啟動馬達(dá)工作原理

1、內(nèi)容 一、啟動系概述一、啟動系概述 二、啟動系工作原理二、啟動系工作原理 三、起動機(jī)三、起動機(jī) 四、起動機(jī)主要部件四、起動機(jī)主要部件 要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混和氣燃燒膨脹做功，推動活塞向下氣缸內(nèi)的可燃混和氣燃燒膨脹做功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程

2、，稱為發(fā)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的啟動系。的啟動系。 起動轉(zhuǎn)速：能使發(fā)動機(jī)起動的曲軸最低轉(zhuǎn)起動轉(zhuǎn)速：能使發(fā)動機(jī)起動的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱為起動轉(zhuǎn)速。在速稱為起動轉(zhuǎn)速。在020時(shí)，汽油機(jī)的起動時(shí)，汽油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)速為3040 r/min，柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速為，柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速為150300r/min。 起動轉(zhuǎn)矩：能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱起動轉(zhuǎn)矩：能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱為起動轉(zhuǎn)矩，起動轉(zhuǎn)矩必須克服為起動轉(zhuǎn)矩，起動轉(zhuǎn)矩必須克服壓縮阻力壓縮阻力和和內(nèi)磨內(nèi)磨擦阻力矩擦阻力矩。起動阻力矩與。起動

3、阻力矩與發(fā)動機(jī)壓縮比、溫度、發(fā)動機(jī)壓縮比、溫度、機(jī)油粘度機(jī)油粘度等有關(guān)。等有關(guān)。 人力起動：起動最為簡單，只須將起動人力起動：起動最為簡單，只須將起動手搖柄端頭的橫銷嵌入發(fā)動機(jī)曲軸前端的起動手搖柄端頭的橫銷嵌入發(fā)動機(jī)曲軸前端的起動爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動曲軸。爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動曲軸。 電動機(jī)起動：電動機(jī)起動是用電動機(jī)作電動機(jī)起動：電動機(jī)起動是用電動機(jī)作為機(jī)械動力，當(dāng)將電動機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動機(jī)為機(jī)械動力，當(dāng)將電動機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動力就傳到飛輪和曲飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)本身又用蓄電池作為電軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)本身又用蓄電池作為電源。源。目前絕大

4、多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)都采用電動機(jī)起目前絕大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)都采用電動機(jī)起動。動。 二、啟動系工作原理二、啟動系工作原理起動原理起動原理起動時(shí)，接通起動開關(guān)，起動機(jī)起動時(shí)，接通起動開關(guān)，起動機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過電動機(jī)的繞吸引線圈的電流通過電動機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)組，電樞開始轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。中移出，

5、減小沖擊。當(dāng)鐵芯移動到使短路開關(guān)閉合的當(dāng)鐵芯移動到使短路開關(guān)閉合的位置時(shí)，短路線路接通，吸引線位置時(shí)，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。開關(guān)吸合的位置。預(yù)熱裝置預(yù)熱裝置電熱塞電熱塞進(jìn)氣加熱器進(jìn)氣加熱器電火焰預(yù)熱器電火焰預(yù)熱器 一般由直流電動機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)組成。一般由直流電動機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)組成。 直流電動機(jī)常采用串激直流電動機(jī)，其特點(diǎn)是低直流電動機(jī)常采用串激直流電動機(jī)，其特點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩很大，速時(shí)轉(zhuǎn)矩很大，P=nT，隨轉(zhuǎn)速，隨轉(zhuǎn)速n，轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩T，這一特征非常適合發(fā)動

6、機(jī)起動的要求。這一特征非常適合發(fā)動機(jī)起動的要求。 汽油機(jī)用起動機(jī)汽油機(jī)用起動機(jī) 功率為功率為1.5kw 電壓為電壓為12v 柴油機(jī)用起動機(jī)柴油機(jī)用起動機(jī) 功率為功率為5kw 電壓為電壓為24v 直接操縱：由駕駛員通過起動踏板和杠桿機(jī)構(gòu)直接操直接操縱：由駕駛員通過起動踏板和杠桿機(jī)構(gòu)直接操縱起動開關(guān)并使傳動齒輪副進(jìn)入嚙合。結(jié)構(gòu)簡單、使縱起動開關(guān)并使傳動齒輪副進(jìn)入嚙合。結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、但操作不便，且當(dāng)駕駛員座位距起動機(jī)較遠(yuǎn)用可靠、但操作不便，且當(dāng)駕駛員座位距起動機(jī)較遠(yuǎn)時(shí)難以布置，目前以很少使用。時(shí)難以布置，目前以很少使用。 電磁操縱（遠(yuǎn)距離操縱）：由駕駛員通過起動開關(guān)操電磁操縱（遠(yuǎn)距離操縱）：由

7、駕駛員通過起動開關(guān)操縱繼電器（電磁開關(guān)），而由繼電器操縱起動機(jī)電磁縱繼電器（電磁開關(guān)），而由繼電器操縱起動機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副或通過起動開關(guān)直接操縱起動機(jī)電磁開開關(guān)和齒輪副或通過起動開關(guān)直接操縱起動機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副。關(guān)和齒輪副。 布置靈活、使用方便、適宜于遠(yuǎn)距離操布置靈活、使用方便、適宜于遠(yuǎn)距離操縱，目前，車用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁操縱式起縱，目前，車用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁操縱式起動機(jī)。起動機(jī)齒較與飛輪齒圈傳動比為動機(jī)。起動機(jī)齒較與飛輪齒圈傳動比為1015 。 起動機(jī)應(yīng)該只在起動時(shí)才與發(fā)動機(jī)曲軸相聯(lián)，起動機(jī)應(yīng)該只在起動時(shí)才與發(fā)動機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作之后，起動機(jī)應(yīng)立即與曲軸分而當(dāng)

8、發(fā)動機(jī)開始工作之后，起動機(jī)應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，將使起動機(jī)大離。否則，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，將使起動機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動機(jī)損壞（起大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動機(jī)損壞（起動機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散）。因此，起動機(jī)中動機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散）。因此，起動機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)。在起動時(shí)，它保證起動機(jī)的動力能裝有離合機(jī)構(gòu)。在起動時(shí)，它保證起動機(jī)的動力能夠通過飛輪傳遞給曲軸；起動完畢，發(fā)動機(jī)開始工夠通過飛輪傳遞給曲軸；起動完畢，發(fā)動機(jī)開始工作時(shí)，立即切斷動力傳遞路線，使發(fā)動機(jī)不可能反作時(shí)，立即切斷動力傳遞路線，使發(fā)動機(jī)不可能反過來通過飛輪驅(qū)動起動機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)

9、。過來通過飛輪驅(qū)動起動機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。 滾柱式離滾柱式離合機(jī)構(gòu)是常用的離合機(jī)構(gòu)。合機(jī)構(gòu)是常用的離合機(jī)構(gòu)。 起動時(shí)，接通起動開關(guān)，起動機(jī)電路通電，繼起動時(shí)，接通起動開關(guān)，起動機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過電動機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動，齒輪圈的電流通過電動機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。 如果齒輪與

10、飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此如果齒輪與飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后，齒輪與飛輪時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動到使短路開關(guān)閉合的位置時(shí)，迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動到使短路開關(guān)閉合的位置時(shí)，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。置。四、起動機(jī)主要部件四、起動機(jī)主要部件 起動機(jī)一般由三部分組成：起動機(jī)一般由三部分組成： (1)(1)直流串激式電動機(jī)，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。直流串激式電動機(jī)，其作用是產(chǎn)生

11、轉(zhuǎn)矩。 (2)(2)傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)( (或稱嚙合機(jī)構(gòu)或稱嚙合機(jī)構(gòu)) )，其作用是：在，其作用是：在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，使起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入飛輪發(fā)動機(jī)起動時(shí)，使起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)曲軸；而在齒環(huán)，將起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)曲軸；而在發(fā)動機(jī)起動后使驅(qū)動齒輪打滑與飛輪齒環(huán)發(fā)動機(jī)起動后使驅(qū)動齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動脫開。自動脫開。 (3)(3)控制裝置控制裝置( (即開關(guān)即開關(guān)) )用來接通和切斷起動用來接通和切斷起動機(jī)與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還機(jī)與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。具有接入和隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。 直流電動機(jī)直

12、流電動機(jī)電動機(jī)主要結(jié)構(gòu)1.1.電樞：電樞在磁力作用下旋轉(zhuǎn)，帶動起動小齒輪電樞：電樞在磁力作用下旋轉(zhuǎn)，帶動起動小齒輪旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)。2.2.磁極：磁極由鐵心和激磁繞組構(gòu)成，其作用是在磁極：磁極由鐵心和激磁繞組構(gòu)成，其作用是在電動機(jī)中產(chǎn)生磁場，。磁極一般是電動機(jī)中產(chǎn)生磁場，。磁極一般是4 4個(gè)，由個(gè)，由4 4個(gè)激個(gè)激磁繞組形成兩對磁極，并兩兩相對，常見的激磁磁繞組形成兩對磁極，并兩兩相對，常見的激磁繞組一般與電樞繞組串聯(lián)在電路中，故被稱為串繞組一般與電樞繞組串聯(lián)在電路中，故被稱為串激式直流電動機(jī)。激式直流電動機(jī)。 3.3.電刷和電刷架：電刷與電刷架的作用是將電流引電刷和電刷架：電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動。入電樞，使電