高速鐵路新驗標考試試題(B卷)(10)

1、- -東南鐵路公司 京福閩贛公司 向莆鐵路公司高速鐵路新驗標考試試題(B卷)XX：單位：職務：題號一二三四得分分數(shù)一、 選擇題單項選擇及多項選擇,每題2分，共50分1、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收單元劃分為 ( A、單位工程、分部工程、分項工程、檢驗批 B、分項工程、單位工程、分部工程、檢驗批 C、單位工程、分部工程、施工日志 D、檢驗批、分部工程、施工日志 2、澆筑水下混凝土前清底，當設計無要求時孔底沉渣厚度為 A、柱樁沉渣厚度不大于50mm、摩擦樁沉渣厚度不大于200mm。B、柱樁沉渣厚度大于50mm、摩擦樁沉渣厚度不大于200mm。C、柱樁沉渣厚度不大于50mm、摩擦樁沉渣厚度大于200

2、mm。D、柱樁沉渣厚度不大于35mm、摩擦樁沉渣厚度不大于200mm。3、鉆孔樁護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于 。A、5 B、10 C、15 D、20 4、砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁CFG樁施工前均應進展成樁工藝性試驗，其試樁根數(shù) 。A、不少于1根 B、不少于2根 C、不少于3根 5、以下關于防水板鋪設質(zhì)量，正確的選項是 。A、防水板應進展雙焊縫焊接，每條焊縫的寬度不應小于15mm。B、鋪設防水板的基面陰陽角處應做成R10cm圓弧面，鋪設應平順、密貼。C、緩沖層土工布接縫搭接寬度不得小于5cm。緩沖應平順、無隆起，無褶皺。D、防水板搭接寬度須

3、大于15cm。 6、鉆孔到達設計深度后，必須核實地質(zhì)情況。 對代表性的樁進展現(xiàn)場確認。 A、監(jiān)理單位 B、勘察設計單位 C、施工單位 D、建立單位7、后X法預應力混凝土簡支箱梁的預應力X拉工藝，除設計有特別規(guī)定之外，宜按照 三個階段進展；帶模預X拉時，端模板應撤除，內(nèi)模應松開，不對梁體壓縮造成阻礙。A、 預X拉、初X拉、總X拉 B、終X拉、預X拉、初X拉、 C、預X拉、初X拉、終X拉 D、初X拉、預X拉、終X拉8、橋梁分部工程劃分時，分部工程中增加了 分部，以每座橋為檢驗批。A、地基處理 B、橋面附屬 C、防水層D、沉降變形觀測9、漿體噴射攪拌樁成樁深度及復攪長度應符合設計要求。因故停漿時，恢

4、復供漿后的噴漿重疊長度不得小于 。A、0.5mB、1mC、2m10、梁體養(yǎng)護期間及撤除保溫設施時，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之差均不應超過 。A、10B、5C、15D、6011、砂樁實際灌砂量應滿足設計要求。施工單位每根樁檢驗。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的20%進展 。 A、平行檢驗 B、見證檢驗 C、檢驗12、混凝土從高處傾卸時，混凝土的自由傾落高度不宜超過 。A、5mB、4mC、3mD、2m13、后X法預應力混凝土簡支箱梁預制拆模時的梁體混凝土強度應符合設計要求，當設計無具體要求時，混凝土強度應到達設計強度的 及以上。A、50% B、60% C、75% D、100%14、單位工程驗收時以

5、下說法中，正確的選項是 。A.單位工程質(zhì)量控制資料應全面反映工程施工質(zhì)量狀況。B. 襯砌混凝土的厚度、密實度應符合設計要求，二襯與防水層之間應密貼無空間，每1Km隨機抽檢不小于200m，缺乏1Km抽檢100m，缺乏100m，全部檢查。C. 襯砌外表無貫穿裂縫，裂縫寬度不得大于0.2mm。 D. 混凝土鋼筋保護層厚度90%測點實測厚度不小于設計值。15、懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁，梁段預留孔道的允許偏差 mm。A、2 B、3 C、4D、516、路基頂面以下 稱為上路床。A、060 B、080 C、80150 D、015017、預應力砼、蒸養(yǎng)混凝土、噴射混凝土的力學性能標準條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為

6、 天，其他混凝土力學性能標準條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為56天。A、7B、14 C、28 D、5618、嚴禁碾壓及運輸?shù)仍O備直接在土工合成材料上行走作業(yè)，土工合成材料下的砂墊層填料壓實應從兩邊開場循序向中間進展，土工合成材料上的墊層和填料厚度大于 m方可采用重型壓實機械碾壓密實。A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、1.519、非承重模板應在混凝土強度到達 MPa以上，其外表及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。A、2 B、2.5 C、3 D、1520、鋼筋保護層墊塊位置和數(shù)量應符合設計要求。當設計無具體要求時，構件側面和底面的墊塊數(shù)量不應少于 個/m2。A、2B、4 C、5 D、621、關于影像資

7、料留存，以下說法中正確的選項是 。A、影像資料采集應由監(jiān)理單位組織實施。 B. 影像資料采集頻率應與有關檢驗批驗收頻率一致，采集時機應與檢驗批驗收同步。C. 影像資料應使用語音和標識牌進展記錄，其內(nèi)容應包括隱蔽工程實體、檢驗人員影像和驗收結論。 D. 影像資料采集應突出主題，圖像清晰。22、橋墩兩側懸臂澆筑梁段應 施工，實際不平衡偏差不得大于設計允許數(shù)值。A、及時B、同時C、單側 D、對稱、平衡23、關于隧道分局部項，以下屬于新驗標的有。 A. 加固處理 B. 洞口及緩沖構造工程C. 明洞工程 D. 洞身開挖 24、預應力筋的實際伸長值與計算伸長值相差不得大于 。A、6% B、±6%

8、 C、±10% D、10% 25、擠壓設備使用前，必須經(jīng)過標定，為了保證擠壓設備正常運轉和提高接頭的合格率，遇到以下情況之一時，應對擠壓機的壓力重新進展標定。擠壓設備使用前。擠壓設備大修后。油壓表受損或強烈震動后。套筒壓痕異常且查不出其它原因時。擠壓設備使用超過一年。壓接頭數(shù)超過 個。A、1000 B、2000 C、2500 D、5000 2、 填空題每題2分，共20分 1、連續(xù)梁墩頂梁段、邊跨現(xiàn)澆梁段可采用支架進展現(xiàn)澆施工，在施工前必須進展靜載實驗，預壓荷載為施工最大荷的倍。2、根據(jù)驗收程序和組織要求：檢驗批應由組織施工單位、施工工長等進展驗收；分項工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位

9、等進展驗收；分部工程應由 組織施工單位和技術、質(zhì)量負責人進展驗收。3、高鐵隧道鉆爆開挖應遵循減少，嚴格控制超挖的原那么進展爆破設計，爆破設計參數(shù)應根據(jù)動態(tài)調(diào)整，對于圍巖完整石質(zhì)堅硬巖石個別突出部位最大欠挖值不大于，且每1m2不大于0.1m2 。4、現(xiàn)澆支架應進展施工設計，其強度、剛度及穩(wěn)定性應滿足施工各階段施工荷載要求和施工工藝要求，并應進展預壓，支架預壓荷載不應小于最大施工荷載的 倍。5、根據(jù)新驗標，隧道混凝土實體厚度、密實度、鋼筋數(shù)量應符合設計要求，采用地質(zhì)雷達法、敲擊法檢測。地質(zhì)雷達法檢測時，、 、左右邊墻各不少于1條測線； 敲擊法檢測時，拱部敲擊點間距不大于 m，邊墻不大于 m ，施工

10、縫處宜適當加密。6、樁身混凝土應全部進展無損檢測，對樁身混凝土的質(zhì)量和設計要求有疑問時應采用取樣進展檢測。7、高速鐵路基床底層填料的種類、質(zhì)量應符合設計要求，路基填料的最大粒徑應小于mm。8、梁體混凝土蒸汽養(yǎng)護分為、四個階段；混凝土養(yǎng)護期間及撤除保溫設施時，混凝土芯部與表層、表層環(huán)境溫度之差不應超過15。9、路基上的過軌管、綜合接地貫穿地線、及分支引接線等的埋設應與路基的施工實施，不應因其施工而損壞、影響路基的穩(wěn)固與平安。10、預應力筋的X拉應力到達X拉控制應力后，宜持荷，當成孔管道為塑料波紋管時，宜持荷。三、判斷題每題1分，共10分1、在鉆孔樁施工時，可以用加深鉆孔的方式代替清孔。 2、當根

11、底為柱樁時，只需施工至設計標高即可。 3、高鐵緩沖構造鋼筋混凝土宜一次整體澆筑，基坑宜與洞門根底同時開挖，基坑超挖局部應用同級混凝土一次澆筑。 )4、施工縫距預留孔洞邊緣不應小于30cm。 )5、支座中心縱向位置偏差允許20mm，支座中心橫向位置偏差允許10mm。( )6、CFG樁每根樁的投料量只需保證總量不小于設計灌注量，過程中某一小段投料量小于設計量沒有關系。 7、巖溶隧道應按設計要求對隧底情況進展探測，發(fā)育段不大于6m檢查一次，檢驗采用釬探、鉆孔或物探，并留存影像資料。 8、樁基施工時，對于不等長樁施工，應按先長樁后短樁的順序進展。 9、基床底層填料的最大粒徑小于60mm,基床表層以下路堤填料的最大粒徑小于75mm,路堤填料碾壓時其含水率應控制在根據(jù)