船舶作業(yè)安全分析表(JSA

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上船舶作業(yè)安全分析表（JSA）船舶：擬進(jìn)行的作業(yè)：船舶出海作業(yè)作業(yè)地點(diǎn)/時(shí)間段：作業(yè)負(fù)責(zé)人：作業(yè)安全分析參與人員：作業(yè)步驟潛在的危險(xiǎn)控制措施實(shí)施負(fù)責(zé)人帶纜作業(yè)1.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有其他物品，妨礙作業(yè)，致人受傷；2.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有水、冰等，導(dǎo)致人員受傷；3.纜繩突然受力導(dǎo)致人員受傷；4.吊鉤過低，砸傷人員1. 清理現(xiàn)場(chǎng)，使現(xiàn)場(chǎng)無(wú)物品妨礙；2. 提前處理水、冰等，采取防滑措施。3.作業(yè)人員相互協(xié)調(diào)，互相提醒，盡快完成作業(yè)；4.現(xiàn)場(chǎng)指揮注意船舶速度和吊鉤情況，及時(shí)提醒船員。5.作業(yè)完畢，無(wú)關(guān)人員及時(shí)撤離。船舶航行1 船舶碰撞、擱淺導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)損壞，可能導(dǎo)致船舶沉沒；2 碰撞、擱淺導(dǎo)致船體

2、破損，燃油外泄造成油污染；3 船員和運(yùn)輸人員碰撞直接導(dǎo)致的人員傷亡；4 碰撞和擱淺發(fā)生后救助不及時(shí)導(dǎo)致的人員傷亡。1 嚴(yán)格遵守船舶航行的規(guī)章制度和操作規(guī)程；2 開航前做好航次計(jì)劃，對(duì)淺水區(qū)、限制通航取和通航密集區(qū)進(jìn)行標(biāo)注，提前采取措施，增加人員值班了望，必要時(shí)船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)指揮；3 夜航時(shí)，船長(zhǎng)簽署夜航命令簿，落實(shí)夜航要求；4 在淺水區(qū)航行盡量采用推薦航線；淺水區(qū)應(yīng)打開測(cè)深儀航行減速慢行；如對(duì)水深有懷疑，必要時(shí)應(yīng)停車采用人工測(cè)量確定實(shí)際水深；5 長(zhǎng)航線航行時(shí)，應(yīng)安排好人員倒班，避免疲勞駕駛；6 外來(lái)人員登船須持有效的證件（如四小證、五小證等）；加強(qiáng)對(duì)外來(lái)人員的登船教育和培訓(xùn)；7 盡量避免能見度不

3、良和惡劣天氣出海航行；8 定期進(jìn)行安全檢查和現(xiàn)場(chǎng)督察；9. 交通艇航行期間應(yīng)保證2人值班，加強(qiáng)了望；通航密集區(qū)、港區(qū)航行船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)值班；與他船交會(huì)時(shí)提前采取避讓措施； 10交通艇出海時(shí)必須將動(dòng)態(tài)及時(shí)通知事業(yè)部調(diào)度室；11交通艇必須配備雷達(dá)，以保證惡劣天氣的航行安全；12交通艇每次出海前，應(yīng)作好相應(yīng)檢查，保證動(dòng)力系 統(tǒng)和通訊設(shè)備的良好，禁止帶故障出海吊貨作業(yè)1 吊裝作業(yè)中由于被吊物墜落或碰撞，直接導(dǎo)致的人員傷亡；2 被吊裝物墜落、碰撞，導(dǎo)致起重設(shè)備、船舶和運(yùn)輸車輛的損壞；3 被吊物的損壞。1. 嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程，堅(jiān)決貫徹“十不吊”；2. 吊裝人員必須具有司索及指揮證書，做到持證上崗；

4、3. 吊裝索具需經(jīng)主管部門進(jìn)行檢驗(yàn)，并在檢驗(yàn)有效期；4. 加強(qiáng)對(duì)吊裝作業(yè)人員的安全教育和操作技能培訓(xùn)；5. 人員禁止在吊裝貨物下通過或停留；6. 吊裝貨物必須有1根以上的牽引繩；7. 施工現(xiàn)場(chǎng)做好隔離、禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，作業(yè)人員應(yīng)穿戴好個(gè)人勞保用品；8. 重大貨物吊裝前應(yīng)做好吊裝計(jì)劃，使用安全負(fù)荷索具、選擇合適吊點(diǎn)，確保安全；9. 加強(qiáng)起重設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備安全；10. 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理。工作船或交通艇尾靠平臺(tái)1 由于碰撞導(dǎo)致的船舶和平臺(tái)結(jié)構(gòu)損壞，甚至造成船舶或平臺(tái)沉沒；2 由于碰撞導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸發(fā)生，造成船舶和平臺(tái)嚴(yán)重?fù)p壞；3 由于碰撞船體破損，燃油外泄造成油污染；4 碰撞導(dǎo)致船員、乘

5、客或平臺(tái)人員傷亡。1 嚴(yán)格遵守船舶靠泊的規(guī)章制度和操作規(guī)程；2 船舶尾靠平臺(tái)前應(yīng)檢查船舶動(dòng)力系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)，確保設(shè)備良好；3 加強(qiáng)尾靠平臺(tái)作業(yè)時(shí)的安全值班，有危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)通知船長(zhǎng)提前采取措施；4 選擇合適的天氣和水文情況進(jìn)行尾靠平臺(tái)作業(yè)，視線不良時(shí)禁止尾靠平臺(tái)作業(yè)；5 船舶尾靠平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)與船舶的消防系統(tǒng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)；6 保持船舶與平臺(tái)的通訊系統(tǒng)暢通，有問題隨時(shí)溝通；7 船舶動(dòng)力系統(tǒng)有故障時(shí)禁止進(jìn)行尾靠平臺(tái)作業(yè)；8 當(dāng)船長(zhǎng)認(rèn)為有危險(xiǎn)時(shí)，可以通知平臺(tái)采取必要措施停止作業(yè)，離開平臺(tái)；9 交通艇尾靠平臺(tái)前應(yīng)通知乘客保持原位置坐好，不要隨意走動(dòng)；10. 交通艇首次尾靠平臺(tái)或更換新船長(zhǎng)時(shí)，要安排有經(jīng)

6、驗(yàn)的船長(zhǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，保證船長(zhǎng)對(duì)當(dāng)?shù)厮那闆r和靠 泊方式了解；11. 交通艇在氣象或能見度不亮的情況下，禁止進(jìn)行尾 靠平臺(tái)作業(yè)；12. 嚴(yán)格外雇交通艇的準(zhǔn)入管理，嚴(yán)格控制船舶質(zhì)量， 盡量選用雙車、雙槳船舶，提高機(jī)動(dòng)性能。油輪尾靠平臺(tái)1 油輪與平臺(tái)碰撞導(dǎo)致船舶或平臺(tái)結(jié)構(gòu)損壞、可能導(dǎo)致船舶或平臺(tái)的全損；2 由于碰撞導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸發(fā)生，造成船舶和平臺(tái)嚴(yán)重?fù)p壞和人員傷亡；3 由于碰撞船體破損，燃油外泄導(dǎo)致油污染；4 碰撞導(dǎo)致船員和平臺(tái)人員傷亡。1. 安排有資質(zhì)公司進(jìn)行作業(yè)安全分析，對(duì)安全分析中提出的建議措施進(jìn)行落實(shí)；2. 建立健全油輪靠平臺(tái)的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；3. 提高尾靠平臺(tái)油輪的配備要求

7、，盡量選用雙車、雙槳的船舶，提高機(jī)動(dòng)性能；4. 加強(qiáng)對(duì)油輪的安全檢查力度，確保油輪本身動(dòng)力設(shè)備安全；5. 選擇合適的天氣和水文情況進(jìn)行尾靠作業(yè)，視線不良時(shí)禁止靠泊；6. 加強(qiáng)特船管理中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)控，對(duì)新船長(zhǎng)首次靠泊應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)進(jìn)行跟船指導(dǎo)作業(yè)；7. 油輪靠平臺(tái)前，要求平臺(tái)對(duì)靠船有危險(xiǎn)的可回收平臺(tái)外伸結(jié)構(gòu)予以收回；8. 加強(qiáng)靠平臺(tái)時(shí)油輪尾部和平臺(tái)靠船位置的安全距離報(bào)告，有危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)通知船長(zhǎng)；9. 油輪靠平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)守護(hù)船做近平臺(tái)守護(hù)；10. 油輪靠平臺(tái)期間時(shí)，平臺(tái)與油輪的消防系統(tǒng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)；11. 加強(qiáng)船長(zhǎng)、船員的安全教育和操作技術(shù)的培訓(xùn)；12保持油輪與平臺(tái)的通訊系統(tǒng)暢通，有問題

8、隨時(shí)溝通。拖帶就位作業(yè)1 船舶拖航中被拖物（平臺(tái)）失控可能導(dǎo)致平臺(tái)與船舶的碰撞，平臺(tái)擱淺、傾覆；2 船舶和被拖物（平臺(tái)）的碰撞可能導(dǎo)致船舶或平臺(tái)結(jié)構(gòu)的損壞，甚至全損；3 被拖物（平臺(tái)）失控，或與船舶發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致船員和平臺(tái)人員的傷亡；4 平臺(tái)就位中失控，平臺(tái)與井口發(fā)生碰撞導(dǎo)致油污染1 嚴(yán)格遵守船舶拖航和就位作業(yè)的操作規(guī)程；2 拖航前制定拖航計(jì)劃，并制定應(yīng)急預(yù)案；3 由中國(guó)船級(jí)社進(jìn)行拖航前的船舶和被拖平臺(tái)檢驗(yàn)；4 落實(shí)控制措施的落實(shí)情況，辦理拖航作業(yè)許可證；5 拖航船舶在作業(yè)前應(yīng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)、拖帶設(shè)備和通訊系統(tǒng)，保證設(shè)備安全可靠；6 注意拖航前和作業(yè)海區(qū)天氣資料的收集，加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)；選擇適宜的

9、天氣進(jìn)行拖航作業(yè)；7 加強(qiáng)拖航航線的選擇，盡量遠(yuǎn)離漁區(qū)和通航密集區(qū)；8 拖航期間拖輪駕駛臺(tái)2人值班，加強(qiáng)了望；9 危險(xiǎn)區(qū)船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)指揮；通航密集區(qū)、漁區(qū)應(yīng)減速慢行，提前采取避讓措施；10. 拖航期間每小時(shí)與平臺(tái)和調(diào)度室進(jìn)行聯(lián)系，確定平臺(tái)安全；11.如遇惡劣天氣應(yīng)提前采取措施，選擇適宜海區(qū)避風(fēng)；如不可避免，應(yīng)采取一切必要措施保證平臺(tái)安全；12.特殊重大拖航作業(yè)，應(yīng)提前與主管機(jī)關(guān)聯(lián)系采取通航管制措施；13.確保被拖物(平臺(tái))與拖輪之間的通訊暢通；14.平臺(tái)就位中應(yīng)選擇適宜的天氣和潮流,能見度不良時(shí)禁止進(jìn)行就位作業(yè)；15.平臺(tái)就位應(yīng)選擇頂流,控制好平臺(tái)移動(dòng)速度。起拋錨作業(yè)人員傷亡、船舶受損、鉆井

10、平臺(tái)錨鏈斷、錨丟失1. 起拋錨作業(yè)前，應(yīng)向施工組織方明確三用工作船的相關(guān)參數(shù)以及作業(yè)能力，尤其是穩(wěn)性特性和要求，穩(wěn)性特性需要經(jīng)過證明，并充分考慮海流等作業(yè)環(huán)境的影響，以確保 三用工作船能夠勝任所指派的工作內(nèi)容。2. 在拋錨過程中，拖輪接好錨頭纜后，收緊錨頭纜，將錨絞到船尾適當(dāng)?shù)奈恢茫苑乐固咴谕襄^時(shí)刮磨錨齒，太低錨在水下打轉(zhuǎn)與錨纜絞在一起。3. 由于海上風(fēng)浪比較大，可以再甲板適當(dāng)?shù)奈恢盟ㄒ桓K子以防止船員在起錨過程中撈錨漂或者進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)掉入海中。 4. 系柱拖力應(yīng)考慮拖輪用側(cè)推后可能引起的系柱拖力的減小，實(shí)際操作中考慮一定的安全余量。5. 三用工作船應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行海洋石油工程公司SMS體系。

11、6. 作業(yè)前須對(duì)海上作業(yè)人員開展良好的作業(yè)培訓(xùn)；對(duì)于起拋錨等關(guān)鍵作業(yè)應(yīng)由具備相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行操作；并確保有充裕的時(shí)間進(jìn)行正確的交接班。深水拋起錨為重要的工作，因此須安排有經(jīng)驗(yàn)的船員進(jìn)行操作。7. 作業(yè)過程中認(rèn)真記錄施工指揮下達(dá)本船的操作指令要求，并及時(shí)將船舶作業(yè)中遇到的問題向上反饋。8. 作業(yè)過程中應(yīng)密切關(guān)注船舶自身的船位，一旦船位偏離出允許范圍應(yīng)及時(shí)報(bào)告并采取措施；拖輪海上作業(yè)應(yīng)制定明確的允許作業(yè)環(huán)境條件；并且應(yīng)明確拖輪拒絕和中斷海上作業(yè)的條件。9. 拖輪上應(yīng)備有主拖纜機(jī)應(yīng)急釋放和試驗(yàn)的證書；主拖纜機(jī)操縱人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)；絞纜時(shí)人和絞纜機(jī)（起錨機(jī)）滾筒要保持一定的安全距離。不要站在導(dǎo)纜口和纜繩中間，更不許站在纜圈中，彼此要互相關(guān)照，及時(shí)提醒，以防發(fā)生危險(xiǎn)。10. 作業(yè)前組織工作會(huì)，對(duì)獲得的拖輪拋起錨作業(yè)程序、拖帶作業(yè)程序進(jìn)行技術(shù)交底，開展作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析，明確海上作業(yè)、甲板作業(yè)可能