汽車芯片產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目融資計(jì)劃書（模板范文）

1、泓域咨詢/汽車芯片產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目融資計(jì)劃書汽車芯片產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目融資計(jì)劃書xx有限責(zé)任公司報(bào)告說明根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資20623.23萬元，其中：建設(shè)投資16655.91萬元，占項(xiàng)目總投資的80.76%；建設(shè)期利息240.60萬元，占項(xiàng)目總投資的1.17%；流動(dòng)資金3726.72萬元，占項(xiàng)目總投資的18.07%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入39500.00萬元，綜合總成本費(fèi)用32797.12萬元，凈利潤(rùn)4892.44萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.72%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值7429.97萬元，全部投資回收期5.97年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。汽車電子前景廣闊，占整車成本

2、比重逐漸提高。在汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)推動(dòng)下，單車汽車電子元件價(jià)值量得到提升，汽車電子領(lǐng)域也有所拓寬，從一開始的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電子控制和電子點(diǎn)火技術(shù)發(fā)展到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDrivingAssistanceSystem，ADAS）。隨著新能源汽車滲透率逐步提高，預(yù)計(jì)汽車電子占整車成本比重也將不斷提升。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車電子占整車成本比例為34.32%，至2030年有望達(dá)到49.55%；而根據(jù)賽迪智庫口徑，乘用車汽車電子成本在整車成本中占比從上世紀(jì)80年代的3%已增至2015年的40%左右，預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)到60%。隨著汽車電子化水平的日益提高，

3、單車汽車電子成本的提升，汽車電子市場(chǎng)規(guī)模迅速攀升。中汽協(xié)預(yù)計(jì)到2022年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到21,399億元，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9,783億元。車規(guī)半導(dǎo)體的定義和分類。車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體是應(yīng)用于車體控制裝置、車載監(jiān)測(cè)裝置和車載電子控制裝置的半導(dǎo)體，主要分布于車身控制模塊、車載信息娛樂系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)綜合控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等，半導(dǎo)體在新能源汽車上的應(yīng)用相較于傳統(tǒng)燃油車更為廣泛，新增了電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等應(yīng)用場(chǎng)景。按功能種類劃分，車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體大致可分為主控/計(jì)算類芯片、功率半導(dǎo)體、傳感器、無線通信及車載接口類芯片、車用存儲(chǔ)器等。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資

4、建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目概況9一、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由9二、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)9三、 項(xiàng)目承辦單位10四、 項(xiàng)目建設(shè)選址11五、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模11六、 建筑物建設(shè)規(guī)模11七、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成11八、 資金籌措方案12九、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)12十、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃13十一、 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)13主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表13第二章 建設(shè)單位基本情況16一、 公司基本信息16二、 公司簡(jiǎn)介16三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)17四、 公司主要

5、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)19公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)19公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)19五、 核心人員介紹20六、 經(jīng)營(yíng)宗旨21七、 公司發(fā)展規(guī)劃22第三章 背景、必要性分析27一、 MCU：集成度提高是發(fā)展趨勢(shì)，電池管理系統(tǒng)/整車控制應(yīng)用拉動(dòng)需求增長(zhǎng)27二、 汽車“三化”驅(qū)動(dòng)成長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)替代前景可期29三、 加快培育創(chuàng)新力量30第四章 行業(yè)發(fā)展分析33一、 汽車“三化”推動(dòng)汽車電子規(guī)模不斷擴(kuò)張33二、 功率半導(dǎo)體：電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心器件，關(guān)注IGBT、SiC器件的增量機(jī)遇35三、 汽車電動(dòng)化、智能化拉動(dòng)汽車半導(dǎo)體需求41第五章 法人治理45一、 股東權(quán)利及義務(wù)45二、 董事47三、 高級(jí)管理人員51四、 監(jiān)

6、事53第六章 發(fā)展規(guī)劃55一、 公司發(fā)展規(guī)劃55二、 保障措施59第七章 SWOT分析62一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）62二、 劣勢(shì)分析（W）64三、 機(jī)會(huì)分析（O）64四、 威脅分析（T）66第八章 運(yùn)營(yíng)管理模式71一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨71二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)71三、 各部門職責(zé)及權(quán)限72四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度75第九章 創(chuàng)新發(fā)展79一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析79二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析81三、 質(zhì)量管理82四、 創(chuàng)新發(fā)展總結(jié)83第十章 進(jìn)度規(guī)劃方案84一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排84項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表84二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施85第十一章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析86一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析86二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策88第十二章

7、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案90一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容90二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)90產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表90第十三章 建筑工程說明92一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求92二、 建設(shè)方案94三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)95建筑工程投資一覽表96第十四章 項(xiàng)目投資分析98一、 投資估算的依據(jù)和說明98二、 建設(shè)投資估算99建設(shè)投資估算表103三、 建設(shè)期利息103建設(shè)期利息估算表103固定資產(chǎn)投資估算表105四、 流動(dòng)資金105流動(dòng)資金估算表106五、 項(xiàng)目總投資107總投資及構(gòu)成一覽表107六、 資金籌措與投資計(jì)劃108項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表108第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益110一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算11

8、0營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表110綜合總成本費(fèi)用估算表111固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表112無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表113利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表115二、 項(xiàng)目盈利能力分析115項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表117三、 償債能力分析118借款還本付息計(jì)劃表119第十六章 總結(jié)評(píng)價(jià)說明121第十七章 補(bǔ)充表格123主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表123建設(shè)投資估算表124建設(shè)期利息估算表125固定資產(chǎn)投資估算表126流動(dòng)資金估算表127總投資及構(gòu)成一覽表128項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表129營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表130綜合總成本費(fèi)用估算表130利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表131項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表132借款還本付息計(jì)劃表

9、134第一章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由在5G、人工智能等技術(shù)引領(lǐng)下，汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)成為必然。國(guó)家能源局在電動(dòng)汽車安全指南（2019版）中指出，世界汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局，正進(jìn)入重大轉(zhuǎn)型期。而2020年11月2日國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）則指出，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。從內(nèi)生動(dòng)力看，新一輪科技革命，特別是電驅(qū)動(dòng)相關(guān)技術(shù)、人工智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展正在為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。從需求端來看，隨著消費(fèi)者對(duì)安全舒適、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、娛樂交互等方面的需求提高，消

10、費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品智能化的需求顯著增加，驅(qū)動(dòng)汽車不斷朝電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，汽車電子在汽車整車中的占比將越來越高。二、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱汽車芯片產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于擴(kuò)建項(xiàng)目三、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx有限責(zé)任公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人崔xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足

11、高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。公司堅(jiān)持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進(jìn)一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進(jìn)一步提升，安全生產(chǎn)意識(shí)和社會(huì)責(zé)任意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)水平進(jìn)一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建

12、立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。四、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約48.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx顆汽車芯片的生產(chǎn)能力。六、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積57537.27，其中：生產(chǎn)工程38658.82，倉儲(chǔ)工程5814.14，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7532.41，公共工程5531.90。七、

13、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資20623.23萬元，其中：建設(shè)投資16655.91萬元，占項(xiàng)目總投資的80.76%；建設(shè)期利息240.60萬元，占項(xiàng)目總投資的1.17%；流動(dòng)資金3726.72萬元，占項(xiàng)目總投資的18.07%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資16655.91萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用14402.36萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1914.49萬元，預(yù)備費(fèi)339.06萬元。八、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資20623.23萬元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款9820.60

14、萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：39500.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：32797.12萬元。3、凈利潤(rùn)（NP）：4892.44萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.97年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：17.72%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：7429.97萬元。十、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十一、 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)該項(xiàng)目符合國(guó)家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早

15、日建成發(fā)揮效益。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積32000.00約48.00畝1.1總建筑面積57537.271.2基底面積20160.001.3投資強(qiáng)度萬元/畝334.102總投資萬元20623.232.1建設(shè)投資萬元16655.912.1.1工程費(fèi)用萬元14402.362.1.2其他費(fèi)用萬元1914.492.1.3預(yù)備費(fèi)萬元339.062.2建設(shè)期利息萬元240.602.3流動(dòng)資金萬元3726.723資金籌措萬元20623.233.1自籌資金萬元10802.633.2銀行貸款萬元9820.604營(yíng)業(yè)收入萬元39500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元32797.126利潤(rùn)總

16、額萬元6523.257凈利潤(rùn)萬元4892.448所得稅萬元1630.819增值稅萬元1496.9210稅金及附加萬元179.6311納稅總額萬元3307.3612工業(yè)增加值萬元11150.6213盈虧平衡點(diǎn)萬元17849.91產(chǎn)值14回收期年5.9715內(nèi)部收益率17.72%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元7429.97所得稅后第二章 建設(shè)單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責(zé)任公司2、法定代表人：崔xx3、注冊(cè)資本：630萬元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-10-157、營(yíng)業(yè)期限：2015-10-15至無固定

17、期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事汽車芯片相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣

18、大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)

19、品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、

20、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來說，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶

21、服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額9354.687483.747016.01負(fù)債總額3108.072486.462331.05股東權(quán)益合計(jì)6246.614997.294684.96公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度20

22、18年度營(yíng)業(yè)收入27304.3521843.4820478.26營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4930.653944.523697.99利潤(rùn)總額4197.393357.913148.04凈利潤(rùn)3148.042455.472266.59歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3148.042455.472266.59五、 核心人員介紹1、崔xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。2、尹xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出

23、生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。3、顧xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。4、沈xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限

24、公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、呂xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。6、王xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。7、汪xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、廖xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留

25、權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨公司通過整合資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺(tái)化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市

26、場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（

27、三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)

28、品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才

29、隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì)，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場(chǎng)開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場(chǎng)開

30、發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場(chǎng)；最后，公司將不斷完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公

31、司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對(duì)性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲(chǔ)備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級(jí)人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，

32、未來公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對(duì)不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長(zhǎng)和潛力挖掘的激勵(lì)政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動(dòng)性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第三章 背景、必

33、要性分析一、 MCU：集成度提高是發(fā)展趨勢(shì)，電池管理系統(tǒng)/整車控制應(yīng)用拉動(dòng)需求增長(zhǎng)MCU的定義。MCU（MicrocontrollerUnit）全稱為微控制器，是將CPU、程序存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、I/O端口、串行口、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、中斷系統(tǒng)、特殊功能寄存器等部件集成在一片芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制，是智能控制的核心。MCU的主要功能是信號(hào)處理和控制，因其高性能、低功耗、可編程、靈活性的特征在消費(fèi)電子、汽車電子、工業(yè)控制、通信等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。MCU集成度提高是發(fā)展趨勢(shì)，未來32位產(chǎn)品占比將不斷上升。在產(chǎn)品應(yīng)用占比方面，未來32位MCU占比將呈不斷上升趨勢(shì)。未來

34、下游應(yīng)用場(chǎng)景趨于復(fù)雜，要求MCU具備更高的集成度和更豐富的功能，32位MCU工作頻率大多在100-350MHz之間，執(zhí)行效能更佳，應(yīng)用類型也更加多元。新能源汽車電池管理系統(tǒng)/整車控制應(yīng)用驅(qū)動(dòng)MCU市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。與燃油車相比，新能源汽車以電機(jī)替代了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并增加了動(dòng)力電池，電池管理系統(tǒng)和整車控制器應(yīng)用的增加將驅(qū)動(dòng)MCU市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。動(dòng)力電池是整車的核心部件之一，其充放電情況、溫度狀態(tài)、單體電池間的均衡均需要進(jìn)行控制，因此電動(dòng)車需額外配備一個(gè)電池管理系統(tǒng)（BMS），每個(gè)BMS的主控制器中需要增加一顆MCU芯片，BMS中的MCU芯片起到處理模擬前端芯片（BMSAFE芯片）采集的信息并計(jì)算荷電狀態(tài)

35、（SOC）的作用。SOC是電池管理系統(tǒng)中較為重要的參數(shù)，其余參數(shù)均以SOC為基礎(chǔ)計(jì)算得來，因此電池管理系統(tǒng)對(duì)MCU芯片的性能要求較高。行業(yè)格局：中高端市場(chǎng)由美日歐企業(yè)主導(dǎo)，中國(guó)企業(yè)滲透進(jìn)度較慢。從全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，中高端MCU市場(chǎng)中瑞薩電子、恩智浦、微芯科技、意法半導(dǎo)體、英飛凌等國(guó)外大廠占據(jù)較高市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)化率較低。根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，在2019年全球前十大MCU廠商中，暫無境內(nèi)企業(yè)，主要原因?yàn)椋海?）美日歐整車品牌全球市占率較高，供應(yīng)鏈基本固化，海外一線廠商僅采購恩智浦、英飛凌、瑞薩電子等成熟半導(dǎo)體廠商生產(chǎn)的MCU，中國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)起步較晚，切入現(xiàn)有生態(tài)圈需要一定時(shí)間；（2）高性能MCU

36、對(duì)芯片設(shè)計(jì)能力及晶圓制造工藝要求較高，特殊MCU（如BMSMCU芯片）需要大量專有技術(shù)（Know-how）經(jīng)驗(yàn)積累，目前大量成熟解決方案被恩智浦等廠商掌握，中國(guó)企業(yè)滲透進(jìn)度相對(duì)較慢。目前國(guó)內(nèi)廠商正積極布局中高端MCU市場(chǎng)，長(zhǎng)期自主可控可期。目前國(guó)內(nèi)廠商積極布局中高端MCU市場(chǎng)，長(zhǎng)期來看，自建生態(tài)系統(tǒng)、深入應(yīng)用場(chǎng)景、打磨解決方案是國(guó)內(nèi)MCU企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必經(jīng)之路，以最終實(shí)現(xiàn)MCU在汽車電子、工業(yè)控制、物聯(lián)網(wǎng)等中高端應(yīng)用領(lǐng)域的自主可控。二、 汽車“三化”驅(qū)動(dòng)成長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)替代前景可期新能源汽車滲透率快速提高，推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張。在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車是未來汽車

37、行業(yè)發(fā)展的重要方向，滲透率不斷提高。與燃油車相比，新能源汽車中汽車電子成本占比更高，推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張。中汽協(xié)預(yù)計(jì)到2022年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到21,399億元，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9,783億元。汽車電動(dòng)化、智能化帶汽車半導(dǎo)體需求，功率半導(dǎo)體、車規(guī)MCU和CMOS等領(lǐng)域受益。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的新型器件需求主要在感知層和決策層，包括攝像頭、雷達(dá)、IMU/GPS、V2X、ECU等，直接拉動(dòng)各類傳感器芯片和計(jì)算芯片的增長(zhǎng)。根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，2019年全球車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約412億美元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到804億美元；2019年中國(guó)車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約112

38、億美元，占全球市場(chǎng)比重約27.2%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到216億美元，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張。2022年下半年以來，受疫情影響，車企芯片庫存不足疊加下游需求旺盛，全球車企缺“芯”危機(jī)凸顯，加速車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，功率半導(dǎo)體（IGBT、SiC器件）、車規(guī)級(jí)MCU和CMOS圖像傳感器等細(xì)分半導(dǎo)體領(lǐng)域迎來增量機(jī)遇。三、 加快培育創(chuàng)新力量（一）高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)創(chuàng)新平臺(tái)圍繞雙橋經(jīng)開區(qū)、大足高新區(qū)、大足工業(yè)園區(qū)、大足石刻文創(chuàng)園等平臺(tái)，不斷夯實(shí)創(chuàng)新平臺(tái)載體。推動(dòng)創(chuàng)建國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)，成功創(chuàng)建國(guó)家高新區(qū)，大足石刻文創(chuàng)園成功創(chuàng)建國(guó)家級(jí)文化產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。加強(qiáng)與高校、科研院所合作，形成一批高端研發(fā)平臺(tái)和高水平科研機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)國(guó)

39、家級(jí)、市級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室落地“零突破”。重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的五金、智能制造等龍頭企業(yè)與科研院所強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組建工程技術(shù)研發(fā)中心，建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。強(qiáng)化科技服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，完善樓宇工業(yè)園、電商孵化園、微企孵化園、農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)園、創(chuàng)業(yè)孵化基地等創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，吸引農(nóng)民工、大學(xué)生、技術(shù)人員等返鄉(xiāng)下鄉(xiāng)人員進(jìn)園創(chuàng)業(yè)。推廣以創(chuàng)客為主體的眾創(chuàng)興業(yè)模式，推動(dòng)形成線上線下結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同、大中小企業(yè)融合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局。到2025年，新培育市級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)50個(gè)，新建企業(yè)研發(fā)平臺(tái)35個(gè)，培育市級(jí)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)20家。（二）強(qiáng)化創(chuàng)新主體培育強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，發(fā)揮企業(yè)家在技術(shù)創(chuàng)新中的重要作用，鼓勵(lì)企業(yè)加大研

40、發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。完善以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新體系，積極構(gòu)建科技企業(yè)“微成長(zhǎng)、小升高、高壯大”的梯次培育機(jī)制，推動(dòng)科技型企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)和高成長(zhǎng)性企業(yè)集聚發(fā)展。大力培育科技型企業(yè)，鼓勵(lì)開發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品，全方位推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品的信息技術(shù)含量和附加值。瞄準(zhǔn)人工智能、集成電路、生命健康等前沿領(lǐng)域，實(shí)施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的重大科技項(xiàng)目，打造高水平科技創(chuàng)新基地。加大對(duì)中小企業(yè)的創(chuàng)新支持和指導(dǎo)力度，爭(zhēng)創(chuàng)一批市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和市級(jí)科技型企業(yè)。到2025年，科技型企業(yè)達(dá)到2000家以上，高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到300家以上。（三）強(qiáng)化科技

41、成果轉(zhuǎn)化加強(qiáng)科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)載體建設(shè)，推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，實(shí)施科技成果應(yīng)用示范和科技惠民工程。鼓勵(lì)支持區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位與高校加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作，建設(shè)科技成果轉(zhuǎn)化公共服務(wù)平臺(tái)和科技成果交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建立技術(shù)轉(zhuǎn)移、科技金融服務(wù)等各類科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)機(jī)構(gòu)，為科技企業(yè)和科技成果轉(zhuǎn)化提供專業(yè)服務(wù)。積極開展科技成果所有權(quán)或長(zhǎng)期使用權(quán)等改革試點(diǎn)，推動(dòng)科技成果實(shí)施轉(zhuǎn)化。激勵(lì)支持科技成果后續(xù)試驗(yàn)、開發(fā)、應(yīng)用、推廣，加快形成新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品。（四）強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)貫徹尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造方針，優(yōu)化人才評(píng)價(jià)、人才激勵(lì)、人才引進(jìn)等政策，持續(xù)優(yōu)化人才生態(tài)。深入實(shí)施人才安居工程，建立集量身定

42、制、人才公寓、租賃住房于一體的保障體系，集聚高品質(zhì)居住、高質(zhì)量醫(yī)療、高水平教育等資源，提升人才服務(wù)科學(xué)化、便捷化水平。創(chuàng)新人才引進(jìn)渠道，大力招聘高層次人才，著力培養(yǎng)青年科技人才后備軍。探索“龍頭企業(yè)+科技企業(yè)+院?！钡拇髷?shù)據(jù)智能化人才培養(yǎng)新模式，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)解決人才缺乏難題。著力建立完善與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求相適應(yīng)的人力資源開發(fā)動(dòng)態(tài)調(diào)控機(jī)制和政策體系，拓展人才發(fā)展空間，開通企業(yè)人才職稱評(píng)審“綠色通道”。深化產(chǎn)教融合發(fā)展，組建現(xiàn)代五金、汽摩、現(xiàn)代裝備等產(chǎn)教聯(lián)盟，鼓勵(lì)企業(yè)培養(yǎng)一批應(yīng)用型人才，建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)家隊(duì)伍。第四章 行業(yè)發(fā)展分析一、 汽車“三化”推動(dòng)汽車電子規(guī)模不斷擴(kuò)張?jiān)?G、人工智能等技術(shù)引領(lǐng)下，汽車

43、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)成為必然。國(guó)家能源局在電動(dòng)汽車安全指南（2019版）中指出，世界汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局，正進(jìn)入重大轉(zhuǎn)型期。而2020年11月2日國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）則指出，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。從內(nèi)生動(dòng)力看，新一輪科技革命，特別是電驅(qū)動(dòng)相關(guān)技術(shù)、人工智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展正在為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。從需求端來看，隨著消費(fèi)者對(duì)安全舒適、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、娛樂交互等方面的需求提高，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品智能化的需求顯著增加，驅(qū)動(dòng)汽車不斷朝電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展

44、，汽車電子在汽車整車中的占比將越來越高。自動(dòng)駕駛：感知層、決策層和執(zhí)行層等領(lǐng)域技術(shù)快速發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。首先，隨著車載傳感器生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器價(jià)格逐漸下探，加快擴(kuò)散其在自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用，使得感知層能夠更加敏銳、精準(zhǔn)地對(duì)車輛所處環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)感知，獲取周圍物體的精確距離及輪廓信息，從而實(shí)現(xiàn)避障、自主導(dǎo)航等功能。5G網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、車路協(xié)同等“新基建”技術(shù)日趨成熟，使自動(dòng)駕駛更為安全、順暢和高效。以5G為基礎(chǔ)的無線通信網(wǎng)絡(luò)，在大帶寬和低延時(shí)賦能的背景下，將實(shí)現(xiàn)車輛編隊(duì)、半自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程駕駛等豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能，為自動(dòng)駕駛的廣泛應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的技

45、術(shù)支撐。乘用車前視系統(tǒng)裝配率、裝配率顯著提高。根據(jù)佐思汽研的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)乘用車新車前視系統(tǒng)裝配量為498.6萬輛，同比增長(zhǎng)62.1%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為26.4%，較2019年全年上升10.9百分點(diǎn)。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)乘用車前視系統(tǒng)裝配量將達(dá)到1,630.5萬輛，裝配率將達(dá)到65.0%。汽車智能化成為全球發(fā)展戰(zhàn)略方向，自動(dòng)駕駛滲透率有望快速提高。汽車電動(dòng)化、智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，自動(dòng)駕駛滲透率有望快速提高。根據(jù)華為在智能世界2030種的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車占所銷售汽車的總量達(dá)到50%，智能汽車網(wǎng)聯(lián)化（C-V

46、2X）達(dá)到60%，其中中國(guó)自動(dòng)駕駛新車滲透率將達(dá)到20%。而根據(jù)StrategyAnalytic指出，2020年全球L2及以上的智能汽車滲透率，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到73%，其中L4在2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用。汽車電子前景廣闊，占整車成本比重逐漸提高。在汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)推動(dòng)下，單車汽車電子元件價(jià)值量得到提升，汽車電子領(lǐng)域也有所拓寬，從一開始的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電子控制和電子點(diǎn)火技術(shù)發(fā)展到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDrivingAssistanceSystem，ADAS）。隨著新能源汽車滲透率逐步提高，預(yù)計(jì)汽車電子占整車成本比重也將不斷提升。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年汽

47、車電子占整車成本比例為34.32%，至2030年有望達(dá)到49.55%；而根據(jù)賽迪智庫口徑，乘用車汽車電子成本在整車成本中占比從上世紀(jì)80年代的3%已增至2015年的40%左右，預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)到60%。隨著汽車電子化水平的日益提高，單車汽車電子成本的提升，汽車電子市場(chǎng)規(guī)模迅速攀升。中汽協(xié)預(yù)計(jì)到2022年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到21,399億元，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9,783億元。二、 功率半導(dǎo)體：電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心器件，關(guān)注IGBT、SiC器件的增量機(jī)遇功率半導(dǎo)體是電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心器件。主要功能為改變電路中的電壓、電流、頻率、導(dǎo)通狀態(tài)等物理特性，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的管理。功

48、率半導(dǎo)體在電子電路中起到功率轉(zhuǎn)換、功率放大、功率開關(guān)、線路保護(hù)和整流等作用，廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制、軌道交通、消費(fèi)電子、發(fā)電與配電、移動(dòng)通訊等電力電子領(lǐng)域，其實(shí)現(xiàn)電力轉(zhuǎn)換的核心目標(biāo)是提高能量轉(zhuǎn)換率、減少功率損耗。功率半導(dǎo)體從早起簡(jiǎn)單的二極管向高性能、集成化方向發(fā)展。按類別劃分，功率半導(dǎo)體可分為功率器件和功率IC兩大類，其中功率器件主要包括二極管、晶體管和晶閘管，晶體管根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域和制程不同又可分為IGBT、MOSFET和雙極型晶體管等；功率IC屬于模擬IC，包含電源管理IC、驅(qū)動(dòng)IC、AC/DC和DC/DC等。為滿足更廣泛的應(yīng)用需求和復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境，器件設(shè)計(jì)及制造難度逐漸提高。功率半導(dǎo)體器件

49、根據(jù)不同的器件特性分別應(yīng)用于不同應(yīng)用領(lǐng)域，二極管、晶閘管等器件生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，在中低端領(lǐng)域大量使用；IGBT、MOSFET等器件更多應(yīng)用于高壓、高可靠性領(lǐng)域，器件結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜并且生產(chǎn)工藝門檻較高，成本較高，在新能源汽車、軌道交通、工業(yè)變頻等領(lǐng)域廣泛使用。功率半導(dǎo)體下游應(yīng)用廣泛，幾乎涵蓋所有電子制造業(yè)。功率半導(dǎo)體的主要作用是電力轉(zhuǎn)換和功率控制，核心目標(biāo)為提高能量轉(zhuǎn)換效率并減少功耗，其下游應(yīng)用廣泛，幾乎涵蓋所有電子制造業(yè)。從下游應(yīng)用領(lǐng)域的占比來看，汽車是功率半導(dǎo)體最主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域，2019年全球功率半導(dǎo)體細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模占比從高到低依次為：汽車（35%）、工業(yè)（27%）、消費(fèi)電子（13%）和其他

50、（25%）領(lǐng)域；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，2019年汽車、消費(fèi)電子、工業(yè)電源、電力、通信等其他領(lǐng)域占功率半導(dǎo)體下游應(yīng)用比重分別為27%、23%、19%、15%和16%。功率半導(dǎo)體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：電源管理IC、MOSFET和IGBT位列前三。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，電源管理IC、MOSFET和IGBT為我國(guó)功率半導(dǎo)體占比最高的三個(gè)分支。根據(jù)IHS數(shù)據(jù)，截至2018年，我國(guó)電源管理IC市場(chǎng)規(guī)模為84.3億美元，份額占比達(dá)61%，MOSFET和IGBT份額分別為20%和14%，三者占比合計(jì)達(dá)95%。近幾年，受益下游消費(fèi)電子、通訊行業(yè)和新能源汽車的快速發(fā)展，電源管理IC市場(chǎng)維持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而未來隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，I

51、GBT和MOSFET有望步入快速發(fā)展期。而在功率器件方面，MOSFET、功率二極管和IGBT是功率器件中最重要的三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。從市場(chǎng)份額看，根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，2017年全球MOSFET規(guī)模占功率器件市場(chǎng)的35.4%，位列第一，功率二極管和IGBT市場(chǎng)份額分別為31.3%和25.0%，分列第二、三位。汽車是功率最主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域，新能源汽車驅(qū)動(dòng)功率市場(chǎng)發(fā)展。從下游應(yīng)用領(lǐng)域看，汽車是功率半導(dǎo)體最主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域，2019年細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模占比達(dá)35%。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及技術(shù)工藝的不斷進(jìn)步，新能源汽車及充電樁、智能裝備制造、物聯(lián)網(wǎng)、新能源發(fā)電、軌道交通等新興應(yīng)用領(lǐng)域逐漸成為功率半導(dǎo)體的重要應(yīng)用

52、市場(chǎng)，帶動(dòng)功率半導(dǎo)體需求快速增長(zhǎng)。以新能源汽車為例，電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車的動(dòng)力源，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，是新能源汽車的核心部件。隨著新能源汽車逐步滲透，對(duì)應(yīng)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模也有望迎來快速增長(zhǎng)。根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2024年功率半導(dǎo)體全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到538億美元，中國(guó)作為全球最大的功率半導(dǎo)體消費(fèi)國(guó)，預(yù)計(jì)2024年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到197億美元，占全球場(chǎng)比重為36.6%。IGBT是工控領(lǐng)域的核心。IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor）全稱為絕緣柵雙極晶體管，結(jié)構(gòu)上由BJT和MOSFET組合而成，兼具M(jìn)OSFET輸入阻抗高、控制功率小、驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單、開關(guān)

53、速度快和BJT通態(tài)電流大、導(dǎo)通壓降低、損耗小等優(yōu)點(diǎn)，是未來功率半導(dǎo)體應(yīng)用的主要發(fā)展方向之一。IGBT是一個(gè)非通即斷的開關(guān)器件，通過柵源極電壓的變化控制其關(guān)斷狀態(tài)，能夠根據(jù)信號(hào)指令來調(diào)節(jié)電壓、電流、頻率、相位等，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)控的目的，是能量變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?。行業(yè)格局：英飛凌保持領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額較低。根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，全球IGBT市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較為集中，2019年全球前五大IGBT標(biāo)準(zhǔn)模塊廠商分別為英飛凌、三菱電機(jī)、富士電機(jī)、賽米控和日立功率半導(dǎo)體，合計(jì)市場(chǎng)份額約70%，其中英飛凌市場(chǎng)份額接近37%；在中國(guó)IGBT市場(chǎng)中，英飛凌仍保持領(lǐng)先的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額較低，有巨大的

54、發(fā)展空間。新能源汽車?yán)瓌?dòng)IGBT需求。IGBT模塊在新能源汽車領(lǐng)域中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新能源汽車電機(jī)控制器、車載空調(diào)、充電樁等設(shè)備的核心元器件。新能源汽車中的功率半導(dǎo)體價(jià)值量提升十分顯著，根據(jù)英飛凌年報(bào)顯示，新能源汽車中功率半導(dǎo)體器件的價(jià)值量約為傳統(tǒng)燃油車的5倍以上。其中，IGBT約占新能源汽車電控系統(tǒng)成本的37%，是電控系統(tǒng)中最核心的電子器件之一，因此，未來新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，有望帶動(dòng)以IGBT為代表的功率半導(dǎo)體器件的價(jià)值量顯著提升，從而有力推動(dòng)IGBT市場(chǎng)的發(fā)展。EVTank指出，2018至2025年我國(guó)新能源汽車IGBT市場(chǎng)規(guī)模將從38億元增長(zhǎng)至165億元，2018-2025

55、年復(fù)合增長(zhǎng)率為23.33%。IGBT模塊方面，從2020年全球IGBT模塊應(yīng)用占比來看，工業(yè)控制占比33.5%，是目前IGBT最大的應(yīng)用領(lǐng)域，新能源汽車占比14.2%。Omdia指出，未來，汽車電動(dòng)化、智能化推動(dòng)車規(guī)級(jí)IGBT成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域，新能源汽車在2024年將超過工業(yè)控制成為IGBT最大的下游應(yīng)用領(lǐng)域，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到29.4%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。SiC：SiC為代表的第三代半導(dǎo)體具有較高功率密度，適用于制作高溫、高頻、抗輻射及大功率器件。目前車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體主要采用硅基材料，但受自身性能極限限制，硅基器件的功率密度難以進(jìn)一步提高，硅基材料在高開關(guān)頻率及高壓下?lián)p耗大幅提升。與硅基半

56、導(dǎo)體材料相比，以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體材料具有高擊穿電場(chǎng)、高飽和電子漂移速度、高熱導(dǎo)率、高抗輻射能力等特點(diǎn)，適合于制作高溫、高頻、抗輻射及大功率器件。SiC器件整體成本仍處于較高水平，未來有望逐步下降。與傳統(tǒng)硅基材料相比，SiC在能量損耗、封裝尺寸和工作頻率等方面優(yōu)勢(shì)明顯，但由于在生產(chǎn)成本但由于生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝、良率與成本的劣勢(shì)，碳化硅基器件過去僅在小范圍內(nèi)應(yīng)用。目前國(guó)際主流SiC襯底尺寸為4英寸和6英寸，晶圓面積較小、芯片裁切效率較低、單晶襯底及外延良率較低導(dǎo)致SiC器件成本高昂，疊加后續(xù)晶圓制造、封裝良率較低，且載流能力和柵氧穩(wěn)定性仍待提高，SiC器件整體成本仍處于較高水平。未來隨著全球半導(dǎo)體廠商加速研發(fā)及擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)線良率將逐步提高，從而提高晶圓利用率，SiC器件的整體成本有望逐步下降。目前少量新能源汽車已采用SiC方案，未來行業(yè)整體格局仍存在不確定性。受益于新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，SiC的性能優(yōu)勢(shì)使得相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用加速，隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能的逐步釋放，SiC器件的制備成本相比之前有所降低，目前SiC方案已被少量新能源汽車高端車型采用，在新能源汽車市場(chǎng)開始替代部