土石混填路基填筑試驗段施工方案最終版

1、湖南省懷芷高速公路項目（K14+460-K33+050）土石混填路基填筑試驗段施工方案成都華川公路建設集團有限公司湖南省懷芷高速第二項目經(jīng)理部二一六年九月目 錄第一章 編制依據(jù)、工程概況21.1編制依據(jù)21.2工程概況2第二章 路基試驗段目的3第三章 資源配置及施工組織33.1、試驗段管理人員配備43.2、主要施工作業(yè)人員配備表53.3、試驗段施工主要機械配置表53.4、試驗段試驗儀器檢測配置表53.5、施工進度安排6第四章 試驗段施工準備工作64.1、技術準備:64.2、現(xiàn)場準備:7第五章 施工方案及工藝比選75.1施工方案75.2施工工藝8第六章 填筑施工方案86.1底層準備86.2填料準

2、備96.3攤鋪填料106.4碾壓106.5質(zhì)量檢測驗收116.6整理試驗結果及總結126.7具體施工圖片13第七章 雨季施工措施14第八章 質(zhì)量保證措施15第九章 安全、環(huán)保措施16第一章 編制依據(jù)、工程概況1.1編制依據(jù)1.1.1 湖南省交通規(guī)劃勘察設計院兩階段施工圖設計文件；公路路基施工技術規(guī)范 (JTG F10-2006)；1.1.3公路工程施工安全技術規(guī)范(JTJF90-2015)；1.1.4公路工程技術標準（JTG B01-2014）；1.1.5湖南省高速公路施工標準化技術指南；業(yè)主及監(jiān)理方面的函件、紀要等；國內(nèi)已有的紅砂巖路基科研成果及施工經(jīng)驗；1.1.8省內(nèi)潭耒高速、衡棗高速等已

3、建成高速的紅砂巖路基填筑施工經(jīng)驗；我單位擁有的技術能力、人員及機械配置。 1.2工程概況 根據(jù)設計圖紙及項目部于2016年6月26日遞交的關于路基試驗段選址報告，結合前期的征拆進度以及現(xiàn)場施工條件，路基試驗段選址在主線K16+380-K16+480填方段路基，該段路基長度為100米，平均填筑高度為10米。試驗段原始地面主要為水田，土性、填高、地形、運輸調(diào)配在全線都具有代表性。用K15+785-K16+080路塹段挖方（主要為紅砂巖）做為路基試驗段的填筑材料。路基試驗段紅砂巖填筑試驗在93區(qū)、94區(qū)進行。1.2.第二章 路基試驗段目的 2.1、驗證紅砂巖填料作為合格的路基填筑材料的可行性，驗證施

4、工方案組織及施工工藝的可行性，為后期全線紅砂巖路基填筑施工提供實踐證明和事實依據(jù)。 2.2、通過路基填筑試驗段施工，摸索總結出一套適于本項目的路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設備的配置方式。 2.3、通過試驗段施工，摸索總結紅砂巖路基填筑施工時最適宜的厚度及相應適宜松鋪厚度、最佳含水量、確定最佳的機械組合，得出合理的碾壓遍數(shù)和碾壓速度，得出碾壓遍數(shù)與壓實度關系曲線，總結路基填筑高程、橫坡度、平整度、邊坡的施工控制方法，得到最優(yōu)的紅砂巖路基填筑的相關關鍵技術參數(shù)和施工質(zhì)量控制指標。 2.4、根據(jù)試驗段施工，總結得出最經(jīng)濟合理的現(xiàn)場控制方法，為挖、裝、運、填、壓、檢等各工序在施工周期、過程控制

5、、人員設備的投入、油材料的消耗、最終成本核算等提供直接參考數(shù)據(jù)。 2.5、通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù)，以此為突破口促進全線施工，并樹立樣板工程，指導路基工程全面施工并達到技術質(zhì)量標準。 第三章 資源配置及施工組織 本試驗段地處我分部路基三隊施工轄區(qū)內(nèi)，在項目部的統(tǒng)一組織指揮下施工。為確保試驗段施工順利進行，分部成立試驗段施工領導小組，由項目部副總工程師擔任組長，分部負責人擔任副組長。由施工隊長余鑫任現(xiàn)場負責具體施工指揮，組織和調(diào)配施工人員和機械設備，并接受項目部各科室指揮。3.1、試驗段管理人員配備3.2、主要施工作業(yè)人員配備表3.3、試驗段施工主要機械配置表3.4、試驗段試驗儀器檢測配置

6、表試驗檢測儀器配置表3.5、施工進度安排計劃開工日期：2016 年 10 月 15日 ，計劃完工日期：2016 年 10月 30 日 ，計劃工期16天。第四章 試驗段施工準備工作4.1、技術準備: 4. 1.1、項目總工程師組織工程技術人員仔細審核圖紙，領會設計意圖，掌握施工要點，由路基工程師向作業(yè)隊進行技術交底，重點講解紅砂巖路基在施工過程對含水量、攤鋪厚度、壓實等關鍵工序的控制。由安全負責人對進入試驗段路基施工的機械操作人員及汽車司機進行安全技術交底和安全教育，確保施工作業(yè)安全。4.1.2、試驗室完成相關土工試驗并形成標準試驗成果匯總表(包括填料的重型擊實，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分

7、析等），作好現(xiàn)場檢測的準備，針對試驗段路基成型快、需要采集數(shù)據(jù)多、大型設備集中作業(yè)等特點，加上本地氣候的特點，采取以灌砂法檢測。施工前，由試驗室對現(xiàn)場填料的施工類別進行劃分，具體劃分如下：（1）路堤填料中石料含量50%時，按一般填土路堤施工；（2）路堤填料中石料含量在50%-70%時，按土石混填路堤施工；（3）路堤填料中石料含量在70%時，按填石路堤施工。 4. 1.3、導線點、水準點已加密、復測，測量成果符合設計與規(guī)范要求，測量資料(采用導線點成果表、路基橫斷面復測資料)已報監(jiān)理審批完畢。 4. 1.4、質(zhì)檢工程師對作業(yè)隊進行質(zhì)量控制交底，重點對紅砂巖路基壓實度、路基線路邊坡、橫坡成型等質(zhì)量

8、控制點進行交底。現(xiàn)場施工嚴格按照設計文件要求進行放樣。土石填料已經(jīng)取樣檢驗完成，所涉及的標準試驗已經(jīng)完成并經(jīng)駐地辦試驗室平行試驗和驗證試驗，符合設計及規(guī)范要求。4. 2、現(xiàn)場準備: 4. 2.1、相關管理人員、作業(yè)隊施工人員已經(jīng)到位，相關機械設備及運輸車輛已按方案要求的數(shù)量及規(guī)格進場，設備狀態(tài)良好。 4. 2.2、試驗段檢測人員已經(jīng)到位，檢測設備、測量儀器已標定，滿足現(xiàn)場檢測要求。 4.2.3、該段路基的清表清淤處理已完成，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格可以進入下一道工序施工 4.2.4、施工便道通暢，路地協(xié)調(diào)關系處理和諧。第五章 施工方案及工藝比選5.1施工方案懷芷高速公路所經(jīng)地區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，

9、相對高差大，絕大部分為紅砂巖。雖然剛破碎出的紅砂巖強度較高，但由于紅砂巖具有極強的風化、崩解、遇水軟化、強度降低等性能，不宜作為路堤填筑材料，否則將不可避免會出現(xiàn)路基沉陷、邊坡滑坍等嚴重的工程質(zhì)量病害。若將施工沿線開挖的紅砂巖棄置不用，而遠借其它材料填筑路基，則會大大增加工程造價，同時棄方及借方還會破壞植被及占用大量耕地，不利于環(huán)境保護。為了確保工程質(zhì)量，有效利用紅砂巖，從而降低工程造價，計劃采用紅砂巖土石混填方式進行填筑比選。5.2施工工藝試驗段路基針對土石混填的填筑方法，松鋪厚度分別進行三種填筑工藝的比選。土石混填：K16+380-K16+480松鋪厚度分別按30cm（方法一）/40cm（

10、方法二）/50cm（方法三）;第六章 填筑施工方案6.1.1首先由測量人員用全站儀每隔20米對路基中、邊線進行放樣，核實路基橫斷面設計工程數(shù)量和征地紅線寬度，核實無誤并經(jīng)監(jiān)理認可后即可開展底層處理施工，采用推土機配合挖掘機結合人工輔助的方式進行施工。6.1.2沿路基坡腳線外2m開挖縱向臨時排水溝(水溝尺寸0.8×0.8m)，在試驗段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深5Ocm，將路基水引入縱向排水溝，排至路基外。6.1.3采用振動壓路機對試驗段清表、清淤處理后的地面進行填前碾壓，碾壓按照從兩邊往中間、每輪碾壓輪跡重合上一道輪跡的1/3，壓路機行駛速度不大于4Km/h，以保證

11、壓實均一、到位，碾壓完成后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及試驗監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢測壓實度，壓實度必須大于90%以上，方可進行下道工序。6.1.4碾壓后填筑前，由測量人員重新恢復路基試驗段路基中線和邊線，立出施工標尺，現(xiàn)場技術人員按設定的填料松鋪厚度計算出每車（約18m3）卸料面積，用石灰線劃出卸料方格，再根據(jù)方格面積確定卸車數(shù)，并詳細給現(xiàn)場指揮交底。具體方格網(wǎng)布局如下：30cm厚度：6m*10m；40cm厚度：6m*7.5m；50cm厚度：6m*6m； 6.2.1、紅砂巖分類 紅砂巖按強度和崩解特性劃分為如下三種類型： （1）一類紅砂巖，巖塊天然單軸抗壓強度小于15Mpa，在105溫度下烘干后浸水24小時

12、內(nèi)，呈現(xiàn)渣狀、泥狀或粒狀崩解； （2）二類紅砂巖，巖塊天然單軸抗壓強度小于15Mpa或稍大于15Mpa，在105溫度下烘干后浸水24小時內(nèi)，呈塊狀崩解； （3）三類紅砂巖，巖塊天然單軸抗壓強度大于15Mpa，不崩解，特性與普通砂巖無區(qū)別。 根據(jù)國內(nèi)及省內(nèi)有關研究和工程實踐證明，具有塊狀崩解的二類紅砂巖水穩(wěn)定性好，其強度隨時間變化小，路用性能較好；一類紅砂巖的水穩(wěn)定性差，強度受干濕循環(huán)的作用變化較大，但壓實后透水性很小，因此穩(wěn)定性大為提高，仍可用做路基填料。6.2.2料源紅砂巖填筑材料來自K15+785-K16+080路塹段挖方料，填料的最大粒徑不得大于25cm。為減緩紅砂巖崩解的沉降隱患，對爆

13、破后的紅砂巖進行場外集中預崩解，預崩解場地選定在 K16+080，場地較平坦開闊，水源較近， 預崩解采用反復灑水的方式，每天灑水 2-3 次，預崩解天數(shù)不少于 3 天。6.3攤鋪填料在檢驗合格的下承層上放樣標出路基中線和邊線，然后根據(jù)松鋪厚度和運輸車的裝料數(shù)量計算每車的鋪筑面積，在下承層上放樣劃格，由專人指揮卸料，保證每個格網(wǎng)內(nèi)填料一致。用推土機粗平，嚴格按松鋪厚度布料，對于填料中少量的超粒徑硬質(zhì)巖應剔除或人工鑿碎，以保證路基壓實的均勻性，記錄推土機整平后的松鋪厚度。 6.3.2填料整平。卸料后采用采用推土機進行粗平，經(jīng)推土機反復勾松、“耙壓”，直至填料粒徑在允許范圍內(nèi)，隨后采用平地機由兩側向

14、中間進行精平。6.4碾壓   碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。用羊角碾碾壓 3 遍，行使速度控制在 2-3 Km/h，羊角碾振完后用平地機進行精平，自外向內(nèi)進行整平，整平后立即用振動壓路機強振碾壓，按照從兩邊往中間、輪跡重疊1/3的方式，行使速度控制 3-4 Km/h，從第三遍結束時開始進行檢測，隨后振壓一遍，檢測一次，測量一次高程，直到壓實度達到設計要求。振壓后再靜壓一遍收光，記錄強振遍數(shù)及壓實厚度。6.5質(zhì)量檢測驗收 壓實完一層后，進行標高、平整度、相對沉降量等項目檢測，一般采用灌砂法進行壓實度檢測，檢測頻率為每1000m2至少檢驗2點

15、。對于標高，每隔20m，每個斷面6個點進行標高。 紅砂巖路基壓實度試驗檢測比較困難,考慮到施工中的技術要求及實際情況,可采用壓實度試驗與外觀檢查對比的方法,同時采用壓實沉降差作為參考值: （1）灌砂法檢測壓實度時，應將材料中的石質(zhì)成份稱重，以對應試驗室相同石質(zhì)成份的最大干密度為標準進行評價，同時如遇到大石塊,則此試驗點位棄置不用,重新選點試驗。 （2）外觀檢查:要求表面平整密實,無空隙、松石、坑洼及大的石塊存在,36t以上壓路機振壓后無明顯輪跡。 （3）壓實沉降差法:在路基上用隨機取樣的方法布設觀測點,測其高程,然后再用36t壓路機加振一遍觀測其高程計算出沉降量，以沉降差指標檢測壓實度質(zhì)量。質(zhì)

16、量檢測嚴格按照自檢、專檢、報驗的質(zhì)量驗收程序，驗收合格的填筑層可以作為路基的一部分，同時可以進入下一道工序施工。驗收不合格的填筑層挖除重新填筑壓實。試驗段路基施工完成后，嚴格按照公路工程質(zhì)量驗收標準對整段距離進行驗收。土石路堤的外觀質(zhì)量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內(nèi)傾斜，坡面平順。石方路基實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實自重20噸以上壓路機振壓兩遍標高差不大于2mm水準儀：每40m測1個斷面，每個斷面測59點 2縱斷面高程(mm)+10，-20水準儀：每200m測

17、4斷面3中線偏差(mm)50經(jīng)偉儀：每200m測4點彎道加HY，YH兩點4寬度(mm)不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度(mm)203米直尺：每200m測4處×10尺6橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡設計值每200m抽查4處平順度符合設計要求6.6整理試驗結果及總結試驗段施工過程中，由專人負責收集整理相關技術資料。主要技術資料有：紅砂巖室內(nèi)試驗資料，紅砂巖預崩解用水量及崩解時間，顆粒級配，壓實度，松鋪厚度，松鋪系數(shù)，機械組合，勞動力投入，碾壓遍數(shù)，碾壓速度，標高及沉降觀測值，平整度。試驗段路基施工完成后，進行總結。提出最合理的填筑方案、填筑

18、工藝、設備組合等關鍵參數(shù)，做出試驗結論，指導全線紅砂巖的路基填筑施工。第七章 雨季施工措施1、施工過程中及時掌握未來兩天內(nèi)的天氣情況（采取收看收聽天氣預報等形式） ，根據(jù)天氣情況進行合理有效的施工生產(chǎn)安排； 2、 雨季施工試驗段必須做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。 3、雨季修筑路基，填料的堆放應有利于排水，保證路基內(nèi)不積水，攤鋪平整時每層表面做成 24%的路拱橫坡。第八章 質(zhì)量保證措施1、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。2、路基填筑時，嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。特別要注意加強防水、排水措施以及對填料含水量的控制。3、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程

19、中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴格報驗制度，試驗段施工全過程各個施工環(huán)節(jié)和工序及時報請監(jiān)理工程師檢查，認真遵守監(jiān)理程序。5、虛心接受監(jiān)理及業(yè)主單位提出的指導意見，及時調(diào)整和完善施工工藝，確保順利、成功完成試驗段施工。6、為防止路基出現(xiàn)整體下沉或局部下沉現(xiàn)象，應對工程地質(zhì)不良地段，會同設計、監(jiān)理人員進行現(xiàn)場查看，制定科學、合理的施工技術措施，在施工過程中嚴格執(zhí)行。原地面清表工作應按規(guī)范要求徹底清除地表種植土、樹根等。 7、密實度達不到規(guī)范規(guī)定要求時，應注意施工過程中嚴格控制填料的厚度、粒徑，必須分層碾壓，層層檢測。 8、防止路基出現(xiàn)邊坡坍塌，做好邊坡砌筑和路基排水設施，

20、 保證排水暢通。 9、做好質(zhì)量記錄，主要包括地基處理質(zhì)量檢測記錄；石料強度試驗記錄；測量復核記錄（道路中線、高程、寬度測量記錄）；壓實度試驗記錄； 工程部位質(zhì)量評定表； 工序質(zhì)量評定表。第九章 安全、環(huán)保措施1、建立健全安全組織保證體系逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)，人人有責” 。按“一崗雙責”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。 2、管理保證措施堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，安全員持證上崗。制定詳細的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循 。 安全生產(chǎn)責任制度 安全生產(chǎn)教育制度 安全技術交底制度 安全生產(chǎn)檢查制度 職工傷亡事故報告處理制度 安全設計制度 安全操作掛牌制度。 班前安全講話制度。 臨時設施驗收制度。 交接班制度。 3、 安全保證措施 （1）進入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定佩帶防護用具。 （2）路基施工期間，各種機械需要設專人負責維護，操作手持證上崗。 （3）石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢查和銷毀等工作均應按照國家現(xiàn)行標準爆破安全規(guī)程GB6722 的規(guī)定 執(zhí)行。 （4） 撬動巖石必須由上至下進行，逐層撬落，嚴禁上下重疊作業(yè)， 不得將下面撬空使其上部自然坍落。（5） 多臺壓路機同時作業(yè)時