玉柴國4柴油機介紹

1、12012015 5年年0 01 1月月0 07 7日日 廣西玉柴機器股份有限公司廣西玉柴機器股份有限公司國國4 4排放控制技術(shù)路線排放控制技術(shù)路線 目前可以選擇的國目前可以選擇的國4 4后處理排放控制技術(shù)路線有以下后處理排放控制技術(shù)路線有以下4 4種：種： 1 1、SCRSCR 2 2、EGR+DOCEGR+DOC 3 3、EGR+DOC+POCEGR+DOC+POC 4 4、EGR+DOC+DPFEGR+DOC+DPF 名詞釋義名詞釋義： SCR-Selectiave Catalytic Reduction 選擇性催化還原選擇性催化還原 EGR-Exhaust Gas Recycle 廢氣

2、再循環(huán)廢氣再循環(huán) DOC-Diesel Oxdation Catalytic 柴油機氧化型催化轉(zhuǎn)化柴油機氧化型催化轉(zhuǎn)化 POC-Particulate Oxdation Catalytic 顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化 DPF-Diesel Particulate Filter 柴油機顆粒過濾器柴油機顆粒過濾器一、國4主要技術(shù)路線介紹 國國4 4排放控制技術(shù)路線原理排放控制技術(shù)路線原理國國2 2國國5 5國國4 4國國3 3還原催化器還原催化器SCRSCR微粒捕集器微粒捕集器DOC+POC/DPFDOC+POC/DPF廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)EGREGR發(fā)動機燃燒發(fā)動機燃燒再開發(fā)再開發(fā)玉柴國玉

3、柴國4產(chǎn)品采用的技術(shù)路線產(chǎn)品采用的技術(shù)路線二、玉柴國二、玉柴國4產(chǎn)品主要采用兩種技術(shù)路線：產(chǎn)品主要采用兩種技術(shù)路線：SCR 國國4后處理技術(shù)路線后處理技術(shù)路線1. EGR+DOC+POC/DPF國國4后處理技術(shù)路線后處理技術(shù)路線2國國4 4柴油機技術(shù)路線對比柴油機技術(shù)路線對比油耗和油品敏感性是選擇技術(shù)方案的重要因素油耗和油品敏感性是選擇技術(shù)方案的重要因素! !國國4 4柴油機技術(shù)路線使用情況對比柴油機技術(shù)路線使用情況對比SCR系統(tǒng)的工作原理系統(tǒng)的工作原理 NO + NO2 + 2NH3 - 2N2 + 3H2O4NO + O2 + 4NH3 - 4N2 + 6H2O2NO2 + O2 + 4N

4、H3 - 3N2 + 6H2OSCRSCR系統(tǒng)的工作原理系統(tǒng)的工作原理SCRSCR催化系統(tǒng)的還原反應(yīng)催化系統(tǒng)的還原反應(yīng)（二）（二） NO+ NONO+ NO2 2+ 2NH+ 2NH3 3 - 2N - 2N2 2 + 3H + 3H2 2O O 4NO+3O 4NO+3O2 2+ 4NH+ 4NH3 3 - 4N - 4N2 2 + 6H + 6H2 2O O 2NO 2NO2 2+O+O2 2+ 4NH+ 4NH3 3 - 3N - 3N2 2 + 6H + 6H2 2O OSCRSCR催化系統(tǒng)的還原反應(yīng)催化系統(tǒng)的還原反應(yīng)SCRSCR系統(tǒng)各部件連接示意圖系統(tǒng)各部件連接示意圖尿素的噴射說明尿

5、素的噴射說明發(fā)動機后發(fā)動機后SCRSCR處理排放控制系統(tǒng)是需要消耗尿素來降低尾氣中的有害氣體，完全不消耗尿處理排放控制系統(tǒng)是需要消耗尿素來降低尾氣中的有害氣體，完全不消耗尿素是不正常的。但根據(jù)發(fā)動機各種工況燃燒特性和尿素的化學(xué)特性，尿素的噴射需要在素是不正常的。但根據(jù)發(fā)動機各種工況燃燒特性和尿素的化學(xué)特性，尿素的噴射需要在一定的條件下，車輛一定的條件下，車輛OBDOBD要求的后處理啟用工作條件：要求的后處理啟用工作條件：a a）環(huán)境溫度）環(huán)境溫度266K-313K266K-313K（-7-74040）b b）海拔）海拔低于低于16001600米米c c）發(fā)動機冷卻液溫度）發(fā)動機冷卻液溫度大于大

6、于343K343K（7070）當(dāng)后處理系統(tǒng)存在影響噴射的故障以及排溫達(dá)不到規(guī)則值，則不執(zhí)行噴射命令。當(dāng)后處理系統(tǒng)存在影響噴射的故障以及排溫達(dá)不到規(guī)則值，則不執(zhí)行噴射命令。11EGREGR原理：原理：EGREGR是一種已經(jīng)被證明能有效降低是一種已經(jīng)被證明能有效降低NOx NOx 排放的技術(shù)，采用排放的技術(shù)，采用 EGREGR其優(yōu)點在于，在其優(yōu)點在于，在較低的油耗情況下能改善較低的油耗情況下能改善NOx NOx 和和PM PM 之間折中關(guān)系。通過之間折中關(guān)系。通過EGR EGR 閥把一定量的廢閥把一定量的廢氣引入到發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)，使得進(jìn)氣充量中惰性氣體（水蒸氣、氣引入到發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)，使得進(jìn)氣

7、充量中惰性氣體（水蒸氣、N2 N2 和和CO2 CO2 等）的比例增加。由于這些惰性氣體具有較高比熱，使得經(jīng)再循環(huán)廢氣稀釋的等）的比例增加。由于這些惰性氣體具有較高比熱，使得經(jīng)再循環(huán)廢氣稀釋的混合氣的比熱容增高，混合氣的比熱容增高，使發(fā)動機最高燃燒溫度下降，同時使發(fā)動機最高燃燒溫度下降，同時EGR EGR 的稀釋作用也降的稀釋作用也降低了混合氣中氧的濃度，從而有效地抑制了低了混合氣中氧的濃度，從而有效地抑制了NOx NOx 的生成。的生成。EGR+DOC+POC/DPFEGR+DOC+POC/DPF后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)12DOCDOC：以貴金屬為催化劑，使發(fā)動機排氣中的以貴金屬為催化劑，使發(fā)動

8、機排氣中的HC,COHC,CO和顆粒表面的可揮發(fā)和顆粒表面的可揮發(fā)成份進(jìn)一步氧化，從而降低成份進(jìn)一步氧化，從而降低HC/COHC/CO和顆粒物的量。和顆粒物的量。DOCDOC可使可使NONO部分轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)化為化為NO2,NO2,配合配合POCPOC可進(jìn)一下降低顆粒排放，也可用于可進(jìn)一下降低顆粒排放，也可用于DPFDPF被動再生。被動再生。POCPOC：分流結(jié)構(gòu)的旁通式顆粒捕捉器，一般配合分流結(jié)構(gòu)的旁通式顆粒捕捉器，一般配合DOCDOC使用，利用使用，利用DOCDOC生成的生成的NO2NO2將將POCPOC攔截的顆粒進(jìn)行氧化，達(dá)到減排目的。攔截的顆粒進(jìn)行氧化，達(dá)到減排目的。DPFDPF：壁流式顆粒

9、捕捉器，載體為封閉式結(jié)構(gòu)，物理過濾，直接把顆粒物壁流式顆粒捕捉器，載體為封閉式結(jié)構(gòu)，物理過濾，直接把顆粒物下來。需要再生功能，分主動和被動兩種，前者使用下來。需要再生功能，分主動和被動兩種，前者使用DOCDOC將缸內(nèi)后將缸內(nèi)后噴或排氣管噴射的柴油氧化提高排氣溫度，燒掉攔截下來的顆粒；噴或排氣管噴射的柴油氧化提高排氣溫度，燒掉攔截下來的顆粒；后者利用后者利用DOCDOC將將NONO轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)化成NO2,NO2,再由再由NO2NO2將攔截下來的顆粒連續(xù)氧化。將攔截下來的顆粒連續(xù)氧化。氧化顆粒捕集（氧化顆粒捕集（DOC+POCDOC+POC）原理）原理13DOC+POCDOC+POC反應(yīng)反應(yīng)14POC

10、POC與與DPFDPF區(qū)別區(qū)別2.6 YC4E/4EG-2.6 YC4E/4EG-大輕卡動力的專業(yè)之選大輕卡動力的專業(yè)之選缸徑行程：缸徑行程：110mm110mm112mm112mm排排 量：量：4.214L4.214L功率覆蓋：功率覆蓋：120120140Ps140Ps4E4E發(fā)動機是在美國福特公司發(fā)動機是在美國福特公司YC6112-4112YC6112-4112基礎(chǔ)上基礎(chǔ)上通過減行程和縮缸、專為中輕型公路運輸車和工通過減行程和縮缸、專為中輕型公路運輸車和工程車開發(fā)的發(fā)動機，具有較高的動力性，突出的程車開發(fā)的發(fā)動機，具有較高的動力性，突出的燃油經(jīng)濟性和使用壽命長等優(yōu)點，高速重載燃油經(jīng)濟性和使

11、用壽命長等優(yōu)點，高速重載“大大輕卡輕卡”的首選動力。的首選動力。YC4EYC4E發(fā)動機發(fā)動機4EG4EG系與英國里卡多聯(lián)合開發(fā)、在系與英國里卡多聯(lián)合開發(fā)、在4E4E基礎(chǔ)上增排量，技術(shù)先進(jìn)，領(lǐng)先競品；基礎(chǔ)上增排量，技術(shù)先進(jìn)，領(lǐng)先競品； 最大功率提升最大功率提升13%13%、最大最大扭矩扭矩/ /900prm900prm扭矩提升扭矩提升13%13%、最低比最低比油耗率降低油耗率降低3%3%；傳承傳承4E4E優(yōu)點，配套接口相近（最大功率按優(yōu)點，配套接口相近（最大功率按200ps200ps開發(fā)，卡車使用到開發(fā)，卡車使用到180PS)180PS)。YC4E-42YC4E-424.26L4.26L(110

12、(110112)112)YC4EG-40YC4EG-404.73L4.73L(112(112120)120)YC4EG-40YC4EG-402.6 YC4E/4EG-2.6 YC4E/4EG-大輕卡動力的專業(yè)之選大輕卡動力的專業(yè)之選4EG4EG先進(jìn)技術(shù)先進(jìn)技術(shù)動力動力/ /經(jīng)濟經(jīng)濟/ /可靠性提升：可靠性提升：4E-4EG4E-4EG11最大功率提升最大功率提升13%13%；22最大扭矩提升最大扭矩提升15%15%；3900RPM3900RPM起步扭矩提升起步扭矩提升13%13%；44最低比油耗率降低最低比油耗率降低3%3%至至195g/kW.h195g/kW.h；55升功率升功率/ /熱負(fù)荷

13、熱負(fù)荷/ /爆壓降低，可靠性爆壓降低，可靠性 裙部改用弧面結(jié)構(gòu)，外部加筋，提升機體強度，可承載高爆壓；裙部改用弧面結(jié)構(gòu)，外部加筋，提升機體強度，可承載高爆壓； 內(nèi)部優(yōu)化加強筋布置，改善振動及噪聲；內(nèi)部優(yōu)化加強筋布置，改善振動及噪聲； 冷卻水由縱流改橫流，每缸獨立進(jìn)水，冷卻更均勻，效果更佳。冷卻水由縱流改橫流，每缸獨立進(jìn)水，冷卻更均勻，效果更佳。全新機體全新機體全新缸蓋全新缸蓋 優(yōu)化進(jìn)排氣道，進(jìn)氣更充分，排氣更順暢；優(yōu)化進(jìn)排氣道，進(jìn)氣更充分，排氣更順暢； 增加設(shè)計倒流擋板，改善水套冷卻；增加設(shè)計倒流擋板，改善水套冷卻； 優(yōu)化布置，精簡重量。優(yōu)化布置，精簡重量。內(nèi)部加筋降噪內(nèi)部加筋降噪改鑄鋁件降重

14、改鑄鋁件降重優(yōu)化筋提剛性優(yōu)化筋提剛性改鑄鋁件降重改鑄鋁件降重精整后精整后更美觀更美觀4E4E4EG4EG4E4E4EG4EG4E4E4EG4EG4E4E4EG4EG2.6 YC4E/4EG-2.6 YC4E/4EG-大輕卡動力的專業(yè)之選大輕卡動力的專業(yè)之選2.7 YC4D-2.7 YC4D-中輕型工程車動力之王中輕型工程車動力之王缸徑行程：缸徑行程：108mm108mm125mm125mm排排 量：量：4.214L4.214L功率覆蓋：功率覆蓋：120120140Ps140PsYC4DYC4D是與德國是與德國FEVFEV公司合作，針對公司合作，針對6 6噸以下輕型噸以下輕型公路運輸車、工程車，

15、在原公路運輸車、工程車，在原6105-6108-41086105-6108-4108平平臺基礎(chǔ)上設(shè)計開發(fā)的電控單體泵機型。該機型采臺基礎(chǔ)上設(shè)計開發(fā)的電控單體泵機型。該機型采用南岳單體泵，國用南岳單體泵，國3 3階段既已批量投放客車市場階段既已批量投放客車市場, ,是歷經(jīng)檢驗的成熟產(chǎn)品。是歷經(jīng)檢驗的成熟產(chǎn)品。YC4DYC4D具有油品適應(yīng)性強、有高可靠性、動力強具有油品適應(yīng)性強、有高可靠性、動力強勁、低排放、低油耗、低噪聲等優(yōu)點。勁、低排放、低油耗、低噪聲等優(yōu)點。2.8 YC4S-2.8 YC4S-輕型載貨車的新選擇輕型載貨車的新選擇缸徑行程：缸徑行程：102mm102mm115mm115mm排排

16、 量：量：3.76L3.76L功率覆蓋：功率覆蓋：120120150Ps150Ps4S4S發(fā)動機是玉柴與美國西南院聯(lián)合設(shè)計開發(fā)發(fā)動機是玉柴與美國西南院聯(lián)合設(shè)計開發(fā), ,采用采用集成化、輕量化、緊湊化設(shè)計，技術(shù)先進(jìn)；關(guān)鍵零集成化、輕量化、緊湊化設(shè)計，技術(shù)先進(jìn)；關(guān)鍵零部件優(yōu)選供應(yīng)商，確保高端品質(zhì)。部件優(yōu)選供應(yīng)商，確保高端品質(zhì)。4S4S設(shè)計和驗證考核設(shè)計和驗證考核J J 按最大功率按最大功率170Ps170Ps和和600N.m600N.m，即設(shè)計目標(biāo)與即設(shè)計目標(biāo)與ISF3.8ISF3.8相當(dāng)；考慮市場差異化發(fā)展需相當(dāng)；考慮市場差異化發(fā)展需求最大功率用到求最大功率用到150Ps150Ps，可靠性更好。

17、，可靠性更好。4S4S定位：朝柴定位：朝柴/ /錫柴等錫柴等41024102動力升級，直接與康明動力升級，直接與康明斯斯ISF3.8ISF3.8競爭。競爭。集成支架設(shè)計集成支架設(shè)計空調(diào)空調(diào)/ /電機電機/ /皮皮帶張緊輪共用帶張緊輪共用曲軸水泵電機曲軸水泵電機風(fēng)扇一帶搞定風(fēng)扇一帶搞定整機長度緊湊整機長度緊湊鋁制機油泵和鋁制機油泵和水泵，輕量化水泵，輕量化設(shè)計設(shè)計后置轉(zhuǎn)向泵，后置轉(zhuǎn)向泵，獨立齒輪傳動獨立齒輪傳動提升可靠性提升可靠性鋁制齒輪室和鋁制齒輪室和飛輪殼，輕量飛輪殼，輕量化設(shè)計化設(shè)計后置齒輪室，后置齒輪室，方便發(fā)動機前方便發(fā)動機前端布置端布置水泵、機油冷卻器集水泵、機油冷卻器集成設(shè)計散熱效

18、果更好成設(shè)計散熱效果更好4S4S先進(jìn)技術(shù)先進(jìn)技術(shù)2.8 YC4S-2.8 YC4S-輕型載貨車的新選擇輕型載貨車的新選擇2.8 YC4S-2.8 YC4S-輕型載貨車的新選擇輕型載貨車的新選擇4S4S與競品參數(shù)對比與競品參數(shù)對比2.9 YC4FA-2.9 YC4FA-輕型載貨車的新選擇輕型載貨車的新選擇缸徑行程：缸徑行程：96mm96mm103mm103mm排排 量：量：2.982L2.982L功率覆蓋：功率覆蓋：9090120Ps120Ps4FA4FA是在是在4F-2.66L4F-2.66L基礎(chǔ)上擴缸增行程升級開發(fā)而基礎(chǔ)上擴缸增行程升級開發(fā)而成，排量更大，動力更強，輕量化、緊湊、省油，成，排量更大，動力更強，輕量化、緊湊、省油，是是4F4F的動力升級和替代產(chǎn)品的動力升級和替代產(chǎn)品, ,主打傳統(tǒng)主打傳統(tǒng)41024102低功率低功率段市場。段市場。4FA4FA采用中支承濕式缸套，剛性好，機油耗低；采用中支承濕式缸套，剛性好，機油耗低；采用整