露天采礦知識(shí)點(diǎn)

1、.1. 技術(shù)上可行和經(jīng)濟(jì)上合理的開(kāi)采地質(zhì)儲(chǔ)量，稱為開(kāi)采儲(chǔ)量。2. 圈定開(kāi)采儲(chǔ)量的三維幾何體稱為最終開(kāi)采境界。3. 最終邊坡角：為滿足邊坡穩(wěn)定性要求，邊坡坡面與水平面的夾角一般為35550。4. 剝采比：剝離的巖石總量與采出的礦石總量之比。5. 平均剝采比：最終開(kāi)采境界內(nèi)巖石總量與礦石總量之比6. 境界剝采比(瞬時(shí)剝采比)：境界增加單位深度，境界內(nèi)剝離的巖石增加與礦石增量之比。7. 經(jīng)濟(jì)合理剝采比：利潤(rùn)增量為零時(shí)的境界剝采比稱?；蛴澠胶鈩儾杀?. 確定最終境界的準(zhǔn)那么：境界剝采比(瞬時(shí)剝采比)等于經(jīng)濟(jì)合理剝采比。9. 確定最終開(kāi)采境界的方法：線段比法與面積比法。10. 臺(tái)階：露天開(kāi)采是從地表開(kāi)

2、場(chǎng)逐層向下進(jìn)展的，每一水平分層稱為一個(gè)臺(tái)階。11. 工作臺(tái)階：正在開(kāi)采臺(tái)階。12. 最終邊幫非工作幫：工作線推到最終境界限的臺(tái)階所組成的空間曲面。13. 斜坡道或出入溝：為了運(yùn)輸?shù)V巖，在本臺(tái)階與上一個(gè)臺(tái)階之間修筑的具有一定坡度的運(yùn)輸?shù)馈?4. 臺(tái)階由坡頂面、坡底面和臺(tái)階坡面組成。坡頂線：臺(tái)階坡面與臺(tái)階坡頂面的交線。坡底線：臺(tái)階坡面與臺(tái)階坡底面的交線。臺(tái)階坡面角：臺(tái)階坡面與水平面的夾角。15. 臺(tái)階高度：臺(tái)階坡頂面與坡底面的垂直距離。16. 臺(tái)階寬度：本臺(tái)階的坡頂線與上一臺(tái)階的坡底線之間的距離。17. 露天礦采掘設(shè)備包括：牙輪鉆、電鏟挖掘機(jī)、汽車、火車等。18. 平安平臺(tái)：在開(kāi)采過(guò)程中，工作平臺(tái)

3、不能一直推進(jìn)到上各臺(tái)階的坡底線位置，而是應(yīng)留下一頂寬度。留下的這局部叫平安平臺(tái)。19. 平安平臺(tái)的作用：收集上部臺(tái)階滑落的碎石和阻止大塊巖石滾落。20. 爆破帶：工作臺(tái)階上正在被爆破、采掘的局部。其寬度為爆破帶寬度或采區(qū)寬度。21. 臺(tái)階的采掘方向：挖掘機(jī)沿采掘帶前進(jìn)的方向。22. 臺(tái)階的推進(jìn)方向：臺(tái)階向外擴(kuò)展的方向。23. 工作平盤的寬度包括采區(qū)寬度和平安平臺(tái)寬度。24. 最小工作平盤寬度：指剛好滿足采運(yùn)設(shè)備正常作業(yè)要求的工作平盤寬度。它與設(shè)備尺寸、采掘方式、供車方式有關(guān)。25. 平安擋墻：在工作平盤的外沿，隨時(shí)堆筑的一道平安擋墻。26. 深凹露天礦掘溝：首先挖掘出入溝，建立上下兩個(gè)臺(tái)階水平

4、的運(yùn)輸聯(lián)系；然后開(kāi)掘段溝，為新水平臺(tái)階的開(kāi)采推進(jìn)提供初始作業(yè)空間。27. 最小溝底寬度：滿足采運(yùn)根本的作業(yè)空間要求的寬度。28. 采區(qū)長(zhǎng)度：劃歸一臺(tái)采掘設(shè)備開(kāi)采的工作線長(zhǎng)度。29. 新水平準(zhǔn)備：從新水平掘溝開(kāi)場(chǎng)到工作臺(tái)階到達(dá)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的過(guò)程。30. 采區(qū)寬度：爆破帶的實(shí)際寬度。 31. 采掘帶寬度：是挖掘機(jī)一次采掘的寬度。一次爆破兩次采掘，或一次爆破一次采掘。32. 單向行車、不調(diào)頭供車的平行采掘方式時(shí)的最小工作平盤寬度Wmin：Wmin = G + B + d/2 + e + s G 挖掘機(jī)站立水平挖掘經(jīng)半徑；B 最大卸載高度時(shí)的卸載半徑d 汽車車體寬度；e 汽車到平安擋墻的距離，s 平安

5、擋墻的寬度。33. 工作線的布置方式:縱向布置、橫向布置和扇形布置。34. 采場(chǎng)擴(kuò)(大)延深過(guò)程:一個(gè)臺(tái)階的水平推進(jìn)，使其所在水平的采場(chǎng)不斷擴(kuò)大，并為其下一個(gè)臺(tái)階的開(kāi)采創(chuàng)造條件，新臺(tái)階工作面的拉開(kāi)，使采場(chǎng)得以延深。臺(tái)階的水平推進(jìn)和新水平的拉開(kāi)，構(gòu)成了露天采場(chǎng)的擴(kuò)展。35. 采場(chǎng)擴(kuò)延過(guò)程的一般描述: （1） 一端沿礦體走向掘出入溝，（2） 在溝底以扇形工作面推進(jìn)工作線，（3） 當(dāng)溝底暴露面積足夠大時(shí)，在新水平最終邊幫位置掘出入溝到下一水平。（4） 循環(huán)此工藝過(guò)程得到最終境界。36. 連接平臺(tái)(緩沖平臺(tái))：在出入溝之間留下的一段水平或坡度很緩道路。37. 緩沖平臺(tái)的作用：減少陡坡的持續(xù)長(zhǎng)度，以免重

6、車在陡坡上連續(xù)行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，引起引擎過(guò)熱和加速機(jī)械磨損。38. 布線方式:按線路的形式，線路布置方式分：螺旋布線和迂回布線螺旋布線：臺(tái)階的出入溝沿最終邊幫成螺旋狀布置的線路布置。迂回布線：臺(tái)階的出入溝以迂回方式布置在采場(chǎng)一側(cè)非工作幫上的線路布置。39. 按線路固定與否分為：固定式布線和移動(dòng)式布線。固定式布線：每一個(gè)新水平的掘溝位置選在最終邊幫上，出入溝固定在最終邊幫上部不改變位置。移動(dòng)式布線：出入溝布置在采場(chǎng)中間，在臺(tái)階推進(jìn)過(guò)程中，出入溝始終保存在工作幫上，隨工作幫的推進(jìn)而移動(dòng)，直至到達(dá)最終邊幫位置才固定下來(lái)。40. 并段: 在最終邊幫上每隔兩個(gè)或三個(gè)臺(tái)階留一個(gè)平安平臺(tái)，將平安平臺(tái)之間的臺(tái)階合

7、并為一個(gè)“高臺(tái)階，稱為并段。41. 工作幫：是由工作臺(tái)階組成的邊幫，并隨臺(tái)階的推進(jìn)而向最終邊幫非工作幫靠近42. 工作幫坡角：最上一個(gè)工作臺(tái)階的坡頂面內(nèi)沿線與最下一個(gè)臺(tái)階的坡底線連線的假想斜面與水平面的夾角。43. 采用組合臺(tái)階可以提高工作幫坡角。44. 組合臺(tái)階：將假設(shè)干個(gè)一般4個(gè)左右臺(tái)階組成一組，劃歸一臺(tái)采掘設(shè)備開(kāi)采。這組臺(tái)階稱為一個(gè)組合單元臺(tái)階。45. 組合單元內(nèi)的工作幫坡角：最上一個(gè)臺(tái)階的坡頂線與最下一個(gè)臺(tái)階的坡底線連成的斜面與水平面之間的夾角。46. 從最上一個(gè)臺(tái)階的坡頂線到最下一個(gè)臺(tái)階的坡底線的斜面與水平面的夾角叫該段邊幫的總幫坡角。具有道路的一段邊幫，道路會(huì)使幫坡角變緩47. 生

8、產(chǎn)剝采比幾何生產(chǎn)剝采比SRH：露天生產(chǎn)過(guò)程中某一時(shí)段或某一開(kāi)采區(qū)域內(nèi)的巖石量與礦石量之比。48. 累計(jì)生產(chǎn)剝采比：從開(kāi)采開(kāi)場(chǎng)到某一深度(或時(shí)間) 累計(jì)采出的巖石量與礦石量之比。49. 年生產(chǎn)剝采比：在某一年內(nèi)采出的巖石量與礦石量之比。50. 均衡剝采比：礦坑生產(chǎn)期內(nèi)，各生產(chǎn)時(shí)期的生產(chǎn)剝采比波動(dòng)小的剝采比。剝采比均衡的結(jié)果往往是將剝離頂峰處巖石提前剝離。51. 優(yōu)化剝采比：礦山總經(jīng)濟(jì)最大的剝采比。52. 全境界開(kāi)采：工作幫沿水平方向推進(jìn)到最終開(kāi)采境界。53. 分期開(kāi)采：將最終開(kāi)采境界劃分成幾個(gè)小的中間境界成為分期境界，臺(tái)階在每一分期內(nèi)只推進(jìn)到分期境界的開(kāi)采。當(dāng)分期內(nèi)的礦巖將近采完時(shí)，開(kāi)場(chǎng)下一期內(nèi)

9、的礦巖的剝采工作，即分期擴(kuò)幫。54. 擴(kuò)幫開(kāi)采：在開(kāi)采第一期的礦石同時(shí)，進(jìn)展第二期的擴(kuò)幫工作。55. 露天礦生產(chǎn)能力：每年采出的礦石量和剝離的巖石量。它直接影響到礦山設(shè)備的選型、設(shè)備數(shù)量、勞動(dòng)力及材料等。56. 邊界品位：區(qū)分礦石與廢石的臨界品位。高于臨界品位的屬于礦石，低于臨界品位屬于廢石。57. 露天礦開(kāi)拓方法包括：1公路開(kāi)拓 2鐵路開(kāi)拓 3聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓58. 聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓的具體形式：公路鐵路聯(lián)合開(kāi)拓； 公路鐵路破碎站-膠帶輸送機(jī)聯(lián)合開(kāi)拓； 公路鐵路箕斗聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓；公路鐵路平硐溜井聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓59. 公路運(yùn)輸開(kāi)拓:公路運(yùn)輸開(kāi)拓最常用的設(shè)備是自卸汽車,也叫汽車運(yùn)輸開(kāi)拓。60. 公路運(yùn)輸開(kāi)拓

10、的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：與鐵路開(kāi)拓運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸開(kāi)拓坑線行式較為簡(jiǎn)單，開(kāi)拓坑線展線較短，對(duì)地形的適應(yīng)能力強(qiáng)。此外，公路運(yùn)輸還可以設(shè)多個(gè)出入口進(jìn)展分散運(yùn)輸和分散排土，便于采用移動(dòng)坑線開(kāi)拓。有利于強(qiáng)化開(kāi)采，提高露天礦的生產(chǎn)能力。缺點(diǎn)：噸公里運(yùn)輸本錢高。61. 公路運(yùn)輸開(kāi)拓的布線形式有：折返式、螺旋式或折返坑線和螺旋坑線相結(jié)合的布線形式，還可以采用地下斜坡道開(kāi)拓形式。62. 鐵路運(yùn)輸開(kāi)拓的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：采用鐵路運(yùn)輸開(kāi)拓，設(shè)備運(yùn)輸能力大。運(yùn)輸設(shè)備鞏固耐用，噸公里運(yùn)輸比汽車運(yùn)輸?shù)?，約為汽車的1/31/4。缺點(diǎn)：運(yùn)輸開(kāi)拓線路較為復(fù)雜，開(kāi)拓展線比汽車運(yùn)輸長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，靈活性低，因而使掘溝工程量和露天邊幫的附加剝

11、巖量增加，新水平準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng)63. 聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓：鐵路運(yùn)輸開(kāi)拓往往受到開(kāi)采深度的限制。公路運(yùn)輸開(kāi)拓機(jī)動(dòng)靈活，爬坡能力大等優(yōu)點(diǎn)，但受到合理運(yùn)距的限制。為此，露天礦常采用聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓。64. 鐵路-公路聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓：一般采場(chǎng)上部采用鐵路運(yùn)輸，而深部采用公路運(yùn)輸。鐵路-公路聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓時(shí)，站是中間環(huán)節(jié)，一般采用平臺(tái)、礦倉(cāng)和中間堆場(chǎng)三種方式。65. 公路鐵路-破碎站-膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合開(kāi)拓膠帶運(yùn)輸開(kāi)拓：它是近年來(lái)開(kāi)展起來(lái)的一種高效率、連續(xù)半連續(xù)運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)拓方式，并成為大型露天礦開(kāi)采的一種開(kāi)展趨勢(shì)。它借助設(shè)置在露天采場(chǎng)內(nèi)或露天開(kāi)采境界外的膠帶式運(yùn)輸機(jī)，把礦巖從露天采場(chǎng)運(yùn)出。采用膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，要求礦石塊度小。

12、爆破后的礦石先送到破碎站進(jìn)展破碎，然后由膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸。66. 單一膠帶運(yùn)輸機(jī)開(kāi)拓：采用移動(dòng)式破碎站破碎礦巖，再用膠帶運(yùn)輸及運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，爬坡能力大，開(kāi)拓坑線基建工程量小，運(yùn)輸本錢低，運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化程度高，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。缺點(diǎn)：膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)需要設(shè)置破碎站，破碎站的建立費(fèi)用較高；采用移動(dòng)式破碎站時(shí)，破碎站的移開(kāi)工作復(fù)雜，當(dāng)運(yùn)送硬度大的礦巖時(shí)，膠帶的磨損大；敞露式的膠帶運(yùn)輸機(jī)容易受到惡劣天氣的影響，因而增加了設(shè)備的維護(hù)量和維修費(fèi)。67. 公路鐵路-箕斗聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓箕斗運(yùn)輸開(kāi)拓：該開(kāi)拓系統(tǒng)包括：采場(chǎng)內(nèi)的公路鐵路運(yùn)輸，轉(zhuǎn)運(yùn)站，箕斗斜坡道、地面卸載站和提升裝置。68. 公路鐵路-平硐溜井聯(lián)合開(kāi)拓平

13、硐溜井開(kāi)拓：一般開(kāi)采山坡露天礦時(shí)使用。以溜井和平硐為主要運(yùn)輸通道，將礦石運(yùn)出采場(chǎng)。礦巖又汽車或機(jī)車運(yùn)送至溜井，再通過(guò)溜井下放到平硐，從平硐中由放礦機(jī)放礦至機(jī)車或汽車，運(yùn)至卸載地點(diǎn)。69. 露天開(kāi)采工藝：穿孔作業(yè)、爆破作業(yè)、鏟裝運(yùn)輸、排巖70. 穿孔方法：熱力破碎穿孔和機(jī)械破碎穿孔兩種方法。71. 穿孔設(shè)備：火鉆、鋼繩式?jīng)_擊鉆、潛孔鉆、牙輪鉆、鑿巖臺(tái)車。目前主要應(yīng)用設(shè)備：牙輪鉆、潛孔鉆、鑿巖臺(tái)車。72. 牙輪鉆機(jī)的工作原理：它是通過(guò)鉆機(jī)的回轉(zhuǎn)和推壓機(jī)構(gòu)使鉆桿帶動(dòng)鉆頭連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)對(duì)鉆頭施加軸向壓力，以回轉(zhuǎn)動(dòng)壓和強(qiáng)大的靜壓使與鉆頭接觸的巖石粉碎破壞。同時(shí)通過(guò)鉆桿與鉆頭中的風(fēng)孔向孔底注入壓縮空氣，利

14、用壓縮空氣將孔底巖粉吹出孔外，從而形成炮孔。73. 牙輪鉆機(jī)的鉆具包括：鉆桿、穩(wěn)桿器、減震器和牙輪鉆頭。74. 牙輪鉆機(jī)的工作參數(shù)：鉆壓、鉆具轉(zhuǎn)速、排渣風(fēng)量與風(fēng)壓。75. 牙輪鉆機(jī)的生產(chǎn)能力：即臺(tái)班生產(chǎn)能力和臺(tái)年綜合生產(chǎn)能力，鉆機(jī)的臺(tái)班生產(chǎn)能力：即每臺(tái)牙輪鉆機(jī)每一班工作時(shí)間內(nèi)鉆進(jìn)的米數(shù)。鉆機(jī)的臺(tái)年綜合生產(chǎn)能力：即每臺(tái)牙輪鉆機(jī)每一年工作時(shí)間內(nèi)鉆進(jìn)的米數(shù)76. 牙輪鉆機(jī)的需求數(shù)量：鉆機(jī)數(shù)量取決于礦山的設(shè)計(jì)年采剝總量、鉆機(jī)的設(shè)計(jì)年綜合生產(chǎn)能力與每米炮孔的爆破量。77. 提高牙輪鉆機(jī)的穿孔效率：目前，兩種工作制度：1高軸壓，低轉(zhuǎn)速2低軸壓，高轉(zhuǎn)速。應(yīng)該從中尋找到合理的軸壓和轉(zhuǎn)速。78. 潛孔鉆機(jī)：鉆機(jī)

15、的工作原理是沖擊回轉(zhuǎn)式風(fēng)動(dòng)鑿巖。79. 爆破作業(yè)：爆破是露天礦開(kāi)采的第二個(gè)工藝環(huán)節(jié)，通過(guò)爆破作業(yè)，將整體礦巖進(jìn)展破碎及松動(dòng)，形成一定形狀的爆堆，為后續(xù)采裝嘴也提供工作條件。80. 露天礦開(kāi)采對(duì)爆破工作的要求是什么.：1適當(dāng)?shù)谋苾?chǔ)藏量，以滿足挖掘機(jī)連續(xù)作業(yè)的要求，一般要求每次爆破的礦巖量應(yīng)能滿足挖掘機(jī)510晝夜的采裝量。2有合理的礦巖塊度，以提高后續(xù)工序的作業(yè)效率，是開(kāi)采總本錢最低。3爆堆堆積形態(tài)好，前沖量?。粺o(wú)上翻，無(wú)根底；無(wú)爆破危害。81. 露天礦常用的爆破方法有哪些.：1淺眼爆破法：主要用于局部小型露天礦的生產(chǎn)爆破和大中型露天礦的二次爆破及處理根底。2深孔爆破：主要用于露天礦正常剝采過(guò)程

16、中的臺(tái)階爆破或稱生產(chǎn)爆破，以及臨近邊坡的控制爆破。臺(tái)階深孔爆破又分為：齊發(fā)爆破；秒差遲發(fā)爆破；微差爆破。3大爆破硐室爆破法：用于露天礦基建或擴(kuò)建時(shí)期等。生產(chǎn)爆破大量使用的是臺(tái)階深孔爆破。82. 在礦山生產(chǎn)期間，爆破作業(yè)主要有三種：(1)基建剝離爆破 (2)正常生產(chǎn)時(shí)期的臺(tái)階爆破，3靠幫與并段臺(tái)階的控制爆破83. 爆破作用指數(shù)n ：爆破作用指數(shù)n 是以爆破漏斗半徑和最小抵抗線的比值來(lái)表征爆破作用指數(shù)n的大小84. 最小抵抗線W：由藥包中心指向其相鄰地表的有向最短的線段的長(zhǎng)度即為該藥包的最小抵抗線。85. 藥包的間距：硐室爆破的藥包與藥包之間的距離。巖石越軟，藥包之間的距離應(yīng)越大，反之，巖石越硬，

17、藥包之間的距離應(yīng)越小。86. 生產(chǎn)臺(tái)階正常爆破：生產(chǎn)臺(tái)階正常采掘爆破。87. 生產(chǎn)臺(tái)階正常采掘爆破方法：淺孔爆破、深孔爆破、藥壺爆破和外敷爆破。外敷爆破：不鉆孔進(jìn)展的大塊二次爆破或根底處理。淺孔爆破：在小型礦山的臺(tái)階生產(chǎn)爆破或大中型礦山的輔助爆破。如開(kāi)溝、筑路、大塊二次爆破或根底處理。88. 深孔爆破：露天礦臺(tái)階正常采掘爆破常用的方法。該方法分為齊發(fā)爆破、毫秒遲發(fā)爆破，和微差爆破。根據(jù)臺(tái)階前是否有渣堆，臺(tái)階采掘爆破又可以分為清渣爆破和壓渣爆破。89. 臺(tái)階正常采掘爆破參數(shù)炮孔底盤抵抗線：炮孔中心至臺(tái)階坡底線的最小距離WP。布孔方式：兩種布孔方式：1排間之列布孔也叫方形布孔2排間錯(cuò)列布孔三角形布

18、孔布孔參數(shù)：排間距、孔間距、炮孔鄰近系數(shù)m. 1孔間距，簡(jiǎn)稱孔距。同排兩相鄰炮孔中心的距離。（2） 排間距，簡(jiǎn)稱排距。平行于臺(tái)階坡頂線方向上兩排炮孔之間的距離。 3炮孔規(guī)格與超深：炮孔直徑有：80，100，150，170，200，250，310 mm等。炮孔超深h：炮孔超過(guò)臺(tái)階底盤的垂直深度，作用是降低裝藥中心的高度，克制臺(tái)階底盤的阻力，以防止出現(xiàn)根底。 4裝藥量炸藥單耗q：爆破每一立方米或一噸礦巖平均所用的炸藥量。 裝藥量Q。 前排孔： Q= q ×WP× a × H 采用多排孔爆破時(shí)，后排孔應(yīng)加大炮孔裝藥量 后排孔： Q= q ×b × a

19、 × H ×t 5炮孔裝藥構(gòu)造：連續(xù)柱狀裝藥和分段裝藥 6裝藥長(zhǎng)度LB：炮孔中藥柱的實(shí)際長(zhǎng)度7填塞長(zhǎng)度：炮孔內(nèi)藥柱頂面至孔口的距離。90. 起爆方式與起爆網(wǎng)絡(luò)：露天臺(tái)階爆破通常采用多排孔齊發(fā)爆破或多排孔間延時(shí)起爆方式。露天臺(tái)階爆破多采用多排孔間延時(shí)爆破。91. 靠幫與并段臺(tái)階的控制爆破：1預(yù)裂爆破：在一個(gè)臺(tái)階向邊幫臺(tái)階過(guò)渡時(shí)，在緊鄰邊幫的最后一排孔布置預(yù)裂孔，在正常臺(tái)階爆破之前爆破預(yù)裂孔，形成預(yù)裂面，以減小爆破對(duì)最終邊幫的震動(dòng)破壞作用。2緩沖爆破：緩沖孔位于預(yù)裂孔和生產(chǎn)炮孔之間的一排孔。特點(diǎn)：孔網(wǎng)參數(shù)略小于生產(chǎn)炮孔，且孔底不設(shè)超深，裝藥量也小于生產(chǎn)炮孔的裝藥量。緩沖孔與預(yù)裂

20、孔同時(shí)起爆，或略遲于預(yù)裂孔起爆。3光面爆破：光面控制爆破是在欲爆區(qū)域的邊緣或邊界限上，穿鑿一排較密集的炮孔，控制該排炮孔的抵抗線與孔裝藥量，以使其爆破后沿炮孔中心連線形成破裂帶，而獲得較平整的破裂面。92. 采裝作業(yè):利用裝載機(jī)械將礦巖從較軟弱的礦巖或經(jīng)爆破破碎后的爆堆中挖取，裝入某種運(yùn)輸工具內(nèi)或直接卸至某一卸載點(diǎn)。采裝作業(yè)的機(jī)械設(shè)備：?jiǎn)味吠诰驒C(jī)電鏟、索斗鏟、前裝機(jī)。金屬礦山主要使用單斗挖掘機(jī)電鏟。93. 單斗挖掘機(jī)采掘工作面參數(shù)主要有哪四個(gè).：?jiǎn)味吠诰驒C(jī)工作參數(shù)主要包括：挖掘半徑、挖掘高度、卸載半徑和卸載高度（1） 挖掘半徑挖掘時(shí)由挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)中心至鏟斗齒間的水平距離。（2） 挖掘高度挖掘時(shí)鏟

21、斗齒尖距站立水平的垂直高度。（3） 卸載半徑卸載時(shí)由挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)中心至鏟斗中心的水平距離（4） 卸載高度鏟斗斗門翻開(kāi)后，斗門的下緣距站立水平的垂直距離。94. 運(yùn)輸作業(yè)與運(yùn)輸設(shè)備：運(yùn)輸作業(yè)是采裝作業(yè)的后續(xù)工序，其根本任務(wù)是將已裝載到運(yùn)輸設(shè)備中的礦石運(yùn)送到儲(chǔ)礦場(chǎng)、破碎站或選廠，將巖石運(yùn)往廢石場(chǎng)。95. 露天礦運(yùn)輸有哪幾種主要方式.：汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、膠帶運(yùn)輸、斜坡箕斗提升運(yùn)輸以及聯(lián)合運(yùn)輸方式。汽車運(yùn)輸?shù)呐榔履芰Υ?，機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)輸線路通過(guò)的平面尺寸小，運(yùn)輸周期較短，在現(xiàn)代礦山廣泛使用。鐵路運(yùn)輸存在爬坡能力小等缺點(diǎn)，一般適用于礦體埋藏較淺的礦體，或者在礦體上部使用鐵路運(yùn)輸，在坑底使用汽車運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)

22、輸方式。96. 什么是內(nèi)部廢石場(chǎng)和外部廢石場(chǎng).：內(nèi)部廢石場(chǎng)：設(shè)置在采場(chǎng)的采空區(qū)內(nèi)。不另征用排棄場(chǎng)地，巖土運(yùn)距短，最經(jīng)濟(jì)。外部廢石場(chǎng)：設(shè)置在采場(chǎng)的采空區(qū)以外，征用排棄場(chǎng)地。97. 露天礦有哪幾種主要的排土工藝.：汽車運(yùn)輸-推土機(jī)排巖；鐵路運(yùn)輸-挖掘機(jī)排巖；排土犁排巖；前裝機(jī)排巖；膠帶排土機(jī)排巖。98. 露天礦有哪幾種主要的開(kāi)拓方法.各有什么優(yōu)缺點(diǎn).：露天礦開(kāi)拓主要有：公路開(kāi)拓、鐵路開(kāi)拓、帶式輸送機(jī)道開(kāi)拓、平硐溜井開(kāi)拓、提升機(jī)道開(kāi)拓。公路開(kāi)拓：公路開(kāi)拓最根本的運(yùn)輸設(shè)備是自卸汽車，也稱為汽車運(yùn)輸開(kāi)拓。是國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的開(kāi)拓方法。 公路開(kāi)拓具有汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1） 適用于各種地形條件的山坡露天和礦

23、坑呈各種不規(guī)那么形狀、尺寸的凹陷露天礦；（2） 采場(chǎng)內(nèi)可設(shè)置多個(gè)出入溝進(jìn)展分散運(yùn)輸，分散排巖；（3） 便于多品級(jí)礦石選別開(kāi)采；（4） 便于改變工作線推進(jìn)方向；（5） 新水平準(zhǔn)備速度快，能到達(dá)較高的開(kāi)采強(qiáng)度。 缺點(diǎn)：運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，汽車運(yùn)力越低，所以，開(kāi)采深度直接影響汽車的合理運(yùn)輸距離。 鐵路開(kāi)拓 鐵路開(kāi)拓優(yōu)點(diǎn):1運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，噸公里運(yùn)費(fèi)為汽車的1/41/3，2運(yùn)輸能力大；3運(yùn)輸設(shè)備鞏固耐用；4運(yùn)輸工作可靠， 缺點(diǎn)：1開(kāi)拓坑線受鐵路的平面曲率半徑大和縱向坡度小的影響，開(kāi)拓坑線展線長(zhǎng)度大，使附加剝巖量增大，基建工程量大，基建時(shí)間長(zhǎng)，2生產(chǎn)時(shí)期線路移設(shè)量和維修量大，3開(kāi)拓系統(tǒng)和工作組織復(fù)雜；4新水平開(kāi)拓

24、速度慢。5空車供給率和挖掘機(jī)效率低，死角處理復(fù)雜。開(kāi)采深度為120150m。 帶式輸送機(jī)道開(kāi)拓：利用帶式輸送機(jī)為主建立采場(chǎng)的礦巖運(yùn)輸通路。多用于開(kāi)采深度大的凹陷露天礦。也可用于高差大的山坡露天礦。國(guó)外露天礦廣泛使用的開(kāi)拓方法。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大；自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單，勞動(dòng)生產(chǎn)率比汽車高13倍，比鐵路高1倍；挖掘設(shè)備效率高；節(jié)省能耗和燃料；運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低；缺點(diǎn)：對(duì)礦巖的塊度有一定要求，需預(yù)先破碎，增加了巖石的破碎費(fèi)用；礦巖對(duì)膠帶磨損大；敞露帶式輸送機(jī)易受氣候的影響；對(duì)設(shè)備維護(hù)和生產(chǎn)管理水平要求高；開(kāi)采深度不大或運(yùn)輸距離不長(zhǎng)時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益差。 平硐溜井開(kāi)拓優(yōu)點(diǎn)：投資少、運(yùn)輸設(shè)備少、節(jié)省能源、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低和

25、生產(chǎn)能力大。缺點(diǎn)：粉塵影響作業(yè)平安，含硅多的礦石不宜采用。需要有適宜的地形條件高差大于120180m以上。 斜坡提升機(jī)道開(kāi)拓：以較陡的斜坡提升機(jī)道建立工作面與地面卸礦點(diǎn)和廢石場(chǎng)取得運(yùn)輸聯(lián)系。它需要和汽車和鐵路配合才能構(gòu)成完整的開(kāi)拓運(yùn)輸系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)：投資省、建立速度快、設(shè)備較易解決、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低。缺點(diǎn)：箕斗裝載站構(gòu)造大，移設(shè)工作復(fù)雜；運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，各環(huán)節(jié)相互制約較大，管理較復(fù)雜；大塊沖擊箕斗，影響生產(chǎn)；在大型露天礦應(yīng)用不多；斜坡礦車開(kāi)拓方法生產(chǎn)能力小。99. 連接平臺(tái)有哪兩個(gè)作用.：延長(zhǎng)汽車使用壽命和便于從坑線向各采剝臺(tái)階引入運(yùn)輸線路。100. 平硐溜井開(kāi)拓系統(tǒng)有什么特點(diǎn).：特點(diǎn)：利用地下井巷作為開(kāi)拓

26、坑道，以建立山坡露天礦場(chǎng)與地面間的運(yùn)輸聯(lián)系，它是高山型礦床的一種經(jīng)濟(jì)的有效開(kāi)拓方法。101. 生產(chǎn)剝采比的均衡的必要性：A = (1+nS)*AK ，A露天礦的礦巖總量；nS生產(chǎn)剝采比；AK露天礦的礦石產(chǎn)量。一般要求礦巖總量A和礦石產(chǎn)量A K穩(wěn)定在一定值，使產(chǎn)量穩(wěn)定在正常水平。所以n S應(yīng)保持穩(wěn)定。102. 車鏟比n：即平均配備給每臺(tái)挖掘機(jī)的自卸式汽車數(shù)量，103. 理論車鏟比no：運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸周期與裝載設(shè)備的平均裝車間隔時(shí)間之比。104. 實(shí)際車鏟比no：采運(yùn)輸設(shè)備在各種不利條件下的運(yùn)輸周期與裝載設(shè)備的平均裝車間隔時(shí)間之比。105. 排巖工程：將剝離下的廢石運(yùn)輸?shù)綇U石場(chǎng)進(jìn)展排棄。106.

27、廢石場(chǎng)的排棄工藝：鐵路運(yùn)輸排巖、公路運(yùn)輸排巖、膠帶運(yùn)輸排巖1汽車-推土機(jī)排巖工藝汽車運(yùn)輸廢石到廢石場(chǎng)后進(jìn)展排卸，推土機(jī)推排殘留廢石，平整排土工作臺(tái)階、修筑平安車擋及整修排巖公路。2鐵路運(yùn)輸排巖工藝由鐵路機(jī)車將剝離下的廢石運(yùn)送至廢石場(chǎng)，翻卸到指定地點(diǎn)，再應(yīng)用其他的移動(dòng)設(shè)備挖掘機(jī)、排土犁、推土機(jī)和前裝機(jī)進(jìn)展廢石的轉(zhuǎn)排工作。3膠帶運(yùn)輸機(jī)-膠帶排巖機(jī)排巖：汽車將廢石運(yùn)送至設(shè)置在采場(chǎng)最終邊幫上的固定或移動(dòng)式破碎站進(jìn)展廢石的粗破碎，破碎后的廢石被卸入膠帶運(yùn)輸機(jī)，由膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送至廢石場(chǎng)再轉(zhuǎn)入膠帶排巖機(jī)進(jìn)展排卸。107. 說(shuō)明臺(tái)階的構(gòu)成要素，并繪出示意圖。1臺(tái)階上部平盤，2臺(tái)階的下部平盤，3臺(tái)階坡面，4臺(tái)階

28、坡頂線，5臺(tái)階坡底線，6臺(tái)階坡面角，7臺(tái)階高度。108. 礦石：地殼里面的礦物集合體，在現(xiàn)代技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平條件下，能以工業(yè)規(guī)模從中提取國(guó)民經(jīng)濟(jì)所需的金屬或礦物產(chǎn)品。109. 礦石的聚集體叫礦體。礦床是礦體的總稱，對(duì)某一礦區(qū)而言，礦床由一個(gè)或幾個(gè)礦體組成。110. 廢石：在礦體周圍的巖石圍巖以及夾在礦體中的巖石夾石，不含有效成分或含量過(guò)少，當(dāng)前不宜作礦石開(kāi)采。111. 品位：礦石中有用成分含量。常用百分率表示，或克/噸。品位高的叫富礦，品位低的叫貧礦。112. 礦石和圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)對(duì)礦床開(kāi)采影響較大的有:鞏固性,穩(wěn)定性,結(jié)塊性，氧化性,自然性，含水性,碎脹性113. 鞏固性：礦巖的鞏固性是一種

29、抵抗外力綜合的外力的性能，如在鍬，鎬，機(jī)械破碎，炸藥爆炸等的外力。鞏固性的大小用鞏固性系數(shù)f表示。它反映礦巖的極限抗壓強(qiáng)度，鑿巖速度，炸藥消耗量等的平均值。f = R/100 式中，R礦巖的極限抗壓強(qiáng)度Kpa。114. 穩(wěn)定性: 礦石和圍巖在空間允許暴露面積的大小和暴露時(shí)間長(zhǎng)短的性能。穩(wěn)定性可分為五種：1極不穩(wěn)固2不穩(wěn)固 3中等穩(wěn)固 4穩(wěn)固 5極穩(wěn)固115. 結(jié)塊性：采下的礦石，在遇水和受壓并經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，又結(jié)為整塊的性質(zhì)。116. 氧化性和自然性：礦石的氧化性是指硫化礦石在水和空氣的作用下，變化為氧化礦石的性質(zhì)。高硫礦石含硫在1820%以上具有自然性。它對(duì)采礦不利。117. 含水性：礦石和

30、巖石吸收和保持水分的性能。它隨礦巖的孔隙度和節(jié)理裂隙而變化。對(duì)采礦有不利影響。118. 碎脹性：礦巖在破碎后，碎塊之間有較大的空隙，其體積比原礦巖的體積要增大，這種性質(zhì)叫碎脹性。119. 碎脹系數(shù):：破碎后的體積與原巖石的體積之比。k=1.2 1.5120. 金屬礦石的種類：據(jù)金屬種類可分:貴重金屬礦石金，銀等,有色金屬礦石銅，鉛，鋅等，黑色金屬礦石鐵，錳，鉻，稀有金屬鉭，鈮等,放射性礦石鈾，釷等。根據(jù)礦石所含金屬成分?jǐn)?shù)目可分：?jiǎn)我唤饘俚V石,多金屬礦石,根據(jù)礦石的化學(xué)成分可分：自然金屬礦石如自然金，銀,氧化礦石赤鐵礦Fe2O3等,硫化礦石，它的礦物化學(xué)成分為硫化物黃銅礦CuFeS2。121.

31、按礦體賦存條件，礦體的分類：按礦體形狀分類層狀礦床脈狀礦床塊狀礦床。按礦體傾角分類水平和微傾斜礦床緩傾斜礦床傾斜礦床急傾斜礦床。按礦體厚度分類極薄礦體薄礦體中厚礦體厚礦體極厚礦體。122. 礦體的厚度是指礦體上盤與下盤之間的垂直距離或水平距離。前者叫垂直厚度或真厚度；123. 金屬礦床的特性：礦床賦存條件不穩(wěn)定；礦石品位變化大；地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；礦石和圍巖的鞏固性大；礦床的含水性124. 階段:在開(kāi)采緩傾斜，傾斜和急傾斜礦床時(shí)，在井田中每隔一定的垂直距離，掘進(jìn)一條或幾條與走向一致的主要運(yùn)輸巷道，將井田在垂直方向上劃分為礦段，這個(gè)礦段叫階段。125. 上下兩個(gè)相鄰階段運(yùn)輸巷道底板之間的垂直距離，叫階

32、段高度。126. 上下兩個(gè)相鄰階段運(yùn)輸巷道沿礦體的傾斜距離，叫階段斜長(zhǎng)。127. 礦塊：在階段沿走向每隔一定距離，掘進(jìn)天井連通上下兩個(gè)相連階段運(yùn)輸巷道，將階段再劃分為獨(dú)立的回采單元，此獨(dú)立的回采單元叫礦塊.128. 盤區(qū)：在開(kāi)采水平和微傾斜礦床時(shí),將井田用盤區(qū)運(yùn)輸巷道劃分為長(zhǎng)方形的礦段，此礦段稱盤區(qū)。129. 采區(qū)：在盤區(qū)中沿走向每隔一定距離，掘進(jìn)采區(qū)巷道連通相鄰兩個(gè)盤區(qū)運(yùn)輸巷道，將盤區(qū)劃分為獨(dú)立的回采單元，這個(gè)單元稱采區(qū)。130. 礦床的開(kāi)采順序：(1)井田中階段的開(kāi)采順序：有上行式開(kāi)采和下行式開(kāi)采兩種。大局部礦山用下行式開(kāi)采。(2)階段中礦塊的開(kāi)采順序：1、前進(jìn)式開(kāi)采, 2、后退式開(kāi)采,

33、3、混合式開(kāi)采131. 礦床開(kāi)采步驟:金屬礦床地下開(kāi)采可分為開(kāi)拓，采準(zhǔn)切割和回采三個(gè)步驟。132. 礦床開(kāi)拓：從地面掘進(jìn)一系列巷道通達(dá)礦體，以便把將要采出的礦石運(yùn)至地面，同時(shí)把新鮮空氣送入地下，并把地下污濁空氣排出地表，把礦坑水排出地表，把人員，材料和設(shè)備等送入地下和運(yùn)出地面，形成提升，運(yùn)輸，通風(fēng)，排水以及動(dòng)力供給等完整系統(tǒng)，稱為開(kāi)拓，為此目的而掘進(jìn)的巷道，叫開(kāi)拓巷道。133. 礦塊采準(zhǔn)：采準(zhǔn)是指在已開(kāi)拓完畢的礦床里，掘進(jìn)采準(zhǔn)巷道，將階段劃分成礦塊作為回采的獨(dú)立單元，并在礦塊內(nèi)創(chuàng)造行人，鑿巖，放礦，通風(fēng)等條件。(1)采準(zhǔn)系數(shù)K1是指每一千噸采出礦石量所需掘進(jìn)的采準(zhǔn)，切割巷道米數(shù)。(2)采準(zhǔn)工作

34、比重K2是礦塊中采準(zhǔn)，切割巷道的采出礦石量T與礦塊采出礦石總量T的比值。134. 切割工作:切割工作是指在已采準(zhǔn)完畢的礦塊里，為大規(guī)模回采礦石，而開(kāi)辟自由面和自由空間拉底或切割槽，有的還要把漏斗頸擴(kuò)大成漏斗形狀稱為劈漏，為以后大規(guī)模采礦創(chuàng)造良好的爆破和放礦條件。135. 回采工作:切割工作完成后，就可以進(jìn)展大量的采礦，此工作稱為回采?；夭晒ぷ靼ǎ郝涞V，運(yùn)搬和地壓管理三項(xiàng)主要作業(yè)工作。136. 三級(jí)礦量:將礦石儲(chǔ)量按開(kāi)采準(zhǔn)備程度劃分為開(kāi)拓儲(chǔ)量，采準(zhǔn)儲(chǔ)量和備采儲(chǔ)量三級(jí)，這就叫三級(jí)儲(chǔ)量。(1)開(kāi)拓儲(chǔ)量：凡開(kāi)拓所包括的開(kāi)拓巷道，均已開(kāi)掘完畢，構(gòu)成主要運(yùn)輸和通風(fēng)系統(tǒng)提升，放礦設(shè)施及主要運(yùn)輸巷道鋪軌架線

35、工程并可掘進(jìn)采準(zhǔn)巷道者，那么在此開(kāi)拓巷道水平以上的設(shè)計(jì)儲(chǔ)量，稱為開(kāi)拓儲(chǔ)量 (2)采準(zhǔn)儲(chǔ)量：在已開(kāi)辟的礦體X圍內(nèi)，按設(shè)計(jì)規(guī)定的采礦方法所需掘進(jìn)的采準(zhǔn)巷道均已完畢，那么此礦塊的儲(chǔ)量，叫采準(zhǔn)儲(chǔ)量。(3)備采儲(chǔ)量：已做好采礦準(zhǔn)備的礦塊，完成了拉底空間或切割槽，劈漏等切割工程，可立即進(jìn)展采礦時(shí)，那么此礦塊內(nèi)的儲(chǔ)量，稱為備采儲(chǔ)量。137. 礦石損失：在礦床開(kāi)采過(guò)程中，由于某些原因造成一局部工業(yè)儲(chǔ)量不能采出或采下的礦石未能完全運(yùn)出地表而損失在地下。凡在開(kāi)采過(guò)程中造成礦石在數(shù)量上的減小，叫礦石損失。138. 礦石貧化：在開(kāi)采過(guò)程中，不僅有礦石的損失，而且還會(huì)造成礦石品位的下降，這就叫礦石貧化。兩種表示法：(1

36、)凡混入采出礦石中的廢石量與采出礦石量之比率，叫廢石混入率。(2)凡因混入廢石量和在個(gè)別情況下高品位礦粉的流失而造成礦石品位降低的百分率，叫礦石貧化率。139. 礦床開(kāi)采強(qiáng)度：礦床開(kāi)采的快慢程度。常用的強(qiáng)度指標(biāo)為：回采工作的年下降深度,開(kāi)采系數(shù):用每1m2礦體的水平面積每年每月采掘噸數(shù)所表示的單位生產(chǎn)能力來(lái)評(píng)價(jià)礦床的開(kāi)采強(qiáng)度，這個(gè)指標(biāo)叫開(kāi)采系數(shù)Ck140. 礦井生產(chǎn)能力是在正常生產(chǎn)時(shí)期，單位時(shí)間內(nèi)采出的礦石量。按年采出的礦石量叫礦井年產(chǎn)量。141. 礦床開(kāi)拓巷道：為了開(kāi)采地下礦床，需從地面掘進(jìn)一系列巷道通達(dá)礦體，使之形成完整的提升，運(yùn)輸，通風(fēng)，排水和動(dòng)力供給等系統(tǒng)，稱為礦床開(kāi)拓。為開(kāi)拓巷道而掘進(jìn)的巷道稱為開(kāi)拓巷道。142. 開(kāi)拓方法: 平硐開(kāi)拓法, 斜井開(kāi)拓法, 豎井開(kāi)拓法, 斜坡道開(kāi)拓法143. 平硐開(kāi)拓法:當(dāng)?shù)V體或其大局部賦存在地平面以上時(shí)，廣泛采用平硐開(kāi)拓法。(1) 垂直礦體走向下盤平硐開(kāi)拓法