影響、運(yùn)輸準(zhǔn)時、使用方便、運(yùn)般不受氣候條件的影響、運(yùn)輸

6、準(zhǔn)時、使用方便、運(yùn)輸成本不高等特點(diǎn)。輸成本不高等特點(diǎn)。 按機(jī)車原動力，鐵路機(jī)車可分為：按機(jī)車原動力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。p鐵路機(jī)車和車輛鐵路機(jī)車和車輛優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較簡單，制造成本低，使用年限長、：結(jié)構(gòu)比較簡單，制造成本低，使用年限長、駕駛和維修技術(shù)較易掌握，對燃料要求不高。駕駛和維修技術(shù)較易掌握，對燃料要求不高。蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車缺點(diǎn)缺點(diǎn)：熱效率太低、煤炭的消耗量大，環(huán)境污：熱效率太低、煤炭的消耗量大，環(huán)境污染嚴(yán)重、機(jī)車乘務(wù)員的勞動條件差。染嚴(yán)重、機(jī)車乘務(wù)員的勞動條件差。 按機(jī)車原動力，按機(jī)車原動力，鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車可分為：可分為：蒸汽

7、機(jī)車、蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。p鐵路機(jī)車和車輛鐵路機(jī)車和車輛優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：熱效率可以達(dá)到：熱效率可以達(dá)到2030，持續(xù)工作時間，持續(xù)工作時間長，使用于缺水或水質(zhì)不良地區(qū)運(yùn)行，便于多機(jī)長，使用于缺水或水質(zhì)不良地區(qū)運(yùn)行，便于多機(jī)牽引，乘務(wù)員的勞動條件較好。牽引，乘務(wù)員的勞動條件較好。內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車缺點(diǎn)缺點(diǎn)：機(jī)車構(gòu)造復(fù)雜、制造、維修和運(yùn)營費(fèi)用都：機(jī)車構(gòu)造復(fù)雜、制造、維修和運(yùn)營費(fèi)用都較大，對環(huán)境有較大的污染。較大，對環(huán)境有較大的污染。 按機(jī)車原動力，鐵路機(jī)車可分為：按機(jī)車原動力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。p鐵路機(jī)車和車輛鐵路機(jī)車

8、和車輛優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：熱效率高，啟動快、速度高、善于爬坡，：熱效率高，啟動快、速度高、善于爬坡，運(yùn)輸能力大，運(yùn)營費(fèi)用低，無環(huán)境污染，勞動條運(yùn)輸能力大，運(yùn)營費(fèi)用低，無環(huán)境污染，勞動條件好，運(yùn)行中噪聲小，便于多機(jī)牽引。件好，運(yùn)行中噪聲小，便于多機(jī)牽引。電力機(jī)車電力機(jī)車缺點(diǎn)缺點(diǎn)：基建投資較大。：基建投資較大。 鐵路車輛鐵路車輛可分為：可分為：客車和貨車客車和貨車p鐵路機(jī)車和車輛鐵路機(jī)車和車輛 貨車按用途或車型可分為：貨車按用途或車型可分為：通用貨車和專用貨通用貨車和專用貨車。通用貨車又可分為棚車、敞車和平車。專用車。通用貨車又可分為棚車、敞車和平車。專用貨車包括保溫車、罐車、家畜車等。貨車包括保溫車、罐車

9、、家畜車等。 我國貨車按載重可分為：我國貨車按載重可分為：20t以下、以下、2540t、50t、60t、65t、75t、90t等。等。 按軸數(shù)可分為：按軸數(shù)可分為：四軸車四軸車、六軸車和多軸車等。、六軸車和多軸車等。 按制作材料可分為：按制作材料可分為：鋼骨車和全鋼車。鋼骨車和全鋼車。 整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，集裝箱、托盤和貨捆整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，集裝箱、托盤和貨捆p鐵路貨物運(yùn)輸種類鐵路貨物運(yùn)輸種類（3）公路運(yùn)輸）公路運(yùn)輸(Road Transportation) 適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動靈活、方便、快速、經(jīng)濟(jì)、聯(lián)適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動靈活、方便、快速、經(jīng)濟(jì)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膹V泛性合運(yùn)輸?shù)膹V泛性p公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)?/p>

10、特點(diǎn)公共運(yùn)輸業(yè)：公共運(yùn)輸業(yè)：定期定線、定線不定期、定區(qū)不定期。定期定線、定線不定期、定區(qū)不定期。p公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式契約運(yùn)輸業(yè)契約運(yùn)輸業(yè)自用運(yùn)輸業(yè)自用運(yùn)輸業(yè)汽車貨運(yùn)代理汽車貨運(yùn)代理 運(yùn)費(fèi)均以運(yùn)費(fèi)均以“噸噸/公里公里”為計(jì)量單位。兩種計(jì)算方為計(jì)量單位。兩種計(jì)算方法：法： p 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)輸費(fèi)率按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)輸費(fèi)率公路費(fèi)率公路費(fèi)率分為整車分為整車(FCL)和零擔(dān)和零擔(dān)(LCL)兩種，后兩種，后者費(fèi)率一般交前者高者費(fèi)率一般交前者高3050%。以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價（4）航空運(yùn)輸）航空運(yùn)輸(Aerial Transportation)p航空

11、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸速度快、運(yùn)程短運(yùn)輸速度快、運(yùn)程短靈活、舒適、安全準(zhǔn)確靈活、舒適、安全準(zhǔn)確基建周期短、投資少基建周期短、投資少運(yùn)載量小，營運(yùn)成本高運(yùn)載量小，營運(yùn)成本高可節(jié)省包裝、保險、利息等費(fèi)用可節(jié)省包裝、保險、利息等費(fèi)用p航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸設(shè)備航線：航線：國內(nèi)和國際國內(nèi)和國際航空站（機(jī)場）：航空站（機(jī)場）：跑道、滑行道、停機(jī)坪、跑道、滑行道、停機(jī)坪、指揮調(diào)度塔、助航系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)、維護(hù)修指揮調(diào)度塔、助航系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)、維護(hù)修檢基地、消防設(shè)備、貨站及航站大廈等建筑檢基地、消防設(shè)備、貨站及航站大廈等建筑和設(shè)置組成。和設(shè)置組成。航班：航班：定期航班和不定期航班定期航班和不定期航班航空器

12、（飛機(jī)）：航空器（飛機(jī)）：普通型和高載重型；短普通型和高載重型；短途和洲際型；客機(jī)、貨機(jī)和客貨混合機(jī)型。途和洲際型；客機(jī)、貨機(jī)和客貨混合機(jī)型。（5）水運(yùn)）水運(yùn) (Waterway Transportation)p內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸船舶：內(nèi)河運(yùn)輸船舶：內(nèi)河貨船、拖船和推船、內(nèi)河貨船、拖船和推船、內(nèi)河駁船、河內(nèi)河駁船、河/海型船。海型船。特點(diǎn)特點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能少：運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能少我國內(nèi)河運(yùn)輸：我國內(nèi)河運(yùn)輸：2005年底，全國內(nèi)河航道年底，全國內(nèi)河航道通航里程通航里程12.33萬公里。萬公里。（6）管道運(yùn)輸）管道運(yùn)輸(Pipeline Transportation

13、)p種類種類按按鋪設(shè)工程鋪設(shè)工程可分：架空管道、地面管道和可分：架空管道、地面管道和地下地下管道管道。按按地理范圍地理范圍可分：原油管道（可分：原油管道（Crude Oil Pipeline） 、成品油管道（、成品油管道（Product Oil Pipeline），系泊管道（），系泊管道（Buoy Oil Pipeline）。）。 按按運(yùn)輸對象運(yùn)輸對象可分：液體管可分：液體管道、氣體管道和水漿管道道、氣體管道和水漿管道p優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)特點(diǎn)特點(diǎn)：運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一；高：運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一；高度專業(yè)化；適于運(yùn)輸氣體和液體貨物；永遠(yuǎn)度專業(yè)化；適于運(yùn)輸氣體和液體貨物；永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸。是單

14、向運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：不受地面氣候影響，可連續(xù)作業(yè)；：不受地面氣候影響，可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)呢浳餆o需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用；貨物運(yùn)輸?shù)呢浳餆o需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用；貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差??；經(jīng)營管理比較在管道內(nèi)移動，貨損貨差?。唤?jīng)營管理比較簡單。簡單。缺點(diǎn)缺點(diǎn)：適用范圍小；機(jī)動靈活性差；固定：適用范圍??；機(jī)動靈活性差；固定投資大。投資大。（7）聯(lián)運(yùn)）聯(lián)運(yùn)概念：概念：各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運(yùn)輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)章或協(xié)議，使用同一運(yùn)輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完務(wù)，將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完

15、成兩程以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)，如鐵公水聯(lián)運(yùn)、成兩程以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)，如鐵公水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、公航聯(lián)運(yùn)等。公水聯(lián)運(yùn)、公航聯(lián)運(yùn)等。特點(diǎn)：特點(diǎn)：p 具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦跃哂薪M織運(yùn)輸?shù)娜绦詐 運(yùn)程憑證的通用性運(yùn)程憑證的通用性p 托運(yùn)手續(xù)的簡易性托運(yùn)手續(xù)的簡易性聯(lián)運(yùn)的作用：聯(lián)運(yùn)的作用：p 能促進(jìn)梳理流通渠道，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展能促進(jìn)梳理流通渠道，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展p 能溝通各種運(yùn)輸方式之間的橫向聯(lián)系能溝通各種運(yùn)輸方式之間的橫向聯(lián)系p 能挖掘運(yùn)輸潛力提高運(yùn)輸效率能挖掘運(yùn)輸潛力提高運(yùn)輸效率p 可以減少物資流通費(fèi)用，方便貨主，提高社可以減少物資流通費(fèi)用，方便貨主，提高社會經(jīng)濟(jì)效益會經(jīng)濟(jì)效益（1）軌道載運(yùn)工具）軌道載運(yùn)

16、工具（2）道路載運(yùn)工具）道路載運(yùn)工具（3）水上載運(yùn)工具）水上載運(yùn)工具（4）空中載運(yùn)工具）空中載運(yùn)工具（5）其它載運(yùn)工具）其它載運(yùn)工具（1）軌道載運(yùn)工具）軌道載運(yùn)工具p種類種類有軌電車有軌電車輕軌交通列車輕軌交通列車快速軌道交通列車快速軌道交通列車市郊鐵路列車市郊鐵路列車鐵路客貨運(yùn)輸列車鐵路客貨運(yùn)輸列車高速鐵路列車高速鐵路列車其它軌道式交通車輛或列車其它軌道式交通車輛或列車christchurch有軌電車 上海明珠線上海明珠線 日本新干線日本新干線德國德國ICE模式模式英國英國ATP模式模式法國法國TGV模式模式法國高速鐵路技術(shù)，全法國高速鐵路技術(shù)，全稱是稱是Train a Grande Tra

17、in a Grande VitesseVitesse，即超高速列車。，即超高速列車。特點(diǎn)是速度快、節(jié)能、運(yùn)特點(diǎn)是速度快、節(jié)能、運(yùn)營維護(hù)成本相對較低。營維護(hù)成本相對較低。 中國高速列車中國高速列車（2）道路載運(yùn)工具）道路載運(yùn)工具 汽車汽車、無軌電車、拖拉機(jī)、摩托車、自行、無軌電車、拖拉機(jī)、摩托車、自行車以及各種專用車和特種車等。車以及各種專用車和特種車等。 汽車汽車可分為客車和貨車?？煞譃榭蛙嚭拓涇?。 客車客車包括小客車、面包車、公共汽車等。包括小客車、面包車、公共汽車等。 貨車貨車可分為整車和組合車?？煞譃檎嚭徒M合車。人力獨(dú)木舟獨(dú)木舟 木筏木筏 皮筏皮筏 木船木船 風(fēng)力人力加帆船人力加帆船

18、中國沙船中國沙船 三桅船三桅船 機(jī)器動力側(cè)明輪船側(cè)明輪船 尾明輪船尾明輪船 內(nèi)燃機(jī)船內(nèi)燃機(jī)船 （3）水上載運(yùn)工具）水上載運(yùn)工具船舶船舶 按運(yùn)載對象的不同，可分為貨船、客船和按運(yùn)載對象的不同，可分為貨船、客船和客貨船三大類?？拓洿箢?。 貨船又可分為油船和干貨船。貨船又可分為油船和干貨船。（4）空中載運(yùn)工具）空中載運(yùn)工具飛機(jī)飛機(jī)按運(yùn)輸類型的不按運(yùn)輸類型的不同，同，民用飛機(jī)民用飛機(jī)可可分為運(yùn)輸飛機(jī)和分為運(yùn)輸飛機(jī)和通用航空飛機(jī)。通用航空飛機(jī)。 運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)按航程可分為遠(yuǎn)程按航程可分為遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、近程飛飛機(jī)、中程飛機(jī)、近程飛機(jī)和短途飛機(jī)。機(jī)和短途飛機(jī)。 運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)按其發(fā)動機(jī)和所產(chǎn)生推力的類

19、型可分為按其發(fā)動機(jī)和所產(chǎn)生推力的類型可分為活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇噴氣式。噴氣式。 到到21世紀(jì)中葉，建立一個可持續(xù)性的，世紀(jì)中葉，建立一個可持續(xù)性的，以高速化和智能化為目標(biāo)的新型綜合交通運(yùn)以高速化和智能化為目標(biāo)的新型綜合交通運(yùn)輸體系，并成為世界交通強(qiáng)國和運(yùn)輸大國；輸體系，并成為世界交通強(qiáng)國和運(yùn)輸大國；交通科學(xué)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)國家水平，交通交通科學(xué)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)國家水平，交通運(yùn)輸技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織與運(yùn)輸管理，進(jìn)入運(yùn)輸技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織與運(yùn)輸管理，進(jìn)入世界先進(jìn)水平行列；鐵路成為世界上最發(fā)達(dá)世界先進(jìn)水平行列；鐵路成為世界上最發(fā)達(dá)的系統(tǒng)；公路

20、及其運(yùn)輸系統(tǒng)在世界上名列前的系統(tǒng)；公路及其運(yùn)輸系統(tǒng)在世界上名列前茅；航空運(yùn)輸成為世界上最大的市場之一；茅；航空運(yùn)輸成為世界上最大的市場之一；水運(yùn)成為世界航運(yùn)強(qiáng)國。水運(yùn)成為世界航運(yùn)強(qiáng)國。21世紀(jì)我國交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)：世紀(jì)我國交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)：第三節(jié) 我國交通運(yùn)輸體系發(fā)展現(xiàn)狀 我國公路、水路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的三個發(fā)展我國公路、水路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的三個發(fā)展階段目標(biāo)：階段目標(biāo)： （1）從）從“瓶頸瓶頸”制約、全面緊張走向制約、全面緊張走向“兩兩個明顯個明顯”（即交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況有明顯緩解，（即交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況有明顯緩解，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約狀況有明顯改善），近期對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約狀況有明顯改善），

21、近期將達(dá)到。將達(dá)到。 （2）從）從“兩個明顯兩個明顯”到基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)到基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，和社會發(fā)展的需要，2020年左右達(dá)到。年左右達(dá)到。 （3）從基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需）從基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要到基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國要到基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，下世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)。家水平，下世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)。 實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標(biāo)的關(guān)鍵：在實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標(biāo)的關(guān)鍵：在2020年前后，年前后，努力完成努力完成公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通運(yùn)輸支持保障系統(tǒng)和交通運(yùn)輸支持保障系統(tǒng)（即（即“三主一支持三主一

22、支持”系系統(tǒng)）的建設(shè)。統(tǒng)）的建設(shè)。高速公路網(wǎng)新規(guī)劃高速公路網(wǎng)新規(guī)劃布局目標(biāo)布局目標(biāo)連接所有目前城鎮(zhèn)人口超過連接所有目前城鎮(zhèn)人口超過2020萬的中等及以上城市，形成高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)萬的中等及以上城市，形成高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 布局思路布局思路“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通通”國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案：國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案： 采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?。由縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ馈Ｓ?條首都放射線、條首都放射線、9條條南北縱向線和南北縱向線和18條東西橫向

23、線組成，即條東西橫向線組成，即“7918網(wǎng)網(wǎng)”，總規(guī)模約，總規(guī)模約8.5萬公里，其中主萬公里，其中主線線6.8 萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約線約1.7 萬公里。萬公里。國際金融中心大廈，中國臺北。臺北101大樓高508米（含天線 )帝國大廈，美國紐約 金茂大廈，420.5米，位于中國上海。 西爾斯大樓，443米，位于美國芝加哥。 世界第一懸索橋日本明石海峽大橋 世界第一斜拉橋日本多多羅大橋 世界第一電視塔加拿大多倫多電視塔 世界第一高壩瑞士大迪克桑斯壩 “五縱七橫五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)國道主干線系統(tǒng) “五縱七橫五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)國道主干線系統(tǒng)同江

24、哈爾濱綏芬河滿洲里長春琿春丹東沈陽大連煙臺天津唐山北京二連浩特呼和浩特太原石家莊泰安濟(jì)南青島連云港淮陰上海寧杭州南京徐州鄭州合肥南昌福州武漢長沙衡陽西安銀川西寧蘭州成都重慶貴陽格爾木桂林廈門高雄香港深圳廣州澳門湛江?？谀蠈幈焙Ｈ齺営颜x關(guān)河口昆明瑞麗拉薩烏魯木齊霍爾果斯珠海臺北我國國道干線系統(tǒng)的代號：北京向外輻射的有12條，代號第一個字取“1”，如北京至昆明為108國道。由北向南的有28條，代號第一個字取“2”，如山海關(guān)至廣州為205國道。由東向西的有30條，代號第一個字取“3”，如上海至拉薩為318國道北京珠海同江三亞上海成都連云港霍爾果斯高速公路總量也明顯偏少。高速公路總量也明顯偏少。（2）

25、公路密度：）公路密度：2公路網(wǎng)等級低、高等級公路少、路面質(zhì)量差、公路網(wǎng)等級低、高等級公路少、路面質(zhì)量差、標(biāo)準(zhǔn)低。標(biāo)準(zhǔn)低。n 3發(fā)展不平衡。發(fā)展不平衡。q2 2發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃（2）省道干線道路網(wǎng)形成。）省道干線道路網(wǎng)形成。 公 路 等 級高 速 公 路一 級 公 路二 級 公 路三 級 公 路四 級 公 路設(shè) 計(jì) 速 度（km/h）1201008010080608060403020可能通行能力服務(wù)交通量可能設(shè)計(jì)基本可能基本/36006543210NNNNtN一、古代橋二、近現(xiàn)代橋三、鄭西客運(yùn)專線“四大古橋四大古橋”趙州橋趙州橋 “趙州橋”這幾個字真可以說是如雷貫耳，相信在座各位沒有人會不知道的

26、。它位于河北省的趙縣，又名“安濟(jì)橋”。是李春在隋大業(yè)初年（公元605年左右）建造的。 趙州橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，在拱圈兩肩各設(shè)有二個跨度不等的腹拱，即減自重，省材料，又便于排洪，增加美觀。橋上更是集當(dāng)時雕刻藝術(shù)之大全，是不可多得的藝術(shù)瑰寶。洛陽橋（萬安橋）洛陽橋（萬安橋）洛陽橋（萬安橋）洛陽橋（萬安橋） 洛陽橋其實(shí)在福建泉州的洛陽江萬安渡口，所以也叫萬安橋。它是世界上現(xiàn)存最長、工程最艱巨的石梁橋。由宋代名臣宋襄于10531059年間造成。 特別值得稱頌的是對特別值得稱頌的是對基礎(chǔ)的施工，由于水文條基礎(chǔ)的施工，由于水文條件復(fù)雜，工匠們想到用養(yǎng)件復(fù)雜，工匠們想到用養(yǎng)殖牡蠣的方法膠固橋基使殖

27、牡蠣的方法膠固橋基使成整體，這可真是曠世未成整體，這可真是曠世未有的造橋方法，充分體現(xiàn)有的造橋方法，充分體現(xiàn)了我國古代人民的聰明才了我國古代人民的聰明才智。智。盧溝橋盧溝橋盧溝橋盧溝橋 修建于金朝修建于金朝1187119211871192年間，盧溝橋年間，盧溝橋以其上的石獅子而聞名，以其上的石獅子而聞名，北京有句俗話叫北京有句俗話叫“盧溝盧溝橋上的獅子橋上的獅子數(shù)不數(shù)不清清”。后人統(tǒng)計(jì)，約有。后人統(tǒng)計(jì)，約有485485個。但這些石獅子不個。但這些石獅子不是造橋時就有的，而是是造橋時就有的，而是明朝明朝14441444年加上去的。年加上去的。 因橋而得名的因橋而得名的“盧盧溝曉月溝曉月”是是“燕

28、京八燕京八景景”之一。之一。廣濟(jì)橋（湘子橋）廣濟(jì)橋（湘子橋）廣濟(jì)橋（湘子橋）廣濟(jì)橋（湘子橋） 該橋位于廣東潮該橋位于廣東潮安，始建于安，始建于11691169年年（宋），時毀時修，（宋），時毀時修，至明時形成現(xiàn)在模樣。至明時形成現(xiàn)在模樣。號稱號稱“十八梭船廿四十八梭船廿四洲洲 ”。十八梭船指的。十八梭船指的是中間用是中間用1818條浮船組條浮船組成長達(dá)成長達(dá)97.30m97.30m的開合的開合式浮橋，以方便排洪式浮橋，以方便排洪和行船。和行船。廿四洲指的廿四洲指的是其上亭臺樓閣林立，是其上亭臺樓閣林立，美不勝收。美不勝收。廣濟(jì)橋?yàn)槭澜缟献钤绲拈_合式橋。錢錢塘塘江江大大橋橋錢塘江大橋位于浙江省杭

29、州市錢塘江大橋位于浙江省杭州市六和塔附近，橫跨錢塘江，北六和塔附近，橫跨錢塘江，北岸在杭州二龍山東麓岸在杭州二龍山東麓, ,南岸在濱南岸在濱江區(qū)浦沿街道聯(lián)莊村上沙埠，江區(qū)浦沿街道聯(lián)莊村上沙埠，是由我國自行設(shè)計(jì)和監(jiān)造的第是由我國自行設(shè)計(jì)和監(jiān)造的第一座雙層式公路、鐵路兩用特一座雙層式公路、鐵路兩用特大橋。該橋?yàn)樯舷码p層鋼結(jié)構(gòu)大橋。該橋?yàn)樯舷码p層鋼結(jié)構(gòu)桁梁橋，全長桁梁橋，全長14531453米，寬米，寬9.19.1米，米，高高7171米。橋長米。橋長14531453米，分引橋米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。上層公路橋，寬橋墩十五座。上層公路橋，寬六點(diǎn)一米

30、，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)六點(diǎn)一米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米該橋由著名橋梁工程師茅五米該橋由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計(jì)，并主持施工，首次以升設(shè)計(jì)，并主持施工，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。武漢長江大橋武漢長江大橋武武漢漢長長江江大大橋橋武漢長江大橋位于湖北省武漢市，大橋橫武漢長江大橋位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間（龜蛇鎖大跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間（龜蛇鎖大江），是中國在萬里長江上修建的第一座江），是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁鐵路、公路兩用橋梁. .全橋總長全橋總長16701670米，起米，起了很大的作用其中正橋了很大的作用其中正橋115

31、61156米，西北岸引米，西北岸引橋橋303303米，東南岸引橋米，東南岸引橋211211米。從基底至公米。從基底至公路橋面高路橋面高8080米，下層為雙線鐵路橋，寬米，下層為雙線鐵路橋，寬14.514.5米，兩列火車可同時對開。上層為公米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬路橋，寬22.522.5米，其中：車行道米，其中：車行道1818米，設(shè)米，設(shè)4 4車道；車行道兩邊的人行道各車道；車行道兩邊的人行道各2.252.25米。橋米。橋身為鋼桁架三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)身為鋼桁架三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3 3孔，共孔，共8 8墩墩9 9孔。每孔跨度為孔。每孔跨度為128128米，為終年巨輪航米，為終年巨輪

32、航行無阻。行無阻。南京長江大橋南京長江大橋南京長江大橋，位于南京市西南京長江大橋，位于南京市西北面長江上，連通市區(qū)與浦口北面長江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長江上第一座由我國自區(qū)，是長江上第一座由我國自行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋路兩用橋梁。上層的公路橋45894589米，車行道寬米，車行道寬1515米，可容米，可容4 4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有有2 2米多寬的人行道；下層的米多寬的人行道；下層的鐵路橋長鐵路橋長67726772米，寬米，寬1414米，鋪米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上

33、的正橋長其中江面上的正橋長15771577米，米，其余為引橋，是我國橋梁之最。其余為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著嵌著200200幅鑄鐵浮雕，人行道幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有旁還有150150對白玉蘭花形的路對白玉蘭花形的路燈。燈。鄭西客運(yùn)專線示意圖鄭西客運(yùn)專線示意圖 鄭西客運(yùn)專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中鄭西客運(yùn)專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中1010條客條客運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線（徐州運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線（徐州- -鄭州鄭州- -西安西安- -寶雞寶雞-

34、 -蘭州）蘭州）最先開工的一段。最先開工的一段。20092009年年6 6月月2828日，鄭西客運(yùn)專線日，鄭西客運(yùn)專線已全線鋪通。已全線鋪通。鄭西鐵路客運(yùn)專線東起鄭州樞紐的鄭州東站（即新鄭西鐵路客運(yùn)專線東起鄭州樞紐的鄭州東站（即新鄭州站），向西經(jīng)過洛陽市、三門峽市、渭南市，鄭州站），向西經(jīng)過洛陽市、三門峽市、渭南市，西至西安樞紐的西安北站（新建），分別連接京廣西至西安樞紐的西安北站（新建），分別連接京廣通道（包括京廣深客運(yùn)專線）、大湛通道、包柳通通道（包括京廣深客運(yùn)專線）、大湛通道、包柳通道。正線長道。正線長456.639456.639公里，另由西安北站向西延伸至公里，另由西安北站向西延伸至隴

35、海線咸陽西站，線路長隴海線咸陽西站，線路長27.87927.879公里。沿線新建新公里。沿線新建新滎陽（滎陽南站）、新鞏義（鞏義南站）、洛陽南滎陽（滎陽南站）、新鞏義（鞏義南站）、洛陽南( (洛陽龍門站洛陽龍門站) )、新澠池（澠池南站）、三門峽南、新澠池（澠池南站）、三門峽南、新靈寶（靈寶西站）、新華山（華山北站）、新渭新靈寶（靈寶西站）、新華山（華山北站）、新渭南（渭南北站）、新臨潼（臨潼東站）、西安北共南（渭南北站）、新臨潼（臨潼東站）、西安北共1010個車站，其中滎陽南站和臨潼東站無站房。在建個車站，其中滎陽南站和臨潼東站無站房。在建的鄭西客運(yùn)專線工程由鄭州樞紐配套工程、鄭州至的鄭西客

36、運(yùn)專線工程由鄭州樞紐配套工程、鄭州至西安（臨潼東）段以及西安樞紐配套工程三部分組西安（臨潼東）段以及西安樞紐配套工程三部分組成。成。 線線路路參參數(shù)數(shù) 別稱：鄭西高鐵 走向：鄭州-西安 里程：458公里 概算投資：501億元 速度目標(biāo)值：350km/h 線路等級：客運(yùn)專線 線路類型：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌 最大坡度：2% 曲率半徑：最小7000m 線間距：5m 到發(fā)線有效長度：560m 車體：CRH2C 綁扎墩身鋼筋 客專橋墩客專橋墩 預(yù)應(yīng)力混凝土梁（后張法）運(yùn)往施工現(xiàn)場。 架橋架橋設(shè)備是一設(shè)備是一種將預(yù)制鋼筋種將預(yù)制鋼筋混凝土混凝土(或預(yù)應(yīng)或預(yù)應(yīng)力混凝土力混凝土)梁片梁片(或梁段或梁

37、段)，吊裝，吊裝在橋梁支座上在橋梁支座上的專用施工機(jī)的專用施工機(jī)械。械。架梁施工架梁施工墩與梁的錨墩與梁的錨固固客客專專橋橋 鄭西高鐵軌道結(jié)構(gòu)、通信鄭西高鐵軌道結(jié)構(gòu)、通信信號、弓網(wǎng)關(guān)系和安全平穩(wěn)性信號、弓網(wǎng)關(guān)系和安全平穩(wěn)性等主要測試指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)等主要測試指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。先水平。 鄭西高鐵接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)鄭西高鐵接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試均實(shí)現(xiàn)了均實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化，對進(jìn)國產(chǎn)化，對進(jìn)一步完善我國高速鐵路自主創(chuàng)一步完善我國高速鐵路自主創(chuàng)新體系具有重大意義。新體系具有重大意義。海倉大橋（公路橋）鐵路橋（中國蘭新鐵路）蕪湖長江橋我國跨度最大的公鐵兩用橋渡

38、槽橋（過水橋） 跨徑大小和多跨總長分：特殊大橋L500m，l100m； 大橋100mL500m，40ml100m ； 中橋30mL100m，20ml40m； 小橋8mL30m，5ml20m； 涵洞L8m，l5m。根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ00197）規(guī)定lLH上承式橋梁位于湖南省洞口縣淘金村中承式橋梁舊金山的金門大橋（golden gate bridge）下承式橋梁梁橋梁橋該橋（漢江橋）位于陜西紫陽縣，主跨為4525045米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁，邊跨為430米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁，全橋390米，薄壁空心墩高58米，于1987年建成。該橋（龍腦橋）位于四川省瀘州，建于明代洪武年間(公元年）。橋

39、高米、長米，寬1.9米，共孔，由塊長3.6米的青石板組成。中間個橋墩上分別雕有龍、象和麒麟的頭像，石雕藝術(shù)精湛，造型別致，布局奇特。因石雕中有個龍頭故名龍腦橋。 龍頭龍頭紹興纖道橋?yàn)槭B興纖道橋?yàn)槭迨战M成的梁板石墩組成的梁式長橋，其主要式長橋，其主要作用為纖夫拉纖作用為纖夫拉纖用，此外也可用用，此外也可用于風(fēng)浪大時船只于風(fēng)浪大時船只的避風(fēng)。清同治的避風(fēng)。清同治年間（年間（1862-1874年）重修。年）重修。 全長全長386.2米，米，115跨，每跨凈跨，每跨凈2米，橋面用三塊米，橋面用三塊條石拼成，寬條石拼成，寬1.5米，橋墩用條石米，橋墩用條石干砌。該橋?yàn)槿善觥Ｔ摌驗(yàn)槿珖攸c(diǎn)文物保護(hù)

40、國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。單位。該橋位于云南省昆明市至玉溪公路75.3公里處的玉溪新街坡。單孔跨徑3.55米，斜石拱橋，采用條米厚的拱肋錯位疊砌而成。1m厚的石拱肋厚的石拱肋鋼結(jié)構(gòu)橋雁蕩方洞的吊橋懸索橋懸索橋明石海峽大橋98年建，長度3910m，墩距1990m斜拉橋斜拉橋 米約大橋（世界上第二高的橋梁，全長達(dá)246公里，但只用7個橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達(dá)到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。 ）該橋在日本。木材容易腐爛，歷史上保存至今的該橋在日本。木材容易腐爛，歷史上保存至今的木橋

41、極少。日本保存的木橋極少。日本保存的5孔錦帶木拱橋，跨度孔錦帶木拱橋，跨度27.5m，始建于，始建于1673年，其圖樣來自中國。年，其圖樣來自中國。 木橋揚(yáng)州瘦西湖五亭橋，又名蓮花橋。該橋?yàn)橹袊诺鋱@林中亦揚(yáng)州瘦西湖五亭橋，又名蓮花橋。該橋?yàn)橹袊诺鋱@林中亦常見常見石拱橋石拱橋，即起交通引路作用，更與園林景色有機(jī)結(jié)合。，即起交通引路作用，更與園林景色有機(jī)結(jié)合。 飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。是中國最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。是中國最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。橋全長，分跨為支梁橋。橋全長，分跨為(），），最大跨度最大跨度，梁高，高跨比；混凝土標(biāo)號；，梁高

42、，高跨比；混凝土標(biāo)號；橋面寬橋面寬鋼橋南京長江大橋上部結(jié)構(gòu)通過上部結(jié)構(gòu)通過支座支座與墩臺連接與墩臺連接上部結(jié)構(gòu)梁式橋梁式橋的組成概念：在豎向移動式荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)體系。類型：簡支梁式、連續(xù)梁式、懸臂梁式受力特點(diǎn)：梁作為受彎構(gòu)件受力特點(diǎn)：梁作為受彎構(gòu)件由梁跨兩端支座（橋墩或橋由梁跨兩端支座（橋墩或橋臺）支撐著。臺）支撐著。連續(xù)桁架梁橋。連續(xù)桁架梁橋。支承在三個支點(diǎn)支承在三個支點(diǎn)以上的橋梁。以上的橋梁。簡支梁橋簡支梁橋伸臂梁橋伸臂梁橋錨梁懸臂掛梁實(shí)心板梁箱型梁短肋板梁空心板梁支座連接支座連接123引橋橋墩完成引橋主梁吊裝拱式橋概念：拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈，在橋面豎向移動荷載作用下橋墩或橋臺要承受水平推力。 arch ring 泛指拱橋、門窗等建筑物上泛指拱橋、門窗等建筑物上筑成弧形的結(jié)構(gòu)部分。主要承受軸向筑成弧形的結(jié)構(gòu)部分。主要承受軸向壓力。壓力。spandrel structure 拱上建筑拱上建筑（拱上結(jié)構(gòu)）包括橋面系和向主（拱上結(jié)構(gòu)）包括橋面系和向主拱圈傳遞荷載的構(gòu)件或填充物。拱圈傳遞荷載的構(gòu)件或填充物。分為空腹式、實(shí)腹式。分為空腹式、實(shí)腹式?？崭故焦皹?qū)嵏故焦皹蚬笆綐蚪M成拱式橋組成 ：橋面布置在主要承重構(gòu)件之上。 ：橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下。 ：橋面在橋跨結(jié)構(gòu)的高度中間吊桿立柱吊