橋梁建設(shè)中工程測(cè)量及應(yīng)用毛帥

1、工程測(cè)量在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用The Application of Engineering Survey in Bridge Construction作 者 姓 名：毛 帥學(xué)科、專業(yè) ：測(cè)繪工程學(xué) 號(hào) ： 1001441224 指 導(dǎo) 教 師：韓 英 愛(ài)摘要本數(shù)據(jù)來(lái)源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。改革開(kāi)放以來(lái),城市建設(shè)不斷擴(kuò)大,各種大型建筑物和構(gòu)筑物的建設(shè)工程、特種精密建設(shè)工程等不斷增多,對(duì)工程測(cè)量不斷提出新任務(wù)、新課題和新要求,使工程測(cè)量的服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬,有力地推動(dòng)和促進(jìn)工程測(cè)量事業(yè)的，進(jìn)步與發(fā)展。工程測(cè)量是工程測(cè)量專業(yè)的新內(nèi)容，經(jīng)過(guò)數(shù)年的研究和實(shí)踐證明，它起著指揮工程施工和監(jiān)控工程

2、質(zhì)量的作用，為了研究這一科題，首先要論證各項(xiàng)工程對(duì)測(cè)量技術(shù)的要求，然后根據(jù)工程的需要研究工程測(cè)量?jī)?nèi)容和程序，以及監(jiān)控手段，確保質(zhì)量控制，因此本文以市政橋梁工程為實(shí)例加以論述測(cè)量工作在橋梁建設(shè)當(dāng)中是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，它貫徹整個(gè)橋梁施工的全過(guò)程，施工時(shí)刻都要用到全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行放點(diǎn)、操平。這項(xiàng)工作要是出現(xiàn)錯(cuò)誤，給工程造成的負(fù)面影響是非常嚴(yán)重的，輕則部分工程返工，重則整個(gè)工程報(bào)廢。所以，認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，過(guò)硬的測(cè)量理論知識(shí)，豐富的測(cè)量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)于每一個(gè)測(cè)量員都是至關(guān)重要的。這樣才能為施工放樣出準(zhǔn)確、可靠的點(diǎn)。才能為整個(gè)施工提供保障。橋梁施工測(cè)量的基本任務(wù)是：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按照規(guī)定的精度，將圖紙

3、上設(shè)計(jì)好的橋梁標(biāo)定于地面，據(jù)此指導(dǎo)施工，確保建成的橋梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于可利用線路中線點(diǎn)直接測(cè)設(shè)的一般特大橋、大橋、中小橋，施工前應(yīng)對(duì)橋址中線進(jìn)行復(fù)測(cè)，之后對(duì)橋址中線點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，據(jù)此進(jìn)行墩臺(tái)中心定位。對(duì)于水中不能直接測(cè)設(shè)的橋梁或水面較寬且有高墩、大跨、深水基礎(chǔ)或基礎(chǔ)施工難度較大、梁部結(jié)構(gòu)類(lèi)型復(fù)雜的特大橋和大橋，需要建立施工平面控制網(wǎng)，據(jù)此精確確定譙周線長(zhǎng)度，進(jìn)行墩臺(tái)中心定位。橋梁施工階段，為高程放樣，還需要建立高程控制。此外，墩臺(tái)縱橫軸線的測(cè)設(shè)、墩臺(tái)細(xì)部放樣等也是橋梁施工測(cè)量的重要工作。本文主要對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的橋梁工程施工測(cè)量的工作方法進(jìn)行淺析，論文主要講

4、述了橋梁工程控制測(cè)量概念，控制測(cè)量布置網(wǎng)布置的原則以及橋梁控制布置的基本要求；橋梁測(cè)量平面控制的施工方法等。以及對(duì)整個(gè)橋梁施工的各種方法進(jìn)行了總結(jié)和研究。關(guān)鍵詞：橋軸線；水準(zhǔn)線路；閉合差；允許偏差；傾斜度Key Words：Bridge axis；Standard deviation line ；closure；Tolerance；Inclination論文類(lèi)型：應(yīng)用基礎(chǔ)研究目 錄摘要I引言11 施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量21.1施工準(zhǔn)備階段的要求21.2 審批施工測(cè)量人員、儀器和設(shè)備21.3 審查和復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)31.4 審批施工控制測(cè)量方案32 施工階段的控制測(cè)量53 施工放樣階段的測(cè)

5、量73.1審核橋梁樁基樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)73.2 箱梁（標(biāo)面）的施工測(cè)量放樣技術(shù)要求83.3 填寫(xiě)樁位放樣表84 工程竣工階段的測(cè)量94.1 竣工測(cè)量的技術(shù)要求94.2竣工測(cè)量資料的檢測(cè)105 沉降觀測(cè)116 各標(biāo)段控制點(diǎn)的銜接127 整理施工測(cè)量的資料13結(jié)論14致謝15參考文獻(xiàn)17引 言工程測(cè)量是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)，帶有普遍性的工作。我們?cè)趯?shí)際測(cè)量工作中，建立了一整套符合橋梁工程需要的工程測(cè)量?jī)?nèi)容、程序和技術(shù)要求。其它工程項(xiàng)目可以按本文所述的套路進(jìn)行工程測(cè)量工作，但也要按各類(lèi)工程的特點(diǎn)和要求采取不同的施測(cè)方案，做好橋梁工程測(cè)量。城市建設(shè)包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了

6、保證工程質(zhì)量，除了施工單位自身檢查外，還需要工程部門(mén)加強(qiáng)檢查。其中工程測(cè)量是工程前期的基礎(chǔ)，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測(cè)量是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，而測(cè)量成果是否可靠，將直接影響工程質(zhì)量。本文結(jié)合武漢市橋梁工程淺談一下工程測(cè)量工作的程序、內(nèi)容、技術(shù)規(guī)范和的要求。測(cè)量工作是一項(xiàng)高度精密的工作，環(huán)環(huán)相扣，緊密相連，建筑物在建成之后由于各種應(yīng)力的作用可能會(huì)發(fā)生變形、傾斜、沉降等變化，這種變化可能會(huì)危及建筑物或者人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，在測(cè)量過(guò)程中必須要達(dá)到相應(yīng)的測(cè)量要求和測(cè)量精度，在施工過(guò)程和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中還應(yīng)該要建立一定的施工控制網(wǎng)和變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)。本文主要是通過(guò)以武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)楸尘埃榻B了從

7、開(kāi)始施工到最后的竣工以及運(yùn)營(yíng)管理各個(gè)階段的的測(cè)量工作，近年來(lái)城市建設(shè)已經(jīng)成為國(guó)家規(guī)劃建設(shè)之中的一個(gè)重要的分支，城市的橋梁建設(shè)更已經(jīng)成為了國(guó)家不容忽視的一個(gè)重要的課題，不管是在道路、橋梁、隧道還是建筑中不可缺少的一個(gè)重中之重，在編寫(xiě)過(guò)程中力求重點(diǎn)突破，點(diǎn)面結(jié)合，注重知識(shí)的系統(tǒng)性和邏輯性。本文在編寫(xiě)過(guò)程中，長(zhǎng)春工程學(xué)院的韓英愛(ài)等教師提出了寶貴的意見(jiàn)和建議，再次一并表示感謝，由于本人學(xué)歷有限，在文中如出現(xiàn)什么錯(cuò)誤還不足之處，還請(qǐng)各位讀者提出寶貴的意見(jiàn)。1 施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量1.1施工準(zhǔn)備階段的要求為了更好地說(shuō)明工程測(cè)量，現(xiàn)結(jié)合武漢市中環(huán)線橋梁工程項(xiàng)目加以闡述。武漢長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁

8、，大橋?yàn)楣?、鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車(chē)道，兩側(cè)有人行道；下層為復(fù)線鐵路。 圖11武漢長(zhǎng)江大橋全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車(chē)行道18米，設(shè)4車(chē)道；車(chē)行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米。中環(huán)線（三環(huán)線）是武漢市總體規(guī)劃中確定城區(qū)邊緣的一條規(guī)劃線，是主城區(qū)一條規(guī)劃交通環(huán)線中標(biāo)準(zhǔn)最高、速度最快的城市環(huán)線，全長(zhǎng)88.5公里（東環(huán)段36.3公里、南環(huán)段15.7公里、西環(huán)段21.4公

9、里、北環(huán)段15.1公里），實(shí)行全封閉。中環(huán)線由天興洲雙層長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、江漢五橋以及各類(lèi)型立交橋、高架橋和道路相連通組成，貫穿武漢三鎮(zhèn)，是今后主要貨運(yùn)和過(guò)境通道。由于武漢市中環(huán)線線路長(zhǎng)，立交橋的規(guī)模比較大，還有過(guò)江河的特大橋，所以對(duì)施工測(cè)量的要求比較高。如南環(huán)段橋梁工程長(zhǎng)約6446.5m，樁基1560多根，有六個(gè)標(biāo)段工程項(xiàng)目部，每一標(biāo)段不能獨(dú)立地按自己所設(shè)的測(cè)量系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工測(cè)量。因?yàn)槟檄h(huán) 圖12 武漢長(zhǎng)江大橋夜景段橋梁工程是一個(gè)整體，要按統(tǒng)一的測(cè)量系統(tǒng)執(zhí)行，所以我們以“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則召開(kāi)了南環(huán)段各標(biāo)段項(xiàng)目部總經(jīng)理、總工程師、測(cè)量工程師（或測(cè)量負(fù)責(zé)人）參加的有關(guān)施工測(cè)

10、量?jī)?nèi)容會(huì)議，由總監(jiān)辦工程測(cè)量正高級(jí)工程師向大家講解了“橋梁工程施工測(cè)量細(xì)則”，采用北京坐標(biāo)系和黃海高程，包括施工測(cè)量程序、內(nèi)容和要求，以及施工測(cè)量所使用的規(guī)范：A.城市測(cè)量規(guī)范；B.工程測(cè)量規(guī)范；C.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范：D.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。還交待了在施工測(cè)量中所使用的各類(lèi)表格。最后要求大家在統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下必須按細(xì)則執(zhí)行，便于統(tǒng)一檢查和管理，以及指導(dǎo)和施工測(cè)量工作。1.2 審批施工測(cè)量人員、儀器和設(shè)備根據(jù)該項(xiàng)工程的需要，要求承包單位將施工測(cè)量人員數(shù)量、技術(shù)職稱、個(gè)人學(xué)歷、測(cè)繪作業(yè)證和參加工程項(xiàng)目的詳細(xì)資料等，交給我們審批，不合格都不予審批。同時(shí)對(duì)測(cè)量?jī)x器的型號(hào)和數(shù)量，以及設(shè)備，也

11、要進(jìn)行審批。通過(guò)審查，各工程項(xiàng)目部施工測(cè)量人員有的素質(zhì)比較高，業(yè)務(wù)能力比較強(qiáng)。儀器設(shè)備有徠卡TCl201全站儀、拓普康全站儀、NA2和DSZ2精密水準(zhǔn)儀，以及NA自動(dòng)水準(zhǔn)儀等，設(shè)備有銦鋼尺、塔尺和電腦等，基本上滿足了要求。1.3 審查和復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)第一，要審查設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)。當(dāng)接受設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制時(shí)，要察看點(diǎn)位是標(biāo)石還是木樁，是否牢固、可靠。對(duì)所交的控制點(diǎn)的等級(jí)是否滿足本橋梁工程的需要，達(dá)不到精度要求的等級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)廢除，達(dá)到精度要求的測(cè)量控制點(diǎn)可以使用。如這次設(shè)計(jì)院在南環(huán)段工程中所交的30多個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)中，只有6個(gè)GPS點(diǎn)和5個(gè)三等水準(zhǔn)點(diǎn)能滿足本工程要求，可以使用，

12、其它20多個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)不能使用。因?yàn)樵摰貐^(qū)有三個(gè)國(guó)家二等三角點(diǎn)（老堤、華師和黃龍山），而全線是按1km左右布設(shè)一個(gè)GPS點(diǎn)，所以四等（D級(jí)）GPS點(diǎn)可以作為該地區(qū)工程的首級(jí)平面控制點(diǎn)。同樣測(cè)區(qū)有三個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)（072、70、和123），布設(shè)了三條線路（072NS07、070NS07和123NS07），NS07為結(jié)點(diǎn)。第二，對(duì)所交的上述測(cè)量控制點(diǎn)必須要復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)的目的，就是要保證測(cè)量控制點(diǎn)是否符合測(cè)量等級(jí)的要求，是否滿足工程施工的需要。（1）南環(huán)段工程的6個(gè)GPS點(diǎn)和5個(gè)三等水準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)復(fù)測(cè)其結(jié)果如下：A.對(duì)GPS點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。NG2NG3、NG3NG4、NG6NG7和NG7NG8的邊長(zhǎng)之較差值分別

13、為=48mm，方位角之較差值分別為 =2"5"；B.對(duì)三等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。NSO2NSO4、NSO4NSO6和NSO6NSO9三等水準(zhǔn)點(diǎn)的三條附合水準(zhǔn)閉合差值分別為=422mm。（2）在北環(huán)段三金潭立交橋工程中，三等水準(zhǔn)點(diǎn)A08和GPS54的高程通過(guò)檢測(cè)其較差值分別為-31mm和-49mm，超出了允許值。因此我們用DSZ2精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺對(duì)上述的水準(zhǔn)點(diǎn)線路以二等水準(zhǔn)點(diǎn)09作為起點(diǎn)進(jìn)行了檢測(cè)，基附合水準(zhǔn)閉合差值為-6mm，解決了這一問(wèn)題，并通知了設(shè)計(jì)院勘測(cè)部門(mén)認(rèn)可。通過(guò)上述檢測(cè)結(jié)果可知，必須對(duì)設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，要達(dá)到規(guī)范的要求，并將復(fù)測(cè)成果填寫(xiě)到“測(cè)量控制點(diǎn)復(fù)

14、核記錄表”中。1.4 審批施工控制測(cè)量方案武漢市中環(huán)線（三環(huán)線）南環(huán)段工程，從青菱至野芷，有青菱立交橋、李紙立交和野芷立交的高架橋，是一項(xiàng)長(zhǎng)度為6446.5m的橋梁工程，其測(cè)量精度要求比較高，因此該工程的控制測(cè)量方案：6個(gè)四等GPS點(diǎn)作為該工程地區(qū)的首級(jí)平面測(cè)量控制點(diǎn)，5個(gè)三等水準(zhǔn)點(diǎn)作為本地區(qū)的首級(jí)高程測(cè)量控制點(diǎn)。各標(biāo)段的施工測(cè)量平面控制點(diǎn)為一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)，高程按三等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)。為什么我們按這個(gè)施工控制測(cè)量方案的要求實(shí)施呢？A.由于橋梁施工測(cè)量的主要任務(wù)之一是正確測(cè)設(shè)出墩、臺(tái)的位置，而橋軸線長(zhǎng)度又是設(shè)計(jì)與測(cè)設(shè)位置的依據(jù)，因此必須保證橋軸線長(zhǎng)度的精度。根據(jù)規(guī)范的規(guī)定和要求，在橋梁工程中，測(cè)量放

15、樣墩、柱中心點(diǎn)位時(shí)，其允許偏差值為 =±8mm.當(dāng)橋長(zhǎng)為1100m，跨距為25m時(shí)，則跨距數(shù)為N=44.橋軸線長(zhǎng)度中誤差：則橋長(zhǎng)相對(duì)中誤差因此施工平面控制測(cè)量按一級(jí)導(dǎo)線施測(cè)。（注：在南環(huán)段工程中，每個(gè)施工標(biāo)段的長(zhǎng)度約為1100m，因此以這個(gè)長(zhǎng)度作為單個(gè)橋長(zhǎng)）B.同樣根據(jù)規(guī)范的要求，在橋梁工程中，測(cè)量放樣墩柱頂面高程的允許偏差值為 =±10mm.水準(zhǔn)線路閉合差 =±C當(dāng)橋長(zhǎng)1100m時(shí)，測(cè)站數(shù)N=8取限差為=±10mm，則C=3.5mm,即=±3.5mm。C.各等級(jí)導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求，應(yīng)符合下表的規(guī)定：等級(jí)導(dǎo)線長(zhǎng)度(km) 平均邊長(zhǎng)(km)

16、測(cè)角中誤差（) 測(cè)距中誤差（mm)測(cè)距相 對(duì)中誤差測(cè)回?cái)?shù) 方位角閉合差（）導(dǎo)線全長(zhǎng) 相 對(duì) 閉 合 差1級(jí)儀 器2級(jí)儀 器6級(jí)儀 器三等1431.8201/1500006103.61/55000四等91.52.5181/800004651/35000一級(jí)40.55151/3000024101/15000二級(jí)2.40.258151/1400013161/10000三級(jí)1.20.112151/700012241/5000 表1-1導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求說(shuō)明：1.表中n 為測(cè)站數(shù)。 2. 當(dāng)測(cè)區(qū)測(cè)圖的最大比例尺為1：l0可適當(dāng)放長(zhǎng)，但最大長(zhǎng)度不應(yīng)大于表中規(guī)定相應(yīng)長(zhǎng)度的2 倍。 3.當(dāng)導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)較短時(shí)，

17、應(yīng)控制導(dǎo)線邊數(shù)不超過(guò)表331 相應(yīng)等級(jí)導(dǎo)線長(zhǎng)度和平均邊長(zhǎng)算得的邊數(shù)；當(dāng)導(dǎo)線長(zhǎng)度小于表331 規(guī)定長(zhǎng)度的13 時(shí)，導(dǎo)線全長(zhǎng)的絕對(duì)閉合差不應(yīng)大于13cm。4. 導(dǎo)線網(wǎng)中，結(jié)點(diǎn)與結(jié)點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間的導(dǎo)線段長(zhǎng)度不應(yīng)大于表5中相應(yīng)等級(jí)規(guī)定長(zhǎng)度的07 倍因此施工高程控制按各級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)。對(duì)于大型橋梁工程（如跨江河大橋的特大橋），其橋位測(cè)量的橋軸線相對(duì)中誤差為：如西環(huán)段跨漢江的江漢五橋橋軸線是按四等橋軸線相對(duì)中誤差施測(cè)，而GPS點(diǎn)的等級(jí)也將隨之提高。總之我們是按上述施工測(cè)量技術(shù)要求審批施工單位的控制測(cè)量方案。2 施工階段的控制測(cè)量1、施工單位所交的施工控制測(cè)量資料由測(cè)量工程師進(jìn)行審查，是否按測(cè)量方

18、案實(shí)施，是否進(jìn)行了精度分析，達(dá)到了什么樣的測(cè)量精度？如不合格，要重測(cè)。同時(shí)根據(jù)各標(biāo)段的測(cè)量人員業(yè)務(wù)水平提出不同要求及要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。2、控制測(cè)量資料審查后，工程測(cè)量人員還要到施工地區(qū)進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)南環(huán)段各標(biāo)段控制測(cè)量時(shí)，每一條邊的較差分別為s=210mm，每一條邊的方位角較差=3"8"，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差分別為 =1/3萬(wàn)1/38萬(wàn)；水準(zhǔn)線路實(shí)測(cè)閉合差分別為 =615mm.因?yàn)槟檄h(huán)段青菱立交橋是武漢市較大的立交橋工程，所以我們對(duì)施工測(cè)量技術(shù)人員提出了較高的要求。在觀測(cè)、記錄、計(jì)算等方面要嚴(yán)格地按規(guī)范要求執(zhí)行。施工測(cè)量的閉合導(dǎo)線要按嚴(yán)密平差方法計(jì)算，平差后的測(cè)量精度為：測(cè)角中

19、誤差 =±1.21"，平均測(cè)距中誤差 =±0.3mm，相對(duì)閉合差 =1/70萬(wàn)?？刂茰y(cè)量資料不僅要檢測(cè)，有時(shí)還要復(fù)算。如在北環(huán)段常青立交橋（是目前武漢市較大的立交橋）工程中，測(cè)量工程師按檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)該工程的附合導(dǎo)線進(jìn)行了嚴(yán)密平差，其測(cè)量精度為：方向觀測(cè)值中誤差=4"，邊長(zhǎng)觀測(cè)值中誤差 =11mm，點(diǎn)位誤差=59mm，全長(zhǎng)相對(duì)閉合差=1/13萬(wàn)。3.審查邊角后方交會(huì)測(cè)量控制點(diǎn)。由于原有施工測(cè)量平面控制點(diǎn)在施工期間已被毀掉，必須要加密測(cè)量控制點(diǎn)，一般采取邊角后方交會(huì)法，用全站儀觀測(cè)角度和邊長(zhǎng)，但不能少于三個(gè)已知點(diǎn)，并計(jì)算出交點(diǎn)的點(diǎn)位精度。如青菱立交橋、常

20、青立交橋和三金潭立交橋工程都采用此法加密測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)測(cè)量工程師審查。4.附合導(dǎo)線的內(nèi)業(yè)計(jì)算步驟如下：（1）.計(jì)算角度閉合差并調(diào)整附合導(dǎo)線角度閉合差的一般計(jì)算公式：° 21其中，n為測(cè)站數(shù)或附合導(dǎo)線點(diǎn)的個(gè)數(shù)（包括起、終兩點(diǎn)）。當(dāng)測(cè)為右角時(shí)，用“”；當(dāng)測(cè)為左角時(shí)，用“”。若角度觀測(cè)合格，則將角度閉合差f進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整原則： 若為右角，則將f同號(hào)分配，即V=f/n,余數(shù)分配給短邊的鄰角。 若為左角，則將f反號(hào)分配，即V=f/n,余數(shù)分配給短邊的鄰角。改正后各角值為 22(2).推算各邊的坐標(biāo)方位角注意：推算各邊坐標(biāo)方位角時(shí)，必須采用改正后的轉(zhuǎn)折角。(3).計(jì)算各邊的坐標(biāo)增量任意邊的坐標(biāo)

21、增量為：Xi,i+1=Di,i+1cosi,i+1 23Yi,i+1=Di,i+1sini,i+1 24(4).計(jì)算坐標(biāo)增量閉合差并調(diào)整首先計(jì)算出坐標(biāo)增量閉合差和，當(dāng)觀測(cè)符合要求時(shí)，應(yīng)將閉合差、進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的原則是將、反號(hào)按邊長(zhǎng)成正比例分配。(5).計(jì)算改正后的坐標(biāo)增量用通用公式表達(dá)為Xi,i+1改=Xi,i+1測(cè)+vXi 25Yi,i+1改=Yi,i+1測(cè)+vYi 26(6).計(jì)算各點(diǎn)的坐標(biāo)，用改正后的坐標(biāo)增量依次推算各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。5.各工程項(xiàng)目部對(duì)本地區(qū)的施工測(cè)量控制點(diǎn)要經(jīng)常檢查和復(fù)測(cè)。由于在施工期間有的測(cè)量控制點(diǎn)已被損傷或毀掉，所以必須每半年要復(fù)測(cè)一次。如果是過(guò)江河的大橋，在汛前和汛

22、后要各測(cè)一次，絕對(duì)不能馬虎！不要由于測(cè)量控制點(diǎn)的問(wèn)題，而造成工程質(zhì)量事故。根據(jù)檢測(cè)和復(fù)算的測(cè)量成果，測(cè)量工程師要填寫(xiě)“施工控制測(cè)量檢測(cè)表”，并要簽名認(rèn)可。3 施工放樣階段的測(cè)量3.1審核橋梁樁基樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)武漢市中環(huán)線南環(huán)段橋梁工程，設(shè)計(jì)院提供的樁基坐標(biāo)數(shù)據(jù)有1555個(gè)。為了可靠忽誤，必須對(duì)這一千多個(gè)樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行了一次全面的認(rèn)真的審核，審核的結(jié)果有74個(gè)樁位數(shù)據(jù)偏大，或者錯(cuò)誤，如ZXll，左3樁位坐標(biāo)偏差值為=0.703m，=0.151m.因此請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院修正，設(shè)計(jì)院也認(rèn)可修正。這項(xiàng)重要的工作，今后必須堅(jiān)持和加強(qiáng)。在開(kāi)始施工測(cè)量放樣時(shí)，我們向各施工標(biāo)段提出了施工測(cè)量放樣技術(shù)要求，這是為什么呢？

23、因?yàn)槟檄h(huán)段有六個(gè)標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段的測(cè)量負(fù)責(zé)人，其技術(shù)素質(zhì)是不一樣的，有的是測(cè)繪專業(yè)或其他專業(yè)學(xué)習(xí)過(guò)測(cè)量知識(shí)的大學(xué)本科生、工程師，也有的是中專生或測(cè)量放線工，而各施工單位的測(cè)量?jī)x器設(shè)備也有差別，所以我們?yōu)榱吮ＷC橋梁工程質(zhì)量不得不提出了施工測(cè)量放樣的技術(shù)要求，各標(biāo)段要按這個(gè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（1）樁位、樁基承臺(tái)、墩柱和帽梁的施工測(cè)量放樣的技術(shù)要求A.各施工單位接到設(shè)計(jì)院所交的樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)之后，要進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，復(fù)核無(wú)誤后，才能進(jìn)行樁位放樣。所復(fù)核的樁位數(shù)據(jù)有錯(cuò)誤，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院修正。B.施工測(cè)量放樣樁位時(shí)，只能采取全站儀坐標(biāo)法，不能采取其他方法，并用極坐標(biāo)檢查。C.樁基澆筑之后，對(duì)樁基中心點(diǎn)要進(jìn)行觀測(cè)，點(diǎn)位

24、誤差不能超過(guò)5cm，樁基頂面高程要觀測(cè)，然后才能進(jìn)行承臺(tái)放樣。D.在承臺(tái)放樣前，要計(jì)算承臺(tái)四角點(diǎn)坐標(biāo)。在承臺(tái)測(cè)量放樣時(shí)，首先用全站儀坐標(biāo)法精確地測(cè)量樁基中心點(diǎn)，然后再進(jìn)行承臺(tái)四角點(diǎn)坐標(biāo)放樣，用鋼尺檢查各點(diǎn)位的相對(duì)位置是否符合設(shè)計(jì)要求，并測(cè)量承臺(tái)頂面標(biāo)高。E.用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定樁位、承臺(tái)、墩柱和帽梁中心點(diǎn)位時(shí)，要求其偏差值為3mm、3mm、10".3.2 箱梁（標(biāo)面）的施工測(cè)量放樣技術(shù)要求橋梁工程由下部結(jié)構(gòu)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，同樣采用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定各點(diǎn)位。在箱梁（或橋面）施工測(cè)量放樣時(shí)，按縱向每5米設(shè)一條橫斷面，每一條橫斷面有左、中、右三點(diǎn)的計(jì)算坐標(biāo)值，然后根據(jù)每點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工

25、測(cè)量放樣，觀測(cè)的誤差數(shù)據(jù)為3mm、3mm和10".在進(jìn)行澆筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎鋼筋之前要進(jìn)行預(yù)壓，檢查支架和模板是否穩(wěn)定可靠。在預(yù)壓開(kāi)始前，預(yù)壓期間和預(yù)壓結(jié)束后都要用水準(zhǔn)儀進(jìn)行垂直位移觀測(cè)，垂直位移同一點(diǎn)的觀測(cè)較差值不能偏大，否則要進(jìn)行修正。3.3 填寫(xiě)樁位放樣表通過(guò)我們?nèi)藛T檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)看，各單位施工測(cè)量人員是按照上述測(cè)量技術(shù)要求執(zhí)行，并填寫(xiě)了“樁基護(hù)筒、樁位放樣表”和“施工測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單”。同樣測(cè)量人員也要將審查和檢測(cè)的數(shù)據(jù)記錄于“測(cè)量工程師檢測(cè)表”里，并按規(guī)定簽名。4 工程竣工階段的測(cè)量在橋梁工程中，對(duì)已完工的樁基、承臺(tái)、橋臺(tái)、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結(jié)構(gòu)物和

26、橋面要進(jìn)行驗(yàn)收。為了搞好驗(yàn)收，首先要進(jìn)行竣工測(cè)量。竣工測(cè)量的成果是否達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，可不可以驗(yàn)收。因此竣工測(cè)量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。4.1 竣工測(cè)量的技術(shù)要求我們根據(jù)規(guī)范的要求和實(shí)際情況，在竣工階段對(duì)各工程項(xiàng)目部提出了關(guān)于竣工測(cè)量的幾點(diǎn)技術(shù)要求：A.用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定墩柱和帽梁中心點(diǎn)位，其偏差8mm，墩柱頂標(biāo)高，其偏差10mm，園柱直徑的偏差10mm，墩柱之間的相互間距偏差15mm，墩柱傾斜率為0.3；B.用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點(diǎn)，各元素點(diǎn)和終點(diǎn)，其點(diǎn)位誤差15mm，測(cè)角誤差15"，橋面的縱橫斷面高程允許誤差±10mm；橫向平

27、整度為3mm，橋頭高程銜接點(diǎn)偏差±3mm，車(chē)行道寬度偏差±10mm.C、將測(cè)量數(shù)據(jù)記錄于“工程竣工測(cè)量資料報(bào)驗(yàn)表”和“橋梁整體檢查評(píng)定表”內(nèi)，并繪之橋梁工程竣工圖，報(bào)測(cè)量工程師審查。4.2竣工測(cè)量資料的檢測(cè)我們根據(jù)上述技術(shù)要求以及所報(bào)驗(yàn)的竣工測(cè)量資料（如墩柱和瀝青砼橋面）進(jìn)行了檢測(cè)，其點(diǎn)位和高程的偏差如下：A.檢測(cè)常青立交橋工程主線Z（左）五聯(lián)各墩柱點(diǎn)的偏差圖B.檢測(cè)常青立交橋工程機(jī)場(chǎng)路丁匝道橋面的縱橫坡度值a.設(shè)計(jì)院給的坡度值為：縱向3.5，橫向1.5%；b.檢測(cè)橋面坡度值為：縱向3.45，差值 =-0.05%，橫向均值i=-1.52%，差值=-0.02%，滿足了規(guī)范的要

28、求；c.橋面瀝青砼厚度已達(dá)到9cm，符合設(shè)計(jì)要求。C.對(duì)南環(huán)段C標(biāo)項(xiàng)目部橋梁工程的橋面縱橫斷面各點(diǎn)高程進(jìn)行了檢測(cè)，與設(shè)計(jì)高程的累計(jì)偏差為2.5mmD.對(duì)常青立交工程已竣工的主線橋路面里程中心線進(jìn)行了檢測(cè)。我們用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)該立交工程的起點(diǎn)K6+480樁號(hào)進(jìn)行了觀測(cè)，其點(diǎn)位誤差為s=10mm，同樣對(duì)終點(diǎn)K9+060樁號(hào)也進(jìn)行了觀測(cè)，其偏差為=1mm，=15mm，=-9mm.E.各個(gè)工程項(xiàng)目部是要將竣工測(cè)量數(shù)據(jù)填寫(xiě)在“觀測(cè)構(gòu)筑物的偏差表”和“橋面竣工測(cè)量報(bào)驗(yàn)單”和“橋梁整體項(xiàng)目檢查評(píng)定表”，便于測(cè)量工程師審查和檢測(cè)。同樣工程測(cè)量工程師也要將工程竣工的檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄在“工程測(cè)量工程師檢測(cè)表”中，并

29、簽名認(rèn)可。5 沉降觀測(cè)為了監(jiān)測(cè)橋梁工程的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全，必須在工程施工和運(yùn)營(yíng)期間都要進(jìn)行沉降觀測(cè)。橋梁工程有各種類(lèi)型的立交橋、高架橋和過(guò)江河的特大橋，它們對(duì)沉降觀測(cè)的精度要求是不同的。如立交橋和高架橋的沉降觀測(cè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)是按四等監(jiān)測(cè)網(wǎng)的技術(shù)要求執(zhí)行。特大橋梁的變形觀測(cè)的技術(shù)要求較高，可以按“工程測(cè)量規(guī)范”有關(guān)變形觀測(cè)的規(guī)定和技術(shù)要求制定變形觀測(cè)方案。1.沉降觀測(cè)樁采用 100mm×100mm×1100mm規(guī)格的C15混凝土預(yù)制樁，埋入鋼筋原長(zhǎng)不小于40cm，直徑不小于20mm，底部做成帶彎鉤狀，露出混凝土面5mm打磨成半球狀表面作好防銹處理。一般路基填筑至基床表層頂面，加載預(yù)壓

30、路堤填筑到基床底層頂面后，挖坑埋置于設(shè)計(jì)位置，采用砂漿澆筑固定。路基面觀測(cè)樁一般設(shè)在距左右線路中心3.2m基床底層頂面，埋設(shè)規(guī)格見(jiàn)圖5-1，采用水準(zhǔn)儀按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量沉降監(jiān)測(cè)樁標(biāo)高變化；路堤地段位移樁埋設(shè)于堤腳外1m處，用全站儀測(cè)量位移樁水平位移變化。2.沉降板沉降板由底鋼板（50cm×50cm，厚1cm）、金屬測(cè)桿（40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（直徑不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）組成。 沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測(cè)量確定，沉降板埋在褥墊層頂部并嵌入其內(nèi)10cm，采用中粗砂回填密實(shí)，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周?chē)钪?/p>

31、應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。采用水準(zhǔn)儀按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)量桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以1m為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。根據(jù)規(guī)范的要求，南環(huán)段B標(biāo)項(xiàng)目部進(jìn)行了沉降觀測(cè)，其沉降觀測(cè)分析如下：3.水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)是三等水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)在墩柱上的沉降觀測(cè)點(diǎn)有215個(gè)；4.用DSZ2精密水準(zhǔn)儀并配備銦鋼尺前后進(jìn)行了五次沉降觀測(cè)（按五次加重次數(shù)分別進(jìn)行了觀測(cè)：墩柱、帽梁、空心板梁、橋面施工、攤鋪橋面瀝青）；5.累計(jì)沉降量其中最小累計(jì)沉降為0.10.6mm，最

32、大累計(jì)沉降量為2.13.4mm；6.從上述數(shù)據(jù)說(shuō)明該段高架橋已基本穩(wěn)定，今后還要進(jìn)行運(yùn)營(yíng)階段的沉降觀測(cè)。6 各標(biāo)段控制點(diǎn)的銜接每一個(gè)標(biāo)段都有一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)，終點(diǎn)是另一個(gè)標(biāo)段的起點(diǎn)。這樣的相銜接點(diǎn)，往往會(huì)產(chǎn)生矛盾，因此我們通過(guò)對(duì)銜接點(diǎn)的檢測(cè)，一方面解決他們的問(wèn)題，另一方面可以檢測(cè)出施工測(cè)量放樣的質(zhì)量是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。1.北環(huán)段線路一的終點(diǎn)K6+480樁號(hào)是常青立交工程的起點(diǎn)，我們用全站儀在常青立交工程的測(cè)量控制點(diǎn)A上設(shè)站，后視BG7，檢測(cè)樁號(hào)K6+480，其點(diǎn)位偏差約1cm，符合要求。2.各不對(duì)相接的同一個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)成果有時(shí)是不完全相同的，測(cè)量工程師就在整體施工測(cè)量控制網(wǎng)精度的前提下，確認(rèn)雙方

33、的施工控制測(cè)量精度是否在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，如在規(guī)范要求的允許值內(nèi)，可取決定值，供雙方使用。如不在規(guī)范要求范圍內(nèi)，或雙方發(fā)生爭(zhēng)議，測(cè)量工程師組織測(cè)量專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行聯(lián)測(cè)，將聯(lián)測(cè)的測(cè)量成果交雙方使用。如C標(biāo)和D標(biāo)對(duì)同一測(cè)量控制點(diǎn)NH-A的坐標(biāo)值相差較大，如x互差為-28mm.為了解決這一問(wèn)題，用了一臺(tái)標(biāo)稱精度為2+2ppm.D的拓普康602型全站儀進(jìn)行測(cè)量控制復(fù)測(cè)，從GPS起點(diǎn)NG3-NG4和GPS終點(diǎn)NG6-NG7，形成一條附合導(dǎo)線（包括NH-A點(diǎn)），經(jīng)過(guò)觀測(cè)和平差計(jì)算后，其測(cè)量成果滿足了一級(jí)導(dǎo)線精度的要求，為此雙方以這次復(fù)測(cè)的測(cè)量成果使用。7 整理施工測(cè)量的資料1.橋梁工程測(cè)量細(xì)則2.控制測(cè)量

34、A.接受和審查勘測(cè)部門(mén)提供的控制測(cè)量成果資料移交報(bào)告B.復(fù)測(cè)勘測(cè)部門(mén)所交的測(cè)量控制點(diǎn)資料C.審查和檢測(cè)各施工單位的施工控制測(cè)量資料3.施工測(cè)量放樣（定位）A.施工測(cè)量放樣的技術(shù)要求B.審查和復(fù)核設(shè)計(jì)院所交的樁位和各條線路各元素點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)資料C.檢測(cè)樁位、承臺(tái)、墩柱、箱梁、橋面、道路和排水箱涵等的測(cè)量放樣資料4.檢測(cè)竣工測(cè)量資料5.橋梁工程變形觀測(cè)分析資料結(jié)論在施工前設(shè)計(jì)院的交樁，只是對(duì)整個(gè)工程的控制，施工單位進(jìn)場(chǎng)后，要結(jié)合分項(xiàng)工程施工方案，選出合理的控制網(wǎng)布設(shè)，對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行加密，無(wú)論是統(tǒng)一坐標(biāo)系還是局部坐標(biāo)系，都要遵循測(cè)設(shè)放樣后有點(diǎn)可復(fù)檢的原則。在橋梁施工階段，測(cè)量工作的任務(wù)是精確放樣橋墩、橋臺(tái)的位置和跨越結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分，并隨時(shí)檢查施工質(zhì)量。對(duì)于中小橋，由于河窄水淺，橋墩、橋臺(tái)間距離可用直接丈量的方法進(jìn)行放樣，或利用橋址勘測(cè)階段的測(cè)圖控制網(wǎng)作為施工放樣的依據(jù)。對(duì)于大橋或特大橋，必須建立專門(mén)的平面和高程控制網(wǎng)，作為放樣依據(jù)。在控制測(cè)量以前，應(yīng)預(yù)先設(shè)計(jì)控制網(wǎng)的必要精度，以便合理擬定測(cè)量方案以及規(guī)定測(cè)量的各項(xiàng)限差。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按照規(guī)定的精度，將圖紙上設(shè)計(jì)的橋梁墩臺(tái)位置標(biāo)定于地面，據(jù)此指導(dǎo)施工，確保建成的橋梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合設(shè)計(jì)要求。為了合理地?cái)M定橋梁施工平面控制