第八章 國際貨物運輸

1、LOGO第八章第八章 國際貨物運輸國際貨物運輸徐艷琴 國際商學系 國際貿易中，賣方出售的貨物只有通過運輸才能到達買方手中，從而決定了國際貨物運輸是國際貨物貿易中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，運輸條款是商品合同的主要條件。國際貨物運輸合同條款包括運輸方式的選擇、運輸單據的填寫、裝運條件的規(guī)定以及裝運費用的計算。本章我們要學習這些具體內容，以達到能夠準確理解運輸條款并按其有關規(guī)定行使權利和履行義務的目的。引入引入主要內容主要內容運輸方式1運輸單據2裝運條款38.1 8.1 國際貨物運輸方式國際貨物運輸方式國際貿易中的運輸方式：國際貿易中的運輸方式： （1）海洋運輸（采用最多）海洋運輸（采用最多） （2）鐵路

2、運輸）鐵路運輸 （3）航空運輸）航空運輸 （4）集裝箱運輸）集裝箱運輸 （5）其他運輸方式）其他運輸方式8.1.1 海洋運輸海洋運輸 海洋運輸是國際貨物運輸方式中運載量最大的一種運輸方式，泛指使用船舶，負責將受托貨物經海道由一國港口運至另一個國港口。1.海洋運輸特點：海洋運輸特點： 通過能力強 運載量大 運輸成本低 受氣候和自然條件影響較大，風險較大，航期不易得到保證 速度相對緩慢 涉及當事人多，法律關系復雜海洋運輸海洋運輸船舶營運方式船舶營運方式 班輪運輸（ Liner transport） 租船運輸（ Charter transport）2.海洋運輸的種類海洋運輸的種類1）班輪運輸）班輪運

3、輸班輪運輸：班輪運輸：指按照規(guī)定的時間，在一定航線上，指按照規(guī)定的時間，在一定航線上，以既定的港口順序，經常地從事航線上港口間的以既定的港口順序，經常地從事航線上港口間的船舶運輸。船舶運輸。（1）特點）特點 “四固定”，即固定航線、固定港口、船期，相對固定的運價。 “四負責”，即船公司負責裝、卸、配、載作業(yè)及其費用，不計滯期費和速遣費。 承運人與托運人雙方的權利、義務、責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據。 承運貨物的品種、數量較靈活，貨運質量較有保障，適用于少量貨物和雜貨運輸。（2）班輪運費的構成）班輪運費的構成 班輪運費（Liner Freight）=基本運費（Base Rate）+ 附加

4、運費（surcharge）n321， iFFFnisb基本運費是指從裝運港到目的港的基本運費，它構成班輪費用的主體，計算基本運費的單價為班輪運價。附加費是對一些超長、超重等需要特殊處理的貨物或由于突發(fā)情況而需另外加收的費用。例如超長附加費、超重附加費、超大件附加費、直航費加費、轉船附加費、繞道附加費等。按貨物的毛重（重量噸，W1公噸或長噸或短噸）按貨物的體積（尺碼噸，M1立方米或40立方英尺）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M)按貨物的FOB總值，又稱從價運費（A.V.)按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.) 按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收(W/M p

5、lus A.V.)按每件貨物作為一個計費單位收費（per unit，per head）臨時議定運價(open rate)按起碼費率計收（3）班輪運價的計收標準）班輪運價的計收標準（4）班輪運費的計算方法）班輪運費的計算方法從運價表的貨物分級表中查出貨物所屬等級（Class）和計收運費標準（Basis）；按等級費率表查出基本運費費率；從等級費率表查出附加費率部分，查出所有附加費項目、數額及貨幣種類，計算各項附加費用；基本費率和附加費率的總和即為某種貨物運往指定目的地的班輪運費。第一步，查貨物等級表第一步，查貨物等級表貨物名稱貨物名稱計費標準計費標準等級等級Agricultural Machine

6、 W10Beans W 5Clocks W/M 8.15 第二步，查航線費率表第二步，查航線費率表青島青島香港基本費率表香港基本費率表貨物等級貨物等級基本費率（美元基本費率（美元/運費噸）運費噸） 1 50 5 100 10 200 第三步，查附加費率（額）表第三步，查附加費率（額）表例例 現有農機10件，沒件毛重250千克，每件體積0.4立方米，準備從中國口岸通過班輪運輸至東非主要口岸。某班輪公司的貨物分級表如下圖所示。貨名農機鹿茸未列名豆鐘及零件人參玩具棉布計算標準W/MA.V.WMA.V.OR MMM貨物等級920310201110 上述輪船公司規(guī)定中國口岸至東非主要口岸的航線費率表（部

7、分），如下圖所示。 該批貨物由15%的轉船附加費，20%的貨幣貶值附加費，港口附加費為15港元/運費噸。貨物等級.91011121320.A.V.運費費率.250278302310321646.2%(FOB)每件農機的基本運費為：0.4x250=100港元轉船附加費：100 x15%=15港元港口附加費：0.4x25=10港元貨幣貶值費：（100+10+15）x20%=25港元每件農機運費：100+15+10+25=150港元，該批貨總運費為：150 x10=1500港元。Tips：（1）混裝時，按計費標準較高者收??； （2）同一票不同包裝的貨物，按計費標準較高收取； （3）同一提單不同貨名，

8、按計費標準較高者收取。 某公司出口一批貨物100箱，每箱體積為252020厘米，凈重13公斤，毛重15公斤。查該貨運價級是10級按W/M計算運費，每運費噸基本運費為USD200，該航線的燃油附加費每公噸USD10，另外港口附加費按基本運費的10%計算。 該公司應付總運費多少？每箱： 體積：0.250.200.200.01M3 重量15公斤0.015公噸,按毛重計算。 每箱運費0.015（200+10+20010）3.45美元 總運費:3.45100345美元2）租船運輸）租船運輸（1）租船運輸的含義和特點）租船運輸的含義和特點租船運輸：租船運輸：又稱不定期租船，它與班輪運輸不同，又稱不定期租船

9、，它與班輪運輸不同，沒有預定的船期表，航線和?？扛劭谝膊还潭?，須沒有預定的船期表，航線和停靠港口也不固定，須依據船舶所有人和承租人雙方簽訂的租船合同法安依據船舶所有人和承租人雙方簽訂的租船合同法安排船舶的航線排船舶的航線（2）租船運輸的方式）租船運輸的方式定程租船 （Voyage Charter, Trip Charter） 定程租船又稱程租船或航次租船。它是按航程租船，即所租船舶在指定港口之間進行一個或數個航次。 租賃方式分為四種：a）單程；b）來回航次租船；c）連續(xù)航次租船；d）包運合同。 程租船裝卸費用的規(guī)定（a）FIO (free in and out）船方不負責裝貨及卸貨費- 適用于

10、散裝貨，FIOST (free in and out,stowed and trimmed)船方不負責裝卸費用及平艙、理艙費用 （b）“班輪條件”(gross terms，liner terms) 船方負責裝卸貨。（c）FO（free out）船方管裝不管卸（d） FI （free in）船方管卸不管裝 。定期租船（期租船）（Time Charter ） 定期租船是指承運人在一定時期內租用船舶或將此船舶作為班輪或程租船使用。船舶在租期內的一切運營費用及日常維修等開支，均由租方負擔。光船運輸（Bare Boat Charter） 光船運輸術語定期租船的一種。船舶所有人只提供一艘空船，一切人員配備

11、及運營維修的費用均由承租人負擔，屬于單純的財產租賃。 使用程租船運輸貨物時，在規(guī)定的裝卸期限內，如果租船人未能完成作業(yè)，為了補償船方由此造成船舶延期所產生的損失，由租船人向船方支付一定的罰金，此項罰金稱為滯期費（滯期費（Demurrage）。）。 如果租船人在程租船合同規(guī)定的時間內提前完成裝卸，給船方節(jié)省了船期，船方為鼓勵租船人，而向租船人支付一定金額作為報酬，此項報酬，稱為速稱為速遣費（遣費（Despatch）。）。計算題計算題 外輪在天津新港每晴天工作日裝卸袋裝花生的標準為1000MT，現有一艘登記噸為20000的輪船按晴天工作節(jié)假日除外的標準裝運花生7200MT出口，具體裝運情況如下。試

12、計算速遣費或滯期費。速遣費為每一登記噸為RMB￥0.14，滯期費每一登記噸為RMB￥0.28 日期 工作時間 實際工作時間 8.18 14:00-24:00 10小時 8.19 00:00-24:00 24小時 8.20 00:00-14:00 14小時 裝運期限：7200/10007.2天 實際裝運天數： （10+24+14）/242天 節(jié)約天數：7.2-25.2天 應收速遣費： 200000.145.214560元 比較項目程租期租干租租船基礎航程航期航期船舶承租人的權利小大更大航次成本的負擔船舶所有人承租人承租人固定開支的負擔船舶所有人船舶所有人承租人費用計算運費，計算滯期費和速遣費租金

13、，不計滯期費和速遣費租金，不計滯期費和速遣費租約性質勞務合同半勞務半租賃合同租賃合同使用情況多見多見少見表表8-3 程租、期租、干租的比較程租、期租、干租的比較定程租船費用的說明定程租船費用的說明1 .裝卸時間、滯期費和速遣費的一定是在程租船的運輸方式下才采用的。在班輪運輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。2.負責運輸的進出口商與船方訂立租船合同時，必須注意租船合同與進出口貿易合同有關裝運時間的一致性。8.1.2 鐵路運輸鐵路運輸1.鐵路運輸的含義和特點鐵路運輸的含義和特點 鐵路運輸是指利用鐵路進行國際貿易的一種運輸方式。 鐵路運輸不受氣候條件的影響，可以保證常年正常運輸，而且速度快，運量較大，又

14、有高度的連續(xù)性、風險小、手續(xù)簡單等優(yōu)勢。2.鐵路運輸的種類鐵路運輸的種類（1）國際鐵路運輸 是指使用同一的國際聯運票據，由鐵路負責兩國或兩國以上的鐵路的全程運輸，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物。運輸過程中無需發(fā)貨人和收貨人參加。（2）國內鐵路運輸（3）至香港的鐵路運輸8.1.3 航空運輸航空運輸1.航空運輸的特點航空運輸的特點 航空運輸速度快、較安全、故適用于運送易腐商品、鮮活商品和各種急需物資。（時效性強、小批量、多批次商品）2.航空運輸的種類航空運輸的種類 班機運輸 包機運輸 集中托運 航空急件傳遞8.1.4 集裝箱運輸集裝箱運輸1.集裝箱運輸的含義和特點集裝箱運輸的含義和特點（1）含義

15、）含義 集裝箱運輸（Container Transport）是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代運輸方式。它可適用于海運、空運、鐵路運輸及國際多少聯運。（2）特點）特點 能長期反復使用，有足夠強度。 能途中轉運，不動箱內貨物直接換運，減少貨損貨差。 能快裝快卸，并能適合各種運輸工具。 運輸手續(xù)簡便。發(fā)貨人一次托運交貨后，海關商檢局查驗封箱完畢，途中不必開箱驗貨。 每個集裝箱具有一平方米以上容積。 2.常用的集裝箱類型常用的集裝箱類型1C型型 8 8 20 20尺柜尺柜配貨毛重一般為配貨毛重一般為17.5噸，體積為噸，體積為24-26立方米。立方米。1A型型 8 8 40 40尺柜尺柜配

16、貨毛重一般為配貨毛重一般為22噸，體積為噸，體積為54立方米。立方米。 1）干貨集裝箱）干貨集裝箱通用集裝箱通用集裝箱2）冷凍集裝箱）冷凍集裝箱以運輸冷凍食品為主，能保持一定溫度的保溫集裝箱。它專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。 機械式冷藏集裝箱機械式冷藏集裝箱3）特種集裝箱）特種集裝箱（1)開頂集裝箱沒有剛性箱頂的集裝箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內不易損壞，而且也便于在箱內固定。 開頂集裝箱開頂集裝箱（2)臺架式集

17、裝箱沒有箱頂和側壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。 臺架式集裝箱臺架式集裝箱（3)散貨集裝箱一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應設水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內。散貨集裝箱散貨集裝箱（4)通風集裝箱為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝

18、箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。 通風集裝箱通風集裝箱（5)罐狀集裝箱專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運其他液體的危險貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數種，罐體四角由支柱、撐桿構成整體框架。 罐狀集裝箱罐狀集裝箱（6)6)動物集裝箱動物集裝箱一種裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側面和端面都有用鋁絲網制成的窗，以求有良好的通風。側壁下方設有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。動物集裝箱在船上一般應裝在甲板上，因為甲板上空氣流通，便于清掃和照

19、顧。動物集裝箱動物集裝箱（7)汽車集裝箱汽車集裝箱一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度為1.35米1.45米，如裝在8英尺（2.438米）的標準集裝箱內，其容積要浪費25以上。因而出現了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺（3.2米），一種為8.5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標準集裝箱。 汽車集裝箱汽車集裝箱（8)8)服裝集裝箱服裝集裝箱這種集裝箱的特點是，在箱內上側梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝

20、裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質量。 服裝集裝箱服裝集裝箱3.集裝箱的裝箱量的計算方法集裝箱的裝箱量的計算方法計算公式：集裝箱的內體積 紙箱高紙箱寬紙箱長紙箱數量)58,27(33mmHLQV1集裝箱體積每箱毛重集裝箱最大的載重紙箱的數量 g2KKQ集裝箱最大載重4.集裝箱貨物交接程序集裝箱貨物交接程序1）裝箱方式： 整箱貨（FCL） 拼箱貨（LCL） 整箱交、整箱接（FCL/FCL） 拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 整箱交、拆箱接（FCL/LCL） 拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。 2）集裝箱貨物的交接方式CY:containe

21、r yard 集裝箱堆場CFS：container freiht station 集裝箱貨運站。Door:發(fā)貨人、收貨人的工廠或倉庫 （1）門到門（Door to Door）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； （2）門到場（Door to CY）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （3）門到站（Door to CFS）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （4）場到門（CY to Door）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫； （5）場到場（CY to CY）：從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （6）場到站（CY to C

22、FS）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 （7）站到門（CFS to Door）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫； （8）站到場（CFS to CY）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （9）站到站（CFS to CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。8.1.5 國際多式聯運國際多式聯運1.國際多式聯運的含義國際多式聯運的含義 國際多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上產生和發(fā)展起來的一種綜合性連貫的運輸方式，它一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空格各種傳統(tǒng)的運輸方式有機地結合起來，組成一種國際連貫

23、運輸方式，2.國際多式聯運的要件國際多式聯運的要件 必須是國際貨物運輸，并且必須由一個聯運經營人對全程運輸負責。 必須由一個多式聯運合同。合同中明確規(guī)定承運人和托運人的權利和義務。 必須至少是兩種不同的運輸方式的連貫運輸。 使用一份包括全程的多式聯運單據。 必須是全程單一的運費費率。 8.2 8.2 運輸單據運輸單據 運輸單據運輸單據是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，也是承運人和托運人之間運輸合同的證明。 是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結算貨物或進行議付的重要單據。 運輸單據根據運輸方式不同主要包括：運輸單據根據運輸方式不同主要包括： 海洋運輸使用海運提單 鐵路運輸使用鐵路運

24、單 航空運輸使用航空運單 郵包運輸使用郵包收據 多式聯合運輸使用聯合運輸提單或聯合運輸單據8.2.1 海運提單海運提單(Bill of Lading (B/L)1.海運提單的含義、性質和作用海運提單的含義、性質和作用 （1）它是承運人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據貨物收據，表明承運人已按提單所列內容收到貨物。 （2）它是一種貨物所有權貨物所有權的憑證。 （3）它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明運輸契約的證明。但本身不是運輸合同。提單對收發(fā)貨人的意義提單對收發(fā)貨人的意義1）對發(fā)貨人的意義：）對發(fā)貨人的意義：a 代表發(fā)貨人按時按量的將貨物交給托運人b 是賣方去銀行辦理議付的單據之一2）對收

25、貨人的意義：）對收貨人的意義：a 代表貨物的所有權由賣方轉移給買方b 在貨物到達目的港之前，提單可以轉讓給其他人c 買方可以憑借提單去船方提貨D 買方可以憑借提單去銀行辦理抵押貸款手續(xù)E 可以就運輸途中出現的損壞就清潔提單與貨不符為由向承運人提出索賠 2、海運提單的基本內容、海運提單的基本內容（1）提單的正面內容）提單的正面內容 (托運人（Consignor）、收貨人（Consignee）、被通知人（Notified）、收貨地或裝貨港（Port of Lading）、目的地或卸貨港（Destination or Port of Discharge）、船名及航次、貨名及件數、毛重及體積)（2）提

26、單的背面內容（運輸的條款）提單的背面內容（運輸的條款）承運人與托運人、收貨人、提單持有人之間的權利和義務的運輸條款。（1）適用法律條款 （2）承運人的責任條款 （3）承運人的免責條款 （4）變更航線條款 （5）危險品條款 （6）交貨條款（7）承運人和收貨人應共同負擔海上風險以及船舶相撞所遭受的損失（8）索賠條款（海牙規(guī)則（最為重要）維斯比規(guī)則 漢堡規(guī)則）3、海運提單的種類、海運提單的種類1）按簽發(fā)提單時貨物是否裝船來分：）按簽發(fā)提單時貨物是否裝船來分：已裝船提單（Shipped or on Board B/L）, 是指貨物裝船后，由承運人簽發(fā)給托運人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。備

27、運提單(Received for Shipping BL)，是指承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。已裝船提單已裝船提單On Board B/L備運提單備運提單Received for Shipment B/L 簽發(fā)提單時簽發(fā)提單時貨物已裝載到船上貨物已裝載到船上承運人已收到貨物，但沒有裝承運人已收到貨物，但沒有裝載到船上載到船上特征特征契約文句的開頭是契約文句的開頭是SHIPPED ON BOARD或者，或者，加蓋加蓋ON BOARD戳記戳記契約文句的開頭是契約文句的開頭是RECEIVED如果加蓋如果加蓋ON BOARD戳記，則戳記，則轉變成已裝船提單轉變成已裝船提單是不是

28、貨物所是不是貨物所有權憑證有權憑證是是否否2）按提單有無不良批注可分：）按提單有無不良批注可分： 清潔提單(Clean B/L) , 是指貨物交運時外表狀況良好，承運人未加有關貨損或包裝不良或其他有礙結匯批注的提單。清潔提單是國際貿易中廣泛采用的提單。 不清潔提單(Unclean or Foul B/L), 是指承運人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。清潔提單清潔提單clean B/L不清潔提單不清潔提單unclean B/L提單對貨物外表狀況提單對貨物外表狀況的描述的描述外表狀況良好外表狀況良好有有“貨物包裝狀況不貨物包裝狀況不良良”、“存

29、在缺陷存在缺陷”等等批注批注特征特征契約文句印就契約文句印就 in apparent outward good order and condition 之類的字之類的字句句在印就的契約文句之外在印就的契約文句之外另加批注另加批注清潔提單案例（一） 一批木材在裝船時受到原油的污染，承運人簽發(fā)了“清潔提單”，托運人持此提單轉讓給第三者，被背書人在提貨時發(fā)現木材有污染，就要求承運人負責賠償損失，問應該有誰承擔責任？ 清潔提單案例（二） 某進口公司以CFR價格，即期信用證付款方式成交某商品1500袋，提貨時，發(fā)現短量103袋，持清潔提單向船公司索賠時，船公司出示出口人出具的“賠償保證書”（Letter

30、 of Indemnity，L/I）（通稱保函），拒不承擔賠償責任，進口商當即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產倒閉。對此船公司應該如何處理？船公司真的沒有責任嗎？3）按提單收貨人抬頭分：）按提單收貨人抬頭分：記名提單(Straight B/L)不記名提單(Bearer B/L)指示提單(Order B/L) （1）記名提單）記名提單 收貨人是具體的公司名稱，只有收貨人才能提貨，又稱為“不可轉讓提單”。當貨物裝上船的時候, 這份貨權就完全是收貨人的了, 無論對賣方與付款銀行都不利。（2）不記名提單）不記名提單 收貨人一欄內不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可以不作任何背書轉讓或提取貨物。由于

31、這種提單風險大，國際貿易中很少使用。（3）指示提單）指示提單 指示提單是指在收貨人欄內只填寫“憑指示”（To Order）或“憑某人指示”（To the Order of .）字樣、可以背書轉讓的一種提單，其中批指示提單又為空白提單。 記載方式: To order of shipper憑托運人指示(托運人背書 ) To order of XXX Bank 憑銀行指示 (銀行背書) To order of XXX 憑x公司指示 (公司背書)To orderTo the order 憑指示 (又稱空白抬頭、托運人背書)收貨人收貨人填寫填寫能否轉讓能否轉讓 實現轉實現轉讓的方讓的方式式貨物權利人貨物

32、權利人能否作能否作為追索為追索憑證憑證記名提單記名提單Straight B/LABC否否ABC否否不記名提單不記名提單Bearer B/LBearer能能單純交單純交付付無背書無背書任何持單人任何持單人否否指示提單指示提單Order B/LTo order能能記名背記名背書書空白背空白背書書確定的被背書人確定的被背書人不確定的被背書不確定的被背書人人=任何持單人任何持單人能能能能4）按運輸方式分：）按運輸方式分： 直達提單(Direct B/L) 轉船提單 (Transhipment B/L) 聯運提單(Through B/L) 5）按提單內容的繁簡劃分：）按提單內容的繁簡劃分： 全式提單 略

33、式提單海運提單的種類海運提單的種類此外，還有一些重要提單此外，還有一些重要提單（1）集裝箱提單：指集裝箱運輸貨物時簽發(fā)的提單（2）艙面提單：是指對裝在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。（3）過期提單：一是指錯過規(guī)定交單日期的提單（提單簽發(fā)后21天才向銀行提交提單。銀行可以拒收）；二是指晚于貨物到達目的港的提單。（一般出現在近洋運輸中，在訂立條款后，銀行才可以接受）案例分析案例分析 公司與B公司簽訂了一份國際貨物買賣合同，由A公司向B公司銷售一批貨物，雙方在合同中規(guī)定信用證付款。合同訂立后，B公司依約開來信用證。該信用證規(guī)定，貨物最遲裝運期至9月30日，提單是受益人A公司應向銀行提交的單據之一，信用證的到

34、期日為10月15日，信用證未規(guī)定交單期。A公司于9月12日將貨物裝船并取得提單，提單日期為9月13日。10月5日A公司向銀行交單議付，銀行以已過交單期為由拒絕付款。問：銀行是否可以拒付?理由是什么？ 案例分析案例分析 銀行可以拒付，原因如下： 若信用證未規(guī)定交單期，按照UCP500規(guī)定，受益人應于運輸單據出單日期之后的21天內向銀行提交單據，并不得遲于信用證的有效期。 本案例中，A公司于9月12日將貨物裝船并取得提單，提單日期為9月13日，交單期應到10月4日有效。A公司10月5日向銀行交單議付，由于已經過了交單期，所以銀行以已過交單期為由拒絕付款正確。 （4）倒簽提單：指承運人應托運人請求，

35、簽發(fā)提單日期早于實際裝船日期的提單，這種提單的目的是為了符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于結匯。 “晚裝簽早裝晚裝簽早裝”（5）預借提單：是指信用證規(guī)定的裝運日期和有效期已到，貨物已由承運人接管，但因故未能及時裝船或裝船完畢，托運人出具保函，要求承運人簽發(fā)已裝船提單?！拔囱b簽已裝未裝簽已裝”4.電子提單1）電子提單的含義）電子提單的含義 電子提單（E-B/L）是一種利用EDI系統(tǒng)對海運途中的貨物支配權進行轉讓的程序。運用EDI系統(tǒng)后，托運人與承運人都是通過與EDI網絡相連的計算機系統(tǒng)來進行，待貨物裝上船之后，承運人計算機向托運人計算機發(fā)出確認信息，承運人與托運人簽訂的是電子提單。2）電子提單特點

36、）電子提單特點（1）貨物運輸的過程中所設計的當事人均以承運人（或船舶）為中心，通過專有計算機密碼告知運輸途中貨物所有權的轉移對象和時間。（2）在完成貨物運輸過程后使用電子提單時，通常情況下不出現任何書面文件。收貨人提貨時，只要出示有效證件證明身份就行，由船舶代理驗明即可。（3）電子提單表現為儲存于計算機存儲器的電子數據，其交換和處理也由計算機自動進行。8.2.2 其他運輸單據其他運輸單據1.國際鐵路聯運運單2.承運貨物收據3.航空運單4.郵包收據5.多式聯運單據6.海運單 該運單為發(fā)送國鐵路和發(fā)貨人之間締結的運輸合同，運單簽發(fā)，即表示承運人已收到貨物并受理托運、裝車后加蓋承運日戳、即為承運。運

37、單正本隨同貨物送至終點站交收貨人，是鐵路同收貨人交接貨物，核收運雜費用的依據。運單副本加蓋日戳后是賣方辦理銀行結算的憑證之一。1.國際鐵路貨物聯運單（國際鐵路貨物聯運單（Rail Waybill）2.承運貨物收據（承運貨物收據（Cargo Receipt） 內地通過國內鐵路運往港澳地區(qū)出口貨物，一般都委托中國對外貿易運輸公司承辦、貨物裝車發(fā)運后，由外運公司簽發(fā)一份承運貨物收據給托運人托運人以此作為結匯憑證、承運貨物收據既是承運人出具的貨物收據，也是承運人與托運人簽署的運輸契約。3.航空運單（航空運單（Air Waybill） 是承運人與托運人之間簽定的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收

38、據。航空運單正本一式三份，分別交托運人航空公司和隨機帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。 航空運單還可以作為承運人核收運費的依據和海關查驗放行的基本單據。4.郵包收據（Parcel Post Receipt） 郵包收據是郵包運輸的主要單據。它既是郵局收到寄件人的郵包所簽發(fā)的憑證，又是當郵包發(fā)生滅失或損壞時索賠和理賠的依據。5.多式聯運單據（MTD） MTD是多式聯運方式的主要單據，是證明多式聯運合同以及多式聯運經營人接管并按照合同條款交付貨物的單據。6.海運單 海運單只是貨物收據和運輸契約的證明，不具有物權憑證的性質，不能流通轉讓。各種運輸方式一覽表各種運輸方式一覽表運輸方式運輸方式國

39、際聯運國際聯運航空運輸航空運輸多式聯運多式聯運多式聯運經營人多式聯運經營人民航公司或民航公司或外運外運鐵路始發(fā)站鐵路始發(fā)站簽發(fā)人簽發(fā)人海運提單（海運提單（B/L）船長或船公司船長或船公司或其代理或其代理外運公司外運公司郵局郵局郵政運輸郵政運輸港、澳港、澳海洋運輸海洋運輸送銀行辦理議付的運輸憑證送銀行辦理議付的運輸憑證貨物收據（貨物收據（Cargo Receipt） 郵包收據（郵包收據（Parcel Post Receipt）鐵路運單副本（第三聯）鐵路運單副本（第三聯） 航空運單（航空運單（MAWB或或HAWB）多式聯運單據（多式聯運單據（MTD）或）或 集裝箱聯運提單（集裝箱聯運提單（CTB/

40、L）鐵鐵路路8.3 8.3 國際貿易合同中的裝運條款國際貿易合同中的裝運條款 在國際貿易中，買賣雙方就交貨時間、裝運港和目的港、裝卸時間及費用、是否分批裝運等條件洽商，合理地規(guī)定裝運條款，以保證進出口合同順利履行。裝運條款示例： Shipment during May from Shanghai to New York， The seller shall advise the buyer 30 days before the month of the time thegoods will be ready for shipment. Partial and transshipment allo

41、wed.8.3.1 裝運時間與地點裝運時間與地點1.裝運時間裝運時間 裝運時間（Time of Shipment）又稱裝運期，是買賣合同的主要條件，如果賣方違反條件，買方則有權撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。Tips：“交貨交貨”和和“裝運裝運”的概念的概念 在F組、C組貿易術語下，交貨的含義接近與裝運的含義。 在E組、D組貿易術語下，交貨與裝運完全是不等的概念。1）裝運期可以有以下幾種規(guī)定的方法：）裝運期可以有以下幾種規(guī)定的方法： 具體的裝運期限 規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。 收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運 采用籠統(tǒng)的方法規(guī)定。2）裝運時間的規(guī)定方法）裝運時間的規(guī)定方法（1）Shipme

42、nt during March 2002（2）Shipment during Feb./Mar. 2002（3）Shipment at or before the end of May 2002或 Shipment on or before July 15th 2002（4）Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)注意：在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有關定有關信用證開到的期限信用證開到的期限。思考：確定裝運時間，應考慮哪些因素？3）規(guī)定裝運時間的注意事項）規(guī)定裝運時間的注意事項 應考慮貨源和船源的實

43、際情況 對裝運時間的規(guī)定要明確 裝運期的長短應適度 規(guī)定裝運期時，還應一并考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理。2.裝運地點裝運地點1）裝運港的含義 裝卸港即裝運港和卸貨港或目的港。裝運港是指貨物起始裝運的港口。目的港是指最終卸貨的港口。 在國際貿易中，裝運港或裝運地一般由賣方提出，經買方同意后確定。目的港或目的地一般由買方提出，經賣方同意后確定。 2）規(guī)定裝卸港的方法）規(guī)定裝卸港的方法 一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的港，并列明港口名稱。 Port of shipment: Shanghai Port of destination: New York 在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)定兩個或兩

44、個以上的裝運港和目的港，并分別列明港口名稱。Port of shipment: Qingdao and ShanghaiPort of destination: London/Liverpool 在交易磋商時，如果明確規(guī)定一個或幾個裝運港和目的港有困難，也可以采取“選擇港口”的辦法 CIF London/Hamburg/Rotterdam optionalCIF London, optional Hamburg / RotterdamOptional additionals for buyers account 3）規(guī)定裝卸港的注意事項）規(guī)定裝卸港的注意事項（1）必須是政府許可往來的港口（2）

45、必須明確規(guī)定裝卸港，不能籠統(tǒng)規(guī)定為“歐洲主要港口”或“FOBXX”（3）采取選擇港時，備選港口不宜超過3個，而且必須在同一航區(qū)、同一航線比較近的港口。（4）不宜將內陸城市作為卸貨港。（5）必須考慮運輸上的合理。（6）必須注意國外港口的具體運輸和裝卸條件（7）對同名的裝卸港，應在前面冠以國際貨地區(qū)名稱或在其后備注國家或地區(qū)名稱。8.3.2 分批裝運和轉運分批裝運和轉運1.分批裝運 分批裝運（分批裝運（Partial Shipment），又稱分期裝運，是指一個合同項下的貨物分為若干批裝運。 但一筆成交的貨物，在不同的時間和地點分別裝在同一只、同一航次上，即使分別簽發(fā)了不同內容的提單，也不能算作分批

46、裝運，因為這筆成交的貨物是同時達到目的港的。案例分析案例分析 我國出口2000公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運，裝運時間為2011年1月/2月。結果我方分別于2月25日在煙臺、于3月2日在上海裝運1000公噸大米于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。 請問這是否違約？案例分析案例分析 我方沒有違約，銀行不能拒付。 運輸單據表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。 某公司收到信用證規(guī)定：水泥某公司收到信用證規(guī)定：水泥8000公噸，公噸，2005年年5

47、/6/7/8每月一批平均裝運。此公每月一批平均裝運。此公司于司于5月、月、6月按時裝運，月按時裝運，7月貨源不足，月貨源不足，未裝。未裝。8月按時裝運月按時裝運2000公噸，公噸，9月裝運月裝運2000公噸。問：公司貨款可以收回多少？公噸。問：公司貨款可以收回多少？ 案例解析： 如信用證規(guī)定在指定的時期內分期裝運，而任何一期未按期裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。2.轉運轉運 指從發(fā)運地到最后目的地的運輸過程中，從一運輸工具上卸下，再裝上另一運輸工具的行為案例分析某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種

48、情況下是否需要國外改證加上 “允許轉船 ”字樣？8.3.4 裝運通知裝運通知shipping advice 按照F組或C組術語簽訂貿易合同，賣方應在貨物裝船后，按約定的時間，將合同、貨物名稱、數量、重量、發(fā)票金額、船名及裝船日期等項內容電告買方，以利買方辦理保險并做好接卸貨物的準備，及時辦理進口報關手續(xù)，這種告知為裝運通知。 規(guī)定裝運通知的目的在于明確買賣雙方的責任，促使買賣雙方互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接，并便于辦理貨運保險。思考：什么時候對裝運通知的要求非常嚴格？8.3.5 裝卸率和滯期、速遣條款裝卸率和滯期、速遣條款 裝卸時間：為節(jié)省船期，在程租合同中船東一般要求規(guī)定租船人在一定時

49、間內完成裝卸作業(yè)的條款，這里規(guī)定的時間即裝卸時間。對于裝卸時間的規(guī)定，可以采用以下幾種方法：（1）規(guī)定裝卸貨物的定額標準或裝卸率。（2）規(guī)定固定裝卸天數。（3）按照港口習慣裝卸。裝卸時間的規(guī)定方法：裝卸時間的規(guī)定方法： （1）天或連續(xù)日）天或連續(xù)日 （2）累計）累計24小時工作日小時工作日 （3）連續(xù)）連續(xù)24小時晴天工作日小時晴天工作日 我某糧油貿易公司向西非某港口出口大米我某糧油貿易公司向西非某港口出口大米90009000公噸，公噸，租一單程船運輸，廣州港運輸。租船合同對裝卸條租一單程船運輸，廣州港運輸。租船合同對裝卸條件規(guī)定：允許裝卸時間為件規(guī)定：允許裝卸時間為6 6個連續(xù)個連續(xù)2424小時好天氣工作小時好天氣工作日，每日裝貨日，每日裝貨15001500公噸；星期六、星期日、節(jié)假日公噸；星期六、星期日、節(jié)假日除外，如果用了則計算；節(jié)假日第一天除外，如果用了則計算；節(jié)假日第一天1818點后和節(jié)點后和節(jié)假日最后一天假日最后一天8 8點前不計入允許的裝卸時間，用了則點前不計入允許的裝卸時間，用了則算；滯期費為每天算；滯期費為每天50005000美元，速遣費為每天美元