施工安全組織措施表5月份

1、施工安全組織措施施工單位（公章）： 中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施 工 項 目982006年5月8日-14日11：40-14：40郭家店站內II道抽換軌枕影響范圍：封鎖站內II道準備情況：1、人員：線路工共計100人。2、工具：3、備品：作業(yè)程序：（1）在封鎖前一天將施工用料用具準備齊全；，（2）扒除枕木底下50cm范圍內道碴，并整平。（3）（4）線路整形，補足道碴。（5）現場施工負責人崔萬鈴、安質負責人李強會同設備管理單位的安全監(jiān)督員和現場監(jiān)理許明珠共同檢查線路，以達到放行列車條件；所用材料、機具撤除線路限界以外；檢查合格后，由現場施工負

2、責人崔萬伶下達撤除停車防護的命令，并下達開通的命令，通知駐站聯絡員劉德強組織配合單位在停車設備登記薄上辦理銷記手續(xù)。作業(yè)標準：所動線路幾何尺寸達到規(guī)范標準，軌距：±2mm； 水平：4 mm ；高低：4 mm。安全措施：（一）、安全組織機構：1、施工安全指揮組：指 揮：副指揮：技術負責人：周會新、陳志勇安質負責人：李強、徐江、韓樹奎2、施工防護組：組長：李強駐站聯絡員： 劉德強 兩端防護員：（十家堡方向）（蔡家方向） 李素華現場防護員：楊淑研、慢行看守員：董雅宣、李大明、孟洋駐站聯絡員：負責提前60分鐘到達車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現場傳達封鎖開通命令，向現場預報列車運行情況。防護

3、員：負責詢問、傳達封鎖開通命令，設置與撤除防護信號，防護來車和限界，組織人員和材料機具提前下道避讓。慢行看守員：負責按規(guī)定時間設置、更換和撤除慢行速度標志，按時迎送列車、監(jiān)控測速記錄、反饋列車運行情況。3、線路檢查組：組長：崔檢查員：李強、徐江、韓樹奎巡道員：檢查員：主要工作是每天對負責維修地段線路檢查3遍，并向施工負責人通報線路檢查情況，及時安排超限處所的整治工作。巡道員：主要工作是掌握重點巡視處所，隨時檢查、處置超限處所，并向檢查員匯報線路狀況。（二）、安全措施1、施工作業(yè)必須按照批準的施工方案進行。施工作業(yè)人員必須明確施工地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束

4、時間，新線路開通后的注意事項等。2、封鎖前召開預備會和班組會，對封鎖內容交底，分工，重點部位制定防范措施。針對班組承擔的任務，落實分工，做到責任到人，人人明確。3、施工人員上崗前要接受項目經理部組織的電氣化安全規(guī)則培訓，合格后上崗，施工人員攜帶的物件與接觸網設備的帶電部分保持2m以上的距離。4、防護人員必須經考試合格的正式職工擔任，并按規(guī)定著裝，攜帶防護用品。7、13、每次施工完畢后必須經過施工負責人、安質員、技術員、監(jiān)理以及運營單位、設備管理單位的有關監(jiān)督配合人員聯合檢查達到放行列車條件后才能向車站登記消點、開通。要點施工完畢，施工單位加強線路養(yǎng)護，并24小時派人在現場巡查，確保行車安全。人

5、員組織：1. 施工指揮人：陶鵬飛2. 施工負責人：崔萬鈴、郭均啟3. 技術負責人：周會新、陳志勇4. 安全質量負責人：韓樹奎、李強、徐江5. 駐站聯絡員：劉德強6. 現場防護員：楊淑研、7. 施工班組：李建林班（民工配合）共60人8. 外協負責人：周會新 負責與相關配合單位聯系施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日簽名：年 月 日 施工配合工作安排施工單位（公章）：中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施工項目982006年5月8日-14日11：40-14：40郭家店站內上行II道抽換軌枕設備管理單位四平工務段施工配合單位長春車務段、長

6、春電務段影響范圍：封鎖站內II道。配合事項： 長春電務段配合打導線，連通軌道電路。 配合程序：施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部抽換軌枕。四平工務段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。長春電務段負責打導線，連通軌道電路。配合標準：長春電務段要保證連通軌道電路。施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 配合單位意見 配合單位意見配配合單位意見配配合單位意見簽名：年 月 日簽名：年 月 日簽名：年 年 月 日簽名：年 年 月 日施工安全組織措施施工單位（公章）： 中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會

7、新施工計劃序號日 期時 間地 點施 工 項 目982006年5月8日-14日11：40-14：40郭家店站內II道拆除中間站臺85立方米影響范圍：封鎖站內II道，開通后不能辦理旅客乘降業(yè)務準備情況：1、人員：共計100人2、工具：鐵鍬100把、抬土筐80個、編織袋100條、大錘及稿100把、3、備品： 備用鐵鍬、抬土筐、編織袋、大錘及稿若干作業(yè)程序：（1）在封鎖前一天將施工用料用具準備齊全；，（2）；（3）需拆除站臺部分人員分布開，挖除的棄土、鑿除的棄石及時清理到指定位置，不得侵線。（4）現場施工負責人崔萬鈴、安質負責人李強會同設備管理單位的安全監(jiān)督員和現場監(jiān)理許明珠共同檢查站臺側線路達到放行

8、列車條件；所用材料、機具撤除線路限界以外；檢查合格后，由現場施工負責人崔萬伶下達撤除停車防護的命令，并下達開通的命令，通知駐站聯絡員劉德強組織配合單位在停車設備登記薄上辦理銷記手續(xù)。作業(yè)標準：達到設備管理單位對站臺拆除的質量要求標準，滿足設計要求。安全措施：（一）、安全組織機構：1、施工安全指揮組：指 揮：副指揮：技術負責人：周會新、陳志勇安質負責人：李強、韓樹奎、徐江。2、施工防護組：組長：李強駐站聯絡員： 劉德強 兩端防護員：（十家堡方向）董雅宣 （蔡家方向） 李素華現場防護員：楊淑研、駐站聯絡員：負責提前60分鐘到達車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現場傳達封鎖開通命令，向現場預報列車運行情

9、況。防護員：負責詢問、傳達封鎖開通命令，設置與撤除防護信號，防護來車和限界，組織人員和材料機具提前下道避讓。（二）、安全措施1、施工作業(yè)必須按照統(tǒng)一制定的施工方法進行。施工作業(yè)人員必須明確施工地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間，新線路開通后的注意事項等。2、封鎖前召開預備會和班組會，對封鎖內容交底，分工，重點部位制定防范措施。針對班組承擔的任務，落實分工，做到責任到人，人人明確。3、嚴格執(zhí)行路局三日施工例會制度，施工負責人按時參加由車務部門組織的施工例會。施工封鎖嚴格執(zhí)行登、消記手續(xù)。4、防護人員必須經考試合格的正式職工擔任，并按規(guī)定著裝，攜帶防護用品。5、

10、施工中使用工具時要與接觸網保持2以上的距離。6、施工中使用工具要相互照應防止傷人，作業(yè)中注意力要集中，要統(tǒng)一號令，統(tǒng)一指揮。7、要嚴格作業(yè)程序，嚴禁違章作業(yè)，要統(tǒng)一著九局服裝。8、施工中嚴禁超范圍施工。9、臨線來車時距作業(yè)地點2米以內必需停止作業(yè)，下道避讓列車。10、所有施工作業(yè)人員上崗前必須進行電氣化區(qū)段施工及既有線施工安全教育，經考試合格后方可上崗。11、為確保施工人員的人身安全，一定要服從施工負責人、防護人員的指揮，一定要相互照應，即要保證施工進度，又要保證人身安全。12、封鎖結束后列車開通前安全質量負責人李強與設備管理單位的安全質量負責人和駐地監(jiān)理許明珠共同檢查并作記錄，達到列車放行條

11、件后認真填寫檢查記錄，方可放行列車。13、新開通的線路，必須及時設置檢查人員（具體人員見前面），發(fā)現問題及時處理。當場處理。有困難及時向施工負責人反應，派人處理。14、注意施工工具和材料侵限范圍，嚴禁工作時在行車線行走，坐在行車線鋼軌上休息。15、施工人員之間應保持一定距離，防止施工用具碰傷他人。16、拆除站臺時，必須設置防護繩。17、既有站臺里有照明燈電源電纜一條，在其附近不得用鎬，只允許用鍬挖。18、作業(yè)人員施工用具不得放在站臺墻上，防止侵限。19、施工結束后機具材料必須做到人走場清，堅決杜絕物料侵限事故的發(fā)生。20、倒運到站臺上的廢棄站臺墻、土方等及時清運，以防影響行車安全。人員組織：1

12、、施工指揮人：陶鵬飛2、施工負責人：崔萬鈴、郭均啟3、技術負責人：周會新、陳志勇4、安質負責人：李強、徐江、韓樹奎5、駐站聯絡員：劉德強6、現場防護員：楊淑研、7、施工班組：李建林班（民工配合）共60人8、外協負責人：周會新 負責與相關單位聯系施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 施工配合工作安排施工計劃序號日 期時 間地 點施工項目982006年5月8日-14日11：40-14：40郭家店站內II道拆除中間站臺85立方米設備管理單位四平房產段施工配合單位長春車務段、四平工務段影響范圍：封鎖站內II道，開通后不能辦理旅客乘降業(yè)務。配合事項：四平鐵路房產段和施工

13、主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查中間站臺殘留物等，確認開通條件。四平工務段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。配合程序： 施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部拆除中間站臺。四平鐵路房產段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查中間站臺殘留物等，確認開通條件。四平工務段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。配合標準：四平鐵路房產段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部保證中間站臺無殘留物等，不得發(fā)生侵界現象。四平工務段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速

14、工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 配合單位意見 配合單位意見配配合單位意見配合單位意見簽名：年 月 日簽名：年 月 日簽名：年 年 月 日簽名：年 年 月 日施工單位（公章）：中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工安全組織措施施工單位（公章）： 中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施 工 項 目992006年5月8日-14日11：40-14：40郭家店站內3道拆除中間站臺100立方米影響范圍：封鎖站內II道，開通后不能辦理旅客乘降業(yè)務準備情況：1、人員

15、：共計150人2、工具：鐵鍬150把、抬土筐100個、編織袋100條、大錘及稿100把、3、備品： 備用鐵鍬、抬土筐、編織袋、大錘及稿若干作業(yè)程序：（1）在封鎖前一天將施工用料用具準備齊全；，（2）。（3）需拆除站臺部分人員分布開，挖除的棄土、鑿除的棄石及時清理到指定位置，不得侵線。（4）現場施工負責人崔萬鈴、安質負責人李強會同設備管理單位的安全監(jiān)督員和現場監(jiān)理許明珠共同檢查站臺側線路達到放行列車條件；所用材料、機具撤除線路限界以外；檢查合格后，由現場施工負責人崔萬伶下達撤除停車防護的命令，并下達開通的命令，通知駐站聯絡員劉德強組織配合單位在停車設備登記薄上辦理銷記手續(xù)。作業(yè)標準：達到設備管理

16、單位對站臺拆除的質量要求標準，滿足設計要求。安全措施：（一）、安全組織機構：1、施工安全指揮組：指 揮：副指揮：技術負責人：周會新、陳志勇安質負責人：李強、韓樹奎、徐江。2、施工防護組：組長：李強駐站聯絡員： 劉德強 兩端防護員：（十家堡方向）董雅宣、王強 （蔡家方向） 李素華、劉鳳云現場防護員：楊淑研、駐站聯絡員：負責提前60分鐘到達車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現場傳達封鎖開通命令，向現場預報列車運行情況。防護員：負責詢問、傳達封鎖開通命令，設置與撤除防護信號，防護來車和限界，組織人員和材料機具提前下道避讓。（二）、安全措施1、施工作業(yè)必須按照統(tǒng)一制定的施工方法進行。施工作業(yè)人員必須明確施

17、工地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間，新線路開通后的注意事項等。2、封鎖前召開預備會和班組會，對封鎖內容交底，分工，重點部位制定防范措施。針對班組承擔的任務，落實分工，做到責任到人，人人明確。3、嚴格執(zhí)行路局三日施工例會制度，施工負責人按時參加由車務部門組織的施工例會。施工封鎖嚴格執(zhí)行登、消記手續(xù)。4、防護人員必須經考試合格的正式職工擔任，并按規(guī)定著裝，攜帶防護用品。5、施工中使用工具時要與接觸網保持2以上的距離。6、施工中使用工具要相互照應防止傷人，作業(yè)中注意力要集中，要統(tǒng)一號令，統(tǒng)一指揮。7、要嚴格作業(yè)程序，嚴禁違章作業(yè)，要統(tǒng)一著九局服裝。8、施工中嚴禁

18、超范圍施工。9、臨線來車時距作業(yè)地點2米以內必需停止作業(yè)，下道避讓列車。10、所有施工作業(yè)人員上崗前必須進行電氣化區(qū)段施工及既有線施工安全教育，經考試合格后方可上崗。11、為確保施工人員的人身安全，一定要服從施工負責人、防護人員的指揮，一定要相互照應，即要保證施工進度，又要保證人身安全。12、封鎖結束后列車開通前安全質量負責人李強與設備管理單位的安全質量負責人和駐地監(jiān)理許明珠共同檢查并作記錄，達到列車放行條件后認真填寫檢查記錄，方可放行列車。13、新開通的線路，必須及時設置檢查人員（具體人員見前面），發(fā)現問題及時處理。當場處理。有困難及時向施工負責人反應，派人處理。14、注意施工工具和材料侵限

19、范圍，嚴禁工作時在行車線行走，坐在行車線鋼軌上休息。15、施工人員之間應保持一定距離，防止施工用具碰傷他人。16、拆除站臺時，必須設置防護繩。17、既有站臺里有照明燈電源電纜一條，在其附近不得用鎬，只允許用鍬挖。18、作業(yè)人員施工用具不得放在站臺墻上，防止侵限。19、施工結束后機具材料必須做到人走場清，堅決杜絕物料侵限事故的發(fā)生。20、倒運到站臺上的廢棄站臺墻、土方等及時清運，以防影響行車安全。人員組織：1、施工指揮人：陶鵬飛2、施工負責人：崔萬鈴、郭均啟3、技術負責人：周會新、陳志勇4、安質負責人：李強、徐江、韓樹奎5、駐站聯絡員：劉德強6、現場防護員：楊淑研、7、施工班組：李建林班（民工配

20、合）共60人8、外協負責人：周會新 負責與相關單位聯系施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 施工配合工作安排施工計劃序號日 期時 間地 點施工項目992006年5月8日-14日11：40-14：40郭家店站內3道拆除中間站臺100立方米設備管理單位四平房產段施工配合單位長春車務段、四平工務段影響范圍：封鎖站內3道，開通后不能辦理旅客乘降業(yè)務。配合事項：四平鐵路房產段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查中間站臺殘留物等，確認開通條件。四平工務段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。配合程序： 施工主體

21、單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部拆除中間站臺。四平鐵路房產段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查中間站臺殘留物等，確認開通條件。四平工務段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。配合標準：四平鐵路房產段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部保證中間站臺無殘留物等，不得發(fā)生侵界現象。四平工務段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 配合單位意見 配合單位意見配配合單位意見配合單位意見簽名：年 月 日簽名：年

22、月 日簽名：年 年 月 日簽名：年 年 月 日施工單位（公章）：中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工安全組織措施施工單位（公章）： 中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施 工 項 目1002006年5月10日11：40-14：40郭家店站內3道、（3）#道岔、（3）#（5）#渡線610km800m-612km000m撥移線路、拆除舊3號道岔、（3）#（5）#渡線，接觸網改造影響范圍：封鎖郭家店站下行正線、（3）道，（3）#道岔及（3）-（5）渡線，調線間距，舊（3）-（5）渡線停用，舊（5）#道岔封于直股開通，保持連鎖。施工后（

23、3）道不能對上行發(fā)車。準備情況：1、人員：共計530人，第一作業(yè)隊200人，第二作業(yè)隊150人，第三作業(yè)隊100人，第四作業(yè)隊80人2、工具：各活、死口搬子（450MM）各500把，大頭鎬、鐵鍬各500把，起撥道60臺，3、機械：發(fā)電機24KW3臺，鉆眼機3臺，無齒鋸3臺，氣焊機2臺，小型搗固機2組，4、備品： 在每個轉線頭處各備用25米鋼軌1對，作業(yè)程序：（1）在封鎖前一天將施工地段兩側共500m扣件涂油、復擰，以防鋼軌扣件銹死影響封鎖時間。（2）封鎖開始-10分鐘：打開接頭，松動扣件，安放滑軌，扒除枕木底下50cm范圍內道碴，并整平。（3）10-70分鐘：撥移3道線路至設計位置；拆除（3）

24、#道岔、線路堵空、鋸軌、鉆眼。（4）70-110分鐘：連接線路，方正枕位，緊固扣件，整修線路，拆除滑軌。（5）110-140分鐘：回填道床，抬道找細。（6）140-170分鐘：電氣化作業(yè)車接觸網施工與線路整形，補足道碴平行作業(yè)。（7）160-180分鐘，現場施工負責人崔萬鈴、安質負責人李強會同設備管理單位的安全監(jiān)督員和現場監(jiān)理許明珠共同檢查線路，以達到放行列車條件；所用材料、機具撤除線路限界以外；檢查合格后，由現場施工負責人崔萬伶下達撤除停車防護的命令，并下達開通的命令，通知駐站聯絡員劉德強組織配合單位在停車設備登記薄上辦理銷記手續(xù)。作業(yè)標準：線路幾何尺寸達到以下標準：軌距：±2mm

25、； 水平4 mm： 高低4 mm。線路要撥到設計位置。安全措施：（一）、安全組織機構：1、施工安全指揮組：指 揮：副指揮：技術負責人：周會新、陳志勇安質負責人：李強、徐江、韓樹奎2、施工防護組：組長：李強駐站聯絡員： 劉德強 兩端防護員：（十家堡方向）董雅宣 （蔡家方向） 李素華現場防護員：楊淑研、慢行看守員：李大明、孟洋駐站聯絡員：負責提前60分鐘到達車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現場傳達封鎖開通命令，向現場預報列車運行情況。防護員：負責詢問、傳達封鎖開通命令，設置與撤除防護信號，防護來車和限界，組織人員和材料機具提前下道避讓。慢行看守員：負責按規(guī)定時間設置、更換和撤除慢行速度標志，按時迎送

26、列車、監(jiān)控測速記錄、反饋列車運行情況。3、線路檢查組：組長：崔萬鈴檢查員：、李強巡道員：檢查員：主要工作是每天對負責維修地段線路檢查3遍，并向施工負責人通報線路檢查情況，及時安排超限處所的整治工作。巡道員：主要工作是掌握重點巡視處所，隨時檢查、處置超限處所，并向檢查員匯報線路狀況。（二）、安全措施1、施工作業(yè)必須按照批準的施工方案進行。施工作業(yè)人員必須明確施工地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間，新線路開通后的注意事項等。2、封鎖前召開預備會和班組會，對封鎖內容交底，分工，重點部位制定防范措施。針對班組承擔的任務，落實分工，做到責任到人，人人明確。3、嚴格執(zhí)行

27、路局三日施工例會制度，施工負責人按時參加由車務部門組織的施工例會。施工封鎖嚴格執(zhí)行登、消記手續(xù)。4、防護人員必須經考試合格的正式職工擔任，并按規(guī)定著裝，攜帶防護用品。5、施工中使用工具時要與接觸網保持2以上的距離。6、施工中使用工具要相互照應防止傷人，作業(yè)中注意力要集中，要統(tǒng)一號令，統(tǒng)一指揮。7、要嚴格作業(yè)程序，嚴禁違章作業(yè)，要統(tǒng)一著九局服裝。8、施工中嚴禁超范圍施工。9、臨線來車時距作業(yè)地點2米以內必需停止作業(yè)，下道避讓列車。10、所有施工作業(yè)人員上崗前必須進行電氣化區(qū)段施工及既有線施工安全教育，經考試合格后方可上崗。11、線路開通后嚴禁使用齒條壓機。12、材料的堆放應分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入

28、限界。13、封鎖施工前要設好接地線，防止軌道電流擊傷作業(yè)人員。14、在封鎖施工前，不能擾動既有道床，慢行時，做少量準備工作（軌枕和內石碴可以扒出13，但不能破底）尤其是枕木頭兩端的石碴不允許擾動，以防減少軌道阻力。堅決杜絕擴大施工的惡劣做法，嚴格作業(yè)紀律，絕不能玩忽職守，要對參加施工的全員進行安全教育，認真組織學習沈鐵總發(fā)（2006）38號關于沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法文件。讓有關施工人員熟練掌握封鎖施工駐站聯絡及登、消記，線路封鎖及開通命令的下達，防護員應熟知封鎖及慢行時間及速度并及時更換停車信號牌及慢行速度牌。 15、封鎖施工中電氣化局作業(yè)車從十家堡方向進車，為確保施工人員的人

29、身安全，一定要服從施工負責人、防護人員的指揮，使施工緊張而有序，忙而不亂。16、封鎖結束后列車開通前安全質量負責人李強、徐江與工務派駐的安全質量負責人和駐地監(jiān)理許明珠共同檢查并作記錄，達到列車放行條件后認真填寫檢查記錄，方可放行列車。17、線路開通后由趙玉林、王凱晝夜監(jiān)護檢查并作好記錄并及時上報給線路維修班長才井新，由班長根據記錄情況，制定維修計劃組織人員進行維修。檢查人員發(fā)現緊急情況，要立即報告線路維修班長才井新，同時上報給線路維修負責人崔萬鈴并組織人員搶修。18、19、回填道碴時要與螺旋道釘一平，不得高于螺旋道釘，免得影響大機搗。20、線路開通后慢行期間，加強養(yǎng)護使線路盡快達到列車正常運行

30、標準。防護人員必須監(jiān)守崗位，監(jiān)視列車運行速度，確保列車運行絕對安全。21、開通后的行車線上嚴禁使用齒條壓機，在有軌道電路的線上作業(yè)，撬棍壓機棒等工具應安裝絕緣套管，防止連電。22、慢行期間設置測速儀，設專人測速（具體人員見前面），小時輪流值班，配備對講機對超速列車可直接對話采取措施及時降速，慢行防護員及測速人員不得擅自脫崗。23、新開通的線路，必須及時設置巡道人員（具體人員見前面），隨時檢查線路狀態(tài)，發(fā)現問題及時處理。當場處理有困難，及時向施工負責人反應，派人處理。人員組織：1、 施工指揮人：陶鵬飛2、 施工負責人：崔萬鈴、郭均啟3、 技術負責人：周會新、陳志勇4、 安全負責人：李強5、 駐站

31、聯絡員：劉德強6、 現場防護員：楊淑研、施工班組：第一作業(yè)段：線路一班200人，拆除（3）#道岔，并撥移岔后曲線，撥移線路200m第二作業(yè)段：線路二班150人，撥移線路365m第三作業(yè)段：線路三班100人，撥移線路135m第四作業(yè)段：線路四班80人，撥移線路110m7、 技術人員：陳志勇、李維軍、吳全寶、解萬成、劉威、馬文濤、王春剛、張立剛8、 其他人員配備：外協負責人：周會新 負責與電務段、供電段、五局等相關單位聯系相關事宜。安全質量負責人：徐江、韓樹奎、李強負責封鎖前后檢查驗收，慢行防護。駐站聯絡員： 劉德強負責在郭家店登消記，傳達、保存調度命令，并向現場傳達封鎖開始施工命令，及時向現場傳

32、達臨線本線列車運行情況。配軌技術人員：陳志勇、劉威鋸軌、鉆眼負責人：孫福志、宋立、袁海豹、王志剛氧氣、乙炔焊負責人：孫立文、郭尚華連接線負責人：張博武、陳國華、李百強、楊中利施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日簽名：年 月 日 施工配合工作安排施工單位（公章）：中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施工項目1002006年5月10日11：40-14：40郭家店站內3道、（3）#道岔、（3）#（5）#渡線610km800m-612km000m撥移線路、拆除舊3號道岔、（3）#（5）#渡線，接觸網改造設備管理單位四平工務段施工配合單位五局

33、電務公司、長春電務段、長春供電段、長春車務段影響范圍：封鎖郭家店站下行正線、（3）道，（3）#道岔及（3）-（5）渡線，調線間距，舊（3）-（5）渡線停用，舊（5）#道岔封于直股開通，保持連鎖。施工后（3）道不能對上行發(fā)車。配合事項：五局電務公司配合接觸網的調整。長春電務段配合打導線，連通軌道電路。 長春供電段配合施工區(qū)段的停電，及檢修接觸網。配合程序：先是長春供電段把施工區(qū)段停電；然后施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部撥移線路及拆除道岔，線路成型后，在回填道碴及線路找細的同時五局電務公司調整接觸網及長春電務段鉆眼、打導線，連通軌道電路；同時長春供電段檢修接觸網。最后四平工務段和

34、施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。配合標準：長春供電段要保證施工區(qū)段停電的安全和對既有接觸網的檢修；五局電務公司要保證線路開通后，站內3道接觸網的正常使用；長春電務段要保證連通軌道電路。施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 配合單位意見 配合單位意見配配合單位意見配配合單位意見簽名：年 月 日簽名：年 月 日簽名：年 年 月 日簽名：年 年 月 日 施工安全組織措施施工單位（公章）： 中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施 工 項 目1052006年5月14日11：40-1

35、4：40郭家店站內3道 610km800m-612km000m大機搗固影響范圍：封鎖郭家店站內3道，工程車及接觸網車參加現場作業(yè)。準備情況：1、人員：共計30人，其中大機搗10人，作業(yè)人員20人。2、工具：3、機械： 大機搗2組，4、備品： 備用小機搗2組作業(yè)程序：（1）在封鎖前一天對線路進行測量，將線路五大樁位標記清楚，并向大機搗人員交底，說明曲線要素、超高、里程及邊坡點位置等情況。（2）技術員陳志勇與大機搗人員進行線路位置的確認。（3）配合工人20人對搗完地段道床進行清理，使道床美觀。（4）大機搗完地段由現場施工負責人崔萬鈴、安質負責人李強會同設備管理單位的安全監(jiān)督員和現場監(jiān)理許明珠共同檢

36、查線路，以達到放行列車條件；所用材料、機具撤除線路限界以外；檢查合格后，由現場施工負責人崔萬伶下達撤除停車防護的命令，并下達開通區(qū)間的命令，通知駐站聯絡員劉德強組織配合單位在停車設備登記薄上辦理銷記手續(xù)。作業(yè)標準：線路幾何尺寸達到規(guī)范標準，線路要到設計位置。安全措施：（一）、安全組織機構：1、施工安全指揮組：指 揮：副指揮：技術負責人：周會新、陳志勇安質負責人：李強、徐江、韓樹奎2、施工防護組：組長：李強駐站聯絡員： 劉德強 兩端防護員：（十家堡方向）董雅宣 （蔡家方向） 李素華現場防護員：楊淑研、駐站聯絡員：負責提前60分鐘到達郭家店車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現場傳達封鎖開通命令，向現場

37、預報列車運行情況。防護員：負責詢問、傳達封鎖開通命令，設置與撤除防護信號，防護來車和限界，組織人員和材料機具提前下道避讓。3、線路檢查組：組長：崔萬鈴檢查員：徐江、李強巡道員：檢查員：主要工作是每天對負責維修地段線路檢查3遍，并向施工負責人通報線路檢查情況，及時安排超限處所的整治工作。巡道員：主要工作是掌握重點巡視處所，隨時檢查、處置超限處所，并向檢查員匯報線路狀況。（二）、安全措施1、施工作業(yè)必須按照批準的施工方案進行。施工作業(yè)人員必須明確施工地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間及封鎖的開始、結束時間，新線路開通后的注意事項等。2、嚴格執(zhí)行路局三日施工例會制度，施工負責人按時參加由車務

38、部門組織的施工例會。施工封鎖嚴格執(zhí)行登、消記手續(xù)。3、防護人員必須經考試合格的正式職工擔任，并按規(guī)定著裝，攜帶防護用品。4、施工中使用工具時要與接觸網保持2以上的距離。5、施工中使用工具要相互照應防止傷人，作業(yè)中注意力要集中，要統(tǒng)一號令，統(tǒng)一指揮。6、要嚴格作業(yè)程序，嚴禁違章作業(yè)，要統(tǒng)一著九局服裝。7、施工中嚴禁超范圍施工。8、臨線來車時距作業(yè)地點2米以內必需停止作業(yè)，下道避讓列車。9、所有施工作業(yè)人員上崗前必須進行電氣化區(qū)段施工及既有線施工安全教育，經考試合格后方可上崗。10、封鎖施工中大型搗固機械設備要從大榆樹方向進車，為確保施工人員的人身安全，一定要服從施工負責人、防護人員的指揮，使施工

39、緊張而有序，忙而不亂。11、封鎖結束后列車開通前安全質量負責人徐江、李強與工務派駐的安全質量負責人和駐地監(jiān)理許明珠共同檢查并作記錄，達到列車放行條件后認真填寫檢查記錄，方可放行列車。12、線路開通后由趙玉林、王凱晝夜監(jiān)護檢查并作好記錄并及時上報給線路維修班長才井新，由班長根據記錄情況，制定維修計劃組織人員進行維修。檢查人員發(fā)現緊急情況，要立即報告線路維修班長才井新同時上報給線路維修負責人崔萬鈴并組織人員搶修。13、開通后的行車線上嚴禁使用齒條壓機，在有軌道電路的線上作業(yè)，撬棍壓機棒等工具應安裝絕緣套管，防止連電。14、開通的線路，必須及時設置巡道人員（具體人員見前面），隨時檢查線路狀態(tài)，發(fā)現問

40、題及時處理。當場處理有困難，及時向施工負責人反應，派人處理。人員組織：1、施工指揮人：陶鵬飛2、施工負責人：崔萬鈴、郭均啟3、技術負責人：周會新、陳志勇4、安全負責人：李強5、駐站聯絡員：劉德強現場防護員：楊淑研、施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 施工配合工作安排施工單位（公章）：中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施工項目1052006年5月14日11：40-14：40郭家店站內3道 610km100m-612km800m大機搗固設備管理單位四平工務段施工配合單位長春電務段、長春車務段影響范圍：封鎖郭家店站內

41、3道，工程車參加現場作業(yè)。配合事項：長春電務段配合看護導線，連通軌道電路。 配合程序：施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部進大機搗，搗固線路；同時長春電務段看護導線，連通軌道電路；最后四平工務段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。配合標準：長春電務段要保證連通軌道電路。施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 配合單位意見 配合單位意見配配合單位意見配合單位意見簽名：年 月 日簽名：年 月 日簽名：年 年 月 日簽名： 年 月 日 施工安全組織措施施工單位（公章）：中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：

42、周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施 工 項 目1062006年5月12-13日11：40-14：40蔡家郭家店上行615km280m-612km180m長軌放散影響范圍：封鎖區(qū)間上行線及郭家店站上行正線。準備情況：1、人員共計60人，2、工具：，活、死口搬子（450MM） 各60把，3、機械：發(fā)電機24KW2臺，鉆眼機2臺，無齒鋸2臺，4、備品：作業(yè)程序（1）在封鎖前一天將換軌地段扣件涂油、復擰，以防鋼軌扣件銹死影響封鎖時間。（2）封鎖開始-50分鐘：第一施工隊20人松卸扣件，在（3）50-110分鐘：在技術確認達到放散量后，第二施工隊將螺栓擰緊，上好接頭夾板，（4）110-160分鐘：第

43、三施工隊10人撥道找細；10人回收材料機具。（5）150-170分鐘：電務人員上導線。（6）160-180分鐘：施工安質負責人李強、會同設備管理單位和現場監(jiān)理共同檢查線路，檢驗合格后由施工負責人陶鵬飛下達撤除停車防護的命令，并下達開通區(qū)間的命令，通知駐站聯絡員劉德強組織配合單位在停車設備登記薄上辦理銷記手續(xù)。作業(yè)標準：線路達到放散轉線需要，所動地段線路達到如下標準軌距：±2mm； 水平：4 mm ；高低：4 mm。安全措施：（一）、安全組織機構：1、施工安全指揮組：指 揮：副指揮：技術負責人：周會新、陳志勇安全負責人：李強、2、施工防護組：組長：李強駐站聯絡員： 劉德強 慢行看守員：

44、李大明、孟洋現場防護員：蘇勝祥、申兵、王勝、劉鐵漢 駐站聯絡員：負責提前60分鐘到達車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現場傳達封鎖開通命令，向現場預報列車運行情況。防護員：負責詢問、傳達封鎖開通命令，設置與撤除防護信號，防護來車和限界，組織人員和材料機具提前下道避讓。慢行看守員：負責按規(guī)定時間設置、更換和撤除慢行速度標志，按時迎送列車、監(jiān)控測速記錄、反饋列車運行情況。3、線路檢查組：組長：崔萬鈴檢查員：韓樹奎檢查員：主要工作是負責對每天所動地段線路檢查3遍，并向施工負責人通報線路檢查情況，及時安排超限處所的整治工作。（二）、安全措施防護人員必須著防護服佩帶標志持證上崗，攜帶防護信號旗及防護喇叭，防

45、護位置正確，認真了望，特別注意開通后鄰線列車，注意工具放置，防止侵限。14、涉及電務設備，嚴禁電務人員不到場私自拆除。15、線路開通后慢行期間，加強養(yǎng)護使線路盡快達到列車正常運行標準。16、鉆孔及鋸軌的小型機具及發(fā)電機必須性能良好，操作人員必須熟悉操作規(guī)程和正確的使用方法，杜絕蠻干和冒險行為，嚴禁用汽焊切軌掏眼。17、施工封鎖前慢行開始后，防護員應及時正確插好慢行標志。施工人員應按規(guī)定松動螺絲，嚴禁擴大施工范圍。18、封鎖線路開通前，安質檢查人員必須做全面檢查，確認已具備開通條件，經總指揮同意，及時撤除防護信號，開通線路。19、開通后的行車線上嚴禁使用齒條壓機，在有軌道電路的線路上作業(yè)，撬棍壓

46、機棒等工具應安裝絕緣套管，防止連電。人員組織：1施工指揮人：陶鵬飛2施工負責人：3技術負責人：周會新、陳志勇4安全負責人：李強、董強5駐站聯絡員：劉德強6現場防護員：蘇勝祥、申兵、王勝、劉鐵漢、馬洪亮、宵宏、楊淑研、其他人員配備：外協負責人：周會新 負責與相關單位聯系相關事宜。施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 施工配合工作安排施工單位（公章）：中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施工項目1062006年5月12-13日11：40-14：40蔡家郭家店上行615km280m-612km180m長軌放散設備管理單位

47、四平工務段施工配合單位長春電務段、長春車務段影響范圍：封鎖區(qū)間上行線及郭家店站上行正線。配合事項：長春電務段配合打導線，連通軌道電路。配合程序：施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部委托四平工務段長軌放散施工，長春電務段負責鉆眼、打導線，連通軌道電路。最后四平工務段和施工主體單位中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部共同檢查線路，確認開通條件。配合標準：長春電務段要保證連通軌道電路。施工單位領導審核意見設備管理單位意見簽名：年 月 日 簽名：年 月 日 配合單位意見 配合單位意見配合單位意見配配合單位意見簽名：年 月 日簽名：年 月 日簽名： 年 月 日簽名：年 年 月 日施工安全組織

48、措施施工單位（公章）： 中鐵九局一公司沈哈提速工程項目經理部 編制人：周會新施工計劃序號日 期時 間地 點施 工 項 目線橋1022006年5月11日11：40-14：40十家堡-郭家店-蔡家 下行607km200m-607km900m撥移線路、新線搗固、接觸網改造影響范圍：封鎖區(qū)間上行線，工程車參加現場作業(yè)。準備情況：1、人員：共計200人，第一作業(yè)隊100人，第二作業(yè)隊100人。2、工具：各活、死口搬子（450MM各80把，大頭鎬、鐵鍬各200把，起撥道機10臺，3、機械：發(fā)電機24KW2臺，鉆眼機2臺，無齒鋸2臺，氣焊機1臺，小型搗固機2組。4、備品： 在轉線頭處備用25米鋼軌1對。作業(yè)

49、程序：（1）在封鎖前一天將施工地段700m線路扣件涂油、復擰，以防鋼軌扣件銹死影響封鎖時間。（2）封鎖開始-10分鐘：打開接頭，松動扣件，安放滑軌，扒除枕木底下50cm范圍內道碴，并整平。（3）10-70分鐘：撥移線路至設計位置，鋸軌、鉆眼。（4）70-110分鐘：連接線路，方正枕位，緊固扣件，整修線路，拆除滑軌。（5）110-130分鐘：回填道床，抬道找細。（6）120-170分鐘：大機搗車進入現場，接觸網施工，線路整形，補足道碴。（7）160-180分鐘，現場施工負責人崔萬鈴、安質負責人徐江、李強會同設備管理單位的安全監(jiān)督員和現場監(jiān)理許明珠共同檢查線路，以達到放行列車條件；所用材料、機具撤

50、除線路限界以外；檢查合格后，由現場施工負責人崔高慶下達撤除停車防護的命令，并下達開通區(qū)間的命令，通知駐站聯絡員劉德強組織配合單位在停車設備登記薄上辦理銷記手續(xù)。作業(yè)標準：線路幾何尺寸要達到以下標準：軌距：±2mm； 水平：4 mm ；高低：4 mm；外軌超高20 mm；半徑300 mm，夾直線20 m。線路要撥到設計位置。安全措施：（一）、安全組織機構：1、施工安全指揮組：指 揮：副指揮：技術負責人：周會新、陳志勇安全負責人：李強、韓樹奎、徐江2、施工防護組：組長：李強駐站聯絡員： 劉德強 兩端防護員：（大榆樹）董雅宣 （蔡家） 李素華現場防護員：楊淑研、慢行看守員：董雅宣駐站聯絡員劉德強負責提前60分鐘到達郭家店車站，辦理封鎖開通登、銷記，向現場傳達封鎖開通命令，向現場預報列車運行情況。防護員：負責詢問、傳達封鎖開通命令，設置與撤除防護信號，防護來車和限界，組織人員和材料機具提前下道避讓。慢行看守員：負責按規(guī)定時間設置、更換和撤除慢行速度標志，按時迎送列車、監(jiān)控測速記錄、反饋列車運行情況。3、線路檢查組：組長：崔高慶檢查員：韓樹奎、李強、徐江巡道員：檢查員：主要工作是每天對負責維修地段線路檢查3遍，并向施工負責人通報線路檢查情況，及時安排超限處所的整治工作。巡道