任務(wù)1.2大型風(fēng)力發(fā)電機組結(jié)構(gòu)認知

1、 了解大型風(fēng)電機組工作原理，了解大型風(fēng)電機組工作原理，認識認識1.5MW1.5MW風(fēng)電風(fēng)電機組組成，能夠機組組成，能夠說出說出1.5MW1.5MW風(fēng)電機組的風(fēng)電機組的各組成結(jié)構(gòu)各組成結(jié)構(gòu)及作用，并列出及作用，并列出1.5MW1.5MW風(fēng)電機組的風(fēng)電機組的零部件明細表。零部件明細表。 1.5MW1.5MW風(fēng)電機組的風(fēng)電機組的零部件零部件明細表明細表 項目課程過程性表格文件項目課程過程性表格文件1 1、能夠根據(jù)風(fēng)機技術(shù)要求，、能夠根據(jù)風(fēng)機技術(shù)要求，進行進行風(fēng)風(fēng)電機組電機組的的結(jié)構(gòu)選型，并能夠結(jié)構(gòu)選型，并能夠列列出出風(fēng)電機組風(fēng)電機組的的零部件清單；零部件清單；2 2、在進行風(fēng)機裝配工作之前，學(xué)、在進

2、行風(fēng)機裝配工作之前，學(xué)會查閱安裝工藝書，并識讀安裝會查閱安裝工藝書，并識讀安裝零部件清單及裝配圖。零部件清單及裝配圖。1 1、了解大型風(fēng)了解大型風(fēng)電電機組的工作機組的工作原理；原理；2 2、掌握、掌握風(fēng)電機組的各組成部風(fēng)電機組的各組成部分結(jié)構(gòu)及作用。分結(jié)構(gòu)及作用。1 1、形成質(zhì)量意識、團隊意、形成質(zhì)量意識、團隊意識和創(chuàng)新意識；識和創(chuàng)新意識；2 2、養(yǎng)成良好的勞動習(xí)慣和、養(yǎng)成良好的勞動習(xí)慣和衛(wèi)生習(xí)慣；衛(wèi)生習(xí)慣；3 3、具有愛崗敬業(yè)、誠實守、具有愛崗敬業(yè)、誠實守信等良好品質(zhì)。信等良好品質(zhì)。一、一、工作原理工作原理 風(fēng)力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電機組（簡稱風(fēng)電機組、機組）是將風(fēng)的動能轉(zhuǎn)換為電能的系機組（簡稱風(fēng)電機

3、組、機組）是將風(fēng)的動能轉(zhuǎn)換為電能的系統(tǒng)。在風(fēng)力發(fā)電機組中，存在兩種物質(zhì)流，一種統(tǒng)。在風(fēng)力發(fā)電機組中，存在兩種物質(zhì)流，一種能量流能量流，另一種是，另一種是信息流信息流。兩者的相互作用，使機組完成發(fā)電功能兩者的相互作用，使機組完成發(fā)電功能。一、一、工作原理工作原理1 1、能量流、能量流 當風(fēng)當風(fēng)以以一定一定的速度吹向風(fēng)力機時，在風(fēng)輪上產(chǎn)生的力矩驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)的速度吹向風(fēng)力機時，在風(fēng)輪上產(chǎn)生的力矩驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動。將風(fēng)的動能變成風(fēng)輪轉(zhuǎn)動的動能，兩者屬于機械能動。將風(fēng)的動能變成風(fēng)輪轉(zhuǎn)動的動能，兩者屬于機械能。1 1）風(fēng)能風(fēng)能的輸出功率為：的輸出功率為：P P1 1= =MM1 1 1 1式中，式中，P P1

4、1風(fēng)輪的輸出功率，單位為風(fēng)輪的輸出功率，單位為WW； MM1 1風(fēng)輪的輸出轉(zhuǎn)矩，單位為風(fēng)輪的輸出轉(zhuǎn)矩，單位為NmNm； 1 1風(fēng)輪的角速度，單位為風(fēng)輪的角速度，單位為rad/srad/s。一、一、工作原理工作原理 2 2）主傳動系統(tǒng)的輸出功率主傳動系統(tǒng)的輸出功率 風(fēng)輪風(fēng)輪的輸出功率通過主傳動系統(tǒng)傳遞。主傳動系統(tǒng)可使轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速發(fā)的輸出功率通過主傳動系統(tǒng)傳遞。主傳動系統(tǒng)可使轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，于是有生變化，于是有P P2 2= =MM2 2 2 2= =MM1 1 1 1 1 1式中，式中，P P2 2主傳動系統(tǒng)的輸出功率，單位為主傳動系統(tǒng)的輸出功率，單位為WW； MM2 2主傳動系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)矩，

5、單位為主傳動系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)矩，單位為NmNm； 2 2主傳動系統(tǒng)的輸出角速度，單位為主傳動系統(tǒng)的輸出角速度，單位為rad/srad/s； 1 1主傳動系統(tǒng)總效率。主傳動系統(tǒng)總效率。一、一、工作原理工作原理一、一、工作原理工作原理2 2、信息流、信息流 信息流信息流的傳遞是圍繞控制系統(tǒng)進行的?？刂葡到y(tǒng)的功能是過程控制和的傳遞是圍繞控制系統(tǒng)進行的?？刂葡到y(tǒng)的功能是過程控制和安全保護。過程控制包括起動、運行、暫停、停止等。在出現(xiàn)惡劣的外部安全保護。過程控制包括起動、運行、暫停、停止等。在出現(xiàn)惡劣的外部環(huán)境和機組零部件突然失效時應(yīng)該緊急關(guān)機。環(huán)境和機組零部件突然失效時應(yīng)該緊急關(guān)機。u 風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)力發(fā)

6、電機的轉(zhuǎn)速、發(fā)電功率等物理量通過傳感器變成風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)力發(fā)電機的轉(zhuǎn)速、發(fā)電功率等物理量通過傳感器變成電信號傳給控制系統(tǒng)，他們是控制系統(tǒng)的輸入信息?？刂葡到y(tǒng)隨時對電信號傳給控制系統(tǒng)，他們是控制系統(tǒng)的輸入信息?？刂葡到y(tǒng)隨時對輸入信息進行加工和比較，及時地發(fā)出控制指令，這是控制系統(tǒng)的輸輸入信息進行加工和比較，及時地發(fā)出控制指令，這是控制系統(tǒng)的輸出信息。出信息。u 對于變槳距機組，檔風(fēng)速大于額定風(fēng)速時，控制系統(tǒng)發(fā)出變槳距指令，對于變槳距機組，檔風(fēng)速大于額定風(fēng)速時，控制系統(tǒng)發(fā)出變槳距指令，通過變槳距系統(tǒng)改變風(fēng)輪葉片的槳距角，從而控制風(fēng)電機組輸出功率。通過變槳距系統(tǒng)改變風(fēng)輪葉片的槳距角，從而控制風(fēng)電機組

7、輸出功率。在起動和停止的過程中，也需要改變?nèi)~片的槳距角。在起動和停止的過程中，也需要改變?nèi)~片的槳距角。一、一、工作原理工作原理u 對于變速型機組，當風(fēng)速小于額定風(fēng)速時，控制系統(tǒng)可以根據(jù)風(fēng)的大對于變速型機組，當風(fēng)速小于額定風(fēng)速時，控制系統(tǒng)可以根據(jù)風(fēng)的大小發(fā)出改變發(fā)電機轉(zhuǎn)速的指令，以便使風(fēng)力發(fā)電機最大限度地捕獲風(fēng)小發(fā)出改變發(fā)電機轉(zhuǎn)速的指令，以便使風(fēng)力發(fā)電機最大限度地捕獲風(fēng)能。能。u 當風(fēng)輪的軸向與風(fēng)向偏離時，控制系統(tǒng)發(fā)出偏航指令，通過偏航系統(tǒng)當風(fēng)輪的軸向與風(fēng)向偏離時，控制系統(tǒng)發(fā)出偏航指令，通過偏航系統(tǒng)校正風(fēng)輪軸的指向，使風(fēng)輪始終對準來風(fēng)方向。校正風(fēng)輪軸的指向，使風(fēng)輪始終對準來風(fēng)方向。u 當需要停機

8、時，控制系統(tǒng)發(fā)出關(guān)機指令，除了借助變槳距制動職務(wù)，當需要停機時，控制系統(tǒng)發(fā)出關(guān)機指令，除了借助變槳距制動職務(wù)，還可以通過安裝在傳動軸上的制動裝置實現(xiàn)制動。還可以通過安裝在傳動軸上的制動裝置實現(xiàn)制動。u 實際上，風(fēng)電機組中，能量流和信息流組成了閉環(huán)控制系統(tǒng)。同時，實際上，風(fēng)電機組中，能量流和信息流組成了閉環(huán)控制系統(tǒng)。同時，變槳距系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)等組成了若干閉環(huán)的子系統(tǒng)，實現(xiàn)相應(yīng)的控制變槳距系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)等組成了若干閉環(huán)的子系統(tǒng)，實現(xiàn)相應(yīng)的控制功能。功能。二、風(fēng)電機組構(gòu)成1 1、風(fēng)電機組風(fēng)電機組的構(gòu)成的構(gòu)成p 風(fēng)輪風(fēng)輪葉片葉片和輪轂組成和輪轂組成。葉片。葉片具有空氣動力外形，在氣流作用下產(chǎn)生力矩具有

9、空氣動力外形，在氣流作用下產(chǎn)生力矩驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，通過輪轂將轉(zhuǎn)動輸入到主傳動系統(tǒng)驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，通過輪轂將轉(zhuǎn)動輸入到主傳動系統(tǒng)。p 機艙機艙由由底盤、整流罩和機艙罩組成，底盤上安裝除主控制器以外的主要底盤、整流罩和機艙罩組成，底盤上安裝除主控制器以外的主要部件。機艙罩后部的上方裝有風(fēng)速和風(fēng)向傳感器，艙壁上有隔音和通風(fēng)裝置部件。機艙罩后部的上方裝有風(fēng)速和風(fēng)向傳感器，艙壁上有隔音和通風(fēng)裝置等，底部與塔架連接等，底部與塔架連接。p 塔架塔架支撐支撐機艙達到所需要的高度機艙達到所需要的高度，其其上上安置發(fā)電機和主控制器之間的動安置發(fā)電機和主控制器之間的動力電纜、控制和通信電纜，還裝有供操作人員上下機艙的扶

10、梯，大型機組還力電纜、控制和通信電纜，還裝有供操作人員上下機艙的扶梯，大型機組還設(shè)有升降梯設(shè)有升降梯。p 基礎(chǔ)基礎(chǔ)鋼筋混凝土鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)情況設(shè)計成不同的形式。其中心預(yù)結(jié)構(gòu)，根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)情況設(shè)計成不同的形式。其中心預(yù)置與塔架連接的基礎(chǔ)部件，保證置與塔架連接的基礎(chǔ)部件，保證將將風(fēng)電機組風(fēng)電機組牢牢地牢牢地固定在基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)周圍固定在基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)周圍還要設(shè)置預(yù)防雷擊的接地裝置。還要設(shè)置預(yù)防雷擊的接地裝置。二、風(fēng)電機組構(gòu)成 變變槳距、變速型槳距、變速型的的風(fēng)電機組風(fēng)電機組內(nèi)部內(nèi)部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)二、風(fēng)電機組構(gòu)成基本基本部分組成：部分組成：1 1）變槳距系統(tǒng)）變槳距系統(tǒng) 設(shè)設(shè)在輪轂之中。對于電力

11、變槳距系統(tǒng)來說，包括變槳在輪轂之中。對于電力變槳距系統(tǒng)來說，包括變槳電動機、變槳控制器、電池盒等。電動機、變槳控制器、電池盒等。2 2）發(fā)電）發(fā)電系統(tǒng)系統(tǒng)包括包括發(fā)電機、變流器等。發(fā)電機、變流器等。3 3）主傳動系統(tǒng)）主傳動系統(tǒng) 包括包括主軸及主軸承、齒輪箱、高速軸和聯(lián)軸器等。主軸及主軸承、齒輪箱、高速軸和聯(lián)軸器等。4 4）偏航）偏航系統(tǒng)系統(tǒng)包括包括偏航電動機、減速器、變距軸承、制動機構(gòu)等。偏航電動機、減速器、變距軸承、制動機構(gòu)等。5 5）控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)包括包括傳感器、電氣設(shè)備、計算機控制系統(tǒng)和相應(yīng)軟件。傳感器、電氣設(shè)備、計算機控制系統(tǒng)和相應(yīng)軟件。6 6）液壓液壓制動制動系統(tǒng)系統(tǒng)主要主要為高

12、速軸上的制動裝置、偏航制動裝置提供液為高速軸上的制動裝置、偏航制動裝置提供液壓動力。包括液壓站、輸油管和執(zhí)行機構(gòu)。壓動力。包括液壓站、輸油管和執(zhí)行機構(gòu)。7 7）冷卻系統(tǒng)）冷卻系統(tǒng) 為了為了實現(xiàn)齒輪箱、發(fā)電機、變流器的溫度控制，設(shè)有循實現(xiàn)齒輪箱、發(fā)電機、變流器的溫度控制，設(shè)有循環(huán)油冷卻風(fēng)扇和加熱器。環(huán)油冷卻風(fēng)扇和加熱器。8 8）潤滑系統(tǒng)）潤滑系統(tǒng) 實現(xiàn)實現(xiàn)傳動部件的潤滑。傳動部件的潤滑。1、北、北車車1.5MW風(fēng)機結(jié)構(gòu)簡圖風(fēng)機結(jié)構(gòu)簡圖一、風(fēng)電機組參數(shù)2、北、北車風(fēng)電風(fēng)機的技術(shù)參數(shù)車風(fēng)電風(fēng)機的技術(shù)參數(shù)額定功率額定功率（千瓦）（千瓦） 1500額定風(fēng)速（額定風(fēng)速（m/s） 10.5/11葉片直徑（葉

13、片直徑（m） 82/77葉片長度葉片長度(m) 40.3/37.5葉片轉(zhuǎn)速葉片轉(zhuǎn)速(r/min) 17.4/18.6葉片材料葉片材料 玻璃纖維增強樹脂玻璃纖維增強樹脂輪轂高度輪轂高度(m) 75/70機艙重量機艙重量(t) 57風(fēng)輪重量風(fēng)輪重量(t) 35機艙寬度（機艙寬度（m） 9.5X3.5X3.5變流器的位置變流器的位置 塔底塔底變壓器的位置變壓器的位置 外塔外塔機艙底座機艙底座 鑄造設(shè)計鑄造設(shè)計齒輪箱原理齒輪箱原理 一級行星兩級平行軸一級行星兩級平行軸/兩級行星一級平行軸兩級行星一級平行軸變槳距控制系統(tǒng)變槳距控制系統(tǒng) 3個獨立的電動變槳葉個獨立的電動變槳葉偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng) 2個偏航電力

14、驅(qū)動個偏航電力驅(qū)動第一安全系統(tǒng)第一安全系統(tǒng) 槳葉全順槳槳葉全順槳第二安全系統(tǒng)第二安全系統(tǒng) 機械制動機械制動一、風(fēng)電機組參數(shù)發(fā)電機總的額定輸出功率發(fā)電機總的額定輸出功率.1567KW控制轉(zhuǎn)速范圍控制轉(zhuǎn)速范圍.1097rpm 1945rpm軟件控制的超速值（并網(wǎng)情況下）軟件控制的超速值（并網(wǎng)情況下）.1945rpm硬件控制的超速值（并網(wǎng)情況下）硬件控制的超速值（并網(wǎng)情況下）.2030rpm額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速.1735rpm極對數(shù)極對數(shù).4轉(zhuǎn)子功率轉(zhuǎn)子功率.約約600KW相數(shù)相數(shù).3定子電壓定子電壓.690V10%正常轉(zhuǎn)子電壓正常轉(zhuǎn)子電壓.690V設(shè)備具有低電壓穿越功能設(shè)備具有低電壓穿越功能一、風(fēng)電機

15、組參數(shù)二、葉輪結(jié)構(gòu)葉輪：由葉輪：由葉片和葉片和輪轂輪轂組成組成的。的。葉片：具有葉片：具有空氣動力學(xué)形狀，空氣動力學(xué)形狀，使葉輪轉(zhuǎn)使葉輪轉(zhuǎn)動動，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機械能的主要構(gòu)件。，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機械能的主要構(gòu)件。同時，葉片是決定風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)能轉(zhuǎn)同時，葉片是決定風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率、安全可靠運行的關(guān)鍵部件。換效率、安全可靠運行的關(guān)鍵部件。輪轂：固定輪轂：固定葉片位置，并能將葉片組件葉片位置，并能將葉片組件安裝安裝在葉輪軸在葉輪軸上的裝置。上的裝置。由于葉片尺寸較大，為了便于運輸由于葉片尺寸較大，為了便于運輸，葉，葉輪葉片輪葉片一般在風(fēng)電場現(xiàn)場進行組裝。而一般在風(fēng)電場現(xiàn)場進行組裝。而輪轂一般在總裝

16、車間進行輪轂一般在總裝車間進行裝配。裝配。葉輪1二、葉輪結(jié)構(gòu)葉片葉片是風(fēng)力機最重要的部件之一。它的是風(fēng)力機最重要的部件之一。它的平面形狀與剖面幾何形狀和風(fēng)力機空氣平面形狀與剖面幾何形狀和風(fēng)力機空氣動力特性密切相關(guān)動力特性密切相關(guān), 特別是剖面幾何形特別是剖面幾何形狀即翼型氣動特性的好壞狀即翼型氣動特性的好壞, 將直接影響將直接影響風(fēng)力機的捕風(fēng)效率風(fēng)力機的捕風(fēng)效率。制造葉片的材料有玻璃纖維增強塑料制造葉片的材料有玻璃纖維增強塑料（GFRP）、碳纖維增強塑料）、碳纖維增強塑料（CFRP）、木材、鋼和鋁。）、木材、鋼和鋁。目前，水平軸風(fēng)力發(fā)電機組目前，水平軸風(fēng)力發(fā)電機組的葉輪葉片的葉輪葉片數(shù)一般是數(shù)

17、一般是2片或片或3片，其中片，其中3片占多數(shù)片占多數(shù)。葉片2二、葉輪結(jié)構(gòu)輪轂輪轂系統(tǒng)系統(tǒng)主要組成包括主要組成包括： 輪轂輪轂 變槳軸承變槳軸承 變槳控制系統(tǒng)變槳控制系統(tǒng) 變槳潤滑系統(tǒng)變槳潤滑系統(tǒng) 輪轂輪轂罩罩輪轂3二、葉輪結(jié)構(gòu)輪轂總成主要零部件輪轂總成主要零部件二、偏航系統(tǒng)1 1、偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)功能功能主要功能：主要功能： 1 1）迎風(fēng)功能：）迎風(fēng)功能：與與風(fēng)力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電機組控制系統(tǒng)機組控制系統(tǒng)相互配合，使風(fēng)力發(fā)電機組的風(fēng)輪始終處于相互配合，使風(fēng)力發(fā)電機組的風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高風(fēng)力發(fā)電機迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高風(fēng)力發(fā)電機組的發(fā)電效率組的發(fā)電效率； 2 2）鎖緊功能：

18、）鎖緊功能：提供必要鎖提供必要鎖緊力矩，以保緊力矩，以保障風(fēng)力發(fā)電機組的安全障風(fēng)力發(fā)電機組的安全運行；運行； 3 3）解纜）解纜功能：功能：機艙在反復(fù)調(diào)整方向的過機艙在反復(fù)調(diào)整方向的過程中，有可能發(fā)生沿著同一方向累計轉(zhuǎn)了許程中，有可能發(fā)生沿著同一方向累計轉(zhuǎn)了許多圈，造成機艙與塔底之間的電纜扭絞，因多圈，造成機艙與塔底之間的電纜扭絞，因此偏航系統(tǒng)應(yīng)具備此偏航系統(tǒng)應(yīng)具備解纜功能。解纜功能。二、偏航系統(tǒng)2 2、偏航偏航系統(tǒng)系統(tǒng)分類分類 偏航偏航系統(tǒng)一般分為系統(tǒng)一般分為主動偏航系統(tǒng)主動偏航系統(tǒng)和被動偏航系統(tǒng)和被動偏航系統(tǒng)。 1 1）被動偏航）被動偏航指指的是依靠風(fēng)的是依靠風(fēng)力通過相關(guān)機構(gòu)完成機組風(fēng)輪對

19、風(fēng)動力通過相關(guān)機構(gòu)完成機組風(fēng)輪對風(fēng)動作的偏航方式，常見的有作的偏航方式，常見的有尾舵、舵輪尾舵、舵輪和下風(fēng)向和下風(fēng)向三種三種； 2 2）主動偏航）主動偏航指指的是采用電的是采用電力或液壓拖動來完成對風(fēng)動作的偏航力或液壓拖動來完成對風(fēng)動作的偏航方式，常見的有方式，常見的有齒輪驅(qū)動和滑動齒輪驅(qū)動和滑動兩種兩種形式。對于并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組來說，形式。對于并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組來說，通常都采用通常都采用主動偏航的齒輪驅(qū)動主動偏航的齒輪驅(qū)動形式。形式。二、偏航系統(tǒng)3 3、偏航、偏航系統(tǒng)安裝系統(tǒng)安裝圖圖u 風(fēng)力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電機組的機艙與偏航機組的機艙與偏航軸承內(nèi)圈用螺栓緊固相軸承內(nèi)圈用螺栓緊固相連；連；u 偏航

20、偏航軸承的外齒圈與風(fēng)力發(fā)軸承的外齒圈與風(fēng)力發(fā)電機組塔架固電機組塔架固接；接；u 在在機艙底板上裝有盤式制動機艙底板上裝有盤式制動裝置，以塔架頂部法蘭為制裝置，以塔架頂部法蘭為制動盤。動盤。u 調(diào)向調(diào)向是通過兩組或多組偏航是通過兩組或多組偏航驅(qū)動機構(gòu)完成的驅(qū)動機構(gòu)完成的。外齒形式偏航外齒形式偏航系統(tǒng)安裝系統(tǒng)安裝圖圖二、偏航系統(tǒng)二、偏航系統(tǒng)偏航偏航系統(tǒng)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行機構(gòu) 偏航系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)偏航系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)一般由一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動裝置、偏航制動器、偏航軸承、偏航驅(qū)動裝置、偏航制動器、偏航液壓偏航液壓回回路路等部分組成等部分組成。偏航。偏航軸承與齒圈是一體的，根據(jù)齒圈位置不同，可以分為軸承與齒圈

21、是一體的，根據(jù)齒圈位置不同，可以分為外齒形式外齒形式和內(nèi)和內(nèi)齒形式齒形式兩種。兩種。二、偏航系統(tǒng)三、傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)u 傳動系統(tǒng)由旋轉(zhuǎn)傳動系統(tǒng)由旋轉(zhuǎn)部件部件組成組成，主要包括主要包括主軸主軸、主軸主軸承承、齒輪箱和聯(lián)軸器齒輪箱和聯(lián)軸器。u 葉輪葉輪的轉(zhuǎn)速一般在的轉(zhuǎn)速一般在101030r/min30r/min范圍內(nèi)，輪轂與主軸固定連接，將葉輪范圍內(nèi)，輪轂與主軸固定連接，將葉輪的扭矩傳遞給齒輪箱的扭矩傳遞給齒輪箱。通過。通過齒輪箱增速到發(fā)電機的同步轉(zhuǎn)速齒輪箱增速到發(fā)電機的同步轉(zhuǎn)速1500r/min(1500r/min(或或1000 r/min)1000 r/min)，經(jīng)高速軸、聯(lián)軸器驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)。，經(jīng)高速軸、聯(lián)軸器驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)。三、傳動系統(tǒng)主軸主軸主軸主軸軸承軸承三、傳動系統(tǒng)三、傳動系統(tǒng)主軸承室主軸承室三、傳動系統(tǒng)主軸總成