接觸網(wǎng)檢修工藝探討

1、黑 龍 江 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 論 文 論文題目:接觸網(wǎng)檢修工藝探討 專業(yè)班級：電氣化鐵道技術(shù)1220班 學生姓名：王宇 學 號：201220031 設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師：劉宏宇 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評議專 業(yè)電氣化鐵道技術(shù)班 級1220姓 名王宇學 號1220031題目接觸網(wǎng)檢修工藝探討指導(dǎo)教師評閱意見成績評定： 指導(dǎo)教師： 2012年 月 日評 閱 教 師 意 見 評閱教師： 2012年 月 日答 辯 小 組 意 見 答辯小組負責人： 2012年 月 日摘 要 中國的電氣化鐵路經(jīng)過幾十年的運行實踐，在不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓的基礎(chǔ)上，已逐步形成一整

2、套規(guī)范的管理制度。其中，接觸網(wǎng)是電氣化鐵路非常重要的行車設(shè)備。由于接觸網(wǎng)開通送電即投入運行，接觸網(wǎng)是露天裝置，其結(jié)構(gòu)、零件等必然會受到各種自然條件變化的影響，同時電力機車受電弓與接觸線高速摩擦滑行，使得接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)極易發(fā)生改變。為保證接觸網(wǎng)能夠運行安全可靠，我們在接觸網(wǎng)的維修過程中，應(yīng)嚴格遵守鐵道部頒發(fā)的“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”、“接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程”和“接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則”。我們時刻要堅持“預(yù)防為主，修養(yǎng)并重” 的方針，同時按照“周期檢測，狀態(tài)維修、壽命管理”的原則，遵循精益化、機械化、集約化的檢修方式，以不斷地提升接觸網(wǎng)的運行可靠度。接觸網(wǎng)的檢修離不開日新月異的科技進步，我們需要在檢修的

3、過程中積極采用接觸網(wǎng)自動化檢測手段和機械化維修手段，以不斷提高接觸網(wǎng)的維修技術(shù)參數(shù)的精準度。接觸網(wǎng)檢修人員在檢修接觸網(wǎng)時，應(yīng)嚴格遵守檢規(guī)的技術(shù)要求，特別是對接觸網(wǎng)重要設(shè)備中的有關(guān)參數(shù)需牢記。接觸網(wǎng)檢修工藝包括對接觸網(wǎng)設(shè)備與結(jié)構(gòu)的巡視檢查和檢修作業(yè)，接觸網(wǎng)巡視檢查的主要目的是觀察接觸網(wǎng)工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)不正常運行狀態(tài)和隱患，以便及時處理并將事故消滅在未發(fā)生之前，保證接觸網(wǎng)始終處于良好運行狀態(tài)。接觸網(wǎng)的檢修主要是檢查接觸網(wǎng)設(shè)備、結(jié)構(gòu)是否符合技術(shù)要求和標準，不符合的應(yīng)及時糾正調(diào)整。通過檢修對設(shè)備進行分析，不斷改進、提高設(shè)備質(zhì)量，以確保安全和不間斷地供電。關(guān)鍵詞： 接觸網(wǎng)； 檢修規(guī)程； 技術(shù)參數(shù)目 錄

4、摘要. .11、 接觸網(wǎng)的組成及要求.11.1 接觸網(wǎng)的基本組成.11.2 對接觸網(wǎng)的要求.22、長春接觸網(wǎng)工區(qū)的運行與檢修.32.1 工區(qū)職責與管轄設(shè)備概況.3 2.1.1 接觸網(wǎng)工區(qū)概況.3 2.1.2 工區(qū)職責.32.2 工區(qū)的值班基本業(yè)務(wù).32.3 天窗檢修作業(yè)流程.42.4 接觸網(wǎng)巡視規(guī)定與巡視內(nèi)容.42.5 接觸網(wǎng)檢修工具的使用方法.4 2.5.1 手扳葫蘆的使用方法.4 2.5.2 激光測量儀的使用方法.52.6 接觸網(wǎng)檢修中常備的零件與材料.5 2.6.1 接觸網(wǎng)常用零件.5 2.6.2 接觸網(wǎng)常備材料.52.7 接觸網(wǎng)運行檢修基本制度.53、 對接觸網(wǎng)檢修工藝的研究.63.1

5、 關(guān)于接觸網(wǎng)檢修的基本認識.6 3.1.1 接觸網(wǎng)檢修的工作票制度.6 3.1.2 接觸網(wǎng)檢修計劃.73.2 接觸網(wǎng)檢修的技術(shù)標準.7 3.2.1 接觸線的檢修技術(shù)標準.7 3.2.2 承力索檢修的技術(shù)標準.7 3.2.3 吊弦的檢修技術(shù)標準.7 3.2.4 軟、硬橫跨的檢修技術(shù)標準.8 3.2.5 中心錨結(jié)的檢修技術(shù)標準.9 3.2.6 輪補償裝置的檢修技術(shù)標準.9 3.2.7 其他元件的檢修技術(shù)標準.103.3 接觸網(wǎng)設(shè)備的實際檢修工藝.11 3.3.1 H型鋼柱的攀爬.11 3.3.2 腕臂地面組裝.12 3.3.3 檢調(diào)接觸網(wǎng)導(dǎo)高和曲線定位拉出值.12 3.3.4 檢調(diào)接觸網(wǎng)定位裝置和

6、線岔.13 3.3.5 檢調(diào)隔離開關(guān)、避雷器及接地裝置.16 3.3.6 調(diào)整更換補償裝置.16結(jié) 論 .17致 謝 .18參考文獻 .191 接觸網(wǎng)的組成及要求1.1 接觸網(wǎng)的基本組成接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的一條輸電線路，它由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)等幾部分組成。1 接觸懸掛：主要包括接觸網(wǎng)、吊弦、承力索和補償器及連接零件等。如圖 1-1圖 1-1接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其作用是將被從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。電力機車運行時，受電弓頂部的滑板緊貼接觸線摩擦滑行得到電能（簡稱“取流”）。為了保證滑板的良好取流，接觸懸掛應(yīng)達到以下要求：彈性盡量均勻，接觸懸掛

7、彈性是指接觸懸掛在受電弓抬升力作用下所具有的抬高性能，用單位垂直力使接觸線升高量表示，單位為mm/N。接觸線坡度適當，接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相等，以限制接觸線坡度。良好的穩(wěn)定性，接觸懸掛在受電弓壓力及風力作用下應(yīng)有良好的穩(wěn)定性，即電力機車運行取流時，接觸線不發(fā)生劇烈的上、下振動。在風力作用下不發(fā)生過大的橫向擺動，這就要求接觸線有足夠的張力，并能適應(yīng)氣候的變化。結(jié)構(gòu)的標準化，接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及零部件應(yīng)力求輕巧、簡單、可靠，做到標準化，以便檢修和互換，縮短施工及運行維護時間。同時還應(yīng)具有一定抗腐蝕能力和耐磨性，以延長使用年限。2 定位裝置：支持裝置是接觸網(wǎng)中支持接觸懸掛，并將其機械負荷傳給支柱固定

8、的部分。如圖 1-2圖1-2支持裝置包括腕臂、平腕臂、棒式絕緣子及接觸懸掛的懸吊零件。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間，站場和大型建筑物需要的不同，支持裝置表現(xiàn)為不同的形式。如：腕臂結(jié)構(gòu)、軟橫跨、硬橫跨（多股到站場使用）。腕臂有絕緣和非絕緣之分。絕緣腕臂與承力索和接觸線等電位、與支柱絕緣，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，便于安裝和檢修；非絕緣腕臂也稱直腕臂，一般由角鋼或槽鋼加工制成，一端固定在鋼支柱上，另一端通過懸式絕緣子串懸掛承力索和定位接觸線，腕臂與支柱等電位，與接觸懸掛絕緣。3 定位裝置：定位裝置包括定位管、定位器、定位線夾及其連接零件。其作用是固定接觸線的橫向位置，使接觸線水平定位在受電弓滑板運行軌道范圍內(nèi)，保證

9、接觸線與受電弓不脫離，使受電弓磨耗均勻，同時使接觸線的水平負荷傳給支柱。4 支柱與基礎(chǔ)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱按外形分有矩形橫腹桿式和環(huán)形等徑及錐形；鋼支柱從外觀形態(tài)上分為H型鋼柱、桁架式鋼支柱、圓管式鋼支柱。H型鋼柱和圓管式鋼柱是近年來高速鐵路或地鐵線路中應(yīng)用較多的一種新型鋼柱、它具有強度高、抗碰撞、體積小、安裝運輸方便、整潔美觀、易于維護的特點。與鋼筋混凝土支柱相比，鋼支柱具有重量輕、容量大、運輸及安裝方便的優(yōu)點，但鋼支柱造價偏高且需進行熱鍍鋅防腐處理。1.2 對接觸網(wǎng)的基本要求由于接觸網(wǎng)是露天設(shè)備，大氣溫度、濕度、冰雪、大風、大霧、污染、雷電等各類氣候因素對接觸網(wǎng)的作用十分明顯，接觸網(wǎng)的線索弛度

10、、線索張力、懸掛彈性 、零部件的機械松緊度及空間位置、設(shè)備的絕緣強度、線索的載流能力、弓線間的磨耗關(guān)系等都會隨氣象條件的變化而變化，突然的惡劣氣候變化還可能造成重大行車事故。因此接觸網(wǎng)的運營維護工作和接觸網(wǎng)設(shè)計計算工作中絕大多數(shù)內(nèi)容是與氣象條件相關(guān)的。具體制約因素:1.接觸網(wǎng)在惡劣的氣候條件下運行時，不能保證電力機車正常取流。接觸網(wǎng)必須沿路軌架設(shè)，路軌四周的各類建筑物、電力輸電設(shè)施 、通信信號設(shè)施與接觸網(wǎng)之間相互影響，接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工、運營都須充分考慮接觸網(wǎng)與電力輸電線之問的距離，接觸網(wǎng)與軌道信號電路和附近通信線路之間的干擾，接觸網(wǎng)與受電弓及其他建筑物的限界等問題。將接觸網(wǎng)要與其四周設(shè)備的相

11、互影響減少至最低程度，確保接觸網(wǎng)與這些設(shè)施或設(shè)備之間的絕緣安全和電磁安全。2.接觸網(wǎng)的電氣與機械特性有待加強。弓網(wǎng)關(guān)系要求接觸網(wǎng)必須具有穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定的動靜態(tài)特性、足夠高的波動速度。3.接觸網(wǎng)的負荷特性較弱。 隨著鐵路運輸能力的增加，普通接觸網(wǎng)很難承擔電力機車牽引負荷。負荷變化使接觸網(wǎng)經(jīng)常承受較大沖擊，不能保證接觸網(wǎng)正常運行，接觸網(wǎng)必須具備較強的過負荷能力。4.接觸網(wǎng)設(shè)備及零件存在很多缺陷。 隨著電氣化鐵路列車運行速度的不斷提高，線索的張力也在逐漸增大，普通接觸網(wǎng)設(shè)備及零件機械性能較差，而且其電氣性能、溫度性能、防腐性能、抗振性能都不能滿足現(xiàn)實要求。就零部件整體而言，材質(zhì)不具備強度高、韌

12、性好、耐腐蝕的特點；就其性能而言，不具有重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、耐振性好、可靠性高、裝卸方便等特點。為了滿足接觸網(wǎng)全天候不間斷地向電力機車提供電能，保證弓網(wǎng)之間的良好匹配特性，提高接觸網(wǎng)的性價比，接觸網(wǎng)應(yīng)能滿足以下8個方面的基本要求：（1） 設(shè)備安全可靠，在惡劣氣候條件下能保證向電力機車正常供電。（2） 有足夠的電氣強度，保證在牽引高峰時正常地向電力機車提供電能。（3） 有足夠的機械強度，保證接觸懸掛具有可靠的穩(wěn)定性。（4） 網(wǎng)上設(shè)備的空間位置不影響受電弓取流。（5） 網(wǎng)上設(shè)備的質(zhì)量應(yīng)輕且分布均勻，保證接觸網(wǎng)的彈性盡量一致。（6） 有足夠的防腐蝕性能各耐磨性能，使用壽命應(yīng)盡可能長。（7） 在保證接觸

13、懸掛穩(wěn)定性的前提下，結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡化，有利于施工，維護及事故搶修。（8） 在最高運行速度下，弓網(wǎng)離線率應(yīng)在容許的范圍內(nèi)。2 長春接觸網(wǎng)工區(qū)的運行與檢修2.1 工區(qū)職責與管轄設(shè)備概況 接觸網(wǎng)工區(qū)概況 長春接觸網(wǎng)工區(qū)有備班房5間，生產(chǎn)用汽車2輛（輕型普通貨車搶修車） ， 軌道作業(yè)車3列。 工區(qū)現(xiàn)有接觸網(wǎng)從業(yè)人員總數(shù)67人，汽車司機4人，共71人。工區(qū)大院內(nèi)有模型培訓基地、籃球場、職工健身活動場。班組全員身體健康、心態(tài)良好，這緣于經(jīng)常性的籃球健身等業(yè)余娛樂團體活動，這些活動不但有利于職工的身體健康，也有利于職工促進彼此交流。 工區(qū)職責 1 職責 根據(jù)段的各項生產(chǎn)計劃、安全指標及任務(wù)指令，在車間負責人的

14、領(lǐng)導(dǎo)下， 負責管轄內(nèi)的牽引供電接觸網(wǎng)設(shè)備的檢修管理、故障搶修等。2 執(zhí)行 根據(jù)上級的各項安全規(guī)程、技術(shù)標準、檢修程序等規(guī)章制度和指令，實行班組全員、全方位、全過程的生產(chǎn)管理和安全控制。 3 計劃 根據(jù)段、車間的生產(chǎn)計劃，有針對性的細化和編制班組的計劃， 經(jīng)批準后按計劃組織實施，并按要求完成。 4 自控 定期召開班組的月度安全生產(chǎn)分析等各類會議，總結(jié)經(jīng)驗，提出 整改、預(yù)防措施，依照班組日常管理制度、工作程序和標準，實施班組安全生產(chǎn) “自控型”管理。5 學習 組織班組全體成員開展思想政治、業(yè)務(wù)學習、技術(shù)練兵，提高班 組人員的技能水平和整體素質(zhì)。 6 交流 開展班組安全文化建設(shè)、文明班組創(chuàng)建活動及黨

15、工團成員活動等 事務(wù)，拓展民主文化生活,構(gòu)建和諧班組,活躍團隊精神。 7 應(yīng)急 發(fā)生設(shè)備故障需出動搶修時，要求白天10分鐘內(nèi)，夜間15分鐘內(nèi)出動，確保在最短時間內(nèi)恢復(fù)設(shè)備正常運行；對發(fā)生人身傷害事件，能及時組織救護、全力搶救傷員，并配合事件調(diào)查。8 主動 按時按質(zhì)主動完成上級交待的臨時性任務(wù)。 2.2 工區(qū)的值班基本業(yè)務(wù) 1 值班 在值班工長的領(lǐng)導(dǎo)下，班委成員負責班組值班工作，如需臨時離開須經(jīng)值班長同意，并有本班組當班人員代替值班。2 計劃 根據(jù)值班工長的檢修生產(chǎn)工作安排，填寫設(shè)備檢修“天窗”申請計劃，經(jīng)值班長或技術(shù)員審核無誤后，報給車間。3 通信 做好本班組與上級部門、其它班組的生產(chǎn)信息互遞

16、和電話接聽傳達工作，保管好生產(chǎn)電話、應(yīng)急電話不作他用。4 文件 按文件資料收集規(guī)定及收文清單登記格式進行填寫登記，及時匯報、傳 達。 5 拉鈴 負責按一日作業(yè)流程時間拉鈴，遇搶修搶險等應(yīng)急情況時應(yīng)按搶修鈴執(zhí)行。6 應(yīng)急 對緊急、異常情況應(yīng)迅速向調(diào)度了解情況，向值班長報告，人身安全， 搶修搶修事件等重要情況應(yīng)及時向車間值班干部報告。7 防盜 負責班組駐地生產(chǎn)生活物品的防盜警惕工作，及時鎖閉大院大門，晚上11點或作業(yè)組外出作業(yè)時，班組大院大門、側(cè)門均須關(guān)閉上鎖，督促進出大門的人員及時鎖閉大門。8 照明 負責班組公共照明的開、關(guān)，春冬季節(jié)每天晚上6時開燈，早上7時關(guān) 燈；夏秋季每天晚上7時開燈，早上

17、6時關(guān)燈。9 交班 班組設(shè)備檢修作業(yè)生產(chǎn)進展情況，.值班日志的填寫登記情況，班委成員記錄填寫的跟進情況，防火物品設(shè)施、防盜情況的檢查巡視，班組物品保管情況，各種生產(chǎn)信息的匯報、傳達跟進情況，上級交辦的工作任務(wù)完成情況。10 著裝 按段規(guī)定穿制服、穿絕緣鞋，儀表大方，整潔。 2.3 天窗檢修作業(yè)流程 開始下發(fā)批復(fù)-天窗日計-簽發(fā)工作票-審核工作票-填寫分工單-填寫外掛工作票和作業(yè)-列隊點名-宣讀工作票并解疑答惑-按規(guī)定穿戴列準備工具與軌道車司機共同確認車-出乘作業(yè)-座臺人員聯(lián)系出與軌道車司機共同確認人員就乘、上下-座臺人員辦理封鎖手-要令人員申請停電命-驗電、接地行車防護-天窗作業(yè)-消令并收工-

18、發(fā)布停電作業(yè)命-登記完成情況及資料整理。2.4 接觸網(wǎng)巡視規(guī)定與巡視內(nèi)容 巡視流程：點名、分工、派發(fā)分工單、巡視前學習、調(diào)查原始記錄、圖紙及注意事項 、巡視前準備、個人著裝、檢查工具袋、巡視上道前報調(diào)度、按巡視項目及內(nèi)容進行巡視、發(fā)現(xiàn)影響供電行車故障問題、立即進行應(yīng)急處理、通知值班長確認和留守、現(xiàn)場登記、整理巡視記錄并納入問題庫、消號 。2.5 接觸網(wǎng)檢修工具的使用方法 手板葫蘆的使用方法 手扳葫蘆將葫蘆的吊鉤與固定物可靠地固定，將鏈條吊鉤與被吊重物可靠地掛在一起。將旋鈕扳至位置牌的“上” ，然后往復(fù)扳動手柄，隨著手柄的往復(fù)扳動，重物便平穩(wěn)地上升。將旋鈕至指示牌上“下”的位置，然后往復(fù)扳動手柄

19、，重物便隨著手柄的扳動而平穩(wěn)的下降。手扳葫蘆吊鉤位置的調(diào)整?？蛰d時把旋鈕扳至指示上的“0”為，然后轉(zhuǎn)動手輪，即可調(diào)整鏈條吊鉤的上，下位置。是棘爪脫開棘輪，這樣是可用手拉動 鏈條方便而迅速地調(diào)整鏈條吊鉤的位置。 激光測量儀的使用方法 將支架拉出，使兩擋板緊靠鋼軌內(nèi)側(cè)，鎖緊旋鈕使其伸長固定。將數(shù)顯激光測量儀安放在支架上，使數(shù)顯激光測量儀溝槽在支架上滑動。移動數(shù)顯激光測量儀，使導(dǎo)線在目鏡中的成像與十字交叉線豎線重合。讀出數(shù)顯激光測量儀左側(cè)支架上的刻度，即為導(dǎo)線的拉出值。 2.6 接觸網(wǎng)檢修中常備的零件與材料 接觸網(wǎng)常備零件 懸吊零件 鉤頭鞍子、吊弦線夾、單雙橫承力索線夾、定位零件 定位線夾、支持器、

20、定位器 、旋轉(zhuǎn)腕臂底座、旋轉(zhuǎn)腕臂拉桿底座、腕臂、連接零件 雙耳連接器、套管鉸環(huán)、連接板、接頭線夾、補償零件 補償滑輪、定滑輪裝置及墜砣桿、錨固零件 楔形線夾、終端錨固線夾、承錨及線錨角鋼、電連接零件 電連接線、接地零件 接地線夾、地線卡、鋼軌卡子、火花間隙和接地線連接線夾、抱箍零件 鋼套管鉸環(huán)、銅套管鉸環(huán)、銅套管雙耳。 接觸網(wǎng)常備材料 接觸線、承力索 鎂銅合金承力索（JTMH-95、JTMH-120） 、錫銅合金接觸線（CTSH-85、 CTSH-120、CTSH-150）、供電線電纜（27.5KV） 、正饋線、保護線、回流線、接觸網(wǎng)設(shè)備 單極電動隔離開關(guān)、帶接地刀閘的電動隔離開關(guān)、雙極電動隔

21、離開關(guān)、氧化鋅避雷器、分段絕緣器、 腕臂瓷絕緣子、懸式復(fù)合絕緣子、腕臂結(jié)構(gòu)及定位裝置、腕臂管帽、防風拉線、承力索中心錨結(jié)繩、線岔、隧道下錨補償裝置、 墜砣、滑輪、 H 型鋼柱、軟橫跨支柱、硬橫跨（、混凝土橫腹桿、隧道吊柱。 2.7 接觸網(wǎng)運行檢修基本制度 接觸網(wǎng)運行檢修作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行和遵守鐵道部接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程、接觸網(wǎng)運行檢修工作規(guī)程和鐵路營業(yè)線施工及管理辦法。嚴格執(zhí)行安全等級、工作票、作業(yè)防護監(jiān)護和卡線制度；認真落實天窗、集中修、V 停作業(yè)等相關(guān)和標準。提前4天做好集中修的修前調(diào)查工作，檢查設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)的環(huán)境、線路封鎖條件、停電條件，并要有真實的修前數(shù)據(jù)。3 對接觸網(wǎng)檢修工藝的研究3

22、.1 關(guān)于接觸網(wǎng)檢修的基本認識接觸網(wǎng)檢修分維修和大修兩種修程。維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實際狀態(tài)與安全運行狀態(tài)之間出現(xiàn)不允許的誤差或發(fā)生事故時，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行的必要修復(fù)，以重新建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常功能。大修系恢復(fù)性的徹底修理。主要是整錨段的更換接觸，并通過新設(shè)備、新技術(shù)的采用，改善接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)，增強供電能力，適應(yīng)運輸發(fā)展的需要。3.1.1 接觸網(wǎng)檢修的工作票制度工作票是進行接觸網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù)，填寫時要字跡清楚、正確，需填寫的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書寫。工作票填寫1式2份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時可以不開工作票，但必須有供電調(diào)度命

23、令。 根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為三種：1.接觸網(wǎng)第一種工作票，用于停電作業(yè)。2.接觸網(wǎng)第二種工作票，用于間接帶電作業(yè)。3.接觸網(wǎng)第三種工作票，用于遠離作業(yè)即距帶電部分1m及其以外的高空作業(yè)、較復(fù)雜的地面作業(yè)（如安裝或更換火花間隙和地線、補償裝置、開挖和爆破支柱基坑等）。 第一、三種工作票有效期不得超過3個工作日。第二種工作票有效期不得超過2個工作日。作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票和相應(yīng)命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管。在工作票有效期內(nèi)沒有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時間不少于12個月。 工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級不低于四級。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人

24、必須由兩人分別擔當。每次作業(yè)一名工作領(lǐng)導(dǎo)人同時只能接受一張工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領(lǐng)導(dǎo)人。 要求發(fā)票人應(yīng)提前將將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，使之對作業(yè)內(nèi)容、停電范圍、作業(yè)組員、安全措施等一系列內(nèi)容有一個審閱和熟悉的過程，對人員進行分工及進行開工前的各項準備工作。工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應(yīng)更換。若必須更換時，應(yīng)由發(fā)票人簽認；若發(fā)票人不在可由工作領(lǐng)導(dǎo)人簽認。工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時，必須由發(fā)票人簽認。當變更作業(yè)方式、內(nèi)容、地點時，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。對接觸網(wǎng)的巡視、較簡單的地面作業(yè)（如支柱培土、清掃基礎(chǔ)帽等）可以不開工作票，由工區(qū)負責人向工作領(lǐng)導(dǎo)人布置任務(wù)和安全防護措施，說明作業(yè)的

25、時間、地點、內(nèi)容，并記入值班日志中。3.1.2 接觸網(wǎng)檢修計劃接觸網(wǎng)檢修計劃分年度監(jiān)測計劃；檢測、檢查計劃和月度維修計劃三部分。年度監(jiān)測計劃和檢測、檢查計劃由設(shè)備管理單位于前一年的11月底以前下達到車間和班組。月度維修計劃下達方式由鐵路局確定，日維修計劃與月度維修計劃不符時，須經(jīng)鐵路局審核批準。為保證定期檢查和對設(shè)備缺陷的及時處理，在列車運行圖中須預(yù)留接觸網(wǎng)垂直檢修“天窗”，每次時間不少于240分鐘。各單位都需要要做好檢修組織工作，各工區(qū)各工種在同一停電范圍內(nèi)的作業(yè)，應(yīng)盡量創(chuàng)造條件同時進行，以免重復(fù)停電。3.2 接觸網(wǎng)檢修的技術(shù)標準3.2.1 接觸線的檢修技術(shù)標準接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定

26、的機械強度安全系數(shù)或不能滿足該線通過的最大電流時（20%），則應(yīng)更換。接觸線不允許有接頭。接觸線之字值、拉出值（含最大風偏時跨中偏移值）。標準值：設(shè)計值。安全值：設(shè)計值±30mm。限界值：同安全值。接觸線高度符合設(shè)計規(guī)定；兩個相鄰懸掛點和吊弦的最大高度差為10mm。標準值：設(shè)計值。安全值：標準值±30mm。限界值：同安全值。接觸線坡度的標準：速度在250km/h以下時，坡度為1，坡度變化率不大于0.5；速度在250km/h以上時，坡度為0。安全值：同標準值。限界值：同安全值。定位點兩側(cè)第一根吊弦處接觸線高度應(yīng)相等，相對該定位點的接觸線高度允許誤差±10mm。接觸線

27、偏角的標準值：4°。安全值：6°。3.2.2 承力索檢修的技術(shù)標準承力索位置標準值：直鏈型懸掛，位于接觸線正上方。曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。安全值：直線區(qū)段允許誤差150mm；曲線區(qū)段允許向曲線內(nèi)側(cè)偏移100mm。限界值：標準值±200mm。當承力索損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局部損傷，可以加電氣補強線，若系普遍損傷則應(yīng)更換，承力索損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時，可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨損傷則應(yīng)更換。一個錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量為：錨段長度800m以下時接頭數(shù)量2個，錨段長度800m以上時接

28、頭數(shù)量4個。接頭距懸掛點應(yīng)不小于2m，同一跨距內(nèi)不允許有兩個接頭。3.2.3 吊弦的檢修技術(shù)標準整體吊弦維護技術(shù)標準：接觸線與承力索同材質(zhì)時，吊弦在任何情況下均垂直，其標準值：在無偏移溫度時垂直。安全值：在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于20mm。吊弦的長度要能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應(yīng)采用滑動吊弦。吊弦預(yù)制長度應(yīng)與計算長度相等，誤差應(yīng)不大于±2mm。吊弦截面損傷不得超過20%。吊弦線夾在直線處應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。吊弦載流環(huán)應(yīng)固定在吊弦線夾螺栓的外側(cè)，載流環(huán)應(yīng)朝向列車前進方向，線鼻子與接觸線夾角不得小于30°。吊弦間

29、距的標準值：設(shè)計值。安全值：10m。限界值：12m。相鄰吊弦高差的標準值：相鄰吊弦高差10mm。安全值：同標準值。限界值：同安全運行值。彈性吊弦維護技術(shù)標準：彈性吊索長度應(yīng)符合設(shè)計要求，懸掛點兩端長度相等，允許偏差為±20mm。彈性吊索線夾處回頭外露為20mm，允許偏差為±5mm。彈性吊索工作張力符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差為±50N?？缰械谝坏跸遗c相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于10mm。彈性吊弦與定位點處接觸線高度相等。3.2.4 軟、硬橫跨的檢修技術(shù)標準1橫向承力索、上、下部固定繩軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部固定繩應(yīng)布置在同一個鉛垂面內(nèi)。雙橫

30、承力索兩條線的張力應(yīng)相等，形連接板應(yīng)垂直于橫向承力索，雙橫承力索線夾應(yīng)垂直于橫向承力索，上、下部固定繩處于拉緊狀態(tài)。上、下部固定繩應(yīng)水平，允許有平緩的負馳度，其數(shù)值為：5股道及以下不超過100mm，5股道以上的不超過200mm。上、下部固定繩彈簧補償器處于受力狀態(tài)，張力符合設(shè)計規(guī)定。2吊弦軟橫跨直吊弦應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，吊弦呈拉緊狀態(tài)，上端永久固定，無松馳，橫向承力索與上部固定繩在最短吊弦處距離為400-600mm。3下部固定繩距接觸線的距離正線為400mm，側(cè)線為300mm，允許偏差±50mm。4.螺栓等連接器件軟橫跨應(yīng)垂直于正線，各部螺栓、墊片、彈簧墊圈應(yīng)齊全，螺栓緊固，各杵頭桿螺紋

31、外露長度應(yīng)為20-80mm，調(diào)整螺栓的螺桿外露長度應(yīng)為50mm至螺紋全長的1/2。5橫向承力索和上、下部固定繩的電分段絕緣子串應(yīng)在同一垂直面內(nèi)。位于站臺沿上方絕緣子帶電裙邊應(yīng)盡量與站臺對齊，股道間橫向電分段絕緣子應(yīng)位于股道中間。橫向承力索兩端絕緣子串外側(cè)鋼帽距支柱內(nèi)緣應(yīng)不小于400mm，上、下部固定繩兩端絕緣子串的瓷裙至支柱內(nèi)緣的最小距離不小于700mm，帶電側(cè)絕緣子裙邊距線路中心線不得小于200mm。各部件應(yīng)齊全完好，連接牢固，支柱上角鋼底座應(yīng)水平，各斜吊弦完好無松馳，并留有不小于200mm的余量。硬橫跨的檢修技術(shù)標準：（1）硬橫梁的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計要求，允許誤差不超過100mm。（2）硬

32、橫梁應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許向上微拱，鉸接硬橫梁的撓度小于梁長的0.5%，剛接硬橫梁的撓度小于梁長的1/360。各段之間及其與支柱應(yīng)連接牢固。（3）硬橫梁銹蝕面積不超過20%。（4）上、下部定位索應(yīng)布置在同一個鉛垂面內(nèi)，上、下部定位索應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負弛度，5 股道及以下者負弛度不超過100mm，5股道以上者不超過200mm。（5）上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強。 （6）下部固定繩距接觸線距離正線為400mm，側(cè)線為300mm，允許偏差±50mm。3.2.5 中心錨結(jié)的檢修技術(shù)標準1.正線、站線、聯(lián)絡(luò)線一般采用兩跨式防斷中心錨結(jié)。中心錨結(jié)安裝位置、形式、采用的線材及連接件規(guī)

33、格、型號應(yīng)符合設(shè)計要求。2.接觸線中心錨結(jié)線夾處導(dǎo)高應(yīng)與鄰點吊弦處導(dǎo)高相等，允許抬高為0-10mm，中心錨結(jié)線夾錨結(jié)繩兩邊張力相等，不得松弛或高度低于接觸線。錨結(jié)繩處于受力狀態(tài)，但不改變相鄰吊弦受力和導(dǎo)線高度。3. 接觸線中錨線夾安裝應(yīng)牢固、端正、不打弓。在直線上應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，在曲線上應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。接觸線側(cè)錨結(jié)繩壓接后回頭外露長度不小于30mm；承力索中心錨結(jié)線夾輔助繩外露長度不小于50mm。4. 接觸線中心錨結(jié)繩與承力索固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計要求。5. 中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)；中錨繩兩端距相鄰的吊弦或電聯(lián)結(jié)距離不得小于2m。6.承力索中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得

34、有接頭和補強。中心錨結(jié)繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計要求。中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度，承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線300mm以上。3.2.6 輪補償裝置的檢修技術(shù)標準1.補償滑輪完整無損、轉(zhuǎn)動靈活。對需要加注潤滑油的補償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤滑油，沒有規(guī)定者至少3年一次。2.定滑輪應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，動滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于45度。3.同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距，任何情況下不小于500mm。4.補償繩不得有松股、斷股和接頭，不得與其它部件、線索相摩擦。5. a、b值應(yīng)符合安裝曲線的要求，允許a、b值誤差不超過安裝曲線值±2

35、00mm。但a、b值在極限溫度時不得小于200mm。6.各框架安裝正確，滿足墜砣升降變化要求，限制墜砣的擺動，不妨礙升降。且受力良好，螺栓緊固有油，鐵件無銹蝕。7. 承力索、接觸線兩下錨絕緣子串應(yīng)對齊，允許偏差為±150mm。8.墜砣應(yīng)完整，疊碼整齊，其缺口相互錯開180°。墜砣串的重量允許誤差不超過2%。墜砣塊自上而下按塊編號，并標明重量。棘輪補償裝置維護技術(shù)標準：1a、b值及補償繩纏繞圈數(shù)符合安裝曲線的要求，a、b值不得大于安裝曲線值±200mm。但a、b值在極限溫度時不得小于300mm。2.大、小輪纏繞時最少纏繞半圈，最多纏繞三圈半，小輪纏繞時必須兩邊對稱。

36、3. 棘輪完整無損、轉(zhuǎn)動靈活，沒有卡滯現(xiàn)象。對需要加注潤滑油的補償棘輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤滑油。4. 承力索、接觸線兩下錨絕緣子串應(yīng)對齊，允許偏差為±150mm。下錨補償裝置平衡輪應(yīng)水平，偏斜不超過20°。5墜砣應(yīng)完整，墜砣塊疊碼整齊其缺口相互錯開180°。墜砣串的重量允許誤差不超過2%。墜砣塊自上而下按塊編號，并標明重量。6.補償繩不得有散股、斷股和接頭，不得與其它部件、線索相摩擦。3.2.7 其它元件的檢修技術(shù)標準1. 接觸網(wǎng)絕緣部件的泄漏距離1400mm。2.絕緣子表面應(yīng)清潔、光滑無臟污、完整無破損、無破碎性裂紋，瓷釉剝落面積不大于300mm2。3.絕

37、緣子瓷質(zhì)部分與鐵件間密貼良好，無縫隙和開裂顯現(xiàn)。4.絕緣子連接鐵件與澆注部分間密貼良好、連接緊固。5.各懸式絕緣子間連接良好，彈簧銷、開口銷齊全。6.絕緣子本體線性良好，彎曲度不超過1%。7.絕緣子表面無明顯放電痕跡、無環(huán)狀或貫通性裂紋。隔離（負荷）開關(guān)應(yīng)動作可靠、轉(zhuǎn)動靈活，合閘時觸頭接觸良好，引線和連接線的截面與開關(guān)的額定電流及所連接的接觸網(wǎng)當量截面相適應(yīng)，引線不得有接頭。隔離開關(guān)的觸頭接觸面應(yīng)平整、光潔無損傷，并涂以電力復(fù)合脂。隔離開關(guān)的分閘角度及合閘狀態(tài)應(yīng)符合產(chǎn)品的技術(shù)要求。隔離開關(guān)操作機構(gòu)應(yīng)完好無損并加鎖，轉(zhuǎn)動部分注潤滑油，操作時平穩(wěn)正確無阻和沖擊。引線及連接線應(yīng)連接牢固接觸良好，無破

38、損和燒傷。引線的長度應(yīng)保證當接觸懸掛受溫度變化偏移時有一定的活動余量并不得侵入限界，引線擺動到極限位置對接地體的距離不小于350mm。支持絕緣子應(yīng)清潔無破損和放電痕跡，瓷釉剝落面積不超過300mm2新安裝的隔離（負荷）開關(guān)在投入運行前應(yīng)做交流耐壓試驗，運行中每年用2500V的兆歐表測量一次絕緣電阻，與前一次測量結(jié)果相比不應(yīng)有顯著降低。電動隔離開關(guān)操作機構(gòu)應(yīng)良好無損并加鎖。傳動桿與隔離開關(guān)操作機構(gòu)緊密配合，符合產(chǎn)品說明書要求。隔離開關(guān)操作機構(gòu)箱密封良好。驅(qū)動裝置的電機轉(zhuǎn)向正確，機械系統(tǒng)潤滑良好，分、合閘指示器與開關(guān)實際位置相符合。驅(qū)動裝置的電機和傳動器的滑動離合器應(yīng)符合技術(shù)要求。避雷器的檢修標準

39、：1.避雷器安裝牢固、無損傷，絕緣護套無嚴重放電，動作計數(shù)器完好。2. 瓷套管應(yīng)光潔、無裂紋、無破損等，鐵件無銹蝕。封口處的橡皮膠墊應(yīng)良好、嚴密。3.避雷器絕緣子應(yīng)呈豎直狀態(tài)，傾斜角度不超過2°。4.避雷器至高壓側(cè)的引線張力應(yīng)適宜。極限條件下，高壓側(cè)引線對接地體之間距離大于350mm。5.避雷器需要單獨接地時，接地電阻不大于10。 6.脫離器的安裝應(yīng)保證脫離后不影響供電、不侵入受電弓的工作范圍。3.3 接觸網(wǎng)設(shè)備的實際檢修工藝3.3.1 H型鋼柱的攀爬攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，觀察支柱上有無其它設(shè)備，選好攀登方向和條件。在地面對腳扣和安全帶進行檢查，在支柱上進行受力實驗。先將安全帶繞

40、過H支柱并系好，使用腳扣依次向上攀登，雙手緊握支柱邊緣并拖住安全帶，配合腳扣逐步向上攀登。工藝標準：地面對安全帶、腳扣進行檢查和實驗。攀登支柱前對支柱狀態(tài)進行檢查，選好方向。攀登支柱時要手把牢靠，腳踏穩(wěn)準，盡量避開設(shè)備并與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。用腳扣和踏板攀登時，要卡牢和系緊，嚴防滑落。3.3.2 腕臂地面組裝工具材料準備：上腕臂底座、水平絕緣子、水平腕臂管、U型螺栓、下腕臂底座、斜腕臂絕緣子、斜腕臂管、套管絞環(huán)、銅鋁襯墊、管帽、定位環(huán)線夾、勾頭連接器、 支持器、定位環(huán)線夾、環(huán)頭定位環(huán)、斜拉線、定位器.工具材料：個人工具、抹布、斷線剪、斜拉線壓接鉗、鋼雞心環(huán)、鋼皺紋連接器、25多股軟鋼絞

41、線、3.0鋼線、銅鋁襯墊、電力脂、5m鋼卷尺、1m水平尺、坡度尺、塞棒)將上、下底座放置在地面繪制支柱的安裝位置處，安裝水平腕臂棒瓷，將腕臂管帶孔端插入棒瓷管口并將棒瓷，使用螺栓固定。安裝旋轉(zhuǎn)線夾。安裝斜棒瓷，將斜腕臂與水平腕臂進行連接固定。安裝各部線夾，按照規(guī)定力矩進行緊固。確定承力索位置。正定位時固定于線路側(cè)的線夾孔內(nèi)，反定位時固定于田野側(cè)的線夾孔內(nèi)。銅鋁襯墊開口置于螺栓反側(cè)45°，并需涂導(dǎo)電介質(zhì)，以承力索位置為線路中心線。調(diào)整給定拉出值。調(diào)整定位管坡度。各連接處螺栓、銷釘穿向朝向來車方向，開口銷分開角度不小于60°，各部螺栓緊固力矩符合規(guī)定。腕臂底座安裝高度符合設(shè)計要

42、求，根據(jù)基礎(chǔ)標高偏差情況選擇預(yù)留孔安裝位置，允許偏差±50mm。腕臂底座應(yīng)呈水平狀態(tài)。水平腕臂應(yīng)符合設(shè)計要求。安裝位置滿足承力索懸掛點距軌面的距離，允許誤差±200mm；懸掛點距線路中心的水平距離符合規(guī)定。平腕臂端部余長為200mm，平腕臂絕緣子端頭距套管單耳100mm，承力索座距雙套筒連接器一般為300mm，接觸線懸掛點距吊鉤定位環(huán)一般為400mm。防風拉線環(huán)距定位器頭水平距離600mm，允許誤差+50-l00mm。支持裝置各部件組裝正確，腕臂上的各部件應(yīng)與腕臂在同一垂直面內(nèi)，鉸接處轉(zhuǎn)動靈活。防風拉線環(huán)的U螺栓穿向補償下錨方向，防風拉線長環(huán)在定位管端。承力索座下懸掛定位管

43、吊線鉤缺口，背向斜拉線安裝，正定位朝遠離支柱側(cè)，反定位朝支柱側(cè)。腕臂棒式絕緣子排水孔朝下。承力索座內(nèi)的承力索置于受力方向指向軸心的槽內(nèi)。銷釘安裝方向正確（由上向下）。使用ß銷時，銷的圓弧要鎖在銷釘?shù)膱A柱面上。3.3.3 檢調(diào)接觸網(wǎng)導(dǎo)高和曲線定位拉出值接觸線高度的標準值：區(qū)段的設(shè)計采用值。安全值：標準值±100mm。限界值：小于6500mm；任何情況下不低于該區(qū)段允許的最低值。當隧道間距不大于1000m時，隧道內(nèi)、外的接觸線可取同一高度。接觸線坡度（工作支）標準值： 120km/h及以下區(qū)段3；120-160km/h區(qū)段2；200km/h區(qū)段2，坡度變化率不大于1；200-2

44、50km/h區(qū)段1，坡度變化率不大于1。安全值：120km/h及以下區(qū)段5；120-160km/h區(qū)段4。其他同標準值。限界值：120km/h及以下區(qū)段8；120-200km/h區(qū)段5； 200km/h及以上區(qū)段同安全值。160km/h及以上區(qū)段，定位點兩側(cè)第一根吊弦處接觸線高度應(yīng)相等，相對該定位點的接觸線高度允許誤差±10mm，但不得出現(xiàn)V字型。在曲線地段接觸線張力較大時，調(diào)整曲線定位點接觸線拉出值應(yīng)采用拉繩的辦法，以防梯車傾倒及接觸線回彈危及操作人員安全。調(diào)整時，操作人員站在接觸線的曲線外側(cè)，將棕繩系在接觸線上，通過滑輪由地面人員拉住。利用作業(yè)車平臺拉接觸線調(diào)整拉出值時，注意作業(yè)

45、車的受力方向。嚴禁向能使作業(yè)車重心向曲線內(nèi)側(cè)傾斜的方向拉繩子。復(fù)查跨中接觸線偏移值，如不符合要求，調(diào)整相鄰支柱定位點處接觸線拉出值。160km/h及以下區(qū)段：標準值：直線區(qū)段200300mm；曲線區(qū)段根據(jù)曲線半徑不同在0350mm之間選用。安全值：之字值400mm；拉出值450mm。限界值：之字值450mm；拉出值450mm。160km/h以上區(qū)段：標準值：設(shè)計值。安全值：設(shè)計值±30mm。限界值：同安全值。3.3.4 檢調(diào)接觸網(wǎng)定位裝置和線岔松動定位管上定位環(huán)或支持器螺母，使定位環(huán)或支持器能來回活動；扭正線面；根據(jù)需調(diào)整方向及數(shù)值確定定位環(huán)在定位管上的位置，并重新緊固定位環(huán)螺母。根

46、據(jù)計算及實測值，確定定位器沿線路方向偏移需調(diào)整的數(shù)值和方向，確定出定位線夾在接觸線上的安裝位置。定位器必須保證接觸線之字值、拉出值的正確性，保證接觸線工作面平行于軌面。定位裝置的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)應(yīng)保持定位點處接觸線的彈性符合規(guī)定。當溫度變化時，接觸線能自由伸縮，使受電弓有良好的受流狀態(tài)。定位器的形狀和坡度應(yīng)保證電力機車受電弓安全通過。定位器、定位管在平均溫度時應(yīng)與順線路方向垂直，溫度變化時沿接觸線縱向偏移，應(yīng)與接觸線在該點的伸縮相適應(yīng)。定位器應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，轉(zhuǎn)換支柱處兩定位器能分別自由轉(zhuǎn)動，不得卡滯；非工作支接觸線與工作支接觸線定位器、管之間的間隙不小于50mm。定位器應(yīng)處于受拉狀態(tài)，支持器安裝方向

47、要正確。腕臂支持裝置的定位：當采用正定位時，工作支定位管保持1：50的坡度抬高，定位管頂端用管帽封堵良好；當采用反定位時，工作支定位管保持1：50的坡度降低。定位管頂端與鄰近線夾的距離為100mm。承力索旋轉(zhuǎn)線夾外端與斜腕臂頂端的距離為150mm。腕臂支持裝置的定位：支持裝置與定位管之間采用25mm2的多股軟鋼絞線制成的斜拉線連接。斜拉線支持線夾和定位點兩投影之間的水平距離為400mm。腕臂支持裝置的定位：線路區(qū)段R1200m時，定位管與定位器之間采用3.0mm鋼線制成的防風拉線連接。防風支持線夾的軸線與定位管成45°，防風線夾與定位點兩投影之間的水平距離為500mm。防風拉線的技術(shù)

48、標準為：防風拉線在定位管連接端回頭彎曲長度為250mm，定位器連接端在反側(cè)回頭彎曲長為100mm，與本體寬度為15mm，回頭彎曲成C形，并與本體固定。軟橫跨支持裝置的定位，正線時采用平衡器式定位，側(cè)線時定位器直接固定在下部固定繩上。平衡器式定位的技術(shù)標準：雙斜吊弦上端固定在鉤頭鞍子或承力索導(dǎo)向輪上，下端與定位器掛板兩掛鉤相連，斜吊弦回頭預(yù)留250mm，固定在平衡器側(cè)的下部定位繩上，定位器固定在平衡器管頂端并通過軟橫跨吊架緊固在下部定位繩上，平衡器管頂端預(yù)留50mm。接觸線與定位管之間的距離，正定位時不小于180mm，反定位時不小于240mm。單開線岔調(diào)整一般步驟：調(diào)整交叉點位置，使其垂直投影在

49、岔心軌距400-800mm范圍內(nèi)的轍叉角平分線上，偏差±50mm。單開線岔兩接觸線交叉點的投影在岔心軌距400-800范圍內(nèi)，但偏離轍叉角平分線時調(diào)整方法:根據(jù)事前測量的交叉點投影所偏移的方向及數(shù)值，確定定位點處需調(diào)整的方向及數(shù)值。調(diào)節(jié)定位點處兩接觸線的拉出值。松開兩個定位器的定位環(huán)，將兩根接觸線分別放或拉，直至交叉點投影位置符合要求，緊固定位環(huán)。單開線岔兩接觸線交叉點的投影位置未偏離轍叉角平分線，但超出岔心軌距400-800mm范圍時調(diào)整方法:根據(jù)測量的數(shù)據(jù)，確定交叉點投影在岔心軌距比400mm小還是比800mm大的位置。調(diào)整兩接觸線在定位點的拉出值，用調(diào)整兩接觸線交叉角的方法進行

50、調(diào)整。當交叉點的投影在比400mm小的位置時，調(diào)整兩定位拉出值，減小交叉角直至交叉點投影位置符合要求。當交叉點的投影在比800mm大的位置時，調(diào)整兩定位拉出值，增大交叉角直至投影位置符合要求。單開線岔兩接觸線交叉點的投影超出岔心軌距400-800范圍，且偏離轍叉角平分線時調(diào)整方法:根據(jù)對線岔測量的實際情況，拆卸限制管或?qū)⑾拗乒軆啥斯潭ň€夾松動調(diào)至需要位置。將線墜掛在正線接觸線，松定位器的定位環(huán)，調(diào)整正線接觸線拉出值，直至預(yù)設(shè)交叉點在400-800mm的轍叉角平分線上。調(diào)整側(cè)線接觸線拉出值，直至該線交于線墜處，則該點就是兩接觸線的交叉點。安裝限制管、緊固螺母檢查間隙。當線岔定位點處的調(diào)整不能達到

51、接觸線交叉位置的要求時，可調(diào)整相鄰支柱處的拉出值。對定位點拉出值和該定位相鄰兩跨距的跨中接觸線偏移值進行復(fù)測，不超過規(guī)定，若超出規(guī)定，調(diào)整定位點處接觸線拉出值，松開定位器的定位環(huán)，將接觸線分別放或拉，直至交叉點投影位置符合要求，緊固定位環(huán)。 調(diào)整兩交叉接觸線相距800mm處兩工作支水平和非工作支抬高。方法是：在保證正線接觸線高度的情況下，調(diào)整鄰近吊弦的長度直至達到要求為止。注意，非工作支接觸線的抬高必須均勻。限制管安裝位置不符合要求時，根據(jù)實測偏移數(shù)值和方向進行調(diào)整。交叉點處兩支接觸線間活動間隙不符合要求時，則調(diào)整限制管，直至活動間隙符合要求，必要時，更換限制管。菱形線岔的調(diào)整比較復(fù)雜，它由多個單開線岔組成，其中每個線岔的調(diào)整方法同單開線岔，調(diào)整任一組線岔兼顧其它線岔，一般應(yīng)由兩個作業(yè)組同時進行。有兩種基本方法，先調(diào)正線，后調(diào)渡線。 調(diào)整正線時一組人員在一側(cè)單開道岔線岔處調(diào)整正線，另一組人員在菱形對角的另一組相關(guān)單開道岔線岔處配合正線的調(diào)整。如需要，則進行同步調(diào)整，直至此正線通過交叉點。用同樣