氣體機(jī)ESI系統(tǒng)故障診斷

1、2010-05-27氣氣體機(jī)體機(jī)ESI系統(tǒng)系統(tǒng)故障診斷及失效策略故障診斷及失效策略2010-05-271目錄目錄 ESI系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)故障診斷 1、故障指示燈及故障碼讀取、故障指示燈及故障碼讀取 2、故障失效策略、故障失效策略 3、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除 4、 ESI系統(tǒng)故障代碼表系統(tǒng)故障代碼表2010-05-272目錄目錄 ESI系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)故障診斷 1、故障指示燈及故障碼讀取、故障指示燈及故障碼讀取 2、故障失效策略、故障失效策略 3、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除 4、 ESI系統(tǒng)故障代碼表系統(tǒng)故障代碼表2010-05-2731.1 ECU的自診斷的自診斷l(xiāng)

2、ECUECU是通過(guò)對(duì)電信號(hào)的監(jiān)測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)其診斷功能的，一旦是通過(guò)對(duì)電信號(hào)的監(jiān)測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)其診斷功能的，一旦檢測(cè)出電噴系統(tǒng)故障，檢測(cè)出電噴系統(tǒng)故障， ECU將：將：產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存依照故障的嚴(yán)重等級(jí)，自動(dòng)進(jìn)入不同的失效保護(hù)策依照故障的嚴(yán)重等級(jí)，自動(dòng)進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略略大部分情況下，失效保護(hù)策略仍能保持發(fā)動(dòng)機(jī)以降低功率的方式繼續(xù)工作少數(shù)極其嚴(yán)重的故障，失效保護(hù)策略會(huì)熄火輸出故障警告和信息（例如點(diǎn)亮故障燈等）輸出故障警告和信息（例如點(diǎn)亮故障燈等）2010-05-274 1.2 故障指示燈故障指示燈n 故障指示燈作用故障指示燈作用u指示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)故障狀態(tài)指示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)

3、故障狀態(tài) 一般故障：故障指示燈常亮一般故障：故障指示燈常亮 嚴(yán)重故障：故障指示燈閃亮嚴(yán)重故障：故障指示燈閃亮 發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分無(wú)故障：故障指示燈不亮發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分無(wú)故障：故障指示燈不亮u輸出故障閃碼輸出故障閃碼2010-05-275 1.3 故障信息故障信息l 故障碼的讀取故障碼的讀取:通過(guò)故障檢測(cè)儀讀取通過(guò)故障檢測(cè)儀讀取通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的閃碼讀取通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的閃碼讀取l 故障碼組成故障碼組成:2010-05-276 1.4 故障閃碼故障閃碼 ECU 內(nèi)記錄或存儲(chǔ)的當(dāng)前或歷史故障碼可以通過(guò)故障內(nèi)記錄或存儲(chǔ)的當(dāng)前或歷史故障碼可以通過(guò)故障燈閃爍來(lái)顯示。當(dāng)駕駛員或維修人員按動(dòng)再松開(kāi)儀表盤上燈閃爍來(lái)

4、顯示。當(dāng)駕駛員或維修人員按動(dòng)再松開(kāi)儀表盤上的診斷開(kāi)關(guān)時(shí)，便可以通過(guò)觀察此燈閃爍的方式和次數(shù)，的診斷開(kāi)關(guān)時(shí)，便可以通過(guò)觀察此燈閃爍的方式和次數(shù)，來(lái)讀取電控系統(tǒng)記錄的故障碼。來(lái)讀取電控系統(tǒng)記錄的故障碼。 在缺乏專用的故障診斷儀的維修場(chǎng)地，甚至沒(méi)有維修人在缺乏專用的故障診斷儀的維修場(chǎng)地，甚至沒(méi)有維修人員在場(chǎng)的情況下，駕駛員也可以通過(guò)此方式，簡(jiǎn)單直接地員在場(chǎng)的情況下，駕駛員也可以通過(guò)此方式，簡(jiǎn)單直接地了解到電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的故障及可能的故障原因，及時(shí)地了解到電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的故障及可能的故障原因，及時(shí)地排查并排除故障。排查并排除故障。2010-05-2772010-05-2782010-05-279目錄目

5、錄 ESI系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)故障診斷 1、故障指示燈及故障碼讀取、故障指示燈及故障碼讀取 2、故障失效策略、故障失效策略 3、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除 4、 ESI系統(tǒng)故障代碼表系統(tǒng)故障代碼表2010-05-27102、故障失效策略、故障失效策略 故障燈亮故障燈亮 故障燈閃亮故障燈閃亮 空燃比閉環(huán)關(guān)閉空燃比閉環(huán)關(guān)閉 空燃比自適應(yīng)關(guān)閉空燃比自適應(yīng)關(guān)閉 一級(jí)限扭矩一級(jí)限扭矩 二級(jí)限扭矩二級(jí)限扭矩 限制轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)速 強(qiáng)制怠速?gòu)?qiáng)制怠速 停機(jī)停機(jī)2010-05-2711 2.1 故障燈常亮故障燈常亮 進(jìn)入該失效處理模式后，故障指示燈常亮，直到故障消失。進(jìn)入該失效處理模式后，故障指示燈常亮，直

6、到故障消失。 對(duì)于不涉及駕駛安全性的一般故障，對(duì)于不涉及駕駛安全性的一般故障，ECU使用缺省值（故障后默認(rèn)使用缺省值（故障后默認(rèn)值）代替真實(shí)值，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)正常行駛。值）代替真實(shí)值，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)正常行駛。 燃?xì)鉁囟葌鞲衅鳎ㄈ細(xì)鉁囟葌鞲衅鳎∟GT）故障）故障-舉例舉例l 進(jìn)入條件：進(jìn)入條件：NGT傳感器損壞或線路導(dǎo)致電壓超限傳感器損壞或線路導(dǎo)致電壓超限l ECU處理措施處理措施點(diǎn)亮故障燈點(diǎn)亮故障燈產(chǎn)生故障碼（產(chǎn)生故障碼（P0182/P0183)使用缺省值（使用缺省值（25C）代替）代替NGT_VALUE2010-05-2712 2.2 故障燈閃亮故障燈閃亮 對(duì)于較為重要的電控部件故障，通常故障燈閃亮

7、以提醒駕駛員對(duì)于較為重要的電控部件故障，通常故障燈閃亮以提醒駕駛員 故障燈閃亮并不獨(dú)立出現(xiàn)，通常伴隨強(qiáng)制怠速、一級(jí)限功率、二級(jí)限故障燈閃亮并不獨(dú)立出現(xiàn)，通常伴隨強(qiáng)制怠速、一級(jí)限功率、二級(jí)限功率、停機(jī)等失效策略功率、停機(jī)等失效策略 油門位置傳感器故障油門位置傳感器故障-舉例舉例l 進(jìn)入條件：油門位置損壞或線路導(dǎo)致電壓超限進(jìn)入條件：油門位置損壞或線路導(dǎo)致電壓超限l ECU處理措施：處理措施：故障燈閃亮故障燈閃亮產(chǎn)生故障碼（產(chǎn)生故障碼（P0122/P0123）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入強(qiáng)制怠速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入強(qiáng)制怠速1200rpm2010-05-2713 2.3 強(qiáng)制怠速?gòu)?qiáng)制怠速 對(duì)于某些嚴(yán)重故障，采取強(qiáng)制怠速失效策略，

8、油門失效，發(fā)動(dòng)機(jī)維持對(duì)于某些嚴(yán)重故障，采取強(qiáng)制怠速失效策略，油門失效，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在在1200rpm。 觸發(fā)此失效策略的故障主要包括：油門故障、進(jìn)氣壓力傳感器故障、觸發(fā)此失效策略的故障主要包括：油門故障、進(jìn)氣壓力傳感器故障、點(diǎn)火線圈故障等點(diǎn)火線圈故障等2010-05-2714 2.4 一級(jí)限扭矩和二級(jí)限扭矩一級(jí)限扭矩和二級(jí)限扭矩 一級(jí)限制扭矩：限制外特性扭矩為原外特性扭矩的一級(jí)限制扭矩：限制外特性扭矩為原外特性扭矩的80% 二級(jí)限制扭矩：限制外特性扭矩為原外特性扭矩的二級(jí)限制扭矩：限制外特性扭矩為原外特性扭矩的50%2010-05-2715 2.5 關(guān)閉空燃比閉環(huán)和關(guān)閉空燃比自適應(yīng)關(guān)閉空燃比閉環(huán)

9、和關(guān)閉空燃比自適應(yīng) 關(guān)閉空燃比閉環(huán)：關(guān)閉空燃比閉環(huán)：ECU不對(duì)氧傳感器濃度測(cè)量值進(jìn)行閉環(huán)反饋，目不對(duì)氧傳感器濃度測(cè)量值進(jìn)行閉環(huán)反饋，目前觸發(fā)該失效策略的故障主要是氧傳感器故障前觸發(fā)該失效策略的故障主要是氧傳感器故障 關(guān)閉空燃比自適應(yīng)：此失效策略并不是指空燃比自適應(yīng)不起作用，而關(guān)閉空燃比自適應(yīng)：此失效策略并不是指空燃比自適應(yīng)不起作用，而是自適應(yīng)表更新功能關(guān)閉，故障導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)氣量和燃料量計(jì)算出現(xiàn)偏是自適應(yīng)表更新功能關(guān)閉，故障導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)氣量和燃料量計(jì)算出現(xiàn)偏差的都會(huì)觸發(fā)此失效策略差的都會(huì)觸發(fā)此失效策略2010-05-27162010-05-2717 2.6 停機(jī)和限制轉(zhuǎn)速停機(jī)和限制轉(zhuǎn)速 停機(jī)：觸發(fā)該

10、失效策略后，停機(jī)：觸發(fā)該失效策略后，ECU會(huì)停止噴嘴驅(qū)動(dòng)、關(guān)閉低壓閥、切會(huì)停止噴嘴驅(qū)動(dòng)、關(guān)閉低壓閥、切斷節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)，目前只有兩路節(jié)氣門同時(shí)超限、兩路節(jié)氣門信號(hào)關(guān)聯(lián)斷節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)，目前只有兩路節(jié)氣門同時(shí)超限、兩路節(jié)氣門信號(hào)關(guān)聯(lián)故障、節(jié)氣門卡滯無(wú)法關(guān)小這故障、節(jié)氣門卡滯無(wú)法關(guān)小這3個(gè)故障會(huì)觸發(fā)該失效策略個(gè)故障會(huì)觸發(fā)該失效策略 限制轉(zhuǎn)速：該失效策略主要將發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速限制在某個(gè)轉(zhuǎn)速之下，限制轉(zhuǎn)速：該失效策略主要將發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速限制在某個(gè)轉(zhuǎn)速之下，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)2010-05-2718目錄目錄 ESI系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)故障診斷 1、故障指示燈及故障碼讀取、故障指示燈及故障碼讀取 2、故障失效策略

11、、故障失效策略 3、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除 4、 ESI系統(tǒng)故障代碼表系統(tǒng)故障代碼表2010-05-27193、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除 3、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除3.1 傳感器故障傳感器故障3.2 繼電器故障繼電器故障3.3 執(zhí)行器故障執(zhí)行器故障3.4 常見(jiàn)故障常見(jiàn)故障2010-05-27203.1 傳感器故障傳感器故障2010-05-27213.1傳感器故障傳感器故障 ESI系統(tǒng)傳感器供電分類：系統(tǒng)傳感器供電分類： 5VA:凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器（凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）、）、節(jié)氣門前壓力傳感器（節(jié)氣門前壓力傳感

12、器（TIP）、機(jī)油壓力傳感器、天然氣）、機(jī)油壓力傳感器、天然氣壓力溫度傳感器（壓力溫度傳感器（NGP/NGT）、排氣被壓傳感器）、排氣被壓傳感器（EBP） 5VB：進(jìn)氣壓力溫度傳感器（：進(jìn)氣壓力溫度傳感器（MAP/IAT）、油門位置）、油門位置傳感器傳感器1（APP1）、曲軸位置傳感器）、曲軸位置傳感器2010-05-27223.1.1 電子油門故障電子油門故障 3.1.1 傳感器故障診斷舉例傳感器故障診斷舉例-電子油門（電子油門（E3000）2010-05-27233.1.1 電子油門故障電子油門故障 電子油門電路原理圖電子油門電路原理圖2010-05-27243.1.1 電子油門故障電子油

13、門故障E3000電子油門電子油門6個(gè)個(gè)pin角，角，ESI系統(tǒng)只接入系統(tǒng)只接入5個(gè)個(gè)pin角，角，怠速信號(hào)沒(méi)接怠速信號(hào)沒(méi)接2010-05-27253.1.1 電子油門故障電子油門故障 電子油門電壓超限故障診斷：電子油門電壓超限故障診斷：2010-05-27263.1.1 電子油門故障電子油門故障 電子油門合理性故障電子油門合理性故障2010-05-27273.1.2 電子節(jié)氣門故障電子節(jié)氣門故障2010-05-27283.1.2 電子節(jié)氣門故障電子節(jié)氣門故障 ESI系統(tǒng)采用博世電子節(jié)氣門，具有兩路節(jié)氣門位置傳感系統(tǒng)采用博世電子節(jié)氣門，具有兩路節(jié)氣門位置傳感器，通常采用節(jié)氣門信號(hào)器，通常采用節(jié)氣

14、門信號(hào)1計(jì)算節(jié)氣門開(kāi)度，節(jié)氣門信號(hào)計(jì)算節(jié)氣門開(kāi)度，節(jié)氣門信號(hào)2作為自校驗(yàn)信號(hào)和備用信號(hào)，如發(fā)生節(jié)氣門信號(hào)作為自校驗(yàn)信號(hào)和備用信號(hào)，如發(fā)生節(jié)氣門信號(hào)1超限超限故障則采用節(jié)氣門信號(hào)故障則采用節(jié)氣門信號(hào)2計(jì)算節(jié)氣門開(kāi)度計(jì)算節(jié)氣門開(kāi)度 節(jié)氣門電壓超低限：開(kāi)路、對(duì)地短路、節(jié)氣門電壓超低限：開(kāi)路、對(duì)地短路、5VA電源故障、電源故障、節(jié)氣門傳感器故障節(jié)氣門傳感器故障 節(jié)氣門電壓超高限：對(duì)電源短路、節(jié)氣門傳感器故障節(jié)氣門電壓超高限：對(duì)電源短路、節(jié)氣門傳感器故障2010-05-27293.1.2 電子節(jié)氣門故障電子節(jié)氣門故障 節(jié)氣門信號(hào)關(guān)聯(lián)故障：兩路節(jié)氣門信號(hào)自校驗(yàn)相差過(guò)大，節(jié)氣門信號(hào)關(guān)聯(lián)故障：兩路節(jié)氣門信號(hào)自

15、校驗(yàn)相差過(guò)大，則觸發(fā)該故障，故障原因可能為節(jié)氣門故障或線路接觸不則觸發(fā)該故障，故障原因可能為節(jié)氣門故障或線路接觸不良良 節(jié)氣門卡滯故障：卡滯故障分為無(wú)法關(guān)小和無(wú)法開(kāi)大兩類，節(jié)氣門卡滯故障：卡滯故障分為無(wú)法關(guān)小和無(wú)法開(kāi)大兩類，故障原因?yàn)楣?jié)氣門故障導(dǎo)致節(jié)氣門實(shí)際開(kāi)度與節(jié)氣門目標(biāo)故障原因?yàn)楣?jié)氣門故障導(dǎo)致節(jié)氣門實(shí)際開(kāi)度與節(jié)氣門目標(biāo)開(kāi)度過(guò)大開(kāi)度過(guò)大 電子油門與電子節(jié)氣門開(kāi)路分別報(bào)油門電壓超低限和節(jié)氣電子油門與電子節(jié)氣門開(kāi)路分別報(bào)油門電壓超低限和節(jié)氣門電壓超低限，其余傳感器開(kāi)路都報(bào)電壓超高限故障門電壓超低限，其余傳感器開(kāi)路都報(bào)電壓超高限故障2010-05-27303.2 繼電器故障繼電器故障 ESI繼電器

16、分類：繼電器分類： 排氣制動(dòng)繼電器排氣制動(dòng)繼電器 缸內(nèi)制動(dòng)繼電器缸內(nèi)制動(dòng)繼電器 空調(diào)控制繼電器空調(diào)控制繼電器 起動(dòng)機(jī)控制繼電器起動(dòng)機(jī)控制繼電器 高速電子風(fēng)扇控制繼電器高速電子風(fēng)扇控制繼電器 低速電子風(fēng)扇控制繼電器低速電子風(fēng)扇控制繼電器2010-05-27313.2 繼電器故障繼電器故障 繼電器故障：繼電器故障： 繼電器控制開(kāi)路繼電器控制開(kāi)路 繼電器控制對(duì)地短路繼電器控制對(duì)地短路 繼電器控制對(duì)電源短路繼電器控制對(duì)電源短路2010-05-27323.2.1 起動(dòng)機(jī)控制繼電器故障起動(dòng)機(jī)控制繼電器故障 繼電器故障舉例繼電器故障舉例-起動(dòng)機(jī)控制繼電器故障起動(dòng)機(jī)控制繼電器故障2010-05-27333.2

17、.1 起動(dòng)機(jī)控制繼電器故障起動(dòng)機(jī)控制繼電器故障 起動(dòng)機(jī)繼電器故障：起動(dòng)機(jī)繼電器故障： 控制端控制端K74斷開(kāi)：報(bào)繼電器開(kāi)路故障斷開(kāi)：報(bào)繼電器開(kāi)路故障 控制端控制端K74接地：報(bào)繼電器對(duì)地短路故障接地：報(bào)繼電器對(duì)地短路故障 控制端控制端K74短接短接24V：報(bào)繼電器對(duì)電源短路故障：報(bào)繼電器對(duì)電源短路故障2010-05-27343.3 執(zhí)行器故障執(zhí)行器故障 執(zhí)行器分類：執(zhí)行器分類： 低壓燃料切斷閥低壓燃料切斷閥 廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥 燃料噴射計(jì)量閥燃料噴射計(jì)量閥 智能式點(diǎn)火線圈智能式點(diǎn)火線圈 氧傳感器氧傳感器2010-05-27353.3 執(zhí)行器故障執(zhí)行器故障 執(zhí)行器故障舉例執(zhí)行器故障舉例

18、-廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥2010-05-2736 廢氣旁通控制閥故障：廢氣旁通控制閥故障： 控制端控制端K75斷開(kāi)：報(bào)廢氣旁通控制閥開(kāi)路故障斷開(kāi)：報(bào)廢氣旁通控制閥開(kāi)路故障 控制端控制端K75接地：報(bào)廢氣旁通控制閥對(duì)地短路故障接地：報(bào)廢氣旁通控制閥對(duì)地短路故障 控制端控制端K75短接短接24V：報(bào)廢氣旁通控制閥對(duì)電源短路故：報(bào)廢氣旁通控制閥對(duì)電源短路故障障2010-05-27373.4 常見(jiàn)故障常見(jiàn)故障 ESI系統(tǒng)常見(jiàn)故障分類：系統(tǒng)常見(jiàn)故障分類： 無(wú)法啟動(dòng)、啟動(dòng)困難、運(yùn)行過(guò)程中熄火無(wú)法啟動(dòng)、啟動(dòng)困難、運(yùn)行過(guò)程中熄火 怠速波動(dòng)怠速波動(dòng) 扭矩、功率不足扭矩、功率不足 回火、放炮回火、放炮201

19、0-05-2738 診斷說(shuō)明：診斷說(shuō)明： 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并不一定是電噴系統(tǒng)的問(wèn)題；電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并不一定是電噴系統(tǒng)的問(wèn)題； 在大多數(shù)情況下，故障仍然是與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相同的機(jī)械和燃?xì)夤苈贩皆诖蠖鄶?shù)情況下，故障仍然是與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相同的機(jī)械和燃?xì)夤苈贩矫娴墓收?；面的故障?當(dāng)故障指示燈不點(diǎn)亮，主要檢查機(jī)械故障；當(dāng)故障指示燈不點(diǎn)亮，主要檢查機(jī)械故障； 當(dāng)故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明出現(xiàn)了電噴系統(tǒng)方面的故障，可讀取故當(dāng)故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明出現(xiàn)了電噴系統(tǒng)方面的故障，可讀取故障碼，進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)工作；障碼，進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)工作； 基本診斷基礎(chǔ)知識(shí)基本診斷基礎(chǔ)知識(shí) 要求維修人員熟悉常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障判斷要求維修人員

20、熟悉常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障判斷 要求維修人員熟悉氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及專用零部件工作原理要求維修人員熟悉氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及專用零部件工作原理 要求維修人員熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)線束和電控系統(tǒng)診斷原理要求維修人員熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)線束和電控系統(tǒng)診斷原理2010-05-2739 3.4.1無(wú)法啟動(dòng)、啟動(dòng)困難、運(yùn)行熄火無(wú)法啟動(dòng)、啟動(dòng)困難、運(yùn)行熄火2010-05-2740 3.4.2 怠速波動(dòng)怠速波動(dòng)2010-05-2741 3.4.3 扭矩、功率不足扭矩、功率不足2010-05-2742 3.4.4 回火、放炮回火、放炮2010-05-2743目錄目錄 ESI系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)故障診斷 1、故障指示燈及故障碼讀取、故障指示燈及故障碼讀取 2、故障失效策略、故障失效策略 3、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除、常見(jiàn)故障檢測(cè)及排除 4、 ESI系統(tǒng)故