汽車理論課件

1、知識點復習技師高級工培訓武漢市交通學校 任曉農2015.7請把汽車動力傳動路線寫出1發(fā)動機 2車輪 3差速器 4傳動軸5變速器 6離合器 7主減速器8半軸汽車行駛受到哪些阻力?汽車行駛主要受到哪些阻力?動力性燃油經濟性制動性操縱穩(wěn)定性平順性通過性汽車理論主要研究汽車的各項性能。汽車理論汽車動力性汽車動力性定義: 汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的，所能達到的平均行駛速度。1.最高車速uamax1發(fā)動機排量越大，汽車最高車速越高；2配置相同發(fā)動機的前提下，手動擋比自動擋車速更高；3發(fā)動機排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；4SUV配備的發(fā)動機排量普遍較大，但

2、與配備相同發(fā)動機排量的轎車相比，最高車速要低。2.加速時間t（1）原地起步加速時間（2）超車加速時間3.最大爬坡度imaxF0FtVMtF0= Mt/r一、驅動力產生示意圖 汽車的行駛原理汽車行駛所受阻力滾動阻力Ff 空氣阻力Fw 上坡阻力Fi滾動阻力 當充氣輪胎在理想路面(通常指平坦的干、硬路面)上直線滾動時，其外緣中心對稱面與車輪滾動方向一致，所受到的與滾動方向相反的阻力即為輪胎滾動阻力。 滾動阻力由輪胎變形、路面變形、輪胎與路面的摩擦三部分組成。 車輪在硬路面上滾動時，絕大部分滾動阻力損失在輪胎的能量消耗中，主要表現在橡膠。簾布等材料內的分子摩擦損失，以及輪胎各組成件間(內胎與外胎、輪胎

3、與輪輞，橡膠與簾布層等)的機械摩擦損失上。 滾動阻力：Ff=Ga*f 其中Ga為汽車總重力， f為滾動阻力系數，空氣阻力 汽車空氣阻力指汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力?？諝庾枇Φ墓剑簽槠囉L面積： Va為汽車行駛速度 CD為空氣阻力系數 轎車取0.4-0.6；貨車取 0.8-1.0；大客車取 0.6-0.汽車驅動力 汽車發(fā)動機產生的轉矩，經傳動系統傳至驅動輪上。此時作用于驅動輪上的轉矩Tt車輪對地面產生圓周力F0，而地面對車輪的反作用力Ft即為驅動汽車的外力，此外力就稱為汽車的驅動力.其數值為：Ft=Tt/r。Tt為作用于車輪上的轉矩r 為車輪半徑 驅動力和總阻力的關系驅

4、動力和總阻力的關系行駛狀態(tài)行駛狀態(tài)Ft F加速加速Ft =F勻速勻速Ft F =G 汽車車輪打滑汽車車輪打滑汽車動力性完休息汽車的燃油經濟性定義：在保證動力性的條件下，汽車以盡量小的耗油量經濟行駛的能力,稱為汽車的燃油經濟性。17燃油經濟性的評價指標經濟性有三個評價指標： 1單位行駛里程的燃料消耗量。 2運輸工作量的燃料消耗量。 3消耗單位燃油所行駛的里程。影響汽車燃油經濟性的因素一、使用方面1.車速 2.擋位選擇3.帶掛車運輸4.正確地保養(yǎng)與調整二、汽車結構方面（1）縮減轎車總尺寸和減輕質量 （2）發(fā)動機 （3）傳動系 （4）汽車外形與輪胎 車速對汽車燃油經濟性的影響 汽車的速度取決于發(fā)動機

5、的轉速和駕駛員對檔位的選擇。 一般車速高時是高檔小油門，車速低時是低檔大油門。經試驗證明，汽車用中速行駛油耗最低，低速 行駛是油耗增高，高速行駛是油耗顯著增高。 當汽車低速行駛時，由于發(fā)動機的負荷率低，發(fā)動機發(fā)出的功率沒有充分被利用，所以油耗是上升的。 當汽車行 駛很高時，行駛阻力尤其是空氣阻力增加很快，對空氣動力外形較差的車輛更是如此，發(fā)動機需作出額外的動力來克服這種增加的阻力，所以導致油耗劇增。檔位的選擇對燃油經濟性影響 在道路條件一定的情況下，汽車選用不同的檔位行駛，油耗是大不相同的。同一道路條件下同一車速所用檔位愈低，發(fā)動機的功率儲備愈大，發(fā)動機的負荷率 越低，而耗油率也就越高。所以當

6、負荷和道路條件允許時，盡可能采用高速行駛或用高速檔小油門行駛，少用中間檔?？偟囊笫怯玫退贆n起步，盡快換入高速檔， 不要長時間使用低速檔，但切記不要在高速檔勉強行駛。帶掛車運輸對汽車燃油經濟性的影響 （1）帶掛車后阻力增加，發(fā)動機的負荷率增加，使 燃油消耗率 b 下降 （2）汽車列車的質量利用系數（即裝載質量與整車整備質量之比）較大。正確地保養(yǎng)與調整對汽車燃油經濟性的影響 汽車的調整與保養(yǎng)會影響到發(fā)動機的性能與汽車的行駛阻力，所以對百公里油耗有相當影響。 比如正確的四輪定位，制動器摩擦片與制動鼓有正常的間隙，輪胎氣壓正常，各運動表面光潔、間隙恰當并有良好的潤滑，汽車的滑行距離越長。駕駛技術層面

7、上改善燃油經濟性駕駛技術層面上改善燃油經濟性1.杜絕不必要的轟大油門2.避免長時間的怠速運轉3.減少汽車不必要的啟動次數4.避免不必要的緊急制動5.空檔滑行不省油6.及時合理換檔7.適當的胎壓可以降低油耗汽車的燃油經濟性復習完休息 定義; 汽車行駛時能在短時間內停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動性。汽車的制動性也是汽車的主要性能之一。汽車的制動性制動性的評價指標一,制動效能 ( 制動減速度 制動力 制動距離)二,制動效能的恒定性 (熱衰退性 水衰退性)三,制動時的方向穩(wěn)定性 (制動跑偏 制動側滑與制動時轉向能力的喪失) 影響汽車制動性的主要因素 1 軸間負

8、荷的分配 2 制動力的調節(jié)和車輪防抱死 3 汽車載重 4 發(fā)動機制動 5 道路條件 6 駕駛技術 汽車的操縱穩(wěn)定性 汽車操縱穩(wěn)定性，是指在駕駛員不感覺過分緊張、疲勞的條件下，汽車能按照駕駛員通過轉向系及轉向車輪給定的方向（直線或轉彎）行駛；且當受到外界干擾（路不平、側風、貨物或乘客偏載）時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的性能。汽車的操縱穩(wěn)定性包含相互聯系的兩個部分，一是操縱性，另一個是穩(wěn)定性。 操縱性好簡言之就是“聽話”，汽車能夠按照駕駛員的要求運行；穩(wěn)定性好簡言之就是能夠抵抗干擾。影響汽車操縱穩(wěn)定性主要因素(1)行駛系中影響操縱穩(wěn)定性的主要因素有：前輪定位參數后懸架結構參數橫向穩(wěn)定桿輪胎前軸

9、或車架變形懸架等。1行駛系 2轉向系 3傳動系(2)轉向系的影響 當車廂側傾時，轉向系與轉向系運動學關系如果不協調，將會引起轉向車輪側傾，干涉轉向。 在汽車直線行駛中，當車廂與車橋發(fā)生相對運動時，會引起前輪轉動而損害汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車的轉向系剛度會引起轉向車輪的變形轉向，轉向系剛度低，轉向車輪的變形轉向角大，從而增加了汽車的不足轉向趨勢；轉向剛度高，轉向車輪的變形轉向角小，則減小了汽車的不足轉向趨勢。(3)傳動系的影響 縱向驅動力會增加前驅動汽車的不足轉向趨勢。當然，用發(fā)動機進行制動時，將使汽車有增加過多轉向的趨勢。所以，大功率的前驅動汽車在加速過程中，若將加速踏板踩到底后突然松開，則汽車

10、的轉向特性會發(fā)生明顯的變化，甚至成為過多轉向。因此，汽車會發(fā)生出乎意料的突然駛向彎道內側的“卷入”現象?？梢酝ㄟ^采用自動變速器、有限差速作用差速器(LSD)和使驅動輪在制動時能產生不足變形轉向的懸架來減少、消除卷入現象。 后輪驅動汽車在進行發(fā)動機制動時，由于制動力的作用增大了后軸側偏角，產生了過多轉向的趨勢，加上其他因素的綜合影響，后驅動汽車也常有“卷入”現象。提高汽車操縱穩(wěn)定性的措施提高操縱穩(wěn)定性的常用方法有：1防抱死制動系統（ABS）2驅動力控制系統（TCS）3四輪轉向系統（4WS）4車輛穩(wěn)定性控制系統（VSC） 汽車的平順性 是指汽車在一般行駛速度范圍內行駛時，避免因汽車在行駛過程中所產

11、生的振動和沖擊，使人感到不舒服、疲勞，甚至損害健康，或者使貨物損壞的性能。由于平順性主要是根據乘員的舒適程度來評價，所以又稱為乘坐舒適性，它是現代高速汽車的主要性能之一。 影響汽車平順性的因素1輪胎2懸架和3座椅系統的結構參數提高平順性的途徑 提高平順性的途徑也有多種，主要從上述影響因素中考慮。 輪胎 提高輪胎的緩沖能力，減小其不平衡性，都有利于提高汽車的平順性。提高輪胎緩沖性能的方法如下 ：（1）增大輪胎斷面、輪胎寬度和空氣容量，并相應降低輪胎氣壓。（2）改變輪胎結構形式 ，如采用子午線輪胎。它因輪胎徑向彈性大，可以緩和不平路面的沖擊，并吸收沖擊能量，使汽車平順性得到改善，如下圖所示。（3）

12、提高簾線和橡膠的彈性，要用較柔軟的胎冠提高平順性的途徑懸架（1）采用獨立懸架，減小非簧載質量。采用半主動、主動懸架，實時調整懸架參數，以使懸架性能接近最優(yōu)，兼顧操縱穩(wěn)定性與平順性。（2）選用具有非線性特性的彈性元件，如空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧和硅油彈簧， （3）在線性懸架中，加入輔助彈簧、復合彈簧，采用適當的導向機構，以及與車架的支承方式等。（4）改進減振器的性能，采用可調式減振器，比如機械可調式減振器、磁流變減振器、電流變減振器等提高平順性的途徑 座椅 在原有的普通座椅座墊的基礎上，增加由彈簧和減振器所組成的座椅懸置系統，它可以顯著改善汽車的乘坐舒適性。1、 評價汽車動力性的指標是（ ）

13、A汽車的最高車速、加速時間和汽車能爬上的最大坡度B汽車的最高車速、加速時間和傳動系最大傳動比C汽車的最高車速、加速時間和傳動系最小傳動比D汽車的最高車速、加速時間和最大驅動力3、 汽車在水平路面上加速行駛時，其行駛阻力包括（ ）。A. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力 B. B滾動阻力、空氣阻力、加速阻力C空氣阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力4、 汽車等速上坡行駛時，其行駛阻力包括（ ）。A. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力 B滾動阻力、空氣阻力、加速阻力C空氣阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力 影響汽車燃油經濟性的因素有哪

14、些？ 答：影響汽車燃油經濟性的因素包括： 一、使用方面： 1、行駛車速； 2、擋位選擇； 3、掛車的應用； 4、正確地保養(yǎng)與調整。 二、汽車結構方面： 1、汽車尺寸和質量； 2、發(fā)動機； 3、傳動系； 4、汽車外形與輪胎。 三、使用條件： 1、行駛的道路； 2、交通情況； 3、駕駛習慣； 4、氣候狀況 擋位數多少，對汽車動力性和燃油經濟性有什么影響？。 答： 就動力性性而言，擋位數多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力。 就燃油經濟性而言，擋位數多，增加了發(fā)動機在低燃油消耗率轉速區(qū)工作的可能性，降低了油耗。 制動時汽車制動跑偏的原因是什么？ 答：（1）、汽車左、右車輪，特別是前軸左、右車輪（轉向輪）制動