第369Y章附表11的規(guī)定的固定式火警探測(cè)與失火警報(bào)系統(tǒng)十四

1、第369丫章附表11的規(guī)定的固定式火警探測(cè)與失火警 報(bào)系統(tǒng)十四摘要：本文主要介紹了第369Y章附表11的規(guī)定的固定式火警探測(cè)與失火警報(bào)系 統(tǒng)的主要內(nèi)容。(c) 樓梯；(d) 洗手間；(e) 艙房；辦公室；(g) 病室；(h) 理發(fā)室；(i) 不設(shè)烹調(diào)裝置的茶水間；(j) 貯物柜；(k) 游戲及消遣室；(l) 與任何上述所列者相類的艙間，以及通往撥作乘客或船員用的該等艙間的圍壁通道；“特種艙”(special category space)指任何在艙壁甲板之上或之下并擬用以運(yùn)載汽車的圍封艙間，而該等汽車在其油缸內(nèi)備有燃料供其本身推進(jìn)用， 又該艙間能讓該等汽車駕駛進(jìn)出，亦讓乘客出入“氣體安全艙”

2、(gas safe space)即限制烴氣或其他易燃?xì)怏w或有毒氣體進(jìn)入的艙間；“氣體運(yùn)輸船” (gas carrier)指建造或改造為并用作以散裝形式運(yùn)載列于以下規(guī)則之一的任何液化氣體或某些其他易燃物質(zhì)的液貨船一(a) 國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則第 19章；(b) 散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則第 XIX章，以適用者為準(zhǔn)；“現(xiàn)有船舶”(existing ship)指并非新船舶的船舶；“圭寸閉式滾裝貨艙” (closed ro/ro cargo space)指既不屬開放式滾裝艙間，亦不屬露天甲板的滾裝貨艙；“控制室”(control room)指位于推進(jìn)機(jī)艙之內(nèi)或之外的房間，而從

3、該房間可控制推進(jìn)機(jī)械及鍋爐；“控制站”(control stations)指無(wú)線電或主要導(dǎo)航設(shè)備、應(yīng)急動(dòng)力源、中央火警指示設(shè)備、火警控制設(shè)備、或滅火裝設(shè)所在的艙間，或位于推進(jìn)機(jī)艙外面的 控制室；“貨物區(qū)” (cargo area)指設(shè)有以下設(shè)施的船舶部分一(a)液貨艙、污水艙及貨泵房；及(b)與液貨艙毗鄰的以下艙間：即泵房(貨泵房除外)、空隔艙、壓載艙及空艙， 并由最靠近船首的該等液艙或其他艙間向船首的一端起，沿縱向延伸至最靠近船尾的該等液艙或其他艙間向船尾的一端止，并沿橫向延伸至船舶的整個(gè)寬度，以 及在該船舶部分之上的甲板區(qū)；“貨物控制站” (cargo control station)指某

4、艙間而從該艙間可控制任何貨物的裝載、排放或轉(zhuǎn)駁；“貨泵房” (cargo pump room)指用作裝載、排放或轉(zhuǎn)駁貨物的泵所在的房間；“貨船”(cargo ship)指并非客船的任何船舶；“貨艙” (cargo spaces)即所有載貨用的艙間，包括貨油艙、污水艙及通往上 述艙間的圍壁通道；“商船公告”(Merchant Shipping Notice)指稱為 Merchant Shipping Notice并由聯(lián)合王國(guó)運(yùn)輸部發(fā)出的公告，亦包括對(duì)修訂或代替該公告的任何文件的提 述，而該文件為獲處長(zhǎng)批準(zhǔn)并在憲報(bào)公布表明此意者；“液貨船” (tanker)指建造或改造為以散裝形式運(yùn)載易燃液體貨物

5、的貨船；國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物守則” (InternationalMaritime Dangerous GoodsCode)(the IMDG Code)指由國(guó)際海事組織出版并名為In ternatio nal MaritimeDangerous Goods Code的守則(1977年版)，并由第1至20號(hào)修訂所修訂者；“國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則”(InternationalCodefor the Con structio n and Equipme nt of Ships Carryi ng Dan gerous Chemicals in Bulk)指國(guó)際海事組織藉決議MSC(48

6、)采納名為International Code for the Con structio n and Equipme nt of Ships Carryi ng Dan gerous Chemicals in Bulk的規(guī)則;“國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則”(In ternatio nal Code forthe Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk) 指國(guó)際海事組織藉決議 MSC5(48)采納名為International Code for theConstruction and E

7、quipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk的規(guī)則；“連續(xù)“ B'級(jí)艙內(nèi)鋪板或襯板” (Continuous “ B' Class ceiling or lining) 指由級(jí)隔板構(gòu)成的艙內(nèi)鋪板或襯板，并且只在“ A”級(jí)或級(jí)隔板處終 止；“開放式滾裝貨艙” (open ro/ro cargo spaces)即兩端敞開的滾裝貨艙，或一 端敞開的滾裝貨艙，該等貨艙通過(guò)在船舷外板或艙頂甲板的固定開口而獲提供遍 及整個(gè)長(zhǎng)度的充足天然通風(fēng)；“惰性氣體系統(tǒng)指南” (Guideli nes for Inert Gas Systems)(

8、海上安全委員會(huì)353號(hào)通函)構(gòu)成由國(guó)際海事組織出版名為Inert Gas Systems(1983 年版)的刊 物的一部分；“散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則”(Code for the Construction指國(guó)際海and Equipme nt of Ships Carryi ng Dan gerous Chemicals in Bulk) 事組織藉決議 A212(VII)采納名為 Codefor the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk 的規(guī)貝U;“散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造

9、和設(shè)備規(guī)則” (Code for the Construction and Equipme nt of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk)指國(guó)際海事組織藉決議 A328(IX)采納名為 Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk 的規(guī)貝U;“新改裝的客船” (n ewly con verted passe nger ship) 指在 1984 年 9 月 1 日后 改裝成客船的現(xiàn)有船舶(客船除外)，而上述的改裝是在該日期后開始的；“

10、新船舶” (new ship)指在1984年9月1日或之后安放龍骨或處于相若建造階 段的船舶；(1995年第410號(hào)法律公告)“載重量” (deadweight)指任何船舶在比重為1.025的水中，相應(yīng)于勘定夏季 干舷的載重水線排水量，與該船舶空載重量?jī)烧咧g，以公噸為單位的差；“雷德蒸氣壓力” (Reid vapour pressure)指按標(biāo)準(zhǔn)方式以雷德儀器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室測(cè)試而測(cè)定的液體蒸氣壓力；“滾裝貨艙”(ro/ro cargo spaces)指通常沒有以任何方式分間、且延伸至船舶的大部分長(zhǎng)度或整個(gè)長(zhǎng)度的艙間，而在該等艙間內(nèi)，貨物(在鐵路或公路用車、車輛(包括公路或鐵路油車)、拖車、集裝箱

11、、貨盤、可拆柜之內(nèi)或之上，或在相 類堆裝部件或其他盛器之內(nèi)或之上的已包裝或散裝貨物)通常能以水平方向裝上和卸下;“適合” (suitable)就物料而言，指經(jīng)處長(zhǎng)批準(zhǔn)為適合該物料所作的用途；“標(biāo)準(zhǔn)耐火測(cè)試” (standard fire test)指有關(guān)的“ A”級(jí)或“ B'級(jí)隔板的試件在測(cè)試爐膛內(nèi)暴露于一系列的時(shí)間溫度關(guān)系的測(cè)試 ；試件的受火表面面積不小 于4.65平方米，而其艙壁高度或甲板長(zhǎng)度為2.44米，并盡可能與其預(yù)定的建造 相似，且在適當(dāng)之處包括至少一個(gè)連接點(diǎn)；一系列的時(shí)間溫度關(guān)系則以一條平順 曲線界定，該曲線是連接下列較起始爐溫高出的溫度點(diǎn)而成的一(aa)盡管(a)段條文另

12、有規(guī)定，任何在1994年10月1日前建造且運(yùn)載多于36 名乘客并屬第I、II或11(A)類的客船，在進(jìn)行修理、改動(dòng)、修改和進(jìn)行與此有 關(guān)的裝時(shí)，如涉及更換的物料達(dá)50公噸或以上且不屬第(7)款所規(guī)定者，則須符 合本規(guī)例所有適用于任何在1994年10月1日或之后建造且運(yùn)載多于36名乘客 并屬第I、II或II(A)類的客船的規(guī)定；(1995年第410號(hào)法律公告)(b)本規(guī)例不適用于一(i) 捕魚船只；(ii) 下列非香港船舶一(A) 小于500噸的貨船；(B) 軍隊(duì)運(yùn)輸艦；(C) 非以機(jī)械設(shè)施推進(jìn)的船舶(D) 在香港水域內(nèi)的任何船舶，如該船舶倘非因惡劣天氣或既非船長(zhǎng)、亦非船東或租船人(如有的話)所能阻止的任何其他情況即不會(huì)在香港水域內(nèi)的。(6)依據(jù)本規(guī)例作出的任何批準(zhǔn)，須以書面作出，并須指明生效的日期