城市交通運(yùn)輸要點(diǎn)·疑點(diǎn)·考點(diǎn)

1、第4課 城市交通運(yùn)輸 要點(diǎn)疑點(diǎn)考點(diǎn) 一、城市交通的主要特點(diǎn)(結(jié)合教材圖7.19講解)(1)城市交通的主要特點(diǎn)：交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；(2)行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化；(3)典型的混合交通；(4)占用大量的城市面積和空間。二、城市道路網(wǎng)(結(jié)合教材圖7.20、圖7.21講解)1.形成原因：是為了滿足城市交通和其他各種需要而形成的。2.布局原則：(1)滿足出行的需要；(2)節(jié)約用地；(3)合理利用地形與水文條件；(4)保護(hù)環(huán)境。3.布局格局：(1)歐洲許多大城市環(huán)行放射式道路網(wǎng)；(2)我國(guó)許多大中城市方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)。三、改善城市交通環(huán)境1.兩大問(wèn)題：(1)交通線路擁堵；(2)交通

2、環(huán)境污染。解決交通線路擁堵的根本措施：在城市總體規(guī)劃中合理規(guī)劃城市道路。解決交通環(huán)境污染的方法：(1)實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；(2)綠化、美化交通道路； (3)合理規(guī)劃城市道路。2.運(yùn)用“網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”分析城市交通運(yùn)輸 能力思維方法 【例1】關(guān)于城市交通運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，正確的是( )A城市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是貨運(yùn)B上午和下午是客運(yùn)高峰C行人、車輛各行其道，互不干擾，不存在安全問(wèn)題D城市交通的線路、信號(hào)、車站等設(shè)備都是城市有機(jī)組成部分【解題思路】城市交通運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。它不僅有貨運(yùn)，更主要的是客運(yùn)。由于人口多、車輛多，流動(dòng)的方向和數(shù)量經(jīng)常變化，一般早晚上下班是城市客運(yùn)高鋒。城市典型的混合

3、交通：行人與車輛，車輛與車輛交叉，交通安全顯得尤為重要?！敬鸢浮緿 【解題回顧】城市的空間地域很大的一個(gè)主要原因是：城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占地廣，它是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分?！纠?】有關(guān)我國(guó)城市道路網(wǎng)大多為方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)的敘述，錯(cuò)誤的是( )A方格式道路網(wǎng)是我國(guó)很多城市歷史上形成的B隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的增加，又新建了放射線，避免了城市中心區(qū)的擁堵C在方格形、放射線的基礎(chǔ)上，新建了環(huán)行線，這樣避免了城市中心的擁堵，縮短了出行距離，還有利于對(duì)外聯(lián)系D我國(guó)城市的方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)基本是合理的【解題思路】我國(guó)很多城市道路網(wǎng)主體采用了方格形，這是歷史上形成的，后來(lái)隨著城市的發(fā)展和對(duì)

4、外聯(lián)系的加強(qiáng)，新建了放射線和環(huán)行線，由此形成了方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)。它縮短了各端點(diǎn)的出行距離，避免了將人流、車流引入市中心，且有利于對(duì)外聯(lián)系，所以該種道路網(wǎng)基本是合理的。因此A、C、D項(xiàng)本身敘述是正確的，B由于不符合題意，不能入選?？赡苡型瑢W(xué)沒(méi)能理解題意而錯(cuò)選A、C、D項(xiàng)?！敬鸢浮緽延伸拓展 【例3】讀甲城和乙城的比較圖，回答： (1)城市布局緊湊的是 城，對(duì)市內(nèi)交通的影響是 。(2)城市過(guò)境道路同市內(nèi)道路分離的是 城，對(duì)市內(nèi)交通的影響是 。(3)城市交通布局不合理的是 城，理由是：生活區(qū)與工廠區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、機(jī)關(guān)集中區(qū)距離 ，對(duì)市內(nèi)交通的影響是 ；商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所分布 ，對(duì)市內(nèi)交通的影響

5、是 。【解題思路】圖甲，從市內(nèi)交通布局看，生活區(qū)和工廠區(qū)、商業(yè)區(qū)、文娛場(chǎng)所、政府機(jī)關(guān)集中區(qū)都比較近，這樣既方便了市民、又減少了城市交通壓力；從過(guò)境干道看，過(guò)境干道與城區(qū)分離，既緩解了市內(nèi)交通壓力，又能保證干道的暢通，因此圖甲能滿足人們出行的需要，布局是合理的。圖乙，從市內(nèi)交通布局看，生活區(qū)與工廠區(qū)、機(jī)關(guān)區(qū)距離較遠(yuǎn)，商業(yè)，文娛場(chǎng)所過(guò)分集中，這樣必然會(huì)給城區(qū)交通造成很大的壓力，甚至出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象；從過(guò)境干道來(lái)看，穿過(guò)了市區(qū)，會(huì)造成市內(nèi)交通的壓力，因此乙城交通布局不能滿足人們出行的需要，是不合理的布局。過(guò)境干道(公路、鐵路)一定要繞過(guò)城區(qū)，才能減輕市區(qū)交通的壓力。政府機(jī)關(guān)、生活區(qū)、工廠區(qū)、商業(yè)區(qū)、文娛區(qū)的合理布局一定要遵循最大限度地減少交通量這一原則，方便人們的出行。【答案