德都高速公路DDTJ6標段施組117

1、五、施工組織設計1 .總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 工程概況1.1.1 工程簡介G0511線德陽至都江堰高速公路路基橋梁工程施工項目DDTJ6S段路線起點K42+320,終點K50+79O,位于位于彭州境內。主線設計范圍：K42+32AK50+790,路線設計長度為8.470km。主要結構物工程量：路基填筑69.67萬m3橋梁7座/3699米，停車區(qū)1處，收費站1座。DDTJ6標段主要工程數量表序號項目單位施工圖設計備注1線路長度km8.472路基填方萬m369.67挖方萬m336.63特殊路基膨脹土夾層填筑、軟基換填處理m5304橋梁m/座3699m/7座5涵洞（通道）道96停車區(qū)處17收費

2、站個11.1.2 主要技術標準本項目為雙向六車道高速公路，設計速度為120km/h,路基寬度為33.5m,汽車荷載采用公路-I級，橋面寬度33.5m。1.1.3 建設條件1.1.3.1 地形地貌本標段為以平原微丘地形為主，由西向北呈平原、丘陵相間(平行)分布趨勢。沿線地貌根據成因類型可分為侵蝕堆積地貌、構造剝蝕地貌及構造侵蝕地貌、構造侵蝕地貌三大類。1.1.3.2 工程地質特征本標段經過區(qū)域出露地層主要為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s2)、侏羅系中統(tǒng)遂寧組(J2sn)、侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組(J3P)、白堊系下統(tǒng)天馬山組(K1t)、白堊系上統(tǒng)夾關組(K2j)、白堊系上統(tǒng)灌口組(K2g)、第三系下中統(tǒng)

3、名山群(El-2mn)和第四系中更新統(tǒng)(Q2fgl)及第四系上更新統(tǒng)(Q3fgl)、全新統(tǒng)(Q4al+pl)。本標段主要不良地質和特殊巖土表現為軟基、順層邊坡及弱膨脹土等。1.1.3.3 水文與氣象DDTJ琳段位于彭州境內，屬亞熱帶季風氣候，主要特征有夏季熱長，冬無嚴寒，少霜雪，雨量充沛，多云多霧，日照短。區(qū)內多年平均氣溫1417.4C,七月份平均氣溫25.8C,且蒸發(fā)量較大，一月份平均氣溫5.66.5C。據多年平均資料，降雨量平原區(qū)為10001200mm丘陵地帶為8001000mm降雨量集中于69月，約占全年降雨量的5060%,冬春季節(jié)12月3月降雨最少；相對濕度多年平均為7080%,蒸發(fā)量

4、多年平均值為800950mm,以78月最大。1.1.3.4 地震烈度區(qū)域內地震動峰值加速度為0.15g,地震動反應譜特征周期為0.40s，地震基本烈度為VII度。1.1.3.5 筑路材料(1)石料項目區(qū)及其附近地方性筑路材料比較豐富，質量和數量均可滿足設計要求，有的被其他高速公路采用，各料場均有公路及便道相通，交通運輸條件較好，使用前與當地政府聯系，取得開采許可即可。(2)砂儲量豐富，分布與岷江、金馬河、小石河等漫灘、邊灘上，交通便利，有便道或公路與路線相連。(3)石灰位于彭州市紅巖鎮(zhèn)、什邠洛水鎮(zhèn)購買，用量可協(xié)定，交通方便，有省道與工地連接,有公路與工地相連。(4)大材工程開工后，鋼材、水泥、

5、瀝青、木材、汽油、柴油可以直接在當地購買，汽車運輸到位。1.2 施工總體平面布置1.2.1 臨時工程及臨時設施1.2.1.1 施工工棚及施工場地的平整施工工棚按工程所投入的勞動力，選擇適當位置平整場地搭設。預制場、拌和站、堆料場，則結合工程就近平整場地，以方便施工。項目經理部在K46+300搭建活動板房，設辦公區(qū)、生活區(qū)、食堂、衛(wèi)生間及活動場地。各工程隊就近工點設營，搭建活動板房，生產用房采用磚木結構、鋼結構廠房。路基土石方工程隊設機修車間及機械停放場，橋涵工程隊設鋼筋木工加工棚、堆料場，各工程隊的料庫分別設在各工程隊駐地旁邊。1.2.1.2 施工便道該項目沿線路網發(fā)達，交通條件較好，部分路段

6、可利用已有公路，多數路段需對原道路進行整修，局部路段需新建部分施工便道，以確保施工的順利進行；對于利用省道、縣道和已硬化的地方道路，待施工完畢后，對其路面進行挖除新建，保證老路良好的使用功能。1.2.1.3 施工用電沿線分布有10KV的電力線，可根據各工點所處具體位置，從附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)就近接線。另根據其工作量及用電量，自備柴油發(fā)電機組，以不至于因停電影響必須連續(xù)作業(yè)的工程項目。1.2.1.4 施工供水工程用水可就近在沿線河流、山溝、水塘取用，飲用水可在沿線的水井取用，如采用河水必須經凈化處理后才能飲用。1.2.1.5 碎構件預制場及碎拌和站設置碎構件預制場統(tǒng)一進行預制，碎采用拌和站進行集中拌制，根據

7、道路運輸交通及工程項目碎分布情況設置。碎構件預制場內設鋼筋加工場、小型構件預制場。1.2.1.6 取土場設置土石方縱向調配后部分路段需要借土填筑，根據地形地質條件、借土運距、環(huán)境保護等綜合考慮設置，設1處取土場，具體位置為K43+660右側4300米。1.2.2 施工場地平面布置施工場地總體平面布置見后“附表五施工總平面圖”。1.3 建設目標1.3.1 工期目標標段工程計劃開工日期：2018年1月1日開工，計劃竣工日期：2019年12月31日，計劃工期：730日歷天。其中施工準備期計劃為2018年1月1日2018年1月15日，施工期計劃為2018年1月15日2019年12月31日。1.3.2

8、工程質量目標標段工程竣工驗收的質量評定：優(yōu)良。1.3.3 施工安全目標不發(fā)生重大安全事故。1.3.4 施工標準化管理目標建設過程中實施“發(fā)展觀念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”管理，形成建設項目各項工作閉環(huán)管理、有序可控，使建設項目控制水平明顯提高，把本項目工程建成精品工程、安全工程。1.3.5 環(huán)保、水保目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路。1.3.6 文明施工目標建設工地所有管理人員持證上崗，現場標識齊全、標志醒目，施工便道砂石化，駐地建設庭院化，碎施工、鋼筋加工工廠

9、化，現場管理規(guī)范化。1.4 交通組織方案在施工期間，筑路材料運輸車通過現有道路進入施工現場，對現有道路的交通流必將產生干擾，對于這種情況，需要對項目沿線的公路和農村公路進行詳細的調查，對施工期間的機械、車輛的合理安排，減少施工期對周圍群眾生活和生產的影響。對于全封閉施工，主要應從評估全封閉老路對沿線居民生產生活影響，調查沿線區(qū)域路網的構成情況，組織利用周邊路網進行施工期臨時交通分流，對于周邊路網不發(fā)達但需要采取全封閉施工的路段可以采取修建施工便道，進行施工期交通組織。半封閉施工時根據交通流情況，維持部分交通運行，采取半幅施工，半幅運行的方案。2.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施2.1 路

10、基工程2.1.1 工程簡介本項目主線采用雙向六車道高速公路標準，路基全寬33.5,扣除橋梁長度，路基施工長度4771m2.1.2 施工方案（1）施工組織根據路基土石方調配利用、取土場位置、交通和資源配置等情況，將本標段路基工程安排2個專業(yè)工程隊進行區(qū)段內路基工程、改路及改溝施工。施工任務安排表序號工程隊施工安排1路基土石方工程隊承擔標段主線路基土石方及改溝（渠、河）、改路工程土石方施工。主要工程數量：路基挖土方36.6力方（含清淤、清表），填方69.67力力（含清淤回填）。3綜合工程隊承擔標段范圍內軟基碎石樁加固處理、所有加固防護、排水工程及改溝（渠、河）、改路及附屬工程施工。（2）施工安排1

11、）總體施工順序施工準備（含技術交底、現場核對）一清表（路塹挖方）和地基處理一路床下路堤填筑、路塹挖方（路塹防護施工）一路床填筑（換填）一整理驗收。路基工程施工全面開工前，選擇一定長度的試驗區(qū)段進行試驗。確定機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數等施工參數及試驗、檢測的方法。2）路堤填筑按照土石方調配方案，以“三階段（準備階段、施工階段、驗收階段）、四區(qū)段（填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)）、八流程（施工準備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測、邊坡整形）”作業(yè)法組織施工，全斷面水平分層填筑，重型振動壓路機分層碾壓密實，人工配合修整邊坡3)特殊路基處理軟基采用換填處理方式進行處理。2.

12、1.3 路基工程施工方法及技術措施2.1.3.1 碎石填筑(1)用于換填的碎石為未風化的礫石或天然級配碎石，粒徑大于2cm的顆粒不小于總量的50%且最大粒徑不大于15cm(2)對于小型構造物基底換填的碎石材料為未風化的礫石或天然級配碎石，粒徑為2-4cm,含泥最小于3%壓實度90%河塘的陡坎挖成臺階狀，臺階寬1m,臺階有3咖傾坡度。2.1.3.2 臺背回填橋臺臺背采用砂礫石或碎礫石回填，逐層碾壓密實，壓實度不低于96%2.1.3.3 沉降觀測沉降觀測儀在主線每一個斷面設置3處，分別于路中和土路肩內。套管及鋼管隨填土填高一節(jié)節(jié)焊接接長，每節(jié)長度不宣超過50cm,接高后鋼管頂略高于套管，套管口加蓋

13、封住管口，蓋頂高出碾壓面不大于50cm,觀測鋼管外徑為5cm,管壁厚4mm套管外徑為10.8cm,管壁厚4mm底座鋼板厚及加固鋼板厚3mm沉降盤四周采取有效防護措施，防止施工過程中施工機械撞壞沉降觀測設備。2.1.3.4 水平位移觀測(1)水平位移樁設置在路堤邊坡坡腳外10m范圍內，水平位移觀測基樁采用邊長為200mmi勺正方形混凝土預制樁，長度1.0m,樁頂設置不易磨損的觀測標記。樁頂露出地面高度不大于lOOmm(2)觀測頻率路堤在極限填土高度(4.5m)以下，位移較小，觀測次數可少些，平均12次/月。極限填土高度以上填筑時，路堤易失穩(wěn)。原則上填一層土觀測一次，間歇期要增加測次。當位移曲線驟

14、然變大時，要跟蹤觀測，分析原因，并考慮是否需要采取措施。2.1.3.5 土工格柵鋪設鋪設土工格柵的土層表面平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；單向土工格柵在鋪設過程時，若半幅或整幅鋪設，將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向，河塘路基交界處的土工格柵，其受力方向需垂直于搭接處河塘邊緣線。土工格柵的搭接應牢固，其疊和搭接長度不小于300600mm土工格柵不允許有褶皺，人工拉緊并采用插釘等措施固定土工格柵于填土層表面。2.1.3.6 路基排水施工路基路面排水系統(tǒng)包括路基排水、路面排水、中央分隔帶排水三部分，并通過邊溝、急流槽、橋涵等排水構造物將路基范圍的雨水排入天然排水系統(tǒng)，以形成完整的排水系統(tǒng)。

15、2.2 橋涵工程2.2.1 工程簡介橋涵工程一覽表如下:序號中心樁號橋梁名稱孔數及孔徑(孔-米)橋梁全長(m)上部結構下部結構1K43+496山家店子大橋右幅10X25+3X40+2X25427預夙力硅小箱梁、T梁肋板臺、柱式墩、樁基礎左幅11X25+3X40+254272K44+255.5紅巖大橋23X25+2X30642.5預應力硅小箱梁肋板臺、柱式墩、樁基礎3K45+668龍家灣大橋左幅12X30364.48預夙力硅小箱梁肋板臺、柱式墩、樁基礎K45+698左幅12X303684K48+140蒲家溝大橋12X25303.95預應力硅小箱梁肋板臺、柱式墩、樁基礎5K49+850.5廖家堰大

16、橋21X25532預應力硅小箱梁肋板臺、柱式墩、樁基礎6鋼筋混凝土圓管涵43m/1座7鋼筋混凝土蓋板涵73m/2座8鋼筋混凝土暗板橋340.91m/6座橋梁下部為柱式墩、圓形墩，柱式及肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。上部采用預應力碎小箱梁、T梁。橋梁上構預制及架設40mTg48片。橋梁上構預制及架設預應力碎小箱梁856片，其中30m箱梁140片，25m箱梁716涵洞為鋼筋碎蓋板涵；通道為鋼筋碎箱形通道涵。2.2.2 施工方案(1)施工安排根據工程分布以及考慮橋涵結構、交通、工期因素和資源配置等情況，將橋涵工程劃分為2個區(qū)段平行作業(yè)，安排2個橋涵工程隊負責各區(qū)段內橋梁下構、涵洞及通道工程施工。安排一

17、個制架梁專業(yè)施工隊進行箱梁及T梁的預制及架設。施工任務、勞力、施工機械設備安排見下表。序號施工隊伍施工安排1橋涵工程一隊承擔山家店子大橋、紅巖大橋、龍家灣大橋等3座橋下構施工，4座涵洞工程施工2橋涵工程二隊承擔蒲家溝、廖家堰大橋等2座橋下構施工，5座涵洞工程施工3制架梁工程隊承擔以上橋梁上構預應力硅箱梁、T梁的預制和架設及橋面鋪裝施工，其中預制及架設塊夙力硅小箱梁856片，T梁48片。(2)施工組織安排根據地質情況和設計要求選擇合適的施工機具并組織好機具的調用工作。樁基采用沖擊鉆施工，泥漿護壁，導管法灌注水下碎。鋼筋籠盡量減少分節(jié)，長鋼筋籠的接頭采用機械連接方式。較淺河水基礎施工時采用草袋圍堰

18、筑砌施工平臺，深水中的樁基、承臺施工前搭設水中棧橋及鋼平臺等水上施工輔助措施，然后采用鋼板樁法施工。墩臺身采用定做的大塊鋼模一次性澆筑施工，墩、臺施工腳手架采用鋼管腳手架。墩臺身模板采用吊車配合安裝和拆除。墩身碎養(yǎng)護采用灑水并用塑料薄膜包裹，減少水分蒸發(fā)，提高養(yǎng)護質量。樁基、承臺、墩臺身施工合理組織，形成流水作業(yè)。標段箱梁、T梁在預制場集中預制，梁采用架橋機架設。涵洞及通道工程與路基同時開工，箱涵采用組合式整體鋼模板(單塊不小于2M),支架采用鋼管腳手架。涵洞蓋板在預制場預制后汽吊吊裝，圓管涵節(jié)在廠家購買，汽吊吊裝安砌。2.2.3 橋涵工程施工方法及技術措施2.2.3.1 輔助設施施工2.2.

19、3.1.1 水中草袋圍堰較淺河水地段鉆孔樁基礎施工擬采用草袋圍堰筑島構筑鉆孔平臺2.2.3.1.2 鋼板樁圍堰水中的樁基、承臺施工前搭設水中棧橋及鋼平臺等水上施工輔助措施，然后采用鋼板樁法施工。(1)棧橋施工棧橋長度根據現場實際情況確定，棧橋寬度、樁基根據設計荷載及地質狀況綜合考慮布設要求經計算確定，鋼管樁之間利用角鋼連接作剪刀撐。棧橋頂標高比施工水位高出1.52.0m。梁部采用貝雷梁搭設，上鋪I22型鋼作分配梁、I8作龍骨、8m砒紋鋼板。棧橋采用履帶吊配DZJ135型振動錘，釣魚法施工。汽車將鋼管樁運送到施工現場，用履帶吊將落地導樁框架安裝到設計位置，插打鋼管樁到設計標高后，將導樁框架與鋼管

20、樁焊接，形成鋼管樁間聯結系。貝雷梁桁片在岸側拼裝，利用履帶吊將桁架吊放在鋼管墩上，在墩頂用角鋼將桁架固定。然后繼續(xù)吊裝其他桁片。在已架設好的貝雷桁架縱梁上安裝橋面系，其中橫梁與貝雷桁架縱梁的連接采用騎馬螺栓連接，面板縱肋滿焊在面板橫肋上。(2)鉆孔鋼平臺施工鉆孔鋼平臺按配置四臺GPS-22正反循環(huán)回旋鉆機、一臺50噸汽車吊協(xié)助鉆孔和下放鋼筋籠作業(yè)、三套泥漿處理設施進行規(guī)劃設置，采用9道雙排單層貝雷梁作為鋼平臺主要承重結構。鉆孔鋼平臺施工工序：鋼管樁制作-鋼管樁施工(打入、接樁)焊接樁頂鋼板-工字鋼橫梁制安-貝雷縱梁制安-橫向聯接剪刀撐、水平撐制安-橫梁和縱梁-鋼平臺面板(厚0.8cm鋼板)鋪設

21、、固定-鋼平臺防滑鋼筋的焊鋪-結點聯接檢查。(3)鋼板樁圍堰鋼板樁型號：鋼板樁圍堰擬采用IV型鋼板樁，鋼板樁長度以高出施工水位1.5m,深入承臺底標高以下2.53.0為宜。導向定位設施：采用打入河床的鋼護筒做為定位導向，在其合適位置處用槽鋼對扣在鋼護筒外側焊成閉合矩形，焊制內支撐，使其成為框架式導向框。鋼板樁插打及合攏：鋼板樁采用打樁船施工，打樁船上安裝30t筒式打樁機，打樁時自上游一端打入至下游合攏,在矩形轉角處需拼制角樁。插打鋼板樁完畢后安裝I40b加工的環(huán)梁和600mnffl管樁內撐，圍堰牢固成型后，即可進行逐級緩慢抽水、人工或機械堰內清理淤砂、吸泥之后進行封底工作。封底混凝土達到設計強

22、度后，進行圍堰內抽水。圍堰內水抽完后，使用風鎬破除去多余的樁和松散的樁頭碎，并將封底碎頂面鑿平，直至滿足設計要求，然后進行承臺、墩身施工。拔樁：鋼板樁拔樁前，先將圍堰內的支撐，從下到上陸續(xù)拆除，并陸續(xù)灌水至高出圍堰外水位11.5m,使內外水壓平衡，使板樁擠壓力消失，并與部分碎脫離（指有水下碎封底部份）。再在下游選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，先略錘擊振動各拔高12m然后挨次將所有鋼板樁均拔高12m使其松動后，再從下游開始分兩側向上游挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設備的能力，將相鄰的樁一齊拔出，必要時進行水下切割。2.2.3.2 鉆孔樁基礎開孔時先在孔中灌入泥漿或直接注水，投入粘

23、土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。護筒底腳以下24m范圍內采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，以促使護筒底口形成“硬殼”，避免護筒底口漏漿。鉆孔若遇到傾斜巖面則回填粘土、小塊片石并用小沖程沖砸，沖砸中一面擠石造壁，一面切削傾斜巖面，直至全斷面進入巖石后正常鉆進。鋼筋籠在加工廠制作，鋼筋籠利用鉆架及時吊放，或用吊車吊放。長鋼筋籠分節(jié)制作，節(jié)長15m左右，為保證成孔質量須縮短下籠時間，盡可能增大鋼筋籠的長度，接頭采用直螺紋套筒連接。碎采用下導管水下灌注，底部距孔底3050cm使用前做壓水試驗，并試驗隔水栓能否順利通過。碎灌注及時進行，若時間過長再測沉渣，厚度超過要求需重新清孔。埋設護筒供水池1鉆機

24、定位配制泥漿1鉆孔泥漿循環(huán)清硝1清孔鉆機移位驗孔11制作驗收鋼筋籠吊放鋼筋籠設置儲料斗、隔水塞.安放灌注導管111拌制碎水下砂灌注*制作試件樁無損檢測11評定強度(!-驗收測定樁位鉆孔樁施工工藝流程圖檢查孔徑、孔深沉硝垂直度射風翻漿碎集中攪拌，碎須具有良好的和易性。首批碎灌注前精確計算首盤碎方量，制作足夠容積的封底用漏斗，確保封底順利。灌注過程嚴格依照規(guī)范進行，隨時進行硅質量、導管埋置深度等各項檢測。澆注碎要連續(xù)有節(jié)奏地進行，徐徐澆注碎，防止在導管內造成高壓氣囊，壓漏導管導管底端始終埋入碎面以下13m,嚴禁把導管提出碎面。澆筑時注意觀察鋼筋籠是否上浮，否則采取加固措施。灌注結束后用測繩準確測出

25、樁頂的碎面標高，并考慮超灌余量。2.2.3.3 承臺施工基坑開挖鑿除樁頭碎將變形的鋼筋整修復原灌注素碎墊層綁扎承臺鋼筋立承臺模板灌注承臺碎承臺施工工藝流程圖基坑視土質及地下水情況選用適當坡率。較深時帶擋板加撐。挖至設計標高后及時清底、灌注底層基礎。巖石采用松動爆破法。采用鋼模板，汽車吊配合逐塊組拼，模板拼接表面平整、支撐牢靠。碎澆筑分層進行，插入式振搗器振搗。澆筑完畢初凝前采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)；碎初凝后加強保溫、保濕養(yǎng)護。為確保大體積碎施工質量，在承臺內布置冷卻水管降低內部溫度，控制碎內外溫差小于25C；預埋溫度傳感元件，通過測溫點測量，掌握內部各測點溫度變化。2.

26、2.3.4 橋臺施工鋼筋在加工場下料加工，現場綁扎，綁扎和焊接嚴格按規(guī)范作業(yè)。碎采用輸送泵泵送，插入式搗固器振搗。清洗鑿毛處理后的新舊碎結合面，整修模板滿涂脫模劑。碎輸送泵泵送，通過漏斗和用筒澆筑，一次性連續(xù)、水平分層，層厚30CR1用筒底口距離碎面高度一般12nl臺頂帽及支座墊石采用定型鋼模板施工，一次立模澆筑完成。灑水覆蓋養(yǎng)護7天以±02.2.3.5 墩身施工采用桁架式整體鋼模，由專業(yè)資質廠家制作。在墩位拼裝成整體并安裝桁架支撐，吊車整體吊裝就位，與承臺預埋型鋼連接固定，墩高10m以下一次性澆注。輸送泵泵送碎，分層連續(xù)澆筑，插入式振搗器搗固。承臺與墩身接頭處碎鑿毛、清洗干凈，整修

27、連接鋼筋。澆筑對稱水平分層進行，層厚30cm,注意糾正預埋鐵件偏差。碎強度滿足拆模要求方可拆模。拆模后碎立即使用保溫保濕無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器不間斷養(yǎng)護，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護時間大于7d后，拆除養(yǎng)生毯，用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護14d以上。2.2.3.6 蓋梁施工當墩身施工到距蓋梁底50cm時，預留與蓋梁長方向垂直的100mmK平孔；根據蓋梁重量，通過計算確定預留孔數量和間距。施工蓋梁時通過在預留孔內穿鋼棒，搭設施工平臺進行蓋梁施工。蓋梁施工完成后，按規(guī)定的要求封堵預留孔。模板采用大塊鋼模板，模板頂面及底面用對拉螺栓拉緊，防止碎跑模。鋼筋在鋼筋加工場集中

28、加工，現場就位綁扎、焊接成型。碎澆注完畢要及時養(yǎng)生，達到拆模強度時方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護。2.2.3.7 梁體預制2.2.3.7.1 工程概況標段需預制及架設904片梁，其中30米箱梁140片，25米箱梁716片，T梁48片。2.2.3.7.2 梁場布置(1)場場規(guī)劃及安排碎構件預制場統(tǒng)一進行預制，碎采用拌和站進行集中拌制，根據道路運輸交通及工程項目碎分布情況，共設置碎構件預制場1處，碎拌和站設置在碎構件預制場中，不考慮另外征地。碎構件預制場內設鋼筋加工場、小型構件預制場。(2)總體施工進度預制場計劃于2018年2月28日建成，3月1日開始正式產梁，2019年于9月30

29、日完成856片箱梁及48片T梁，約579日歷天的工期。(3)預制場的生產能力規(guī)劃為防止存梁區(qū)緊張，預制場按預制臺座適量，存梁臺座盡量多的原則進行規(guī)劃，并考慮防止后期由于供梁集中，制梁臺座不足，考慮部分存梁場地可改變?yōu)橹屏号_座，箱梁預制臺座按箱梁總數856片的生產任務的要求進行規(guī)劃，按365天生產時間，每天需生產2.4片梁板，以6天一個生產周期計算，布置15套預制臺座(30米1個、25米14個)。另外存梁區(qū)設計存梁臺座70個，能夠存放210片箱梁(按3層存梁)。40m璐生產周期按每片10天計算，本項目共設置T梁預制臺座2個，存梁臺座4生產區(qū)配備兩臺100T龍門吊進行梁板的移存梁及裝梁作業(yè)。2.2

30、.3.7.3 箱梁預制2.2.3.7.3.1 模板制作、安裝及拆除(1)模板制作內外模板制作全部采用鋼板加工，保證足夠的強度、剛度，盡量減少板面焊縫，焊縫打磨拋光；模板全部設計加工成大塊模，以減少拼裝時接縫數量。(2)模板安裝模板采用龍門吊進行起吊安裝，臺座清理干凈后，綁扎底板、腹板鋼筋及固定預應力管道，然后安裝外模。外模安裝拼縫間夾墊橡膠泡沫以防漏漿，橡膠泡沫條在模板安裝前粘貼在模板上。接縫縫口在模板拼裝好后仔細檢查，尤其是邊梁模板，在拼裝好后在模板側面和模板頂口，觀察接縫有無錯臺，注意碎的保護層厚度。底板、腹板及預應力管道安裝經監(jiān)理工程師檢查合格后，進行箱梁內模安裝，內模安裝好后，綁扎頂板

31、鋼筋，然后安裝堵頭模板。(3)模板拆除模板拆除時箱梁碎強度宜在2.5MPa左右，大塊模板脫模前將拉桿取掉，橫隔板的堵頭板拆除。大塊模板用手拉的產或龍門吊進行拆除。模板拆除注意不要碰壞箱梁梁體箱梁預制施工工藝流程圖2.2.3.7.3.2 鋼筋綁扎及預應力管道安裝(1)鋼筋綁扎鋼筋在加工場下料，現場綁扎成型。首先進行臺座頂面處理，處理完后放出箱梁的端頭線，臺座中心線及堵頭板中心線作為鋼筋綁扎、定位的依據。綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋并進行安裝腹板縱向預應力管道，然后安裝外側模，鋼筋安裝及外側模經監(jiān)理工程師驗收合格后，安裝內模，然后進行頂板鋼筋的綁扎。綁扎頂板鋼筋時注意預埋鋼筋的預埋，以便進行下道工序的施

32、工。在綁扎鋼筋及調設模板時要注意鋼筋的保護層厚度控制。(2)預應力管道安裝底板、腹板鋼筋綁扎的同時，進行底板、腹板縱向預應力管道的安裝；頂板鋼筋綁扎同時也進行頂板負彎索預應力管道的安裝，預應力管道安裝時注意以下事項：預埋波紋管道坐標要準確、線型順直、平滑無折角。對錨具墊板、預應力管道的定位進行檢查，管道要與錨具墊板垂直，管道的定位采用#字型鋼筋固定架進行固定，#字型鋼筋固定架在預應力管道直線段1.0m設一道,在曲線段0.5m設置一道，以防止預應力管道在碎澆筑過程中跑位。波紋管內要逐根穿入內襯管，以防止碎澆注時漏漿，保持波紋管內孔道暢通、無雜物。2.2.3.7.3.3 碎澆注箱梁碎澆筑采用斜層法

33、澆筑，澆筑時先由一端的底板開始，向另一端推進澆筑箱梁的底板，底板澆筑到58米后由先澆筑的一端開始進行腹板的斜分層澆筑，之后進行箱梁頂板的澆筑。底板、腹板和頂板的澆筑呈階梯狀推進，在將近另一端時，為避免梁端碎產生蜂窩等不密實現象，改從另一端向相反方向投料，在距該端23米處合攏。采用插入式振搗器與附著式震動器振搗碎。要做到“快插慢拔”，沿腹板振搗時一般以箱梁縱向間隔3040cm一個插點，掌握好振搗時間，一般每點振搗時間為30秒,不能少于10秒，使碎表面泛漿、不出氣泡、不顯著下沉為止。插入式振動器不能緊貼模板振動，不得觸擊到波紋管，以免造成管道脫節(jié)，位移，彎曲或出現局部凹陷，造成孔道堵塞現象，振動棒

34、也盡量避免碰撞鋼筋及預埋件等。腹板碎振搗要準備插釬，對振搗棒振不到的部位或不易振搗密實的部位人工插搗，對腹板要求不能一次投料過多，要分兩至三層投料和振搗，振后要加強對腹板的檢查，對不密實的要重新振搗或插振。2.2.3.7.3.4 預應力筋張拉及壓漿封錨(1)預應力筋的張拉張拉前的準備張拉前箱梁碎強度符合設計要求，由試驗室下發(fā)張拉許可通知方可張拉。進場的鋼絞線，注意防潮和覆蓋，嚴防銹蝕或被油污染。鋼絞線的下料根據配備的千斤頂，錨具及圖紙?zhí)峁┑念A應力筋長度進行制作，要充分考慮張拉工作長度要求。鋼絞線采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用氧氣、乙烘火焰進行切割操作。預應力筋的張拉碎強度達到設計值的85淅及

35、時進行張拉，張拉采取張拉應力與預應力束伸長量進行雙控。表面有銹的鋼絞線，張拉前應徹底除銹。張拉錨固后及時壓漿，在48小時內完成，如情況特殊不能及時壓漿者，采取保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕，以防滑絲。切割多余鋼絞線，在距錨具7.5cm以外的位置使用切割器，并采取保護措施，使錨具附件的溫度不超過150C,以防止夾片受熱退火而滑絲。采用兩端對稱張拉，2臺千斤頂同步張拉，千斤頂后嚴禁站人。所有張拉過程做好張拉記錄。(2)預應力筋的壓漿和封錨壓漿壓漿準備：預應力鋼束張拉完畢后及時壓漿，壓漿采用真空輔助壓漿工藝，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，預應力筋多余的長度用切割機切割，切割后的余留長度不得超過2cm；

36、壓漿前用壓縮空氣清除管道內雜質。水泥漿拌制：孔道壓漿用水泥漿拌制按批準的配合比進行，不可隨意加水并要二次拌制。壓漿程序：在孔道兩端各安裝壓漿咀一只，先認真檢查其閥門是否阻塞，然后對壓漿設備進行安裝檢查。打開兩端壓漿咀閥門，由一端壓入水泥漿，當另一端由出水至出漿再出濃漿時，關閉出漿口閥門，繼續(xù)壓漿。當水泥漿壓力升至0.8MPa時，保持此壓力約二分鐘后關閉進漿口閥門，使水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結，以保證壓漿密實。壓漿過程緩慢、均勻進行，沒有特殊原因中途不得停止。封錨孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板，錨具及端面碎表面的污垢，并將端面碎鑿毛，封端碎的灌注程序如下：按設計要求綁扎端部鋼筋網，

37、將部分箍筋點焊在支承墊板上。固定好封端模板。立模后，梁體全長必須符合允許誤差標準規(guī)定。所用封端碎，其配合比及強度要求與梁體碎完全相同，灌注封端碎時，插搗須密實，靜置12小時后，澆水養(yǎng)護。2.2.3.8 箱梁架設預制梁采用兩臺100噸龍門吊起吊梁片裝車，平板拖車運輸至施工現場。安排1臺LBQJ50/200型架橋機1進行箱梁的架設。2.2.3.8.1 運梁路線箱梁沿路基進行運輸，不占用當地道路，以減少干擾，路基及路面工程的施工要配合架梁進行，確保道路平整、堅實、暢通。2.2.3.8.2 架梁施工選用合適架橋機進行架設。架橋機進場在橋臺后路基上進行組裝及過孔，裝吊前對架橋機進行檢查。吊裝前先檢查箱梁

38、、空心板梁及蓋梁各項指標是否符合要求等。對蓋梁的中軸線、支座墊石的標高進行復測，標明支座中心位置，并且標出梁體邊線。箱梁及空心板梁使用龍門吊吊裝至炮車上，運至架橋機處。梁片起吊后，將卷揚機作制動試驗兩次，確保梁體與吊梁大車同速運行后方可走梁至待安裝孔位，運梁炮車退出。箱梁架設施工工藝流程圖在梁體對位后，在降低梁體高度情況下作橫移，增強安全穩(wěn)定性，在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，避免夾純、脫槽現象，在單片梁就位后加設臨時支撐,相臨梁體就位后，及時施焊聯結，保持梁體穩(wěn)定。2.2.3.9 橋面鋪裝橋面碎鋪裝前，將橋面整平、鑿毛，并清除橋面雜物、灰塵及油污，以保持橋面粗糙、干燥、干凈。經檢

39、查符合質量要求后，然后即可鋪設橋面碎。橋面碎攤鋪均勻，振搗密實、及時壓紋，確保橋面鋪裝碎的施工質量。澆注完成后進行吸漿、拉毛處理，并盡快覆蓋養(yǎng)護。2.2.3.10 橋涵附屬工程橋梁護欄及防護網：按設計要求的護欄類型進行鋼筋的設置及綁扎。碎澆筑后按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。臺后防水：臺后防水在臺體碎強度及干燥程度達到規(guī)定標準后進行，要涂刷均勻、完整，無氣泡、砂眼、起皺、漏涂等現象。橋臺錐體：橋臺錐體分層填筑夯實，錐體護坡和檢查梯在填土基本穩(wěn)定后自下而上順序施工，錐坡燕尾槽型砌塊隨鋪墊層隨砌筑。2.2.3.11 涵洞施工基坑開挖采用挖掘機為主，人工配合清理邊坡和基底，基礎和墻身采用座漿法分段砌筑或碎現場澆

40、注，涵洞蓋板集中預制，汽車運輸，汽車吊安裝，砂漿和碎采用機械拌合，罐車運輸。（一）圓管涵1）基坑開挖：首先進行施工放樣，然后由人工配合挖掘機開挖。2）涵管安裝：圓管涵管節(jié)統(tǒng)一預制，由人工配合吊車安裝。3）基坑回填：由人工分層對稱回填、小型機具夯實，回填至管頂50cm后，開始機械回填、壓實。（二）箱涵1）基底處理好并經監(jiān)理工程師驗收合格后，直接先澆注底板碎，然后在底板安放綁扎、焊接好的箱梁鋼筋籠，經監(jiān)理工程師驗收合格后，安放木質內模、及組合鋼外模，內外模均需牢固地支護，并均勻涂刷隔離劑。2）由碎攪拌車將拌和好的成品料運至現場后直接澆注，為保證外觀質量，澆注碎至箱梁頂面，澆筑振搗須嚴格控制，不得出

41、現過振或漏振現象，收光頂面碎，待強度達到75%Z上可以拆除模板，拆除時注意不得碰掉邊角部分。3）模板拆除后立即開始灑水養(yǎng)生，用草簾覆蓋始終保持濕潤。3 .工期保證體系及保證措施3.1 工期保證體系工期目標組織保證技術保證物資保證設備保證生活保證成立組織制定獎罰規(guī)定，制定節(jié)點工期完工時間，劃分具體任務，責任到人定期檢查按施工組織施工避免突發(fā)事件縮短作業(yè)制定分期材料計劃地材招標采購制定設備保障措施按工序配套設備儲備應急設備做好生活保障調整計劃獎罰兌現冬季材料儲備計劃按供貨時間供料設立修理建立配件庫設備滿足進度要求按進度計劃完工做好醫(yī)療保障工期保證體系框圖建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、

42、技術上、施工資源上和后勤保障上保證工程按施工進度計劃順利實施。加強工程施工調度，搞好動態(tài)控制，結合工程進展及時調整進度計劃，力爭加快工程進度，提前實現工期目標。3.2 工期保證措施3.2.1 路基工程工期保證措施施工前做好征地拆遷、施工圖紙復核、土源選擇及試驗工作、地基地質核對和檢測等各項準備工作，及早展開施工。根據工程施工條件、自然條件、后續(xù)工程工期要求，不斷優(yōu)化施工組織設計，加強現場施工組織管理，做到工序合理有序銜接，重點工程、控制工程順利推進。配備足夠數量的挖、運、攤、壓及試驗檢測設備，縮短工序作業(yè)時間，加快施工進度，保證工期。加強施工質量、安全、環(huán)境保護管理工作，做到施工質量、安全、環(huán)

43、境保護與工期有機結合，保證工期。作好路基工程與路面工程、架梁工程施工接口，保證后序工程施工，保證總工期。3.2.2 橋涵工程工期保證措施3.2.2.1 重點工程控制性工程、重點工程做好動態(tài)施工組織設計，并按施工組織設計合理調整資源配置，保證其施工工期服從全線計劃工期。對工期緊的控制工程，采用先進設備、先進工藝，強化資源配置。開工后，首先對鉆孔樁進行試樁，滿足設計要求后，方可進行鉆孔樁施工；臺背為填方段的橋臺優(yōu)先施工，以便于路基順利進行。對于對工期影響較大的橋梁，提前施工，為架梁施工創(chuàng)造條件。涵洞及通道施工本著“分段開工、分段成形、以利后續(xù)”的原則進行，先施工普通路堤地段的涵洞，軟基處理地段涵洞

44、，先安排地基處理，再接序施工。3.2.2.2 梁體預制、架設工程制梁試生產期間嚴格按要求進行質量檢驗，保證一次取證通過，盡早進入正式生產。合理進行預制場場平面設計，使各項工序形成緊密流水作業(yè)，各項作業(yè)不產生相互干擾，加快臺座與模板周轉。配足臺座、模板以及場地、人員等資源，科學合理組織實施，確保生產計劃落實。加強對架梁機等專用機械設備日常維修，減少故障，保證進度；時做好專用機械備用件采購儲備，發(fā)生故障盡快更換。抓好運輸進場和架梁機拼裝速度，保證運梁速度，保證架梁進度。開展工藝創(chuàng)新研究，節(jié)省關鍵工序的作業(yè)時間，實現快速作業(yè)，縮短制梁和架梁循環(huán)作業(yè)時間。提前做好冬季雨季之前的施工準備，做好預制場的材

45、料儲備和防排水措施，保證道路暢通，減少不良季節(jié)對施工進度的影響。4 .工程質量管理體系及保證措施4.1 工程質量管理體系項目經理部以貫徹ISO9001標準為主線，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立安全質量、施工環(huán)保、綜合協(xié)調、物資設備采購,再到工程試驗檢驗、項目施工保證的工程質量全面管理系統(tǒng)，把質量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限，又能互相協(xié)調、促進的工程質量管理體系。工程質量管理體系框圖見下圖。4.2 工程質量保證措施4.2.1 路基工程質量保證措施路基填筑嚴格填料篩選和檢驗；實施試驗段先行，取得有關工藝參數后大面

46、積施工;嚴格控制填土壓實密度。雨天路基土石方施工做好防排水措施，填筑路堤時集中力量，組織快速施工，不宜全面鋪開。排水設施根據實際地形情況完善永久排水系統(tǒng)，基礎設在穩(wěn)定地基上，溝形整齊，溝坡、溝底平順，砌筑牢固，排水通暢，無積水淤泥。碎施工采用組合鋼模板，碎拌和嚴格按配合比配料，分幅一次性整體澆注，不得形成水平施工縫。4.2.2 橋涵工程質量保證措施樁基采用先進鉆孔設備和工藝。嚴格鉆孔過程控制，保證成孔質量；強化硅灌注過程監(jiān)控，保證灌注質量。對樁基進行無損檢測，評價樁基完整性；做好承臺鋼筋布置和接荏鋼筋埋設工作，保證承臺碎與樁基和墩身連接牢固。墩臺施工控制好模板剛度、平順度、拼縫大??；按規(guī)范工藝

47、進行碎灌注，做好墩身碎溫度控制方案和裂縫防治措施，完善墩身養(yǎng)護工藝，保證養(yǎng)護時間，減少表面裂紋。梁體預制采用大型整體鋼模，提高模板拼裝效率和精度；嚴格鋼筋綁扎工藝控制，實行分塊綁扎、整體吊裝連接；碎保護層墊塊采用高性能塑料墊塊；準確控制預應力鋼筋位置，保證預埋管道材質和位置；嚴格碎灌注工藝控制，采用自動蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)，控制養(yǎng)護溫度及變化速率；準確測定管道摩阻力，保證施加的預應力達到設計要求；嚴格梁體徐變上拱變形控制，保證線性變化符合設計和規(guī)范要求。4.2.3 碎質量保證措施加強砂、石等原材料檢驗，嚴格控制原材料進場質量。規(guī)范拌和站建設和管理，建立自動計量拌和站，設備配置、場地布置和工藝流程滿足碎

48、施工所需的用量和質量控制要求。對料場地面進行硬化，做到排水暢通，搭設牢固可靠的防護廠棚，做好材料的防雨、防塵、防曬。拌和站操作人員要經崗位知識培訓合格且持證上崗。通過碎試配，優(yōu)選原材料和外加劑的品種和摻量，優(yōu)選碎配合比；加強硅運輸、澆筑和養(yǎng)護管理。在拌和站原材料儲存、攪拌工藝控制、攪拌設備防護、碎運輸、現場澆筑時機等方面采取控制溫度措施，保證碎在冬季和炎熱季節(jié)的施工質量。5 .施工標準化管理體系及保證措施5.1 .標準化管理目標以工程安全質量管理為核心，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現代管理手段為支撐，以管理制度標準化為基礎，全面落實人員配備、現場管理和過程控制標準化，建設優(yōu)質、高效的標準

49、化管理體系，確保項目建設質量、安全、工期、投資控制、環(huán)水保、科技創(chuàng)新等管理目標的全面實現。5.2 .標準化管理實施計劃本項目建設標準化管理總體上分三個階段推進，第一階段：宣傳教育培訓階段（開工后10天以內）；第二階段：標準化文件編寫階段（開工后第11天至20天）；第三階段：推進標準化管理、深化和鞏固提高階段（開工后第21天至30天）。第一階段：宣傳教育培訓階段。明確教育培訓對象、要求、內容、時間安排及實施方式等，將采取會議動員、組織研討、集中培訓及自學等多種形式進行，確保實效。第二階段：標準化文件編寫階段。各部門對照標準，梳理管理流程，徹底理順管理程序。圍繞管理制度、人員配備、現場管理、過程控

50、制等方面，清理標準化管理所需的各項制度、辦法、標準等，查缺補漏，對標準化文件進行修訂和補充完善。第三階段：推進標準化管理階段。選擇個別架子隊作為推進標準化管理的試點示范單位。試點示范的重點放在安全質量、文明施工、試驗檢測、自主創(chuàng)新、“架子隊”管理、物資設備、內業(yè)資料和培訓教育等方面。從思想、組織、工作原則、工作要求、經濟等方面建立符合本項目工程的標準化管理保證體系。5.3 保證標準化管理目標的思想措施推行公路建設標準化管理，采用多種方式，強化宣傳教育，正確認識推行標準化管理的重要意義，變“要我做”為“我要做”，營造公路建設標準化管理的濃厚氛圍，形成領導帶頭、全員參與推進標準化管理的工作格局，全

51、力以赴抓好建設項目標準化管理工作。開工后即開展宣傳教育培訓工作，采取會議動員、組織研討、集中培訓及自學等多種形式進行，確保實效。5.4 保證標準化管理目標的組織措施建立起一把手負總責和分管領導具體負責的領導責任制度，明確相應管理機構、人員分工，確保責任到位、工作到位、措施到位。5.5 保證標準化管理目標的經濟措施通過經濟與行政手段的有效結合，將標準化管理與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定標準化管理獎懲辦法，實行安全抵押基金制度，定期考核兌現，使干部全面加壓，職工全員負載，實現標準化管理的全面推進。5.6 標準化管理目標的落實措施管理制度標準化項目管理制度是項目管理的綜合性、規(guī)范性文件，根據項目

52、經理部的部門設置要求，重點從綜合管理、施工技術管理、工程質量管理、施工安全管理、物資設備管理、計劃合同、財務管理等六個方面，對項目經理部各項管理制度進行明確和規(guī)范。人員配備標準化嚴格按照工程投標文件，結合工程專業(yè)類別，配備、配足現場施工管理人員，明確項目經理部的部門職責、人員配備標準、架子隊組織機構及崗位職責，并建立學習培訓制度，定期組織有關人員學習管理及專業(yè)新知識，切實提高施工管理人員對施工標準化管理的認識和實施標準化管理的能力?，F場管理標準化施工工地是各種建設要素的集合，是實施標準化管理的載體?，F場管理標準化就是將工地管理工作的內容具體化、定量化、規(guī)范化，把現場布置、檢查內容和檢查方法等轉

53、化為工作標準，實現現場“規(guī)范化”、布局“科學化”、培訓“經?；薄⑸睢爸刃蚧钡墓芾硪?。標準化工地建設方針：“以人為本，和諧統(tǒng)一，規(guī)范管理，文明施工”。標準化工地建設目標：按照工程質量、安全、環(huán)保、文明施工的管理原則，努力打造精品工程、安全工程。標準化工地現場管理應以“科學規(guī)劃、規(guī)范整齊、環(huán)保達標、整體和諧”為原則，制定生產設施、生活設施、生產過程、環(huán)境保護等方面標準及操作規(guī)程，并以標準和規(guī)程為抓手，全面實現施工現場標準化。過程控制標準化按照“六位一體”的管理要求，將標準化管理理念貫穿于整個施工管理的全過程中，使每項管理和作業(yè)環(huán)節(jié)形成明確、規(guī)范的管理標準并嚴格遵照執(zhí)行，使項目管理的全過程始

54、終處于有效控制狀態(tài)。6 .安全生產管理體系及保證措施6.1 安全生產管理體系安全活動經費工程隊項目經理部處罰兌現各隊安全員、工班長消除事故隱患安全生產管理體系框圖按照GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系標準的要求建立項目部、施工隊和工班三級組織保證體系。嚴格遵守中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例，嚴格執(zhí)行各項安全管理制度，確保該項目安全保證體系的有效運行。認真編制安全生產保證計劃和各項施工組織設計，嚴格按保證計劃和專項施組的安全要求進行管理、實施。在編制施工技術方案的同時，相應編制各分項工程的安全技術措施，確保安全管理目標的實現。對工程安全管理實行層層負責制，建立各

55、級安全生產責任制度；建立各項安全生產規(guī)章制度，編制各工種安全操作規(guī)程；建立內部考核制度；確保安全保證措施得到層層落實6.2 安全生產保證措施6.2.1 特種作業(yè)對從事特種作業(yè)的架子工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則(GB5306-85)進行安全教育、考核、復驗，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。6.2.2 施工用電施工用電符合部頒標準和當地供電局的相關安全運行規(guī)程，嚴格執(zhí)行施工現場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定，編制臨時用電專項施工方案。施工用電設施設專人管理，并建立臨電檔案；現場用電由專職電工負責；電工、電焊工熟悉用電安全規(guī)范、規(guī)程，經考試合格，持證上崗。變壓器由專人負責管理，安裝接地保護裝置，設防護護欄。電力電纜和低壓電力電纜做好明顯的標識，用電線路采用“三相五線”接線方式。配電系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)，所有用電設備外殼與專用PE線相連通；配電室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置，電力設施要定期檢查?，F場配備滅火工具、器材。6.2.3 機械作業(yè)實行崗前培訓、定期考核制度，提高機械作業(yè)人員的技術素質和操作維修技