企業(yè)運(yùn)輸管理

1、第四章第四章 運(yùn)輸管理運(yùn)輸管理 運(yùn)輸?shù)牡匚贿\(yùn)輸?shù)牡匚?運(yùn)輸是最基本的物流功能運(yùn)輸是最基本的物流功能 運(yùn)輸是改變物的運(yùn)輸是改變物的“空間狀態(tài)空間狀態(tài)”的主要手的主要手段段 物流被稱為企業(yè)的物流被稱為企業(yè)的“第三利潤源第三利潤源”，而，而運(yùn)輸是利潤的主要提供者運(yùn)輸是利潤的主要提供者 現(xiàn)代運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)現(xiàn)代運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào) 運(yùn)輸能力運(yùn)輸能力 公路運(yùn)輸能力是指通道通過能力、車輛載運(yùn)能公路運(yùn)輸能力是指通道通過能力、車輛載運(yùn)能力、基礎(chǔ)設(shè)施的接待能力和組織管理水平的綜力、基礎(chǔ)設(shè)施的接待能力和組織管理水平的綜合體現(xiàn)。合體現(xiàn)。 鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力涉及車站、編組站、線路、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力涉

2、及車站、編組站、線路、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備及其相互配套性。機(jī)車、車輛、通信設(shè)備及其相互配套性。水路運(yùn)輸能力包括內(nèi)河和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，主要涉及水路運(yùn)輸能力包括內(nèi)河和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，主要涉及港口、航運(yùn)、集散運(yùn)輸?shù)确矫娴呐浜蠁栴}。港口、航運(yùn)、集散運(yùn)輸?shù)确矫娴呐浜蠁栴}。 航空運(yùn)輸能力涉及民航機(jī)場的內(nèi)部協(xié)調(diào)，民航航空運(yùn)輸能力涉及民航機(jī)場的內(nèi)部協(xié)調(diào)，民航與外部的協(xié)調(diào)配套以及與城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的與外部的協(xié)調(diào)配套以及與城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)等。協(xié)調(diào)等。 幾種主要的物流運(yùn)輸方式幾種主要的物流運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 公路建設(shè)

3、的投資較低，建設(shè)周期相對較公路建設(shè)的投資較低，建設(shè)周期相對較短，對運(yùn)輸設(shè)施的要求不高；短，對運(yùn)輸設(shè)施的要求不高；運(yùn)輸速度較快，節(jié)省時間；運(yùn)輸速度較快，節(jié)省時間；批量較小，靈活性強(qiáng)；批量較小，靈活性強(qiáng)；便捷、多樣，門到門運(yùn)輸，不需要反復(fù)便捷、多樣，門到門運(yùn)輸，不需要反復(fù)地裝卸搬運(yùn)。地裝卸搬運(yùn)。 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 速度快速度快 ，不受干擾，不受干擾能夠在決大多數(shù)氣候條件下正常運(yùn)行，能夠在決大多數(shù)氣候條件下正常運(yùn)行，可以保證運(yùn)輸?shù)倪B貫性可以保證運(yùn)輸?shù)倪B貫性運(yùn)載量大運(yùn)載量大 隨時增加或減少運(yùn)力安排，可調(diào)節(jié)性強(qiáng)。隨時增加或減少運(yùn)力安排，可調(diào)節(jié)性強(qiáng)。運(yùn)輸成本相對較低。運(yùn)輸成本相對較低。 水路運(yùn)

4、輸?shù)奶攸c(diǎn)水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： （1 1） 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸運(yùn)量大，成本低運(yùn)量大，成本低 （2 2）運(yùn)輸工具）運(yùn)輸工具較多較多 缺點(diǎn)缺點(diǎn) （1 1）適用性較低，）適用性較低，且需要其他運(yùn)輸手段且需要其他運(yùn)輸手段配合、銜接配合、銜接 （2 2）運(yùn)輸速度較）運(yùn)輸速度較慢慢 （3 3）受季節(jié)、氣）受季節(jié)、氣候的影響較大候的影響較大 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸速度快、效率高航空運(yùn)輸速度快、效率高 不受各種地形的限制不受各種地形的限制 運(yùn)載貨物破損率小，節(jié)省包裝、保險(xiǎn)和運(yùn)載貨物破損率小，節(jié)省包裝、保險(xiǎn)和儲存費(fèi)用儲存費(fèi)用 運(yùn)輸?shù)某杀竞芨哌\(yùn)輸?shù)某杀竞芨?管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 運(yùn)輸載體是

5、靜止不動的運(yùn)輸載體是靜止不動的運(yùn)輸管道屬于封閉設(shè)備，可以避免在一運(yùn)輸管道屬于封閉設(shè)備，可以避免在一般運(yùn)輸過程中的丟失、散失等問題般運(yùn)輸過程中的丟失、散失等問題可避免回程空駛等無效運(yùn)輸問題，節(jié)約可避免回程空駛等無效運(yùn)輸問題，節(jié)約了成本了成本運(yùn)輸速度快，流量大，環(huán)節(jié)少，運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)輸速度快，流量大，環(huán)節(jié)少，運(yùn)費(fèi)低，非常適合連續(xù)不斷地輸送相應(yīng)物資非常適合連續(xù)不斷地輸送相應(yīng)物資 適合管道運(yùn)輸?shù)奈锲凡欢啵瑑H僅適用于適合管道運(yùn)輸?shù)奈锲凡欢?，僅僅適用于流體物質(zhì)，管道鋪設(shè)的成本很高流體物質(zhì)，管道鋪設(shè)的成本很高 運(yùn)輸?shù)姆诸愡\(yùn)輸?shù)姆诸愡\(yùn)輸?shù)姆诸惏催\(yùn)輸范圍按運(yùn)輸作用按協(xié)作程度按是否換載干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸二次運(yùn)輸廠內(nèi)運(yùn)輸

6、集貨運(yùn)輸配送運(yùn)輸一般運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)運(yùn)輸選擇運(yùn)輸方式應(yīng)考慮的因素選擇運(yùn)輸方式應(yīng)考慮的因素 運(yùn)輸速度運(yùn)輸速度 經(jīng)濟(jì)里程經(jīng)濟(jì)里程 運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本運(yùn)輸速度運(yùn)輸速度 技術(shù)速度：運(yùn)輸工具在途中運(yùn)行的時間，不包技術(shù)速度：運(yùn)輸工具在途中運(yùn)行的時間，不包括途中的停留時間、始發(fā)和終點(diǎn)兩端的作業(yè)時括途中的停留時間、始發(fā)和終點(diǎn)兩端的作業(yè)時間。間。送達(dá)速度：技術(shù)速度與停留時間和作業(yè)時間的送達(dá)速度：技術(shù)速度與停留時間和作業(yè)時間的總和。對客戶而言，送達(dá)速度比技術(shù)速度更有總和。對客戶而言，送達(dá)速度比技術(shù)速度更有現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)實(shí)意義。運(yùn)輸頻率：運(yùn)輸?shù)拈g隔時間，與客戶的等待時運(yùn)輸頻率：運(yùn)輸?shù)拈g隔時間，與客戶的等待時間有

7、關(guān)，頻率越大，等待時間越長，運(yùn)輸速度間有關(guān)，頻率越大，等待時間越長，運(yùn)輸速度越慢。越慢。適用速度范圍：不同的運(yùn)輸方式存在的最優(yōu)速適用速度范圍：不同的運(yùn)輸方式存在的最優(yōu)速度范圍，各運(yùn)輸方式按照度范圍，各運(yùn)輸方式按照“速度鏈速度鏈”的形式在的形式在各自的范圍內(nèi)相互分工各自的范圍內(nèi)相互分工 經(jīng)濟(jì)里程（運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度的關(guān)系）經(jīng)濟(jì)里程（運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度的關(guān)系） 速度成本OAB經(jīng)濟(jì)里程（運(yùn)距與成本的關(guān)系）經(jīng)濟(jì)里程（運(yùn)距與成本的關(guān)系）運(yùn)距成本公路水運(yùn)鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成運(yùn)輸成本的構(gòu)成基礎(chǔ)設(shè)施成本。鐵路線路建設(shè)，河川整基礎(chǔ)設(shè)施成本。鐵路線路建設(shè)，河川整治，車站、碼頭、機(jī)場、管道、燈塔等。治，車站、碼頭、機(jī)

8、場、管道、燈塔等。運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本。在牽引機(jī)車、動力機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本。在牽引機(jī)車、動力機(jī)械等方面的投資。等方面的投資。運(yùn)營成本。運(yùn)輸過程中的能源、材料和運(yùn)營成本。運(yùn)輸過程中的能源、材料和人工開支。人工開支。作業(yè)成本。始發(fā)、中轉(zhuǎn)、終點(diǎn)的編組、作業(yè)成本。始發(fā)、中轉(zhuǎn)、終點(diǎn)的編組、整理、裝卸、儲存等費(fèi)用。整理、裝卸、儲存等費(fèi)用。 運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)運(yùn)輸管理業(yè)務(wù) 集裝業(yè)務(wù)集裝業(yè)務(wù) 聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù) 合理化運(yùn)輸合理化運(yùn)輸 集裝的概念集裝的概念 是指通過一定的技術(shù)措施，將許多單件物品組是指通過一定的技術(shù)措施，將許多單件物品組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化組合體的

9、一種組合形式。合體的一種組合形式。 從包裝角度：集裝是一種按一定單元將雜散物從包裝角度：集裝是一種按一定單元將雜散物品組合包裝的形態(tài)。品組合包裝的形態(tài)。從運(yùn)輸角度：集裝所組成的組合體又恰好是一從運(yùn)輸角度：集裝所組成的組合體又恰好是一個裝卸運(yùn)輸單位，非常便于運(yùn)輸和裝卸。個裝卸運(yùn)輸單位，非常便于運(yùn)輸和裝卸。集裝技術(shù)有很多不同的方式，有集裝箱、托盤、集裝技術(shù)有很多不同的方式，有集裝箱、托盤、其他集裝容器（集裝袋、集裝罐、集裝桶）、其他集裝容器（集裝袋、集裝罐、集裝桶）、集裝貨捆等。集裝貨捆等。 集裝的優(yōu)勢集裝的優(yōu)勢 使裝卸合理化使裝卸合理化 使包裝合理化使包裝合理化 在很大程度上方便了運(yùn)輸及保管作業(yè)

10、在很大程度上方便了運(yùn)輸及保管作業(yè) 所形成的集裝系統(tǒng)所形成的集裝系統(tǒng) ，促使物流系統(tǒng)更加，促使物流系統(tǒng)更加合理化合理化 集裝箱的定義集裝箱的定義 具有耐久性具有耐久性為便于商品運(yùn)輸而專門設(shè)計(jì)為便于商品運(yùn)輸而專門設(shè)計(jì)配有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從配有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式，一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式，更需要特定的裝卸搬運(yùn)設(shè)施更需要特定的裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)時注意考慮到便于貨物裝滿或卸空設(shè)計(jì)時注意考慮到便于貨物裝滿或卸空容積至少在容積至少在1 1m m3 3以上以上集裝箱的特點(diǎn)集裝箱的特點(diǎn) 強(qiáng)度高，保護(hù)能力強(qiáng)，因而貨損小。強(qiáng)度高，保護(hù)能力強(qiáng)，因而貨損小。

11、本身就是一個小型的倉庫，不需再配備倉庫、本身就是一個小型的倉庫，不需再配備倉庫、庫房。庫房?？芍丿B垛放，有利于提高單位面積的儲存數(shù)量?？芍丿B垛放，有利于提高單位面積的儲存數(shù)量。這樣在車站、碼頭等待運(yùn)地點(diǎn)，占地較少。這樣在車站、碼頭等待運(yùn)地點(diǎn)，占地較少。在雜散貨集裝方式中，集裝數(shù)量較大。在雜散貨集裝方式中，集裝數(shù)量較大。因其具備標(biāo)準(zhǔn)化裝備的優(yōu)點(diǎn)，更便于對裝運(yùn)貨因其具備標(biāo)準(zhǔn)化裝備的優(yōu)點(diǎn)，更便于對裝運(yùn)貨物和承運(yùn)設(shè)備做出規(guī)劃、計(jì)劃。物和承運(yùn)設(shè)備做出規(guī)劃、計(jì)劃。集裝箱也有較明顯的缺陷，在使用中應(yīng)加以注集裝箱也有較明顯的缺陷，在使用中應(yīng)加以注意。意。 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化

12、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化大型化、專用化大型化、專用化 專業(yè)化、電子化專業(yè)化、電子化 聯(lián)運(yùn)化聯(lián)運(yùn)化 托盤托盤 托盤是為了使物品能夠有效地進(jìn)行裝卸、托盤是為了使物品能夠有效地進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管，將貨物按一定數(shù)量組合放運(yùn)輸、保管，將貨物按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上，此種臺面能讓置于一定形狀的臺面上，此種臺面能讓叉車托起叉車托起 以這些功能為目的的平臺板面和各種在以這些功能為目的的平臺板面和各種在相同結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的各種形式的集裝相同結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的各種形式的集裝器具都可以統(tǒng)稱為托盤器具都可以統(tǒng)稱為托盤聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臈l件聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臈l件 必須具有一個多式聯(lián)運(yùn)合同；必須具有一個多式聯(lián)運(yùn)合同；貨物在運(yùn)輸過程中使

13、用一份全程的多式貨物在運(yùn)輸過程中使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；聯(lián)運(yùn)單據(jù)；采用不少于兩種運(yùn)輸方式；采用不少于兩種運(yùn)輸方式；運(yùn)輸全程用單一費(fèi)率計(jì)費(fèi)；運(yùn)輸全程用單一費(fèi)率計(jì)費(fèi)；專門的經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)。專門的經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)。 我國的聯(lián)合運(yùn)輸及其分類我國的聯(lián)合運(yùn)輸及其分類 陸海聯(lián)運(yùn)陸海聯(lián)運(yùn) 陸空（?？眨┞?lián)運(yùn)陸空（海空）聯(lián)運(yùn) 大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸 不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸 無貨空駛無貨空駛 ：空車無貨載行駛空車無貨載行駛 對流運(yùn)輸對流運(yùn)輸 ：同一貨物在同一路線上作相對方同一貨物在同一路線上作相對方向運(yùn)送，與對方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊。向運(yùn)送，與對方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊。 迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸 ：原本可以選取較短的路線進(jìn)行運(yùn)原本可以選取較短的路線進(jìn)行運(yùn)輸，但舍近求遠(yuǎn)輸，但舍近求遠(yuǎn) 倒流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸 ：貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地點(diǎn)向產(chǎn)地貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地點(diǎn)