空心板梁吊裝方案

1、跨河涌橋空心板梁運輸、吊裝方案1 工程概況黃陂站臨時跨河涌橋為地鐵黃陂站施工期間集發(fā)冷凍廠進出道路交通疏解的臨時橋，位于黃陂站站位的西北側，呈東西向橫跨在廣汕公路以北的烏涌上。橋面寬10m采用22.6m夸度先張法預應力預制空心板，其中邊梁 2片，中梁7片。邊梁高1.1m,寬1.495m，重量380KN 中梁高1.1m,寬0.99m，重量291KN空心板梁在梁場預制，達到設計強度后，由梁場起吊至運梁車上，運輸至施工現(xiàn)場 吊裝就位。2 編制依據1 建質 200987 號關于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知。 2黃陂站臨時跨河涌橋結構施工圖及設計交底、圖紙會審記錄。3汽車起重機和輪胎起

2、重機試驗規(guī)范 GB/T6068-20084起重機 吊裝工和指揮人員的培訓 GB/T23721-20095起重機 安全使用 GB/T23723-2009 6建筑施工手冊第四版3 重、難點分析及對策 本臨時橋吊裝時， 400t 汽車吊要支撐在便橋東側回填完成的路基上，路基填筑的 質量是本吊裝工程的重點。應對措施：填筑路基的材料選用級配較好的砂石和粗粒土，分層回填夯實，壓實度不小于 94%，填筑完成后進行壓實度檢測。必要時先行施工砼路面。 本橋的空心板梁吊裝通過板梁上預埋的吊鉤來起吊，在空心板梁預制時，吊鉤的 預埋質量是本工程的重點。應對措施：在空心板梁距離端頭40cm處的側壁內預埋© 3

3、2鋼筋作為吊耳，鋼筋埋入板梁深度不小于90cm,并與板梁鋼筋連接在一起，混凝土澆筑時對預埋鋼筋處振搗密實。 空心板梁跨度大，比較重，確保吊裝安全是本工程的難點。應對措施：選用400t大噸位的吊車，對起吊半徑，所選用的鋼絲繩等都進行檢算，確保起吊能力滿足需要。起吊前對所有參與人員進行吊裝方案的技術交底和安全交底，讓每一個人都要明確注意事項和應急預案。吊裝作業(yè)選有大跨度板梁吊裝經驗的人員，統(tǒng)一指揮信號。4施工計劃施工進度計劃本橋的預制空心板梁運輸、吊裝計劃在 2011年9月28日2011年9月30日施工材料計劃表4-1施工材料計劃序號工程項目單位數(shù)量備注1XX 1.495m預制空心板梁（邊梁）片2

4、單片重量380KN2xx 0.99m預制空心板梁（中梁）片7單片重量291KN施工機械、設備投入情況表4-2施工機械、設備投入表序號機械、設備名稱單位數(shù)量備注1400T汽車吊臺12100T運梁車輛43鋼絲繩根2X 426*37- © 43-17005施工工藝技術技術參數(shù)中梁的起吊重量291KN，邊梁的起吊重量380KN?？招陌辶旱跹b采用LTM1400型 號的汽車吊，具體參數(shù)見后附表：吊車性能參數(shù)表。根據現(xiàn)場情況，汽車吊擺放就位后， 起吊最大半徑為19.4m,按照吊車參數(shù)表取起吊半徑 20m,作業(yè)臂長30.8m，則額定起 重量有57t。施工籌劃及工藝流程本工程的空心板梁用重型牽引掛車機

5、組從預制梁場運輸?shù)近S陂站，吊裝采用一臺400t的汽車吊在便橋東岸的施工場地內吊裝，先吊裝最中間一片中梁，然后依次從中間往兩邊吊裝，最后完成邊梁的吊裝。每一片梁采用預埋的吊耳四點起吊每一片梁的吊裝工藝流程見下圖:施工方法1 場地清理、平整吊裝位置選擇在橋東側的集發(fā)冷凍廠內。在空心板梁吊裝前，已經完成了蓋梁及蓋梁背后的路基施工，路基填筑嚴格按照設 計圖紙及規(guī)范要求進行，采用級配較好的砂礫土或粗粒土分層回填壓實，確保壓實度不 小于94%必要時先行施工砼路面。并將施工場地內的建筑垃圾，零星的的機械設備清 理出場。吊車在靠集發(fā)冷凍廠一側施工完成的路基上就位，平面位置見后附吊裝平面圖。2 起吊前的準備在蓋

6、梁上精確放樣出每片梁的架設位置，在支座、蓋梁上用油漆畫出梁的安裝位置 邊線和中線。根據吊車的工作半徑能力，劃分出每次吊裝梁的區(qū)域。吊車按照吊裝區(qū)域順序要求就位，全支腿伸開支立。吊車支腿應穩(wěn)固，下墊2X 3m的鋼路基箱，并調試完畢。路基箱見下圖：3吊點位置空心板梁在梁場預制時，在空心板梁側壁距離端頭40cm位置處預埋© 32鋼筋作為吊裝時的吊耳?？招陌灏辶旱跹b時采用四點起吊。具體吊點見下圖：圖5-1空心板梁吊點平面圖圖5-2空心板梁吊點立面圖4.空心板梁運輸表5-1預制空心板梁規(guī)格表長（m）寬（m）高（m）質量（t）數(shù)量（片）邊梁中梁邊梁38仲梁邊梁2/中梁7預制空心板梁從梁場到黃陂站

7、臨時跨河涌橋的運輸路線為增石公路一廣汕公路上， 根據預制預應力空心板梁的規(guī)格及運輸路線的通行條件，選用4臺100t的斯太爾重型牽引掛車機組運輸，主要由重型半掛牽引車及重型半掛車和重型拖車前后承載方式運輸， 該車組轉向靈活、承重性強、方便運輸。計劃每車裝載23片預制空心板梁平放運輸，一次性將 9片運輸?shù)轿?。為防止運輸 過程中，因顛簸和傾斜造成空心板梁位移，裝車后必須對板梁進行加固。每車組選用直 徑19.5mm的鋼絲繩2套，每車配備倒鏈8只、包角8只，用鋼絲繩打圍，包角墊在鋼 絲繩與空心板梁的結合部位，保護預制空心板梁不受損傷，空心板梁與車體之間用方木 支墊。運輸過程中經常停車檢查倒鏈的松緊度，發(fā)

8、現(xiàn)松動及時緊固。吊裝時，梁車到達現(xiàn)場附近，直接由梁車開進至吊裝位置，?？吭诘踯嚭蠖?。一車 吊裝完成，退出空車，次車開進，依次吊裝，一天連續(xù)吊裝完成。5.空心板梁起吊安裝運梁車運梁就位后，由人工在吊耳處穿好起吊鋼絲繩，將鋼絲繩掛到吊車起吊勾上， 吊車啟動吊臂調整好吊繩，使每股鋼絲繩能均勻受力。吊車在指揮人員的指揮下緩緩吊 起混凝土空心板梁， 待運梁車開離， 然后旋轉吊臂將梁吊運至安裝位置上空， 使梁順直， 然后緩緩下放鋼絲繩，吊裝順序由中間向兩邊架設，按預先設定編號逐一吊裝，梁垂直 緩慢下放至橡膠支座上。吊梁時宜低不宜高，起吊時吊空 50cm后先持荷3分鐘，以檢校受力狀態(tài)。梁體四 角加纜風繩，以

9、利吊裝路線和角度，避免無序旋轉。以撬棍伸入梁底戳搗橡膠支座，檢查砼梁重量是否由四只橡膠支座均勻承擔，若某 只橡膠支座松動，則表明產生三條腿現(xiàn)象，應將砼梁重新起吊，按要求用環(huán)氧樹脂將橡 膠支座墊高。檢查驗收吊裝前檢查預制空心板梁及蓋梁的強度報告，確保混凝土強度已經達到設計要求。 預制梁安裝前，必須檢查其長度、寬度、梁和蓋梁及橋臺支座位置。 板梁混凝土構件質量標準寬度（梁頂寬）：土 30mm ；高度：土 5mm；長度：+5mm、-10mm。 板梁安裝檢驗標準平面位置：支座中心偏位 5mm，垂直度;梁頂面縱向高程：+8，-5mm。梁由梁場起吊至運梁車上運至現(xiàn)場，兩端支立穩(wěn)定，運至吊車附近吊裝。 在預

10、制空心板梁上掛鋼絲繩前，檢查所預埋的吊耳是否有松動。 檢查用于吊裝空心板梁的鋼絲繩無磨損，吊車的性能良好、掛鉤有卡扣，通過調整 吊車四個支點的高度使吊車保持在一個平面上后才能起吊。6 施工安全保證措施組織保障成立以項目經理為組長， 項目總工程師、 副經理、安環(huán)部組成的安全管理領導小組， 其中項目經理為第一責任人，施工副經理為安全生產的直接責任人，項目總工為技術負 責人。專職安全工程師負責日常的安全檢查、監(jiān)督工作，督促工人按有關安全規(guī)定進行 操作。項目安全管理組織機構見下圖。圖6-1項目安全管理組織機構圖技術措施1 操作要點在空心板梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽

11、 慢和突然制動。施工中重點注意以下幾點： 測設板梁分孔線、支座中心線、梁分界線，對蓋梁面的局部不平整進行整平， 為吊裝做好準備。 預制空心板梁及蓋梁達到設計強度后才可吊裝。 砼梁放下后，應目測相鄰板梁梁底是否基本平齊，用鋼筋做的彎鉤檢查是否每 塊支座均受力。可通過墊鋼板的方式調節(jié)板底標高，并使板梁的橡膠支座同時受力。 吊裝時應使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，空心板梁兩端用纜風繩拉住,控制梁的平緩移位2板梁運輸措施 運輸時車速控制在 40Km/h 以內，均勻形式，不拐小彎或死彎。 駕駛前，對車輛制動系統(tǒng)、輪胎、平板掛車等進行檢查，確保運梁設備這塊良好。 運梁車在道路上行駛時嚴格遵守交通法，確保

12、交通安全。 途中停車檢查時， 車輛靠邊停放， 并在車后方 30m 掛警示牌， 檢察人員穿反光背 心。3吊裝前重點檢查項目 吊車各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好。 鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定。 應對起吊設備進行安全檢查，各連接件應無松動。 吊車司機、司索工應有操作證及上崗證，嚴禁無證人員操作起吊設備。 吊裝需要有專人統(tǒng)一指揮， 動作應配合協(xié)調； 無關人員嚴禁進入吊裝影響區(qū)域內。 吊裝時，現(xiàn)場所有人員必須佩戴安全帽。 在有六級及以上大風或大雨等惡劣天氣時，應停止起吊作業(yè)。4吊車操作安全措施 經考試合格并持有設備操作證者方準進行操作，操作必須嚴格遵守有關安全制 度。 吊車開始工作前必須檢查儀表、水、

13、油、制動、保險等是否完好，并須經過試運 轉確認安全可靠后才能工作。 吊車作業(yè)中在滿載負荷時禁止同時進行操作兩種動作，更不得行走或降臂桿。 吊車頭尾回轉范圍 1米以內應無障礙物。 吊車行駛時，回轉盤、動臂桿、吊鉤都應制動。 指揮吊車信號要明了。司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操 作。各機構動作前應按吹哨，發(fā)現(xiàn)信號不清楚要立即停止操作。 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應立即使重物下降落在安全的 地方，下降中嚴禁制動。 鋼絲繩應符合規(guī)定，按規(guī)定進行潤滑。并經常檢查，發(fā)現(xiàn)斷絲數(shù)大于等于12個絲時，應停止作業(yè)，立即更換鋼絲繩。 光線陰暗，看不清吊物時不能起吊。 雨、雷、強風

14、天氣不能起吊。(11)工作后應檢查清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各種操作手柄置于空檔位置， 鎖閉門窗，做到整齊、清潔、安全。5吊裝事故預防措施 對板梁吊裝施工有關的各種安全設施進行全面檢查，消除各種隱患。對各類生 產人員進行安全生產教育。 所有機械設備都要嚴格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制 度，并做好記錄。嚴格要求執(zhí)行安全生產規(guī)程，進入現(xiàn)場必須佩帶安全防護用品。 構件自重大，要求對運輸車輛、起吊機具、鋼絲繩經常檢查，吊裝前對所有機 械及料索具作認真細致檢查確保完好，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換，以防發(fā)生事故。 板梁吊裝機械設備均須由專人操作，持特種作業(yè)操作證上崗。做好安全技術交 底，嚴格執(zhí)行施工方案。

15、 在板梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)；切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認 無粘連后再起吊。板梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。 作業(yè)時， 指揮人員站在能夠照顧全面工作的地點， 做到信號統(tǒng)一、 清楚、 正確、 及時。從起吊到就位每一道工序都設專人指揮，相互分工明確又配合流暢。 第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時固定措施， 如用鋼筋成八字形焊接， 其后每片梁可與第一片梁臨時拉接；四周做好臨邊防護。 夜間停止施工。 吊裝到位校正固定好，確保安全后方能拆除吊索具。 遇六級以上大風、暴風和大霧大雨等天氣暫停作業(yè)。 起重作業(yè)中做到“十不吊”揮手或信號不清不吊、重量、重心不明不吊、超載 荷不吊、

16、視線不明不吊、捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。應急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應， 并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能 造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，特制訂 本預案。1應急組織機構成立砼梁安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮：應急救援領導小組：長：副組長：0000000000000員：000000000人民醫(yī)院：000000002職權分工1）組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊 伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要

17、時向有關單位發(fā)出救援要求； 組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。2）副組長職責：協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。3）成員職責：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、 警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助 搶險機械設備的調轉；負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負 責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責與有關 單位人員的緊急聯(lián)絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“ 120”等單位的聯(lián)系。3危險性分析及相應控制、預防措施起重吊裝作業(yè)有造成事故的重大危險源和重要

18、環(huán)境因素如下：（1）無吊裝方案或方案未報批引起重大起重傷害，控制措施是吊裝作業(yè)無方案或 方案未批準不得開工；（2）吊裝作業(yè)人員無證上崗引起重大起重傷害，控制措施是從事特種作業(yè)必須持 證上崗；（3）疲勞駕駛操作、精力 不集中引起一般起重傷害，控制措施是到場的司機、司 索經過合理工休時間，杜絕疲勞駕駛；（4）吊車力矩限位器、行程限位器等不靈敏引起一般起重傷害，控制措施是落實 設備日檢、巡檢責任制，及時檢修，確保設備狀況良好；（5）超載、超限或吊裝不明重量的構件引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行主 要施工機械操作規(guī)程 “七禁止”“十不吊”規(guī)定；（6）惡劣天氣從事吊裝作業(yè)引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行

19、主要施工機械 操作規(guī)程規(guī)定；（7）起重臂下停留、行走引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行主要施工機械操 作規(guī)程規(guī)定；（8）作業(yè)人員未按規(guī)定佩帶護品引起重大起重傷害，控制措施是從事特種作業(yè)必 須按規(guī)定佩帶防護用品；（9）鋼絲繩扭結、變形、斷絲、銹蝕等引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行建 筑安裝工人安全技術操作規(guī)程第 516 條規(guī)定；（10）卡環(huán)質量缺陷引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行建筑安裝工人安全技術 操作規(guī)程第 515 條規(guī)定；（11）起吊物件不設溜繩起重傷害，一般執(zhí)行建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程 第 523 條規(guī)定；（12 ） 酒后作業(yè)起重傷害 ,嚴格禁止酒后從事吊裝作業(yè)；（13）在起吊構件上放

20、置工具、用品等引起物體打擊，控制措施是禁止在起吊構件 上放置其他物品；（14）手拽腳蹬未穩(wěn)固的構件引起高空墜落，控制措施是構件就位時不得用手拽或 用腳蹬構件；（15）綁扎不牢、綁點不準引起一般起重傷害，控制措施是起吊前應檢查綁扎是否 符合要求；（ 16）鋼絲繩與水平面的夾角小于 30 度，引起一般起重傷害，控制措施是綁扎鋼 絲繩與構件的夾角不得小于 30 度；（17）起吊后運行速度忽快忽慢或突然制動引起一般起重傷害，控制措施是重物起 吊或降落速度要均勻；（ 18）使用裂紋、變形的吊鉤、 吊環(huán)引起車輛傷害， 控制措施是班前檢查及時更換。 4、應急預案的實施（1）施工現(xiàn)場設安全領導小組，負責吊裝過

21、程中可能造成的人員傷亡事故的控制。（2）強調吊裝作業(yè)的危險性，加強對工人的教育。凡患有高血壓、低血壓、嚴重 心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業(yè)的人員嚴禁進行吊裝作業(yè)。（3）做好上述預防和控制措施，吊裝作業(yè)縱向移動要做好一切準備工作。（ 4）安裝作業(yè)時，要經常注意安全檢查，每安裝一片必須進行一次全面安全檢查， 發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。（5）發(fā)生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發(fā)生。（6）遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，應及時撥打 蘿崗區(qū)人民醫(yī)院056求得外部支援；支援時必須講明地點、基本

22、情況、聯(lián)系電話等詳細 情況，并派人到路上迎接。（7）將信息迅速傳遞給上級相關單位；傳遞內容包括發(fā)生的時間、地點、部位、 簡要經過、傷亡人數(shù)和已采取的應急措施等。（8）事故處理完畢后，應保護好現(xiàn)場，接受事故調查并如實提供事故的情況。&處理和改進在事故或事件發(fā)生后，應對發(fā)生的原因進行調查分析，針對事故或事件發(fā)生的原因， 責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷 完善，提高應急應變能力。監(jiān)測監(jiān)控1 監(jiān)測措施在吊車就位的場地上布置一些沉降監(jiān)測點位，在吊裝作業(yè)過程中，通過對各個點位 沉降的監(jiān)測來判斷機位的基礎穩(wěn)定性。 出現(xiàn)3cm以上的沉降時，立即停止吊裝作業(yè)，

23、重 新處理基礎。2 危險源監(jiān)控措施表6-2危險源監(jiān)控措施表序號危險源名稱可能導致的事故監(jiān)控措施1捆綁不牢、鋼絲繩斷裂或脫鉤鋼絲繩斷裂導致板梁損壞，人員受傷害選用有足夠安全系數(shù)的鋼絲繩； 避免在設備薄弱環(huán)節(jié)和易滑脫 部位掛設鋼絲繩；起吊時動作應緩慢進行，吊物正 下方不能站人。2吊具有缺陷吊具斷裂、板梁傾倒每次起吊前進行檢查，不能滿足安全使用規(guī)定的吊具必須及時更換3板梁提升和移動過程中有附著物板梁和吊機發(fā)生擺動每次起吊前進行檢查，及時清除板梁上的附著物4吊機、板梁移動范圍內有障礙物碰撞、擺動每次起吊前進行檢查，及時清除吊機、板梁移動范圍內的障礙物7勞動力計劃以下是勞動力投入計劃表（含安全管理人員、

24、特種作業(yè)人員）： 表7-1勞動力投入計劃表序號工種投入勞動力1專職安全員2人2吊車司機1人3運梁車司機4人4吊裝指揮1人5司索工4人6雜工6人吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場特種作業(yè)人員持證上崗8吊裝計算書及相關圖紙起吊位置的選擇汽車吊靠近蓋梁且垂直蓋梁的方向擺放，從汽車吊的回轉中心至臨時橋最南側一副邊梁的中心為最遠的起吊半徑，距離為 19.4m。梁車置于吊車后方。具體見圖。 起重機選型由于本橋梁邊梁體積最大，選型時以邊梁的質量來考慮。據現(xiàn)場條件，汽車吊擺放 就位后，起吊半徑為19.4m。采用一臺400t汽車吊架設，取吊車跨距（吊裝半徑）為 20m,作業(yè)臂長30.8m計算。吊裝計算荷載為：G計算=（X V梁X

25、） K=其中：G梁質量+吊具質量+動載V梁邊梁體積K動載系數(shù)取得根據400t噸汽車起重機吊車性能參數(shù)表的汽車吊額定起重量，并結合施工經驗及市場設備供應情況，決定采用LTM1400N主臂（T-90 ）,由吊裝半徑20米，作業(yè)臂長 選30.8米工況，此時額定起重量為57t （根據該吊車的性能說明書及汽車起重機和輪 胎起重機試驗規(guī)范，額定功率為吊車最大起吊能力的75% ）該起重機的起吊能力已經大于了額定功率的倍，大于計算荷載，滿足起吊需要。以下是起重機額定能力起重表：吊車型號吊裝半徑（M）額定起重量（T）作業(yè)臂長（MLTM14002057起重鋼絲繩計算邊梁和吊鉤吊具最重為噸。每端用 1根42米鋼絲繩

26、一彎兩折使用，水平夾角大于 60°，鋼絲繩計算載荷Fj為：Fj=（G*g）/（4*s in 60°）=*10）/（ 4*）=148 KNG吊物重量+吊具重量+動載；g重力加速度，取10；選用6*37- © 43-1700規(guī)格的鋼絲繩,其允許拉力Fg為Fg=aFg/K= x 1185/6=162KN查建筑施工手冊第四版 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和 Fg取1185 KN;鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)a?。讳摻z繩的安全系數(shù)K取6。Fj=128KN<Fg=162KN即選用6*37+1- © 43-1700規(guī)格的鋼絲繩符合要求。6X 37- © 43-1700 鋼絲繩截面圖吊鉤、滑輪組、吊耳計算吊鉤、滑輪組與汽車吊配套，本橋板梁吊裝工程遠未達到400t噸汽車吊的最大起重量，故吊鉤400t的起吊能力完全能夠滿足板梁吊裝的需要。吊耳經設計驗算，滿足吊裝要求。起吊位置地基承載力計算本工程擬采用的 400t 吊車自重 84t ，配重 120t ，吊車采用 4 個支腿 計算得每個支腿對地基承載力的要求如下：2P吊機=G+Q/kiS=X(2040+514) / (X 6) =118KN/ mP 吊機- 吊車對承載力要求G-吊車自重和配重的總和Q-吊重 取本工程的最大值514KNk1- 鋼路基箱與路基的接觸系數(shù)S-支腿下路基箱的面積 取2*3=6m94%