陸上交通工具

1、陸上交通工具陸上交通工具 人類最普通地生活在陸地上，所以人們發(fā)展最快的交通工具就是陸上交陸上交通。通。 汽車汽車 機(jī)車機(jī)車 無軌列車無軌列車汽車汽車 老爺車 方程式賽車 現(xiàn)代車 概念車 老爺車 “汽車之父”謝爾登 喬治謝爾登是個集遠(yuǎn)見卓識與唯利是圖于一身的律師。1879年，當(dāng)汽車還只是一個概念的時候，他便獲得了關(guān)于“使用液態(tài)燃料內(nèi)燃機(jī)”為動力的車輛專利。借此，他向每輛汽車索要車價的1.25%作為專利使用費(fèi)。亞歷山大溫頓1903年向謝爾登的專利權(quán)挑戰(zhàn)，但失敗了。次年，亨利福特的同樣嘗試又告失敗。1911年，在福特等人的努力下，三名法官宣布謝爾登的二沖程引擎不能涵蓋四沖程引擎，取消了他的專利權(quán)。但

2、謝爾登已經(jīng)因此而致富，并且直到1922年去世時他都以“汽車之父”自居。 甲殼蟲系列是德國大眾最成功的車型之一，從第一輛甲殼蟲問世到現(xiàn)在，已六十多載歲月，在它誕生、發(fā)展、壯大的過程中更是充滿了傳奇色彩。更令人奇怪的是無論哪個年代的人，都會對甲殼蟲一見傾心，似乎時間的力量在這款車上并不起作用。 現(xiàn)代車 現(xiàn)代車以寬敞、明亮和舒適、安全為設(shè)計基礎(chǔ)，當(dāng)然也要給人有美的感覺，適合現(xiàn)在人出行要求。 概念車 在現(xiàn)代車基礎(chǔ)上再改造，更人性化，在各個方面都是美妙絕倫的，展現(xiàn)現(xiàn)代科技魅力。方程式賽車 F1是“Formula One”的縮寫,中文譯做“一級方程式賽車”.所謂一級方程式,就是按照一定的規(guī)則限制制造賽車,

3、其中等級最高的就是“F1”。它就像數(shù)學(xué)方程式一樣精確。 機(jī)車 電力機(jī)車 磁懸浮列車 電力機(jī)車 機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。電力機(jī)車的發(fā)展 1835年荷蘭的斯特拉廷和貝克爾兩人，試制了以電池供電的兩軸小型鐵路電力機(jī)車；1842年,蘇格蘭的戴維森制造出一臺由40組電池供電的標(biāo)準(zhǔn)軌距的電力機(jī)車；1879年，德國的西門子設(shè)計制造了一輛小型電力機(jī)車，電源由機(jī)車外部的150伏直流發(fā)電機(jī)供給，并通過兩軌道和其中間的第三軌道向機(jī)車輸入，電力機(jī)車首次成功行駛。 磁懸浮列車 年 德國工程師赫爾曼肯佩爾首次考

4、慮電磁懸浮鐵路。 年 赫爾曼肯佩爾獲得制造磁懸浮鐵路的基本專利。 年 赫爾曼肯佩爾運(yùn)用試驗(yàn)?zāi)Ｐ妥C實(shí)了磁懸浮。 年年 赫爾曼肯佩爾在格丁根空氣動力學(xué)研究所進(jìn)行電磁懸浮鐵路的基本研究工作。 年 赫爾曼肯佩爾寫成科學(xué)報告電子懸浮導(dǎo)向的電力驅(qū)動鐵路機(jī)車車輛。 年 大通過能力高速鐵路研究會開始基礎(chǔ)性研究?？藙谒柜R菲公司制造出電磁懸浮模型。支承和導(dǎo)向系統(tǒng)按赫爾曼肯佩爾原則設(shè)計，由一臺短定子直線電動機(jī)驅(qū)動。 年年 先后制造了、號試驗(yàn)車。 年 開發(fā)、研制和試驗(yàn)第一臺長定子電磁行車技術(shù)功能的設(shè)備。由蒂森亨舍爾在卡塞爾廠區(qū)內(nèi)用試驗(yàn)平臺進(jìn)行。 年 生產(chǎn)第一臺用長定子電磁行車技術(shù)的載人試驗(yàn)車，在卡塞爾由蒂森亨舍爾在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行。采用電磁式支承和導(dǎo)向系統(tǒng)，有毫米空氣間隙，車重為噸，個座位，最大速度為公里小時。 無軌列車無軌列車 隨著城市版圖的擴(kuò)張，公共交通的延伸，復(fù)雜的地鐵系統(tǒng)和連接市郊的快速鐵路系統(tǒng)成為許多現(xiàn)代化城市的標(biāo)志。但是，在法國西南部的小城利摩日，無軌電車卻是上班族