湘桂鐵路七標(biāo)T梁架設(shè)方案

1、湘桂鐵路擴(kuò)能改建柳州樞紐T 梁架設(shè)方案簡(jiǎn)介中鐵二十五局湘桂鐵路擴(kuò)改工程標(biāo)指揮部2012年8月7日1湘桂鐵路柳州樞紐T 梁架設(shè)方案簡(jiǎn)介一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段設(shè)計(jì)的架梁工程共有12 座 427 單線孔。其中：特大橋8座、大橋有 1 座、中橋有 3 座；橋名分別是：（1）南河雙線特大橋 （ 116 孔），（ 2）布遠(yuǎn)河特大橋（ 50 孔），（ 3）布遠(yuǎn)河雙線大橋（ 14 孔），（ 4）大溝河中橋（ 3 孔），（ 5）南河中橋（ 4 孔），（ 6）圩東左線特大橋（ 30 孔），（ 7）圩東右線特大橋（ 18 孔），（ 8）和平右線特大橋（ 16 孔），（ 9）和平左線中橋（ 3 孔），（ 10

2、）客車右線潭中西立交特大橋（ 60 孔），（ 11）柳江雙線特大橋南岸左線墩（ 14 孔），（12）柳江雙線特大橋南岸右線墩（ 12 孔），（ 13）柳江雙線特大橋北岸雙線部分（ 56 孔），（ 14）聯(lián)絡(luò)線志誠(chéng)特大橋（ 26 孔）。橋梁孔跨布置見下表：2湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程標(biāo)段橋梁孔跨布置統(tǒng)計(jì)表序橋梁名稱中心里程孔跨形式號(hào)1 南河雙線特大橋DK542+6832（ 11*32+1*24+19*32+2*24+（ 9*24 ）門墩 +2×24+14× 32m2布遠(yuǎn)河特大橋YHDK541+379.22*24+7*32+3*24+1*32+3*24+3*32+3*24+28*32

3、m3 布遠(yuǎn)河雙線大橋DK541+3872(7 × 32)4大溝河中橋YHDK542+3653× 24m5南河中橋YHDK542+7494× 16m6 圩東左線特大橋DK506+436.35 30*327圩東右線特大橋YDK506+721（ 48+80+48）連續(xù)梁 +3*32+2*24+13*328和平右線特大橋YDK507+8142*24+14*32簡(jiǎn)支 T梁孔數(shù) (單線孔 )長(zhǎng)度 (m)32m24m16m合計(jì)88281161799.683911501561.5621414242.43385.14473.6053030992.37516218764.244142

4、16519.456形象進(jìn)度除門式墩墩身及蓋梁, 下構(gòu)完成 90%下構(gòu)完成50%下構(gòu)完成90%下構(gòu)已完成下構(gòu)已完成已架設(shè)下構(gòu)完成80%下構(gòu)完成80%19和平左線中橋DK507+3933*1610客車右線潭中西立交DK529+6284*32+(40+64+40)m 連續(xù)梁特大橋+1*24+25*32+6*24+24*3211柳江雙線特大橋南岸DK504+879.712*32+2*24左線橋12柳江雙線特大橋南岸DK504+879.78*32+2*24+2*32+(14+2*20+14) 連續(xù)剛構(gòu)右線橋13柳江雙線特大橋雙線DK504+879.72(2*24+5*32+1*24+14*32+3*24

5、+1*32+部分（ 60+5*104+60 ）連續(xù)梁 +2*32 ）m14聯(lián)絡(luò)線志城特大橋LD1K2+345(8 × 32+2× 24+13×32+(34+2*56+34) 連續(xù)梁 +3*32)m335376012214102124412562422668.142031.686451.41453.191517.271016.037已架設(shè)下構(gòu)完成 60%已架設(shè)下構(gòu)完成 90%已架設(shè)下構(gòu)已完成制梁場(chǎng)位于柳州站西北側(cè)621 專用線旁 , 離柳州站約2 公里。2目前架梁形象進(jìn)度如下：鷓鴣江站青茅站柳州西站左繞行線已架設(shè)圩東左線特大橋、和平左線中橋、柳江雙線特大橋北岸及南岸

6、左線部分，剩余志誠(chéng)特大橋未架設(shè)。青茅站柳州西站右繞行線圩東右線特大橋及和平右線特大橋未架設(shè)。柳南客專線南河雙線特大橋及布遠(yuǎn)河雙線大橋未架設(shè)。柳南進(jìn)德區(qū)間的貨右線布遠(yuǎn)河特大橋及南河中橋、大溝河中橋未架設(shè)。鋪軌形象進(jìn)度如下：鷓鴣江站青茅站柳州西站左繞行線，大修廠柳州西已鋪通，柳州西 5、 3 道已鋪完，柳州西青茅站左繞行線已鋪通，青茅站 3、已鋪完，青茅鷓鴣江鋪設(shè)至 LDK6+000處，剩余 LDK6+000LDK0+400未鋪設(shè)， 其中鷓鴣江及柳州西站、 柳州西兩端區(qū)間未改造。青茅站以北鋪長(zhǎng)軌，青茅站鋪軌基地已投入使用，并鋪設(shè)長(zhǎng)軌 1.5 單線公里。柳州站及以南的軌道工程尚未施工。二、施工方案1

7、. 總體安排根據(jù)施組文件要求和結(jié)合本標(biāo)段架梁工程情況，擬投入1 套TJ165 型鐵路架橋機(jī)設(shè)備。運(yùn)輸 T 梁時(shí)， 32m跨梁共有 344 孔，計(jì)劃租用鐵路特貨公司裝梁專用 DL1 特種平板 12 組（ 12*3=36 個(gè)車）；24m跨梁 71 孔， 16m 跨梁 7 孔，計(jì)劃租用 15.4m 長(zhǎng)的鐵路普通平板 12 個(gè)運(yùn)輸 24m和 16m長(zhǎng)的 T 梁（兩個(gè)車皮裝一片梁）；裝運(yùn)軌排配合架梁施工，計(jì)劃租用 15.4m 長(zhǎng)的鐵路普通平板 10 個(gè)，具體應(yīng)根據(jù)實(shí)際架梁施工進(jìn)度需要，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，確保架梁施工滿足要求。本標(biāo)段橋梁架設(shè)需要分成五步進(jìn)行施工（詳細(xì)見工期安排），梁的運(yùn)輸比較復(fù)雜，每步施工都需

8、要經(jīng)過既有線運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸組織和干擾相當(dāng)大。1.1. 架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)途運(yùn)輸主要技術(shù)參數(shù)見下表：1架橋機(jī)主機(jī)機(jī)動(dòng)平車龍門吊平車機(jī)臂裝載平車軸重19t12t12t18.6t重心高度1.505m1.117m1.880m1.908m超限等級(jí)超級(jí)超限超級(jí)超限機(jī)車車輛限界級(jí)超限可通過曲線半徑180m運(yùn)行速度80km/h編組長(zhǎng)度143.504m根據(jù)架橋機(jī)組裝要求， 運(yùn)架設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前， 施工線路通道必須要進(jìn)行壓道整平，軌距、方向、水平必須滿足行走重載車輛的要求，提前對(duì)組裝場(chǎng)地進(jìn)行整平，架橋機(jī)組裝要求是在無接觸網(wǎng)的直線平順無坡的線路上進(jìn)行，有效長(zhǎng)度不小于120m。1.2. 架梁安排架橋機(jī)在柳州西站組裝調(diào)試完畢做好施

9、工準(zhǔn)備進(jìn)行第一步施工 ：（ 1）和平左線中橋（ 2）圩東左線特大橋（ 3）柳江雙線特大橋南岸左線墩（ 4）柳江雙線特大橋北岸岸上墩（單機(jī)雙架）（ 5）志誠(chéng)特大橋 架橋機(jī)退回柳州西站 進(jìn)行第二步施工 ：（1）和平右線特大橋 （2）圩東右線特大橋（ 3）柳江雙線特大橋南岸右線 架橋機(jī)在工程線轉(zhuǎn)體調(diào)頭行至柳州西站 進(jìn)行第三步施工：客車右線潭中西立交特大橋 退回到柳州西車站大解體、 裝車，整機(jī)發(fā)運(yùn)到進(jìn)德車站， 通過既有線上插入的臨岔進(jìn)入新進(jìn)德站 組裝后 進(jìn)行第四步施工 ：（1）南河雙線特大橋 （2）布遠(yuǎn)河雙線大橋 架橋機(jī)退回進(jìn)德站， 調(diào)頭、解體后 ，發(fā)運(yùn)到柳州南站既有到達(dá)場(chǎng) 組裝后 進(jìn)行第五步施工 ：

10、（1）貨車右線布遠(yuǎn)河特大橋（ 2）大溝河中橋（ 3）南河中橋完成全部架梁。1.3.每步施工用梁及橋機(jī)行走路徑中鐵二十五局制梁場(chǎng)內(nèi)有兩條裝梁專用線， 每條線裝梁范圍有效長(zhǎng)度為三片 32m跨梁，即可停放 9 個(gè)特種平板，每次裝梁都需要進(jìn)行編組作業(yè)，編好組 6 片梁車（ 18 個(gè)平板）后 , 依據(jù)每步架梁施工，需要行走的路徑組織梁的運(yùn)輸。各步行走路徑如下：（ 1）架梁施工第一步， T 梁的運(yùn)輸通道均是由制梁場(chǎng)牽出，進(jìn)入柳州客站，調(diào)頭改變方向進(jìn)入大修廠專用線，由廠內(nèi)專用線經(jīng)臨 1#道岔進(jìn)入工程線，前往架梁處進(jìn)行換裝架梁。運(yùn)梁路徑示意圖如下：2柳州車站內(nèi)運(yùn)梁線路示意圖中心里程：湘桂線 K5 33+082

11、柳州站柳州湘桂線 K531+943（3）725m北湘桂線315 2529XIII 904m171323 2747+2004955XIV 857m)51121（15）892m1005)95 (93黔桂線 K0+0559957672+(99（16）850mK9710169 81圖墻DX00意圍10083 87示+2路1+1運(yùn)梁重車從 621專用線 牽引至(16) 道圖示說明：線KL621專用線DX后, 機(jī)車與車輛分離, 機(jī)車在車站南端運(yùn)梁行走線路梁(1)制梁廠機(jī)車車輛廠運(yùn)調(diào)頭, 轉(zhuǎn)向從 (16) 道北 端牽引車輛經(jīng)內(nèi))00進(jìn)入(93#) 、(95#) 到達(dá)工務(wù)機(jī)段專用段3)(2機(jī)(1+0線，進(jìn)入工

12、程線。K工X0mD) 24m3場(chǎng)91( 老2)2m線路場(chǎng)49(老1)3走行(老場(chǎng)梁0運(yùn)+70(7)(6)(8)00+6：9)4)0說明(50示( 1+圖-91) Z05(1場(chǎng)0+4新-9線2Z桂西黔州陽(yáng)柳貴(2) 架梁施工第二步，架橋機(jī)完成第一步 , 臨時(shí)停放在青茅鋪軌基地 ,等待柳州西站開通后退回柳州西站 VI 道。 T 梁的運(yùn)輸通道是由制梁場(chǎng)牽出，進(jìn)入柳州客站，調(diào)頭改變方向進(jìn)入?yún)^(qū)間正線貨右線 , 經(jīng) 2#岔進(jìn)入柳州西站 VI 道, 進(jìn)行換裝架梁。運(yùn)梁路徑示意圖如下：柳州西L=L=992（.37530-3268.（14m3-16）m）mDK509mDK506+436.35圩東左線特大橋和平左

13、線中橋+670.DK507+393.000黔桂線改線起000705KDDK507黔桂線改線終點(diǎn)K7黔桂線改線終點(diǎn)DIK7+100.491805KDDK508點(diǎn)K6+100=DK508+400短鏈7.07m左線繞行終點(diǎn)DK508+392.93DIK7+100.431右線繞行終點(diǎn)YDK5黔桂線改線起點(diǎn)長(zhǎng)鏈K6+100=365.51m=DK508+40008+761.512*24+14*32m和平Y(jié)DK507+814右線特大橋.00L=765.27mL=YDK506+721圩東右線特大橋519.456m(48+80+48)連續(xù)梁柳州站3（ 3）第三步施工：橋機(jī)在工程線轉(zhuǎn)體調(diào)頭行至柳州西站，由柳州西站

14、道經(jīng)過 4#道岔直股進(jìn)到架梁處； T 梁的運(yùn)輸通道是由制梁場(chǎng)牽出， 進(jìn)入柳州客站， 調(diào)頭改變方向進(jìn)入?yún)^(qū)間正線貨右線 , 經(jīng) 2#岔側(cè)股進(jìn)入柳州西站 VI 道 , 進(jìn)行換裝架梁。運(yùn)梁路徑示意圖如下： 。示意圖如下：柳州西L=L=992（.37530-32）m）mDK509mDK506+436.3568.（14m3-16圩東左線特大橋和平左線中橋+670.DK507+393.000黔桂線改線起0008075K0D5黔桂線改線終點(diǎn)KD黔K7DK桂5線0DK改8終5線點(diǎn)07DIK7+100.491點(diǎn)K6+100=DK508+400短鏈7.07mDK508+392.93左線繞行終點(diǎn)DIK7+100.43

15、1右線繞行終點(diǎn)YDK5黔桂線改線起點(diǎn)長(zhǎng)鏈K6+100=365.51m=DK508+40008+761.51L=765.27mYDK506+721圩東右線特大橋2*24+14*32mYDK507+814.00L=和平右線特大橋519.456m(48+80+48)連續(xù)梁柳州站（ 4）進(jìn)行第四步架梁施工， 架橋機(jī) 需要在柳州西站解體后，發(fā)運(yùn)到進(jìn)德車站（ 6）道，然后通過臨 2/ 臨 1 道岔，進(jìn)入新進(jìn)德站 I 道，橋機(jī)組裝后，由 I 道進(jìn)入柳南客專左線架設(shè)南河雙線特大橋布運(yùn)河雙線特大橋。運(yùn)梁路徑具體為：運(yùn)梁車從制梁場(chǎng)經(jīng)由防腐線柳州站16 道湘桂線柳州南出發(fā)場(chǎng)15 道東聯(lián)線湘桂下行線進(jìn)德站6 道臨 1

16、#岔臨 2#岔進(jìn)入新進(jìn)德站客車左線南河雙線特大橋架梁布遠(yuǎn)河雙線特大橋架梁完成架梁返回。架梁示意圖如下：運(yùn)梁示意圖見樞紐線路平面圖：4（5）進(jìn)行第五步施工前，橋機(jī)在進(jìn)德站解體后，發(fā)運(yùn)到柳州南站既有到達(dá)場(chǎng) (13) 道、東聯(lián)，組裝后經(jīng)過工程線前往黎塘方向，進(jìn)行貨車右線橋梁架設(shè)施工。 梁的運(yùn)輸由制梁場(chǎng)牽出， 發(fā)運(yùn)經(jīng)過柳州客站柳州南站既有到達(dá)場(chǎng)， 進(jìn)入架梁工程線組織架梁。 運(yùn)梁路徑具體為： 運(yùn)梁車從制梁場(chǎng)經(jīng)由防腐線柳州站16 道湘桂線出發(fā)場(chǎng)15道機(jī)走線東聯(lián)線 15#岔東聯(lián)線 139#岔 151#岔到達(dá)場(chǎng)道及17 道，再經(jīng)過已經(jīng)改造完成的到達(dá)場(chǎng)南頭岔區(qū)新2158#岔及 2156#岔 S1機(jī)線工程便線既有

17、焦柳線新貨右線布遠(yuǎn)河單線特大橋大溝河中橋南河中橋完成架梁返回。架梁示意圖如下：運(yùn)梁示意圖見樞紐線路平面圖：柳州場(chǎng)達(dá)到有既達(dá)線黎端到既有焦端到達(dá)線新新焦端到達(dá)線51.4. 工期安排1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)方案、征拆、供圖實(shí)際情況；初步計(jì)算各步 T 梁架設(shè)工期如下：2、橋梁計(jì)劃分五步進(jìn)行架設(shè)：第一步，架設(shè)橋梁五座（ 129 孔）；架設(shè)順序分別是：（1）和平左線中橋（3 孔），（2）圩東左線特大橋 （30 孔），（3）柳江雙線特大橋左線 （14孔），（4）柳江雙線特大橋雙線 （2*28=56 孔），（5）聯(lián)絡(luò)線志城特大橋 （26孔）。目前剩余聯(lián)絡(luò)線志城特大橋（ 26 孔）未架設(shè)，其他已架設(shè)完成。存在問題：聯(lián)絡(luò)線

18、上柳長(zhǎng)路加油站未拆除， 影響 200 米約 1.6 萬立方米土石方填筑。計(jì)劃 2012 年 8 月 31 日拆除柳長(zhǎng)路加油站， 2012 年 9 月 10 日前完成青茅站志誠(chéng)特大橋 30#臺(tái)線下工程， 2012 年 9 月 17 日完成軌道工程， 2012 年 9 月 1730 日架設(shè)志誠(chéng)特大橋。第二步，架設(shè)橋梁三座（ 46 孔）；架設(shè)順序分別是：（1）和平右線特大橋（ 16 孔），（2）圩東右線特大橋（ 18 孔），（3）柳江雙線特大橋右線（12 孔）。存在問題：圩東右線特大橋 4 、 5 、 6、 12#墩處房屋未拆除，DYK508+150+320 樹林未遷移。計(jì)劃 2012 年 8 月底

19、拆除圩東右線特大橋房屋及遷移 DYK508+150 +320 處樹林。 2012 年 11 月底完成圩東右線特大橋， 2012 年 12 月 1 日24 日架設(shè)上述橋梁。第三步，架設(shè)橋梁一座（60 孔）；客車右線潭中西立交特大橋。存在問題： 7# 墩（信號(hào)）、43#墩（通信）、50#-53#墩（通信信號(hào)視頻）受光纜遷改影響。潭中便線受接觸網(wǎng)遷改影響。計(jì)劃 2012 年 8 月 31 日完成便線三電遷改， 2012 年 9 月 30 日完成線下工程。 2012 年 10 月 15 日完成軌道工程達(dá)到開通條件， 2012 年 11 月 15 日前完成門式墩左側(cè)樁基鉆探并供圖， 2013 年 3 月

20、 21 日完成門式墩并達(dá)到強(qiáng)度。 2013 年 3 月 22 日 4 月 22 日架設(shè)完成上述橋梁。第四步，架設(shè)橋梁二座（ 130 孔）；架設(shè)順序分別是：（1）南河雙線特大橋（ 2*58=116 孔），（2）布遠(yuǎn)河雙線大橋（ 2*7=14 孔）。存在問題：南河便線地畝圖未到， 影響該段便線征地拆遷工作； 龍橋明洞圖紙未到。計(jì)劃 2012 年 8 月 31 日收到圖， 2012 年 9 月 30 日完成征拆， 20126年 11 月 30 日完成線下工程， 2012 年 12 月 31 日完成軌道工程達(dá)到開通。2013 年 3 月 30 日完成南河雙線特大橋 10 個(gè)門式墩上部結(jié)構(gòu)， 2013

21、年 4 月 30 日完成受南河便線影響的 4 個(gè)墩。2013 年 5 月 1 日封鎖既有進(jìn)德站6 道，插入臨 1#，連接新進(jìn)德站。2013 年 5 月 2 日 12 日架橋機(jī)進(jìn)行組裝驗(yàn)收。2013 年 5 月 13 日 7 月 18 日架設(shè)完成上述橋梁。第五步，架設(shè)橋梁三座（ 57 孔）；架設(shè)順序分別是：（1）布遠(yuǎn)河特大橋（ 50 孔），（2）大溝河中橋（ 3 孔），（3）南河中橋（ 4 孔）。存在問題：右貨線布遠(yuǎn)河單線特大橋 0#-34#墩受征拆影響，新焦到達(dá)線柳中街、白面塘、鐵跨鐵便橋、 DJDK0+720 2-4m受既有線慢行計(jì)劃影響。計(jì)劃 2012 年 8 月 31 日完成征拆，201

22、3 年 2 月底完成線下工程， 2013年 8 月底完成焦柳線過渡工程。 2013 年 9 月 2 日既有到達(dá)場(chǎng)連接貨右線。 2013 年 9 月 3 日 10 月 3 日完成架設(shè)上述橋梁。三、 TJ165 型架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)見下表。1、主機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表序項(xiàng)目單位參數(shù)值序項(xiàng)目單位參數(shù)值號(hào)號(hào)1額定起重量t16512吊梁走行速度m/min62總質(zhì)量t25513吊梁橫移速度m/min0.253工作狀態(tài)外型尺m64×4.8 ×14吊軌起升速度m/min4.5寸（ L×B×H）7.364發(fā)電組功率kw15015吊軌走行速度m/min19.35正常架設(shè)梁體的m6

23、0016拖梁速度m/min6最小曲線半徑6撥道架設(shè)梁體的m30017軸半懸狀態(tài)t33最小曲線半徑重77主機(jī)單車通過m18018自力走行t28最小曲線半徑8自行速度m/h01219自行狀態(tài)時(shí)m2.4重心高度9自行最大爬坡度1620液壓系統(tǒng)最大Mpa 20工作壓力10機(jī)臂前端擺頭量mm200021工作海拔高度m2000（左右）11梁體最大橫移量mm1150（左右）2、機(jī)動(dòng)平車主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目單位參數(shù)值1額定起重量t1652發(fā)電組功率kw1503整機(jī)總質(zhì)量t854最大輪廓尺寸m30×3.5 ×25單機(jī)通過最小曲線半徑m1806自行速度Km/h127液壓系統(tǒng)工作壓力Mpa208重載最大爬坡度169工作海拔高度m20003、倒裝龍門吊主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目單位參數(shù)值1額定起重量t852橫移