接觸網(wǎng)承力索以及接觸線裝配流程

1、1. 適用范圍適用于營業(yè)線接觸網(wǎng)工程承力索架設(shè)2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備閱讀、審核有關(guān)設(shè)計圖紙、設(shè)計文件，實施性施工組織設(shè)計，澄清有關(guān)技術(shù)問題；熟悉本標(biāo)段所采用的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；熟悉采用的新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料。制定針對本條線的施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案并實際演練，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并對施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)及安全培訓(xùn)，考核合格后方可持證上崗作業(yè)。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備2.2.1 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)的收集，包括線路資料、道岔資料、路基相關(guān)資料等的收集。2.2.2 檢查附加線起落錨所用材料的外觀質(zhì)量。3. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1 按設(shè)計要求檢查材料質(zhì)量。3

2、.2 復(fù)線曲線處加固，應(yīng)根據(jù)曲線半徑和承力索的張力計算水平張力大于垂直張力時，方可采取加固措施。3.3 起錨處承力索補償墜砣在支柱上加固：在支柱適當(dāng)位置處安裝一臨時固定抱箍，用鋼絲套把墜砣固定在支柱上（或用尼龍?zhí)坠潭ㄔ趬嬳裙潭蚣苓m當(dāng)位置處）。3.4 承力索下錨終端線夾安裝嚴(yán)格執(zhí)行回頭制作工藝，確保一次達(dá)標(biāo)。3.5 “S”鉤的長度，應(yīng)事先根據(jù)承力索設(shè)計額定張力按有載計算，分為A、B 兩種，即靠近懸掛點為A，跨中為B，放線時按型號位置安裝。3.6 放線宜采用恒張力架線車，行駛速度35km/h，承力索架線張力為8KN。4. 施工流程與工藝流程4.1 工藝流程5. 施工要求5.1 施工準(zhǔn)備施工前對照

3、施工表，架線程序表，熟悉施工現(xiàn)場和施工條件。檢查工具和材料，落實人員和機械，對架線車進(jìn)行熟悉，對施工人員進(jìn)行講解和培訓(xùn)，并根據(jù)技術(shù)交底，了解線路和電力線情況。5.2 施工工藝5.2.1 架線準(zhǔn)備5.2.1.1 檢查架線錨段的支柱裝配及補償裝置是否安裝正確，并調(diào)查所架設(shè)錨段范圍內(nèi)線路附近、線路上方電力線等干擾情況。5. 施工要求5.2.1.2 加固腕臂，復(fù)線區(qū)段曲線處每隔34 跨加固一次，方法見圖1。鐵線不宜過緊，能承受緊線時腕臂偏移力即可。單線區(qū)段曲線內(nèi)側(cè)支柱腕臂加固方法見圖2。轉(zhuǎn)換柱采取將工作支與非工作支用雙股.0鍍鋅鐵線綁在一起來固定。 5. 施工要求5.2.1.3 檢查架線機械、工具和材

4、料的質(zhì)量及數(shù)量是否符合作業(yè)要求，并將工具和材料裝在架線車組上。5.2.1.4 起錨人員提前到達(dá)現(xiàn)場，檢查支柱強度及拉線、墜砣及滑輪補償裝置等是否達(dá)到要求。在支柱合適位置安裝固定抱箍，把墜砣提到設(shè)計位置后，固定在臨時抱箍上，或用尼龍?zhí)坠潭ㄔ趬嬳认拗萍苓m當(dāng)位置處，使墜砣串在架線過程中基本保持在該位置。5.2.1.5 架線車編組順序為：恒張力架線車+軌道吊車+平板車。5.2.1.6 檢查線盤號與錨段號是否符合，打開線盤注意線頭方向是否正確。5.2.1.7 技術(shù)人員應(yīng)按設(shè)計圖紙?zhí)崆白龊梅啪€計劃及示意圖，發(fā)給各項施工負(fù)責(zé)人每人一份。5.2.1.8 提前將架線要點計劃提交給運輸管理單位，并將放線車組停放在

5、臨近車站，架線當(dāng)天，架線人員在封閉點前提前一個小時到達(dá)。5. 施工要求5.2.1.9 架線作業(yè)人員將卷揚機鋼絲繩纏繞在絞盤上，恒張力架線車司機按操作程序?qū)埩桶俜直鹊脑O(shè)定值設(shè)為“0”，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)用1 號位；將壓塊與絞盤的間隙適當(dāng)調(diào)大，把卷揚機離合器脫開位（離合器手把在內(nèi)側(cè)），按走線方向繞過絞盤（繞1圈半），最后從絞盤下面向線盤方向引出（架線作業(yè)人員配合）并將承力索與網(wǎng)套連接好。助理司機搖動支架，將立柱頂部張力滑輪抬高。5.2.1.10 司機按程序操作，先把線盤與兩個絞盤上的線收緊，將百分比設(shè)為20%，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)用1號位。將“絞盤緩解”按紐按下后，線盤應(yīng)緩慢轉(zhuǎn)動，直到把線收緊為止。5.2.

6、1.11 司機按程序把選擇開關(guān)（電器柜上）打到遙控位，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)用2號位，把卷揚機離合器扳到接合位，操作遙控器收回卷揚機鋼絲繩，同時將線盤上的金屬線引出，纏繞在兩個絞盤上。5.2.1.12 司機按程序操作，解除線盤移動定位，并用細(xì)綁線將打開后的線盤移動定位板固定住。把工況轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到3號位，用手稍微推、拉搖動桿，線盤應(yīng)隨著左右橫向移動。5.2.1.13 司機按程序操作，將液壓裝置全部恢復(fù)到原始位置，所有的定位銷（定位板）置于鎖定位。5.2.1.14 將承力索頭與網(wǎng)套分離，將卷揚機離合器扳到脫位，人工將卷揚機鋼絲繩收回，把承力索拉向作業(yè)臺。待放承力索起錨端引過柱頂部滑輪，將其拉到作業(yè)平臺，架線

7、人員按回制作工藝，安裝好起錨端終錨固線夾。5. 施工要求5.2.2 起錨5.2.2.1 接到線路封鎖命令后，架線車組運行至起錨支柱位置停車，司機摘開高速運行檔，轉(zhuǎn)換到液壓走行檔位。將工作臺欄桿扶起固定好，解除作業(yè)臺回轉(zhuǎn)定位，絞盤架擺動定位。把工況轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到1號位，并在操作室計算機顯示器上確認(rèn)，同時確認(rèn)張力和百分比皆為“0”。5.2.2.2 司機按程序把工況控制板上“線盤制動緩解”和“絞盤制動緩解”按紐持續(xù)按住，將線盤和絞盤緩解。5.2.2.3 架線作業(yè)人員人工轉(zhuǎn)動線盤與絞盤，將線索端頭拉到補償裝置附近。5.2.2.4 司機按程序操作，將立柱升到工作高度，同時將立柱滑輪托架落到最低位置。5.2

8、.2.5 架線車上作業(yè)人員上作業(yè)平臺組裝合成絕緣子等起錨零件，旋轉(zhuǎn)平臺靠近錨柱補償裝置位置處。起錨人員一人上桿，配合架線車上人員把補償滑輪遞給架線車上人員，并檢查補償繩是否在滑輪槽內(nèi)，架線車上人員應(yīng)根據(jù)放線計劃表看起錨是否穿線，如需穿線，則架線車停在需穿線位置然后穿線，穿線后，起錨人員將承力索拉至錨柱與合成絕緣子連接。再與下錨補償裝置的杵環(huán)連接牢靠。5.2.2.6 進(jìn)行作業(yè)車與架線車解體，擺正作業(yè)車平臺，起錨人員下桿，起錨完成。5.2.3 承力索展放5.2.3.1 架線車司機在操作臺上將放線距離數(shù)值清零，計算機故障確認(rèn)（清零），設(shè)定架線參數(shù)。起錨架線速度選1速，如架線速度選2檔，應(yīng)在下錨前一跨

9、調(diào)為1速。司機用遙控器操作放線車開始放線。把承力索放在懸掛點的放線滑輪內(nèi)。5.2.3.2 作業(yè)平臺上1人觀察線條的走向，1人負(fù)責(zé)指揮司機操作。架線車向前運行至下一支柱時停車。1人負(fù)責(zé)扳正腕臂并扶住，2人抬起承力索放入承力索支撐線夾處的滑輪內(nèi)，完成后，架線車?yán)^續(xù)往前架線。5.2.3.3 架線車上的作業(yè)平臺基本接近下錨柱時，指揮人員與起錨人員隨時聯(lián)系，掌握起錨處的變化狀況。指揮架線車停止展放，準(zhǔn)備進(jìn)行落錨。5.2.4 落錨5.2.4.1 架線到落錨地點后，司機將工況選擇開關(guān)保持在3 號位不動，司機遙控操作，將作業(yè)臺轉(zhuǎn)向錨柱，并使放線車體傾向下錨側(cè)（田野側(cè)）。5. 施工要求5.2.4.2 落錨施工人

10、員在承力索和下錨連接線之間適當(dāng)位置安裝緊線器，用鏈條葫蘆把補償裝置與承力索連接。下錨人員配合緊鏈條葫蘆，當(dāng)鏈條葫蘆加力至葫蘆逐漸向田野側(cè)偏移，司機配合逐漸降低承力索的張力，待實際張力穩(wěn)定后，把張力與百分比的給定值同時設(shè)為“0”，此時線索基本到下錨方向。5.2.4.3 鏈條葫蘆繼續(xù)緊線，起、下錨人員觀察墜砣串及b 值，當(dāng)b值符合設(shè)計要求時，通知緊線人員停止緊線。5.2.4.4 司機將立柱緩慢下落，使立柱頂線索松開。立柱下落后，如張力與百分比值都已到零，但從外觀看不出從架線車立柱頂部引出的線索完全松弛，此時可應(yīng)下錨人員要求向起錨方向稍微移動架線車（距離約0.51 米）以徹底使金屬線松弛。此時，嚴(yán)禁

11、使用遙控器移動架線車，必須在司機室內(nèi)操作。5.2.4.5 斷線安裝終端線夾：先準(zhǔn)確對位（在起錨、落錨墜砣高度都符合設(shè)計要求的情況下，進(jìn)行對位剪線）剪線后，嚴(yán)格按回頭制作將承力索雙耳楔型線夾安裝好。5.2.4.6 把合成絕緣子將承力索雙耳楔型終端錨固線夾與落錨補償裝置的復(fù)合絕緣子連接，再與下錨補償裝置的杵環(huán)連接牢靠。5. 施工要求5.2.4.7 緊線操作人員緩慢松鏈條葫蘆，拆除鏈條葫蘆和緊線器，架線車歸位，即完成正式落錨連接。架線車司機操作使作業(yè)平臺及車體歸位至正常位置。5.2.4.8 架線人員將卷揚機和鋼絲繩與剩余線頭連接，司機將工況轉(zhuǎn)換開關(guān)用2號位，百分比設(shè)25%，用遙控器收線。5.2.4.

12、9 如封閉時間還可架線，施工負(fù)責(zé)人指揮架線人員吊裝線盤，重復(fù)上述2）、3）、4）程序架設(shè)另一錨段線。5.2.5 結(jié)束5.2.5.1 架線車液壓裝置復(fù)位：司機將工況轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到1號位，拆下線盤擺動傳感器，把絞盤架調(diào)整到水平位置，絞盤架擺動定位銷及線盤移動定位板放到“鎖定”位置，檢查滑輪托架在最低位置后，把立桿落到原始位置，把作業(yè)臺落到最低位，并把作業(yè)臺回轉(zhuǎn)鎖定銷放到鎖定位。放倒作業(yè)臺欄桿。5.2.5.2 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求架線人員檢查全錨段的接觸網(wǎng)狀況，人員機具、材料全部撤除施工現(xiàn)場，檢查無問題后，架線車在封閉點內(nèi)返回車站。5.2.5.3 施工負(fù)責(zé)人填寫施工記錄。6. 勞動組織 6.1 勞動力組織方

13、式：采用架子隊組織模式。6.2 施工人員應(yīng)結(jié)合人員組合、工期進(jìn)行合理配置。序號項 目單位數(shù)量備 注1組長人1負(fù)責(zé)架線全過程的指揮工作2副組長人1由作業(yè)隊技術(shù)人員擔(dān)任3起錨人員人24落錨人員人25作業(yè)人員人46司助人員人3架線車2人，吊車1人7防護(hù)人員人6車站1人，現(xiàn)場5人材料要求 7.1 原材料應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未明確的應(yīng)符合驗標(biāo)要求，并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)。7.2 各種下錨終端型號、材質(zhì)應(yīng)和線材項匹配，并符合設(shè)計要求。7.3 下錨絕緣子經(jīng)驗收合格，并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)。序號名 稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備 注1承力索按施工圖定km若干與錨段相配套2承力索終端錨固線夾按施工圖定套若干每錨段2套3懸式絕緣子按施工圖定

14、套若干按設(shè)計數(shù)量4杵環(huán)桿按施工圖定件若干按設(shè)計數(shù)量5墜砣按施工圖定塊若干按設(shè)計數(shù)量6墜砣桿按施工圖定件若干按設(shè)計數(shù)量7滑輪補償裝置按施工圖定套若干按設(shè)計數(shù)量8鋼線卡子套3起錨用9接地跳線固定板套套按設(shè)計數(shù)量10單聯(lián)碗頭掛板套套按設(shè)計數(shù)量序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1恒張力放線車進(jìn)口組12平板車輛裝備用線盤3軌道吊車輛1吊線盤用4放線滑輪閉口個160采用尼龍滑輪，數(shù)量可根據(jù)所放錨段增減5斷線鉗把1落錨用6倒鏈葫蘆3T、1.5T個各1落錨用7鋼絲套子個3起、落錨吊墜砣用8緊線器個2承力索用8. 設(shè)備機具配置9緊線器套2夾補償繩用10棕繩1210m條2傳遞線條用11棕繩2015m條2起、落錨各1條12

15、棕繩2050m條2張力盤上引導(dǎo)線條用13報話機臺614安全帽頂若干每人一頂15安全帶條216腳扣套2起落錨各1套，型號根據(jù)桿型定17防護(hù)旗紅/黃面各2防護(hù)及行車指揮用18溫度計攝氏個2起落錨各119鍍鋅鐵線4.0kg若干吊導(dǎo)線及起落錨用20工具袋個221電工工具套若干每人一套22喇叭或口笛個223鋼卷尺5m把3起落錨各1，作業(yè)車上124長鉤子3m個1鉤正腕臂用25棉紗kg若干打回頭26扳手375mm把2落錨用27導(dǎo)線揋完彎器套1作業(yè)車起落錨用9. 質(zhì)量控制及檢驗9.1 質(zhì)量控制9.1.1 線材進(jìn)場質(zhì)量應(yīng)符合鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10421-2003）， 線材規(guī)格、型號設(shè)計要

16、求。9.1.2 承力索的接頭和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。9.1.3 承力索的張力補償器應(yīng)符合設(shè)計要求。9.2 質(zhì)量檢驗9.2.1 線材進(jìn)場質(zhì)量應(yīng)符合鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10421-2003）， 線材規(guī)格、型號設(shè)計要求。檢驗方法：檢查質(zhì)量證明書，進(jìn)行外觀檢查。9.2.2 承力索的接頭和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗方法：觀察。9.2.3 承力索的張力補償器應(yīng)符合設(shè)計要求。10. 安全和環(huán)保要求10.1 安全要求10.1.1 材料質(zhì)量不合格嚴(yán)禁使用。10.1.2 注意補償繩不得跳槽。10.1.3 臨時固定在支柱上的抱箍和固定墜砣的鋼絲套在放線過程中不得解除，以防其在放線過程中上下竄動。當(dāng)

17、正式落錨后方可解除。10.1.4 緊線器安裝要牢固可靠。10.1.5 事先檢查錨柱的順線路傾斜率，調(diào)整拉線調(diào)整螺栓，保證其符合標(biāo)準(zhǔn)，緊線時認(rèn)真觀察，如大于標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)緊拉線調(diào)整螺栓，并達(dá)標(biāo)。10.1.6 恒張力架線車司機應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行CEM100.121 恒張力架線車安全技術(shù)操作規(guī)程。10.1.7 防護(hù)人員應(yīng)堅守崗位，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)與駐站防護(hù)人員密切聯(lián)系，列車通過前應(yīng)及時通知施工人員，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)加強防護(hù)。10.1.8 車停穩(wěn)后，方可上下，嚴(yán)禁搶上下。10.1.9 放線車應(yīng)在封閉點內(nèi)返回車站，即放線作業(yè)必須在封閉點內(nèi)完成，嚴(yán)禁延點，影響運輸。10.2 環(huán)保要求10.2.1 堅決執(zhí)行環(huán)保法規(guī)，制定管

18、理辦法，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。10.2.2 加強職工的施工環(huán)保意識，保護(hù)施工環(huán)境，及時回收施工中發(fā)生的包裝廢棄物，不隨意丟棄。10.2.3 廣泛開展環(huán)保宣傳教育，保護(hù)水資源免受污染。10.2.4 保持好原有的地貌、植被和既有路基的穩(wěn)定性。10.2.5 文明施工，不隨地扔垃圾。施工流程與工藝流程1.1工藝流程施工工藝 1 架線準(zhǔn)備1.1 檢查架線錨段的承力索已架設(shè)，中心錨結(jié)已安裝，承力索已歸位。檢查補償裝置是否安裝正確。1.2 檢查放線機械、工具及材料的質(zhì)量及數(shù)量是否符合作業(yè)要求，并將工具和材料裝在架線車上。1.3 事先向架線人員進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)，使每個作業(yè)人員均為合格的操作者。1.4 起錨人員提前

19、到達(dá)現(xiàn)場，檢查支柱強度及拉線、墜砣及補償?shù)仁欠襁_(dá)到要求。在支柱合適位置安裝固定抱箍，把墜砣提到設(shè)計位置后，固定在臨時抱箍上（或用尼龍?zhí)坠潭ㄔ谙拗瓶蚣芎线m位置上），使墜砣串基本保持在該位置。1.5 架線車編組順序為：恒張力架線車（頭車）+軌道吊車+平板車。1.6 技術(shù)人員應(yīng)按設(shè)計圖紙?zhí)崆白龊梅啪€計劃及示意圖，發(fā)給架線車司機、駐站聯(lián)絡(luò)人和施工負(fù)責(zé)人每人一份。1.7 提前將架線封閉線路要點的架線作業(yè)計劃提報運輸部門單位，以便安排作業(yè)封閉點計劃。.1.16 提前將接觸線校直器安裝在架線上立柱位置，并調(diào)整好。1.17 將接觸線頭與網(wǎng)套分離，將卷揚機離合器扳到脫位，人工將卷揚機鋼絲繩收回，把接觸線拉向作業(yè)

20、臺。待放接觸線起錨端引過柱頂部張力滑輪（接觸線平直度校正器），將其拉到作業(yè)平臺，架線員按接觸線錐套式終端錨固線夾安裝（拆卸）作業(yè)指導(dǎo)書安裝好起錨端終端錨固線夾，使終端錨固線夾的位置置于作業(yè)平臺長度的2/3 處，并將接觸線放在校正器內(nèi)，合好校正器，擰緊連接螺栓。2.2 起錨.2.1 接到線路封鎖命令后，架線車組運行至起錨支柱位置停車，司機摘開高速運行檔，轉(zhuǎn)換到液壓走行檔位。將工作臺欄桿扶起固定好，解除作業(yè)臺回轉(zhuǎn)定位，絞盤架擺動定位。把工況轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到1號位，并在操作室計算機顯示器上確認(rèn)，同時確認(rèn)張力和百分比皆為“0”。2.2 司機按程序把工況控制板上“線盤制動緩解”和“絞盤制動緩解”按紐持續(xù)按住

21、，將線盤和絞盤緩解。2.3 架線作業(yè)人員人工轉(zhuǎn)動線盤與絞盤，將線索端頭拉到補償裝置附近。2.4 司機按程序操作，將立柱升到工作高度，同時將立柱張力輪托起。2.5 架線車司機遙控操作，旋轉(zhuǎn)并升作業(yè)平臺靠近錨柱補償裝置位置處。起錨人員一人上桿，配合架線車上人員將補償連接件復(fù)合絕緣子遞給架線車上人員，并檢查補償繩是否在滑輪槽內(nèi)、平衡繩是否平順，架線車上作業(yè)人員將接觸線終端錨固線夾與復(fù)合絕緣子連接上。2.6 司機遙控操作，使架線平臺歸位。將架線車與軌道吊和平板車解體，起錨人員下桿，起錨完成。1.8 施工前應(yīng)將架線車組停放在需架線區(qū)間的鄰近車站，將所放錨段的線盤裝在車上，并將接觸線平直度整正器安裝調(diào)試好

22、。1.9 架線當(dāng)天，架線全體人員應(yīng)在封閉點前一個小時到達(dá)車站，并上車準(zhǔn)備。1.10 檢查線盤號與錨段號是否符合，打開線盤注意線頭方向是否正確。1.1 架線人員配合將卷揚機鋼絲繩纏繞在絞盤上，恒張力架線車司機按操作程序?qū)埩桶俜直鹊脑O(shè)定值設(shè)為“0”，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)用1號位；將壓塊與絞盤的間隙適當(dāng)調(diào)大，把卷揚機離合器脫開位（離合器手把在內(nèi)側(cè)），按走線方向繞過絞盤（繞1圈半），最后從絞盤下面向線盤方向引出（架線作業(yè)人員配合）并將接觸線與網(wǎng)套連接好。助理司機搖動支架，將立柱頂部張力滑輪抬高。1.12 司機按程序操作，先把線盤與兩個絞盤上的線收緊，將百分比設(shè)為20%，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)用1號位。將“絞盤緩解”

23、按紐按下后，線盤應(yīng)緩慢轉(zhuǎn)動，直到把線收緊為止。1.13 司機按程序把選擇開關(guān)（電器柜上）打到遙控位，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)用2號位，把卷揚機離合器扳到接合位，操作遙控器收回卷揚機鋼絲繩，同時將線盤上的金屬線引出，纏繞在兩個絞盤上。1.14 司機按程序操作，解除線盤移動定位，并用細(xì)綁線將打開后的線盤移動定位板固定住。把工況轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到3號位，用手稍微推、拉搖動桿，線盤應(yīng)隨著左右橫向移動。.1.15 司機按程序操作，將液壓裝置全部恢復(fù)到原始位置，所有的定位銷（定位板）置于鎖定位。2.3 接觸線展放2.3.1 架線車司機在操作臺上將放線距離數(shù)值清零，計算機故障確認(rèn)（清零）設(shè)定架線參數(shù)（即張力等）。架線速度選1

24、速。將張力輪下降，司機用遙控器操作放線車開始放線。2.3.2 作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)觀察線條的走向，并負(fù)責(zé)指揮司機和作業(yè)人員操作，1人準(zhǔn)備“S”鉤和滑輪，兩人掛“S”鉤和滑輪，架線車邊走邊掛，每跨不少于3 個，“S”鉤上部掛在承力索上，下部掛滑輪，再將接觸線掛在滑輪內(nèi)。2.3.3 架線車上的作業(yè)平臺基本接近下錨柱時停止展線，指揮人員與起錨人員隨時聯(lián)系，掌握起錨處的變化狀況，并根據(jù)此情況指揮司機和架線人員使架線車停止前進(jìn)，準(zhǔn)備進(jìn)行落錨。2.4 落錨2.4.1 架線到落錨地點后，司機將工況選擇開關(guān)保持在3號位不動，司機遙控操作，將作業(yè)臺轉(zhuǎn)向錨柱，并操作使放線車體傾向下錨側(cè)（田野側(cè)）。2.4.2 落錨施工人

25、員在接觸線和下錨連線的適當(dāng)位置安裝緊線器，用鏈條葫蘆把補償裝置與接觸線連接。緊鏈條葫蘆，當(dāng)鏈條葫蘆加力至葫蘆逐漸向田野側(cè)偏移，司機配合逐漸降低接觸線的張力，待實際張力穩(wěn)定后，把張力與百分比的給定值同時設(shè)為“0”，此時線索基本到下錨方向。2.4.3 鏈條葫蘆繼續(xù)緊，起、下錨人員觀察墜砣串及b值，當(dāng)b值符合設(shè)計要求時，通知緊線作業(yè)人員停止緊線。2.4.4 司機將立柱緩慢下落，使立柱頂線索松開。立柱下落后，如張力與百分比值都已到零，但從外觀看不出從架線車立柱頂部引出的線索完全松弛，此時可應(yīng)下錨人員要求向起錨方向稍微移動架線車（距離約0.5-1米）以徹底使金屬線松弛。此時，嚴(yán)禁使用遙控器移動架線車，必

26、須在司機室內(nèi)操作。2.4.5 斷線安裝終端錨固線夾：先準(zhǔn)確對位（在起錨、落錨墜砣高度都符合設(shè)計要求的情況下，進(jìn)行對位剪線）剪線后，安裝好接觸線終端錨固線夾。2.4.6 將接觸線終端錨固線夾與落錨補償裝置的復(fù)合絕緣子連接牢靠，將接觸線校正器螺栓松開，抬起校正器，取出接觸線。2.4.7 緊線操作人員緩慢松鏈條葫蘆，拆除鏈條葫蘆和緊線器，架線車歸位，即完成正式落錨連接。架線車司機操作使作業(yè)平臺及車體歸位到正常位置。2.4.8 架線人員將卷揚機和鋼絲繩與剩余線頭連接，開關(guān)在“1”號位，百分比設(shè)25%，張力為0。按控制板上線盤制動緩解和絞盤制動緩解紐，把線頭收回到立柱滑輪附近。司機將工況轉(zhuǎn)換開關(guān)用2 號

27、位，百分比設(shè)25%，用遙控器收線。2.4.9 如封閉時間還可架線，施工負(fù)責(zé)人指揮架線人員吊裝線盤，重復(fù)上述2）、3）、4）程序架設(shè)另一錨段線。2.4.10 在一個錨段找35 個跨距用接觸線平直度檢測尺檢測所放錨段接觸線平直度是否符合要求（用接觸線平直度檢測尺檢測接觸線）。2.5 結(jié)束5.2.5.1 架線車液壓裝置復(fù)位：司機將工況轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到1號位，拆下線盤擺動傳感器，把絞盤架調(diào)整到水平位置，絞盤架擺動定位銷及線盤移動定位板放到“鎖定”位置，檢查滑輪托架在最低位置后，把立桿落到原始位置，把作業(yè)臺落到最低位，并把作業(yè)臺回轉(zhuǎn)鎖定銷放到鎖定位。放倒作業(yè)臺欄桿。5.2.5.2 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求架線人員檢查

28、全錨段的接觸網(wǎng)狀況，人員機具、材料全部撤除施工現(xiàn)場，檢查無問題后，架線車在封閉點內(nèi)返回車站。5.2.5.3 施工負(fù)責(zé)人填寫施工記錄。6. 勞動組織6.1 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2 施工人員應(yīng)結(jié)合人員組合、工期進(jìn)行合理配置。序號項 目單位數(shù)量備 注1組長人1負(fù)責(zé)架線全過程的指揮工作2副組長人1由作業(yè)隊技術(shù)人員擔(dān)任3起錨人員人24落錨人員人25作業(yè)人員人46司助人員人3架線車2人，吊車1人7防護(hù)人員人6車站1人，現(xiàn)場5人7. 材料要求7.1 原材料應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未明確的應(yīng)符合驗標(biāo)要求，并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)。7.2 各種下錨終端型號、材質(zhì)應(yīng)和線材項匹配，并符合設(shè)計要求。7.3 下錨絕

29、緣子經(jīng)驗收合格，并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)。序號名稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備 注1接觸線按施工圖定km若干與錨段相配套2接觸線終端錨固線夾按施工圖定套若干每錨段2套3懸式絕緣子按施工圖定套若干按設(shè)計數(shù)量4杵環(huán)桿按施工圖定件若干按設(shè)計數(shù)量5墜砣按施工圖定塊若干按設(shè)計數(shù)量6墜砣桿按施工圖定件若干按設(shè)計數(shù)量7滑輪補償裝置按施工圖定套若干按設(shè)計數(shù)量8鋼線卡子套3起錨用9接地跳線固定板套套按設(shè)計數(shù)量10單聯(lián)碗頭掛板套套按設(shè)計數(shù)量8. 設(shè)備機具配置序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1恒張力放線車進(jìn)口組12平板車輛裝備用線盤3軌道吊車輛1吊線盤用4放線滑輪閉口個160采用尼龍滑輪，數(shù)量可根據(jù)所放錨段增減5斷線鉗把1落錨用6倒鏈葫蘆3T、1.5T個各1落錨用7鋼絲套子個3起、落錨吊墜砣用8緊線器個2接觸線用9緊線器套2夾補償繩用10棕繩1210m條2傳遞線條用11棕繩2015m條2起、落錨各1條12棕繩2050m條2張力盤上引導(dǎo)線條用13報話機臺614安全帽頂若干每