第5章動車組運用工作組織

1、第第5 5章章 動車組運用工作組織動車組運用工作組織 第第1 1節(jié)節(jié) 動車組運用計劃概述動車組運用計劃概述一、動車組運用計劃的概念：一、動車組運用計劃的概念： 動車組運用計劃是動車組運用工作組織的基本技動車組運用計劃是動車組運用工作組織的基本技術(shù)文件，它是動車組運用和維修的綜合計劃。術(shù)文件，它是動車組運用和維修的綜合計劃。二、動車組運用計劃的類型：二、動車組運用計劃的類型：p 平日運用計劃與假日運用計劃平日運用計劃與假日運用計劃p 單基地與多基地動車組運用計劃單基地與多基地動車組運用計劃 p 單車種和多車種動車組運用計劃單車種和多車種動車組運用計劃 p 多種類的組合運用計劃多種類的組合運用計劃

2、第第1 1節(jié)節(jié) 動車組運用計劃概述動車組運用計劃概述三、編制動車組運用計劃時應(yīng)考慮的因素三、編制動車組運用計劃時應(yīng)考慮的因素 p 列車運行圖的約束列車運行圖的約束 p 檢修的約束檢修的約束p 交路和交路段的約束交路和交路段的約束p 平日計劃與假日計劃間的約束平日計劃與假日計劃間的約束 p 其他約束其他約束 第第1 1節(jié)節(jié) 動車組運用計劃概述動車組運用計劃概述一、動車組的交路與運轉(zhuǎn)制一、動車組的交路與運轉(zhuǎn)制1. 1. 固定區(qū)段使用方式固定區(qū)段使用方式 （1 1）概念：）概念： 動車組在給定的線路上運行并且其運行區(qū)段固定。動車組在給定的線路上運行并且其運行區(qū)段固定。（2 2）優(yōu)、缺點）優(yōu)、缺點 ：

3、 優(yōu)點：優(yōu)點：運輸組織方法較簡單。運輸組織方法較簡單。 缺點：缺點：不能很好地解決動車組維修問題不能很好地解決動車組維修問題 ； 動車組利用率較低。動車組利用率較低。 第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織一、動車組的交路與運轉(zhuǎn)制一、動車組的交路與運轉(zhuǎn)制2. 2. 不固定區(qū)段使用方式不固定區(qū)段使用方式 （1 1）概念：）概念： 在假定各動車組之間沒有差別的情況下，動車在假定各動車組之間沒有差別的情況下，動車組完成一次列車任務(wù)后，下一次所擔(dān)當(dāng)列車的運行組完成一次列車任務(wù)后，下一次所擔(dān)當(dāng)列車的運行區(qū)段沒有限制。區(qū)段沒有限制。第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織（2 2

4、）優(yōu)、缺點）優(yōu)、缺點 ： 優(yōu)點：優(yōu)點：能很好地解決動車組維修問題能很好地解決動車組維修問題 ； 動車組利用率較高。動車組利用率較高。 缺點：缺點：運輸組織方法較復(fù)雜。運輸組織方法較復(fù)雜。第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織二、動車組乘務(wù)組織二、動車組乘務(wù)組織1.1.動車組乘務(wù)組織的方式動車組乘務(wù)組織的方式p 固定交路輪乘制固定交路輪乘制p 不固定交路輪乘制不固定交路輪乘制 ：采用長短交路套用。：采用長短交路套用。第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織二、動車組乘務(wù)組織二、動車組乘務(wù)組織2.2. 乘務(wù)員運用計劃的手工編制過程乘務(wù)員運用計劃的手工編制過程 p 確定乘務(wù)

5、員基地及換乘站，確定各乘務(wù)員基地確定乘務(wù)員基地及換乘站，確定各乘務(wù)員基地 的任務(wù)，給定乘務(wù)工作要執(zhí)行的列車運行圖；的任務(wù)，給定乘務(wù)工作要執(zhí)行的列車運行圖；p 確定乘務(wù)區(qū)段；確定乘務(wù)區(qū)段；p 確定乘務(wù)交路；確定乘務(wù)交路；p 確定乘務(wù)交路計劃；確定乘務(wù)交路計劃；p 確定月度乘務(wù)員運用計劃。確定月度乘務(wù)員運用計劃。第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織三、動車組周轉(zhuǎn)時間、車組需要數(shù)量的確定三、動車組周轉(zhuǎn)時間、車組需要數(shù)量的確定 1.動車組周轉(zhuǎn)時間動車組周轉(zhuǎn)時間 （1 1）動車組的周轉(zhuǎn)時間（）動車組的周轉(zhuǎn)時間（ ）車底2( )TTTh基

6、旅車底折（2 2）每天動車組總周轉(zhuǎn)時間（）每天動車組總周轉(zhuǎn)時間（ ）T總) (1)( )TTTTh213總（第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織2.動車組需要量的計算動車組需要量的計算 （1 1）影響動車組需要量的主要因素）影響動車組需要量的主要因素p 動車組的行車量；動車組的行車量；p 車底周轉(zhuǎn)時間；車底周轉(zhuǎn)時間；p 列車鋪畫方案和運行線的位置；列車鋪畫方案和運行線的位置；p 車底長、短途套用程度；車底長、短途套用程度；p 長、短途列車?yán)ㄟ\行。長、短途列車?yán)ㄟ\行。第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織（2 2）動車組需要量的計算）動車組需要量的計算p 對于對

7、于同種類型同種類型列車所需的動車組數(shù)：列車所需的動車組數(shù)：p對于對于不同種類型不同種類型列車所需的動車組數(shù)：列車所需的動車組數(shù)： hNK車底車底iiiNn車底車底第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織（3 3）動車組配屬套數(shù)的確定動車組配屬套數(shù)的確定 其中： TNT總運用有效NNNN檢修二級修三級修大修NNNN配屬運用備用檢修0.06NN運用備用第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織3 3、動車組的檢修動車組的檢修 （1 1）動車組檢修體制）動車組檢修體制 分為分為日常檢修、定期檢修日常檢修、定期檢修兩大類。兩大類。 具體分為具體分為五級修程五級修程：大修、三級修、二級修、：大修、三級修、二級修、 一級修、日常檢查。一級修、日常檢查。 第第2 2節(jié)節(jié) 動車組運用工作組織動車組運用工作組織3 3、動車組的檢修動車組的檢修 （2 2）動車組檢修點布置）動車組檢修點布置 設(shè)在大量動車組始發(fā)、終到的地點。設(shè)在大量動車組始發(fā)、終到的地點。（3 3）動車組運用及檢修機構(gòu)的等級分類）動車組運用及檢修機構(gòu)的等級分類p