最新船舶防油污應急處理方案資料

1、精品文檔船舶防油污應急處理方案本方案編寫的目的是當船舶發(fā)生油污染事故時，為相關(guān)人員采取相應的措施提供指導。本方案參照船上油污應急計劃相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合公司船只實際情況而編寫。本方案適用于本公司150 總噸以下油輪和400 總噸以下非油輪。1. 報告1.1 報告要求當船舶發(fā)生油污事故或可能發(fā)生油污事故時，船長或船上其他人員應及時向所屬單位負責人報告。1.2 報告時間報告時間主要有以下兩種情況：1.2.1 發(fā)生溢油時的報告時間當船舶出現(xiàn)下列不正常排油現(xiàn)象之一時，應立即作出報告：a) 在進行貨油裝卸或補給船用燃料油等操作性事故造成溢油。如艙柜溢滿；b)由于船體或船用設(shè)備損壞導致溢油。如油艙滲漏、尾軸泄漏

2、；c) 為保障人員及船舶安全或進行救助所進行的排油；d) 超過 中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例中所規(guī)定的油分濃度、排油總量或瞬時排放率等的船舶污水排放。1.2.2 有可能發(fā)生溢油時的報告時間 當本船發(fā)生碰撞、擱淺、火災、爆炸或舵機、推進器、發(fā)電系統(tǒng)、關(guān)鍵的導航設(shè)備故障或失靈等機器設(shè)備損壞及其他海難事故，考慮以下因素判斷可能造成溢油時，應立即作出報告：a) 船體破損、機器損壞或故障的程度；b) 船位和就近的陸地或與其他航行危險物接近的程度；c) 天氣、海況、潮汐、海流；d) 船舶交通密度。1.3 報告程序及內(nèi)容1.3.1 當船舶發(fā)生本方案1.2 所指的出現(xiàn)油污事故或判斷可能發(fā)生油污事故時

3、， 應立即利用一切有效手段(包括撥打水上求救專用號12395 報警) 向本單位負責人報告，事態(tài)嚴重時直接向公司管理者代表報告。1.3.2 報告內(nèi)容包括：事故船名；事故發(fā)生日期和時間；a) 事故位置；b) 簡述事故原因、缺陷和損害情況：包括船舶的狀況、壓載或燃油情況；c) 簡述污染情況：包括實際發(fā)生污染的狀況(污染面積、形狀、溢油品種、溢油量、溢油是否連續(xù)及原因；d) 天氣、水文等簡況：包括風的方向和級數(shù)、潮汐和潮流情況；e) 船上總?cè)藬?shù)，包括船員及其他一切船上人員；f) 其他情況，包括：與事故有關(guān)的其他船舶名稱及其船舶基本概況；對溢油的控制和移動船舶所采取的措施；請求救助的要求和條件；人員傷亡

4、情況；是否要求救護。2. 溢油控制2.1 發(fā)生溢油事故時的最初反應 船員的最初反應要求船員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)本船發(fā)生溢油事故，應立即報告船長或船上其他負責人，并根據(jù)船長或其他負責人發(fā)出的部署命令，按規(guī)定的職責迅速到達自己的崗位。船上負責人的最初反應要求a) 船長或船上負責人接到報告后，應立即發(fā)出溢油報警信號(·- - ·)，并根據(jù)本方案第1. 點的規(guī)定向本單位負責人報告。b) 確定溢油源和原因，并立即啟動相應措施。注意事項a) 在使用消油劑清除油污前，必須得到海事主管部門的許可，且必須使用符合技術(shù)標準要求的產(chǎn)品。b) 在做最后處理之前，船上應精心地保管回收的污油和清潔使用過的材料。c

5、) 當本船無力清除水面溢油時，應立即請求有關(guān)單位援助。2.2 發(fā)生溢油時的具體應急措施2.2.1 管路泄漏在裝油或卸油時連通管系發(fā)生泄漏，應立即采取以下措施：a) 立即停止泵油，并關(guān)閉管系上的連通閥或加固盲板；b) 發(fā)出應急報警信號；c) 將事故情況通知供油船或油碼頭。若油管發(fā)生泄漏，應立即采取以下措施：立即降低管內(nèi)油壓力，依靠重力或用泵將管內(nèi)殘油抽走送到未滿的油艙內(nèi)，然后將泄漏部位管路上的有關(guān)閥門關(guān)閉，防止其他管路內(nèi)的油竄入該管內(nèi)。2.2.2 貨油艙滿艙溢油當裝卸貨油或燃油發(fā)生滿艙溢油或船內(nèi)駁油發(fā)生滿艙溢油時，應采取以下措施：a) 立即停止裝油或卸油作業(yè)，開空艙閥或向該艙駁油的有關(guān)閥門，關(guān)閉

6、溢油艙進口閥；b) 發(fā)出溢油報警信號，啟動溢油應急反應程序；c) 將事故情況通知供油船或油碼頭；d) 用泵將溢油艙內(nèi)的油駁運到有空余艙容的油艙內(nèi)。2.2.3 船體發(fā)生泄漏船體泄漏事故主要分為油艙滲漏和尾軸泄漏。船舶在停泊作業(yè)期間，如發(fā)現(xiàn)本船的水面有油，但查不出原因，則應懷疑是船體泄漏。船體如懷疑發(fā)生油艙滲漏，應采取以下措施：a) 停止正在進行的裝卸貨油或燃油的作業(yè)，關(guān)閉管系和艙與艙之間的閥門；b) 發(fā)出溢油報警信號，啟動溢油應急措施；c) 查明漏油源，并將事故情況通知供油船或油碼頭；d) 當泄漏發(fā)生在水線以上時，應立即采取堵漏措施并將發(fā)生漏油的油艙內(nèi)的油調(diào)駁到其他艙；e) 當泄漏發(fā)生在水線以下

7、船側(cè)時，首先立即關(guān)閉該艙所有開口包括透氣閥，從艙頂部將該艙的油駁至其他艙，此時注意船體應力、穩(wěn)性及吃水；f) 當泄漏發(fā)生在船底時，應立即關(guān)閉所有開口(包括透氣閥)，迅速將該油駁至其他艙，此時注意船體應力、穩(wěn)性及吃水；g) 船內(nèi)調(diào)駁有困難時，應將油駁至其他船或陸地油罐；h)在不能確定泄漏位置時，應派潛水員查明漏油原因及部位，再采取相應控制溢油措施。2.3 損所致的溢油應急程序及措施2.3.1 船舶因碰撞、擱淺、 火災/爆炸、嚴重橫傾發(fā)生溢油時的應急反應程序：a) 船長應立即向全體船員發(fā)出溢油報警信號及應急反應部署命令，全體船員迅速到達自己的崗位；b) 立即向本單位負責人報告；c) 啟動相關(guān)應急措

8、施；d) 及時布設(shè)圍油欄或其他等效器材(如：可漂浮的纜、竹桿等)，防止溢油擴散，并盡可能利用吸油材料等將油回收；e) 使用消油劑或凝聚劑，必須取得到海事主管部門的許可。2.3.2 發(fā)生海損事故時船長必須優(yōu)先采取的措施a） 最優(yōu)先的措施是保證人命安全；b） 在保證船舶和人命安全的條件下，立即采取溢油控制措施；c） 判斷船舶繼續(xù)停在出事地點可能使事態(tài)進一步惡化時，應將船舶移至安全場所；d） 在所有溢油事故中，應采取措施防止火災和爆炸事故的發(fā)生；e） 特別注意有毒氣體對人體的影響。2.3.3 相關(guān)應急反應措施碰撞時的應急反應措施a）發(fā)出應急警報，啟動應急反應程序；b）調(diào)查本船和他船有無破損及是否進水

9、和有無溢油，根據(jù)破損程度和漏油情況采取適當?shù)木o急措施，防止油污進一步擴大；c）測定船艙進水時，應根據(jù)進水部位及程度采取適當?shù)姆?、排水措施，如用木塞、防水麻袋、水泥箱等堵漏，加強艙壁及啟動排水泵。船體破損時的應急反應措施a）應迅速查明船殼的破損情況，測定破口位置附近的油艙、淡水艙等艙的油位和水深變化，觀察船舶周圍水面是否有油花產(chǎn)生；b） 查清船殼的破口部位和破損程度，在條件許可下應迅速采取排水、堵漏、補焊等搶救措施；c）當預計可能發(fā)生溢油時，應立即將油艙的油駁出或關(guān)閉所有開口，減少溢油量；d）如漏油量較大，應考慮求助外力援助。觸礁（擱淺）時的應急反應措施a）船長向全體船員發(fā)出船舶觸礁（擱淺）應急

10、部署命令；b）確認觸礁（擱淺）狀態(tài)、船舶狀態(tài)及破損部位，測量四周水深，了解擱淺水域底質(zhì)及當時潮汐、潮流、氣象；c）判斷起浮后是否可能溢油，當判斷靠本船自浮有困難時，應請求救撈單位進行救助；d）測量所有油艙、污水艙、淡水艙的變化；e）因觸礁（擱淺）使艙室進水時，應將艙室門、窗及其開口全部關(guān)閉，采取一切措施將進水量限制到最小；f ）當船底破漏時，按2.3.3 中相關(guān)措施施行；g）當船舶嚴重橫傾時，按2.3.3 中相關(guān)措施施行。發(fā)生火災、爆炸事故時應急反應措施a）船長向全體船員發(fā)出船舶火災應急部署命令；b）探明起火部位，查明火情，切斷著火現(xiàn)場的電源，并進行有效的初期滅火， 先控制住火勢，同時為保護船

11、上全體人員作好棄船準備，棄船應把握最佳時機；c）將火源附近可燃物品及會發(fā)生爆炸的危險物品立即移到安全地方；d）調(diào)整船的航向，使著火部位處于下風位置（當火勢由于風的作用更加猛烈時，應停船或使船向順風方向航行）；e） 當本船滅火能力不足時，應盡快請求附近在航船或港口附近消防船協(xié)助；f ）注意用水滅火時間較長時，可能會引起船舶傾斜或沉沒，此時應將船舶搶灘至安全地點后繼續(xù)搶救；嚴重傾斜時的應急反應措施a）檢查船舶的傾斜原因（液位、進水、壓載）情況和溢油可能，并根據(jù)傾斜角度的溢油情況采取應急措施防止事故進一步惡化；b）當船艙進水時，應根據(jù)進水部位及程度采取措施防止繼續(xù)進水，如關(guān)閉水密門、使用木塞、防水麻袋、水泥箱等堵漏，加強艙壁及啟動水泵；c）采取對策后進水仍很嚴重并有沉船危險時，應考慮在較合適的地