基于RFID遠(yuǎn)距離自動識別技術(shù)的內(nèi)河船舶識別方案

1、Word文檔基于RFID遠(yuǎn)距離自動識別技術(shù)的內(nèi)河船舶識別方案 挑戰(zhàn)與需求 隨著水上運(yùn)輸?shù)目焖龠M(jìn)展，如何更好地加強(qiáng)水上運(yùn)輸監(jiān)管設(shè)施的建設(shè)，確保人民生命財產(chǎn)平安，愛護(hù)環(huán)境，保障經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)展，成為港航部門的重中之重。近年來，隨著陸路交通逐步顯現(xiàn)物流運(yùn)量瓶頸，提高水運(yùn)效率，改善水運(yùn)監(jiān)管環(huán)境逐步成為沿江各城市的進(jìn)展戰(zhàn)略。在傳統(tǒng)“黃金水道”的長三角和水道沿線地區(qū)，各個主要城市都在制定雄心勃勃的“水運(yùn)強(qiáng)市”、“數(shù)字港航”工程方案，充分發(fā)揮其內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢，降低物流運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)社會的綜合競爭力，以利于進(jìn)一步支持經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速進(jìn)展。 在實際業(yè)務(wù)環(huán)境中，信息技術(shù)獲得了廣泛和深遠(yuǎn)的應(yīng)用。各個內(nèi)河港航城市均已

2、投入大量人力物力加快信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)步伐和科技投入力度，例如建立健全整個航區(qū)的船舶中心數(shù)據(jù)庫，依據(jù)港航管理業(yè)務(wù)實現(xiàn)船舶年審、進(jìn)出港簽證、稽征繳 費(fèi)、現(xiàn)場監(jiān)管、信息綜合利用等業(yè)務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化動態(tài)管理。這些依靠先進(jìn)信息技術(shù)的系統(tǒng)應(yīng)用，實現(xiàn)了不停航檢查，打破了“屬地管理”的傳統(tǒng)模式，為打造“數(shù)字港航”奠定了扎實的基礎(chǔ)，但在這些系統(tǒng)的現(xiàn)場監(jiān)管模塊中，仍舊采納人工錄入船名船號的采集方式。假如消失船名船號被遮蓋、夜間看不清、船舶流量過大及操困乏的狀況，這就可能造成船名船號無法實現(xiàn)自動識別，成為打造“數(shù)字港航”的最大瓶頸。如何對進(jìn)出港口的船舶船號進(jìn)行自動識別?采納遠(yuǎn)距離識別的2.4G有源RFID射頻識別技

3、術(shù)正成為越來越多企業(yè)的選擇。 RFID是起源于上世紀(jì)50年月的一項自動識別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式通信交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識別目的。一個典型的RFID應(yīng)用系統(tǒng)通常由標(biāo)識特定目標(biāo)物體的電子標(biāo)簽、接收電子標(biāo)簽信號的閱讀器以及應(yīng)用軟件組成。與傳統(tǒng)的磁卡、接觸式IC卡相比，RFID技術(shù)完成識別工作時無須人工干預(yù)，適合于實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化操作且不易損壞，可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個射頻卡，操作快捷便利。電子標(biāo)簽可以采納特別的封裝方式，有效抵擋油漬、灰塵污染等惡劣環(huán)境的腐蝕和侵襲。 射頻識別系統(tǒng)按電子標(biāo)簽的供電方式可分為有源和無源兩類。無源標(biāo)簽所需工作能量需要從讀寫器發(fā)出的射頻波束中獵取，經(jīng)過整流、

4、存儲后供應(yīng)，成本較低，但射頻功率較大。有源標(biāo)簽本身帶有微型電池，由于不需要射頻供電，其識別距離更遠(yuǎn)，讀寫器需要的功率較小，具有讀寫穩(wěn)定、防沖突性能佳、攜帶物品信息量大等優(yōu)點，這在船舶識別應(yīng)用中都是關(guān)鍵的性能要求。 應(yīng)用方案 憑借在有源RFID技術(shù)的深厚基礎(chǔ)，蘇州新導(dǎo)智能科技有限公司推出了系列電子標(biāo)簽和2.4G有源產(chǎn)品，受到了市場的熱鬧歡迎，其穩(wěn)定的產(chǎn)品性能、強(qiáng)大的技術(shù)支持力氣和完善的售后服務(wù)體系為蘇州新導(dǎo)在各個RFID應(yīng)用領(lǐng)域贏取了不計其數(shù)的忠誠客戶，在極具挑戰(zhàn)的高速大路不停車收費(fèi)應(yīng)用和嚴(yán)酷條件下的船舶識別應(yīng)用也均有建樹。 在進(jìn)出航區(qū)的船舶上安裝有源電子標(biāo)簽(為防止挪用，安裝方式可以實行特別措

5、施，實現(xiàn)防拆卸要求)，標(biāo)簽內(nèi)可以存儲與船舶有關(guān)的個體信息或者貨運(yùn)信息。航道上安裝遠(yuǎn)距離閱讀器，通過標(biāo)準(zhǔn)串口RS232/485接口與后臺鏈接，在不易布線的區(qū)域還可以鏈接一個無線數(shù)傳模塊(GPRS/CDMA)與后臺應(yīng)用系統(tǒng)保持實時通訊。這樣，安裝了電子標(biāo)簽的船舶通過航道時就會在最遠(yuǎn)80米的范圍內(nèi)被閱讀器識別和讀取數(shù)據(jù)。在閱讀器安裝地點的下游可以支配港監(jiān)管理艇，港監(jiān)管理艇內(nèi)的計算機(jī)通過無線上網(wǎng)系統(tǒng)與中心數(shù)據(jù)庫保持聯(lián)機(jī)狀態(tài)，現(xiàn)場監(jiān)管人員就可通過顯示的結(jié)果有針對性地隨時實施對重載船舶的不停航檢查。假如通過的是一 艘證照不齊或證照過期的問題船舶，港監(jiān)管理艇就可以快速出艇檢查。當(dāng)然，港監(jiān)管理艇也可以使用便攜

6、式的移動閱讀器實現(xiàn)對全部相關(guān)船只的稽查管理目標(biāo)。 以下是一些應(yīng)用方案的詳細(xì)細(xì)節(jié)說明： 第一、閱讀器的安裝。閱讀器應(yīng)安裝在一個適當(dāng)位置，確保能夠100%的讀取到全部經(jīng)過航道的船舶電子標(biāo)簽?？梢詫嵭蟹謩e安裝在航道兩側(cè)和跨河橋梁上的部署策略：橋梁高度一般不會超過30米，所以將閱讀器安裝在橋梁下側(cè)并盡量掩蓋橋梁下部區(qū)域的大部分。這時不管船舶通過該橋梁下側(cè)的任何位置時，射頻天線與船舶的間距確保不會超過30米，從而保證了閱讀器對電子標(biāo)簽的有效讀寫，也確保了船名船號的正確有效識別。 其次、電子標(biāo)簽卡在船舶上的安裝。從系統(tǒng)穩(wěn)定性動身，采納有源電子標(biāo)簽較為合適。電子標(biāo)簽一般安裝在船員較少觸及且干擾少的區(qū)域，比如

7、船舶駕駛窗的上側(cè)是最佳安裝位置。有源電子標(biāo)簽具有很高的防護(hù)等級，外殼結(jié)實，可以有效抵擋雨水侵襲并且安裝便利，抗污染力量強(qiáng)，即使是某些沒有駕駛窗的運(yùn)輸拖船上直接安裝也能牢靠使用。 第三、用政策手段確保電子標(biāo)簽的發(fā)放。RFID技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)河港航管理的應(yīng)用仍舊較少，船戶可能對該技術(shù)的操作以及經(jīng)濟(jì)性存在各種懷疑，從而導(dǎo)致不協(xié)作的局面消失。最主要的問題是船戶認(rèn)為有了電子標(biāo)簽受到了港航管理部門的監(jiān)視而不協(xié)作。港航管理部門一方面應(yīng)通過宣揚(yáng)的方式讓船戶接受，另一方面應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)政策來制約不協(xié)作的船戶，以確保電子標(biāo)簽的順當(dāng)發(fā)放。對于外港籍船舶，可以在進(jìn)出港簽證時發(fā)放電子標(biāo)簽，以確保本航區(qū)內(nèi)全部船舶都能通過射頻識

8、別技術(shù)實現(xiàn)現(xiàn)場管理。 方案特點 ： 1、大流量：極高的防沖突性，采納多種防沖突方案，可支持200個以上標(biāo)簽的同時讀取; 2、支持高速度移動讀取，標(biāo)識卡的移動時速可達(dá)200公里/小時以上。 3、高牢靠性，工作溫度-40度85度，防水，防沖擊，滿意工業(yè)級環(huán)境的應(yīng)用。 4、高抗干擾：對現(xiàn)場各種干擾源無特別要求，安裝便利簡潔。 5、全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費(fèi)。 6、超低功耗：對人體很平安，無健康損害。 7、船舶通行記錄。船舶每次經(jīng)過監(jiān)控點，都會自動地100%地被記錄到中心數(shù)據(jù)庫中。 8、不停船檢查。港監(jiān)管理艇可實現(xiàn)對航行船舶的不停船檢查，極大便利監(jiān)管工作。 9、過閘費(fèi)管理。按航次收取過閘費(fèi)的船閘，使用該識別系統(tǒng)結(jié)合收費(fèi)系統(tǒng)，可實現(xiàn)對信用船戶的不停船收費(fèi)，有效提高船閘通過率和削減堵航幾率。 10、“四自”航道的收費(fèi)管理。在“四自”航道入口處安裝該識別系統(tǒng)能有效記錄進(jìn)入“四自”航道的船舶，結(jié)合船舶的信用帳戶，可實現(xiàn)費(fèi)用代扣代繳。 11、船舶證書防偽。為躲避懲罰和躲避繳費(fèi)，船舶證書資料、船名船號造假猖獗。采納RFID技術(shù)后，由