第六章國際物流

1、第六章：國際物流第六章：國際物流引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例模塊模塊一：國際物流概述一：國際物流概述 模塊模塊二：國際物流管理二：國際物流管理 模塊模塊三：國際物流的運輸方式三：國際物流的運輸方式 模塊模塊四：國際貨代四：國際貨代本項目小結(jié)本項目小結(jié)課堂討論課堂討論第六章：國際物流第六章：國際物流德國郵政：擴張戰(zhàn)略網(wǎng)羅世界德國郵政：擴張戰(zhàn)略網(wǎng)羅世界 德國郵政的胃口真的是很好，收購，整合旗下所有物流業(yè)務(wù)并統(tǒng)一到品牌下剛剛兩年多，幾乎沒做休整，就又發(fā)動了新的更大的收購。1995年以前，德國郵政還是一家以臃腫不堪，效率低下“聞名于世”的官僚機構(gòu)。10年后，出資55億歐元現(xiàn)金加股票收購英國物流集團Exel,德國郵

2、政不但成為營業(yè)收入430億歐元的全球郵政行業(yè)的先行者和領(lǐng)頭羊，而且成為世界上最大的物流集團。u 實現(xiàn)全球化u 技巧嫻熟地整合u 不要為了規(guī)模去尋求并購u 要像盟友而不是敵人那樣對待工會u 對監(jiān)管的解除善加利用第六章：國際物流第六章：國際物流一、國際物流一、國際物流的含義的含義 中國國家標準（物流術(shù)語GB/T18354-2001）中，給國際物流所下的定義是：國際物流是不同國家（地區(qū)）之間的物流。國際物流(International Logistics,IL) 的狹義理解是:當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家(或地區(qū))獨立進行的情況下,為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間隔離和時間距離而對物資(商品)

3、所進行的物理性移動的一項國際商品貿(mào)易或交流活動,完成國際商品交易的最終目的 , 即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款,而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。在國際物流活動中,為實現(xiàn)物流合理化, 必須按照國際商務(wù)交易活動的要求來開展國際物流活動。并且,不僅要求降低物流費用,而且要考慮提高顧客服務(wù)水平(Service Level,SL), 提高銷售競爭能力和擴大銷售效益,即提高國際物流系統(tǒng)的整體效益,而不僅僅是提高局部效益。第六章：國際物流第六章：國際物流 案例案例 61國際物流服務(wù)商 中國遠洋運輸（集團）總公司：該集團成立于1961年，后于1993年2月16日成立中國遠洋運輸集團。中遠

4、集團是以國際航 .以中國香港、美國、德國、日本、澳大利亞和新加坡為地區(qū)分中心的跨國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。 二、國際物流的特點（一）物流環(huán)境存在差異。 （二）物流系統(tǒng)范圍廣。 （三）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。（四）國際物流的標準化要求較高。三、國際物流的發(fā)展概況第六章：國際物流第六章：國際物流四、國際貿(mào)易與物流的關(guān)系 （一）國際物流是國際貿(mào)易的必要條件（二）國際貿(mào)易促進物流國際化（三）國際貿(mào)易對物流提出新的要求1質(zhì)量要求。2效率要求。3安全要求。4經(jīng)濟要求。 第六章：國際物流第六章：國際物流一、國際物流合理化一、國際物流合理化（一）國際物流網(wǎng)絡(luò)的概念國際貿(mào)易和經(jīng)營的競爭要求國際物流系統(tǒng)的物流費用要

5、低，顧客服務(wù)水平要高。這實現(xiàn)這一目標，建立完善的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)十分重要。國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息流動網(wǎng)絡(luò)的集合。 （二）（二）國際物流系統(tǒng)的組成國際物流系統(tǒng)的組成國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、裝卸、運輸、檢驗、報關(guān)、流通加工和其前后的整理再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。其中運輸、儲存和通關(guān)等子系統(tǒng)是國際物流的核心系統(tǒng)。第六章：國際物流第六章：國際物流儲存子系統(tǒng)儲存子系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)通關(guān)子系統(tǒng)通關(guān)子系統(tǒng)檢驗子系統(tǒng)檢驗子系統(tǒng)包裝子系統(tǒng)包裝子系統(tǒng)裝卸子系統(tǒng)裝卸子系統(tǒng)流通加工子系統(tǒng)流通加工子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)信息

6、子系統(tǒng)第六章：國際物流第六章：國際物流二、國際物流合理化的措施二、國際物流合理化的措施 （一）合理規(guī)劃與布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點，擴大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達（一）合理規(guī)劃與布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點，擴大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達到費用省、服務(wù)好、信譽高、創(chuàng)匯好的物流總體目標。到費用省、服務(wù)好、信譽高、創(chuàng)匯好的物流總體目標。（二）采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設(shè)施，加速進出口貨物的流轉(zhuǎn)。（二）采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設(shè)施，加速進出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模，充分利用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，

7、擴大進出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。增加物流量，擴大進出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。（三）縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途（如進貨、到貨的待驗和待（三）縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途（如進貨、到貨的待驗和待進等）、銷售在途（發(fā)銷售待運、進出口口岸待運）、結(jié)算在途（如托收承付中進等）、銷售在途（發(fā)銷售待運、進出口口岸待運）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。的拖延等），以節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。（四）改進運輸路線，減少相向、迂回運輸。（四）改進運輸路線，減少相向、迂回運輸。（五）改進包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。（五）改進包裝，增大技術(shù)裝載量，多

8、裝載貨物，減少損耗。（六）改進港口裝卸作業(yè)，創(chuàng)造條件擴建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶（六）改進港口裝卸作業(yè)，創(chuàng)造條件擴建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。的?？繒r間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。（七）改進海運配載，避免空艙或船貨不相適應(yīng)的狀況。（七）改進海運配載，避免空艙或船貨不相適應(yīng)的狀況。（八）綜合考慮國內(nèi)物流運輸。在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購（八）綜合考慮國內(nèi)物流運輸。在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口，即、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口，即“四就一直四就一直”的物

9、流策略。的物流策略。二、國際物流合理化的措施二、國際物流合理化的措施 （一）合理規(guī)劃與布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點，擴大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達（一）合理規(guī)劃與布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點，擴大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達到費用省、服務(wù)好、信譽高、創(chuàng)匯好的物流總體目標。到費用省、服務(wù)好、信譽高、創(chuàng)匯好的物流總體目標。（二）采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設(shè)施，加速進出口貨物的流轉(zhuǎn)。（二）采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設(shè)施，加速進出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模，充分利用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴大進出口貿(mào)易量和

10、貿(mào)易額。增加物流量，擴大進出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。（三）縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途（如進貨、到貨的待驗和待（三）縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途（如進貨、到貨的待驗和待進等）、銷售在途（發(fā)銷售待運、進出口口岸待運）、結(jié)算在途（如托收承付中進等）、銷售在途（發(fā)銷售待運、進出口口岸待運）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。的拖延等），以節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。（四）改進運輸路線，減少相向、迂回運輸。（四）改進運輸路線，減少相向、迂回運輸。（五）改進包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。（五）改進包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗

11、。（六）改進港口裝卸作業(yè)，創(chuàng)造條件擴建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶（六）改進港口裝卸作業(yè)，創(chuàng)造條件擴建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。的?？繒r間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。（七）改進海運配載，避免空艙或船貨不相適應(yīng)的狀況。（七）改進海運配載，避免空艙或船貨不相適應(yīng)的狀況。（八）綜合考慮國內(nèi)物流運輸。在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購（八）綜合考慮國內(nèi)物流運輸。在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口，即、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口，即“四就一直四就一直”的物流策略。的物流策略

12、。第六章：國際物流第六章：國際物流三、國際物流中心三、國際物流中心 （一）外貿(mào)倉庫（一）外貿(mào)倉庫 外貿(mào)倉庫是進出口商品的集散、儲存場所。外貿(mào)倉庫是進出口商品的集散、儲存場所。是指國際物流活動中商品、物資等集散的場所，就大是指國際物流活動中商品、物資等集散的場所，就大范圍國際物流而言，某些小國家或地區(qū)可能成為物流范圍國際物流而言，某些小國家或地區(qū)可能成為物流中心，如香港、新加坡等就具有國際物流中心的地位。中心，如香港、新加坡等就具有國際物流中心的地位。其次自由交易區(qū)、保稅區(qū)等具有一般意義上的物流中其次自由交易區(qū)、保稅區(qū)等具有一般意義上的物流中心的功能。當前人們所說的國際中心多指由政府部門心的功能

13、。當前人們所說的國際中心多指由政府部門和物流服務(wù)企業(yè)共同籌建的具有現(xiàn)代化倉庫、先進的和物流服務(wù)企業(yè)共同籌建的具有現(xiàn)代化倉庫、先進的分撥管理系統(tǒng)和計算機信息處理系統(tǒng)的外向型物流集分撥管理系統(tǒng)和計算機信息處理系統(tǒng)的外向型物流集散地。散地。 是指國際物流活動中商品、物資等集散的場所，就大是指國際物流活動中商品、物資等集散的場所，就大范圍國際物流而言，某些小國家或地區(qū)可能成為物流范圍國際物流而言，某些小國家或地區(qū)可能成為物流中心，如香港、新加坡等就具有國際物流中心的地位。中心，如香港、新加坡等就具有國際物流中心的地位。其次自由交易區(qū)、保稅區(qū)等具有一般意義上的物流中其次自由交易區(qū)、保稅區(qū)等具有一般意義上

14、的物流中心的功能。當前人們所說的國際中心多指由政府部門心的功能。當前人們所說的國際中心多指由政府部門和物流服務(wù)企業(yè)共同籌建的具有現(xiàn)代化倉庫、先進的和物流服務(wù)企業(yè)共同籌建的具有現(xiàn)代化倉庫、先進的分撥管理系統(tǒng)和計算機信息處理系統(tǒng)的外向型物流集分撥管理系統(tǒng)和計算機信息處理系統(tǒng)的外向型物流集散地。散地。 第六章：國際物流第六章：國際物流（二）保稅倉庫與保稅區(qū)按照倉庫在商品流通中的主要職能分類（）口岸倉庫。 （）中轉(zhuǎn)倉庫。（）加工倉庫。 （）儲存?zhèn)}庫。按照儲存商品的性能及技術(shù)設(shè)備分類（1）通用倉庫。（2）專用倉庫。 （3）特種倉庫。按照倉庫管理體制分類（）自用倉庫。（）公用倉庫。（）保稅倉庫。第六章：國

15、際物流第六章：國際物流1.1.保稅倉庫的類型包括：保稅倉庫的類型包括：（）專業(yè)性保稅倉庫（）專業(yè)性保稅倉庫（）公共保稅倉庫（）公共保稅倉庫（）保稅工廠（）保稅工廠（）海關(guān)監(jiān)管倉庫（）海關(guān)監(jiān)管倉庫 2 2保稅區(qū)保稅區(qū) 保稅區(qū)是指一個國家在其境內(nèi)劃出一個專門區(qū)域保稅區(qū)是指一個國家在其境內(nèi)劃出一個專門區(qū)域由海關(guān)實行特殊方式的監(jiān)管。由海關(guān)實行特殊方式的監(jiān)管。 （三）自由經(jīng)濟區(qū)（三）自由經(jīng)濟區(qū)1自由經(jīng)濟區(qū)的概念自由經(jīng)濟區(qū)是指一國設(shè)置在口岸或國際機場附近的特定區(qū)域，進入該區(qū)域的外國商品不辦理任何海關(guān)手續(xù)。第六章：國際物流第六章：國際物流自由經(jīng)濟區(qū)的分類自由經(jīng)濟區(qū)的分類（1）按地理位置分類）按地理位置分類

16、港口型自由貿(mào)易區(qū)。港口型自由貿(mào)易區(qū)。 機場型自由經(jīng)濟區(qū)。機場型自由經(jīng)濟區(qū)。 內(nèi)陸邊緣口岸型自內(nèi)陸邊緣口岸型自由貿(mào)易區(qū)。由貿(mào)易區(qū)。 （2）按功能分類自由港。自由港。 自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū)出口加工區(qū)。出口加工區(qū)?？萍脊I(yè)區(qū)?？萍脊I(yè)區(qū)。 四、國際物流中的通關(guān)四、國際物流中的通關(guān) 通關(guān)又稱為報關(guān)，是指出口商或進口商向海關(guān)申報出口或進口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)同意，貨物方可通關(guān)放行。第六章：國際物流第六章：國際物流（一）報關(guān)單證（一）報關(guān)單證1進出口貨物報關(guān)單進出口貨物報關(guān)單 2進出口貨物許可證的貨物，報關(guān)時都必須交驗外貿(mào)進出口貨物許可證的貨物，報關(guān)時都必須交驗

17、外貿(mào)管理部門簽發(fā)的進出口貨物許可證。管理部門簽發(fā)的進出口貨物許可證。 3提貨單、裝貨單、運單提貨單、裝貨單、運單4發(fā)票發(fā)票5裝箱單裝箱單8海關(guān)認為必要時應(yīng)交驗的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證海關(guān)認為必要時應(yīng)交驗的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證6減免稅或免驗證明減免稅或免驗證明7商品檢驗證明商品檢驗證明第六章：國際物流第六章：國際物流（四）商檢（四）商檢 1商品檢驗的范圍 2商品檢驗的時間和地點 3商品檢驗機構(gòu)（二）報關(guān)期限（二）報關(guān)期限（三）出口貨物報關(guān)程序（三）出口貨物報關(guān)程序第六章：國際物流第六章：國際物流一、國際物流的運輸?shù)母拍詈吞攸c（一）（一）國際貨物運輸?shù)母拍顕H貨物運輸?shù)母拍顕H貨物運輸指國與國(

18、或地區(qū))之間的跨國貨物運輸。（二）國（二）國際貨物運輸?shù)奶攸c際貨物運輸?shù)奶攸c1.國際貨運是國際物流中的最重要環(huán)節(jié) , 也是國際物流系統(tǒng)中最大的子系統(tǒng)。2.國際貨運是國際貿(mào)易、國際交往的一部分 , 具有涉外性質(zhì) , 受法律、法規(guī)及各項因素的制約。3.運輸路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣 , 情況復(fù)雜多變。4.國際貨運對時效性和運輸質(zhì)量要求很高。5.風(fēng)險大 , 運輸保險業(yè)參與程度高。6.國際貨運一般不能由單一運輸方式來完成 , 而由兩種或兩種以上的運輸方式來共同完成。第六章：國際物流第六章：國際物流 國際貨物運輸有國際貨物運輸有海洋海洋運輸、運輸、公路公路運輸、航運輸、航空運輸、管道運輸和空運輸、管道運輸

19、和郵郵政郵郵政運輸?shù)冗\輸?shù)?5 5 種運輸種運輸方式方式見圖見圖6 61 1 第六章：國際物流第六章：國際物流(一)國際海洋貨物運輸?shù)母拍睿簢H海洋貨物運輸是利用天然海洋航道進行的國際物流運輸方式，簡稱海洋運輸。（二）海洋運輸?shù)奶攸c1承擔運量大、運距長 5航速低2運費低 6危險的可能性大3通過能力大4對貨物適應(yīng)性強第六章：國際物流第六章：國際物流（三）海洋運輸?shù)幕疽卮?航線 港口（四）海洋運輸方式 班輪運輸也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價體或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營

20、運方式。 第六章：國際物流第六章：國際物流（1）具有“三固定”（定航線、定航期、定港口）的等特點 ;（2）班輪運費班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后，從托運人那里取得的報酬，包括基本運費和附加運費兩部分。（）計費標準 班輪運費的計費標準也稱計算標準，是指計算運費時使用的計算單位。在班輪運費的計收中，涉及的基本概念有運費噸、起碼運費等。運費噸，是計算運費的一種特定的計費單位。 如:100個紙箱包裝的紙制品，重1.2t ,體積為15立方米，它的動費噸則按15t計算。而100箱的鐵釘，重9000，體積2.6立方米，它的運費噸則為9t，其運費則要按各自的運費噸計收。在運價表中，運費噸一般表示為FT(

21、freight ton) 或W/M(weight/measurement) 第六章：國際物流第六章：國際物流起碼運費 也稱起碼提單。指以一份提單為單位最少收 取的運費。承運人制定的運價表中都具體規(guī)定了各種不同商品的計算運費標準。航運界通用的符號有：“(weight)”表示該種貨物應(yīng)按其毛重計算運費“(measurement”表示該種貨物應(yīng)按其尺碼或體積計算運費。某些國家對運輸木材按“板尺”和“霍普斯尺”計算運費（12板尺0.785霍普斯尺1立方英尺）?！?“表示該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計算運費，并選擇其中運費較高者?！癲.al.(ad valorem)”表示該種貨物應(yīng)按其FOB價格的某一百分

22、比計算運費。由于運價是根據(jù)貨物的價格確定的，所以又稱為從價運費。第六章：國際物流第六章：國際物流“d.al.or /”表示該種貨物應(yīng)分別按其FOB價格的某一百分比和毛重、體積計算運費，并選擇其中運費較高者?！? plus d.al”表示這種貨物除應(yīng)分別按其毛重和體積計算運費，并選擇其中運費較高者外，還要加收按貨物FOB價格的某一百分比計算的運費。 1長噸2240.15磅1016.61.0166t 1t=2204.62磅=1000=0.9842長噸 1立方米35.7147（立方英尺） 1容積噸40ft 2租船運輸 租船是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。租船方式主要包括定程租船、定期租船

23、和光船租船三種。 第六章：國際物流第六章：國際物流三、國際鐵路貨物運輸（一）國際鐵路聯(lián)運1國際鐵路聯(lián)運的概念：它是這樣一種運輸方式:使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，無需發(fā)貨人與收貨人參加，而由鐵路部門負責(zé)辦理兩個或兩個以上國家鐵路全程運送的貨物運輸。2國際鐵路聯(lián)運的特點（1）涉及國家多（2）要求高 （3）運輸時間短、成本低第六章：國際物流第六章：國際物流3對港澳地區(qū)貨物的鐵路運輸供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運往深圳北站或廣州南站，也是屬于國內(nèi)運輸，但與一般國內(nèi)運輸有所不同。 四、國際公路貨物運輸國際公路運輸是構(gòu)成陸上運輸兩個基本運輸方式之一。它是連接鐵路車站、港口和機場，集散物資的重要手段，是連

24、接鐵路運輸、水路運輸和航空運輸起端和末端不可缺少的方式五、國際航空貨物運輸（一）航空運輸?shù)慕?jīng)營方式航空運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班機運輸和包機運輸兩種，其適用范圍與特點如表：61第六章：國際物流第六章：國際物流在固定的航線上定期航行的航班。飛行航行時，固定始發(fā)站、目的站和經(jīng)停站。一般航空公司的班機都使用客貨混合型飛機。一方面搭載旅客，一方面又運送小批量貨物。一些較大的航空公司在一些航線上辟有使用全貨機的貨運航班。貨物批量較大，班機不能滿足需要時，使用包機運輸航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先約定的條件和運價，將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。幾家航空貨運代理公司

25、（或發(fā)貨人）聯(lián)合包租一架飛機，或者由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司。部分包機方式適合于1噸以上但不足整機的貨物，運費較班機運費低，但運送所需的時間卻比班機長。在固定的航線上定期航行的航班。飛行航行時，固定始發(fā)站、目的站和經(jīng)停站。一般航空公司的班機都使用客貨混合型飛機。一方面搭載旅客，一方面又運送小批量貨物。一些較大的航空公司在一些航線上辟有使用全貨機的貨運航班。貨物批量較大，班機不能滿足需要時，使用包機運輸航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先約定的條件和運價，將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。幾家航空貨運代理公司（或發(fā)貨人）聯(lián)合包租一架

26、飛機，或者由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司。部分包機方式適合于1噸以上但不足整機的貨物，運費較班機運費低，但運送所需的時間卻比班機長。第六章：國際物流第六章：國際物流（二）航空運輸?shù)慕M織方式 航空運輸?shù)慕M織方法主要有集中托運、聯(lián)合運輸、航空急件傳送、送交業(yè)務(wù)和貨到付款5種，其內(nèi)容如表62所示： （三）世界航空貨運的現(xiàn)狀 測算表明，航空貨運雖然只占全球貿(mào)易運輸量的，但由于航空貨運的貨物多是高附加值產(chǎn)品，其貨物總價值卻超過全球貿(mào)易貨運總值的。 中國的國際航空貨運正處在成長和發(fā)展階段，國際航線已由1975年的七條增加到目前的數(shù)十條，貨物運輸周轉(zhuǎn)量年均增長19.65，并成立了專業(yè)

27、航空貨運公司中國航空貨運有限公司。為中國國際物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。 第六章：國際物流第六章：國際物流集中托運 航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份總運單集中發(fā)運到同一站，或者運到某一預(yù)定站，由航空貨運代理公司在目的地指定的代理人收貨，然后再報關(guān)并分撥給各實際收貨人。集中托運的運價比國際空運協(xié)會公布的班機運價低710，因此，在國際航運中使用較為普遍。聯(lián)合運輸 指包括空運在內(nèi)的兩種以上運輸方式的聯(lián)合運輸。具體的做法有陸空運輸、陸空陸聯(lián)運等。航空急件 是目前國際航空運輸中最快捷的運輸方式，由專門經(jīng)營航空貨物快運業(yè)務(wù)的機構(gòu)和航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度在發(fā)

28、貨機場和收貨人之間傳送急需的藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣、單證等物品，又稱“桌到桌快遞服務(wù)”送交業(yè)務(wù) 在國際貿(mào)易往來中，通常出口商為了推銷商品，擴大貿(mào)易，往往向顧客贈送樣品、目錄、宣傳資料、刊物、印刷品等。這些商品空運至到達國之后，委托當?shù)氐暮娇沾磙k理報關(guān)、提取、轉(zhuǎn)運的工作，最后送交給收貨人。貨到付款 發(fā)貨人或其代理人與承運人之間達成協(xié)議，由承運人在貨物到達后交與收貨人的同時，代收航空運單上記載的貨款，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，承運人在辦理一批貨到付款時，按貨到付款總額的一定百分比提取勞務(wù)費。集中托運 航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份

29、總運單集中發(fā)運到同一站，或者運到某一預(yù)定站，由航空貨運代理公司在目的地指定的代理人收貨，然后再報關(guān)并分撥給各實際收貨人。集中托運的運價比國際空運協(xié)會公布的班機運價低710，因此，在國際航運中使用較為普遍。聯(lián)合運輸 指包括空運在內(nèi)的兩種以上運輸方式的聯(lián)合運輸。具體的做法有陸空運輸、陸空陸聯(lián)運等。航空急件 是目前國際航空運輸中最快捷的運輸方式，由專門經(jīng)營航空貨物快運業(yè)務(wù)的機構(gòu)和航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度在發(fā)貨機場和收貨人之間傳送急需的藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣、單證等物品，又稱“桌到桌快遞服務(wù)”送交業(yè)務(wù) 在國際貿(mào)易往來中，通常出口商為了推銷商品，擴大貿(mào)易，往往向顧客贈送樣品、目

30、錄、宣傳資料、刊物、印刷品等。這些商品空運至到達國之后，委托當?shù)氐暮娇沾磙k理報關(guān)、提取、轉(zhuǎn)運的工作，最后送交給收貨人。貨到付款 發(fā)貨人或其代理人與承運人之間達成協(xié)議，由承運人在貨物到達后交與收貨人的同時，代收航空運單上記載的貨款，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，承運人在辦理一批貨到付款時，按貨到付款總額的一定百分比提取勞務(wù)費。第六章：國際物流第六章：國際物流（三）世界航空貨運的現(xiàn)狀，航空貨運雖然只占全球貿(mào)易運輸量的，但由于航空貨運的貨物多是高附加值產(chǎn)品，其貨物總價值卻超過全球貿(mào)易貨運總值的, 中國的國際航空貨運正處在成長和發(fā)展階段，國際航線已由1975年的七條增加到目前的數(shù)十條，貨物運輸周轉(zhuǎn)量年均

31、增長19.65，并成立了專業(yè)航空貨運公司中國航空貨運有限公司。為中國國際物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。 第六章：國際物流第六章：國際物流（一）國際貨運代理人的定義 中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定第2條規(guī)定（二）國際貨運代理的分類 第六章：國際物流第六章：國際物流（一）我國的國際貨物代理管理體制和管理機構(gòu)我國目前實行的是對外經(jīng)濟貿(mào)易主管部門為主，其他部門依職權(quán)參與管理的國際貨運代理行業(yè)管理體制。國際貨運代理行業(yè)協(xié)會（1）國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會，法文為“FEDERATION INTERNATIONAL DES ASSOCIATIONS DE TRANSITAIRES”，英文為“INTERNATI

32、ONAL FEDERATION OF FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATIONS”，法文縮寫“”，作為國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的標識，被稱為“”。 （2）中國國際貨運代理協(xié)會：英文名稱為“CHINA INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATION”，簡稱“”。（一）我國的國際貨物代理管理體制和管理機構(gòu)我國目前實行的是對外經(jīng)濟貿(mào)易主管部門為主，其他部門依職權(quán)參與管理的國際貨運代理行業(yè)管理體制。國際貨運代理行業(yè)協(xié)會（1）國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會，法文為“FEDERATION INTERNATIONAL DES ASSOCIATIONS DE

33、 TRANSITAIRES”，英文為“INTERNATIONAL FEDERATION OF FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATIONS”，法文縮寫“”，作為國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的標識，被稱為“”。 （2）中國國際貨運代理協(xié)會：英文名稱為“CHINA INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATION”，簡稱“”。第六章：國際物流第六章：國際物流 國際貨運代理企業(yè)必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格，其名稱、標志應(yīng)當符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，與業(yè)務(wù)性質(zhì)、范圍相符合，并能體現(xiàn)行業(yè)特點。其中，名稱應(yīng)當含有“”、“”、“”或“”等相關(guān)

34、字樣。第六章：國際物流第六章：國際物流 包含申請人資格、設(shè)立條件、提交文件、審批程序和分支機構(gòu)的設(shè)立的內(nèi)容。 國際貨物代理企業(yè)可以接受委托，作為代理人或者獨立經(jīng)營人從事下列全部或部分經(jīng)營活動：1攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；2貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)；3報關(guān)、報檢、報驗、保險；4繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費；5國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理；6國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）；7國際快遞（不含私人信函）；8咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務(wù)。 第六章：國際物流第六章：國際物流1海峽兩岸貨運業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證；2道路運輸經(jīng)營許可

35、證；3鐵路進出口危險貨物代理人資質(zhì)證書；4無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格證；5民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)經(jīng)營批準證書；6國際集裝箱多式聯(lián)運經(jīng)營許可證；7代理報關(guān)企業(yè)注冊登記證書。第六章：國際物流第六章：國際物流 （一）國際貨運代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的責(zé)任及其分類 包括從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的責(zé)任、責(zé)任分類、我國國際貨運代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的責(zé)任分類。1從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的責(zé)任 國際貨運代理人的責(zé)任，是指當國際貨運代理作為代理人和當事人兩種情況時的責(zé)任。2國際貨運代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的責(zé)任分類 1、國際貨運代理作為代理人的責(zé)任；2、國際貨運代理對海關(guān)的責(zé)任；3、國際貨運代理對第三人的責(zé)任；4、國際貨運代理作為當事人的責(zé)任。第六章：國際物流第六章：