旅游地理A - 專題06

1、旅游交通的概念旅游交通的概念p為旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各處進行各種旅游活動而提供的交通設施及服務p旅游者實現從一個地點到另外一個地點的空間位移時所使用的某種手段或途徑p旅游交通系統(tǒng)主要包括三部分內容：旅游交通線路、旅游交通運載工具和旅游交通站點。旅游交通的功能旅游交通的功能p旅游交通系統(tǒng)是旅游成功發(fā)展的基本成分旅游交通系統(tǒng)是旅游成功發(fā)展的基本成分交通是一種最基本的旅游需求，它的運行既是旅游流的擴展因素，也是旅游流的限制性因素；交通設施的質量也影響旅游流的類型。交通在新的吸引物聚集體的成功創(chuàng)造與開發(fā)中及現存的吸引物聚集體的健康成長中起著重要作用，適合的交通系統(tǒng)能使已經

2、衰退的或消亡的旅游中心區(qū)重新煥發(fā)出生機與活力旅游交通的功能旅游交通的功能p旅游交通系統(tǒng)是旅游完成的重要要素旅游交通系統(tǒng)是旅游完成的重要要素旅游過程一般以景點為節(jié)點，以交通路線為連線而形成閉合系統(tǒng)，需要交通路線通達、交通工具輸送，又要有交通路線、交通活動將所有旅游內容串連起來，才能完成此閉合系統(tǒng)的運轉，交通是充分必要的條件p旅游交通能為游客帶來快樂的體驗旅游交通能為游客帶來快樂的體驗旅游交通除了具有為旅游者提供空間移位的基本功能外，在某種程度上還具有滿足旅游者旅行、游覽和娛樂需要的多重特殊功能：越來越多的旅游交通工具和設施，既能滿足旅游者物質上的享受，又能實現精神文化觀賞價值的旅游吸引物，具有某

3、些旅游資源的特征旅游交通的層次旅游交通的層次p外部交通外部交通從客源地到旅游地所依托的中心城市的交通大尺度空間方式：航空交通、鐵路交通p由旅游中心城市到風景區(qū)的交通由旅游中心城市到風景區(qū)的交通p內部交通內部交通景區(qū)內的交通方式：步行與特種旅游交通交通運輸成本和價格交通運輸成本和價格p固定成本固定成本沒有彈性、不隨交通流量、運行距離、運送人數變化而變化的成本例如：投資資本的利息，道路、站港、交通工具的折舊、保養(yǎng)、管理費用p可變成本（營運成本）可變成本（營運成本）依賴提供服務的水平、運行距離、載客量等發(fā)生變化，有彈性例如：燃料、乘務員工資、清潔費用旅游交通運輸類型旅游交通運輸類型p交通運輸的設備組

4、成交通運輸的設備組成路線（鐵路線、公路線、水上航道、航空線）、站（汽車站、火車站）、港（海港、河港、航空港）運輸工具：在其中，乘坐旅客和裝載貨物在路線上移動p旅游交通基本類型旅游交通基本類型航空旅游交通鐵路旅游交通公路旅游交通水路旅游交通特種旅游交通旅游交通協(xié)同與共生旅游交通協(xié)同與共生p協(xié)同：根據協(xié)同原理和城市設計中的共生原理，旅游交通規(guī)劃設計要作為從空間上動態(tài)地優(yōu)化配置各種資源的手段，應尋找一種最優(yōu)的動態(tài)協(xié)調方法，以達到社會、經濟和環(huán)境效益的動態(tài)綜合平衡。不僅指系統(tǒng)內部，更包括系統(tǒng)本身與外部環(huán)境在時間和空間上的協(xié)調，這便是。p交通需求與景觀效果的協(xié)調：共生當前實際與未來的共生交通需求與景觀環(huán)

5、境的共生交通網絡與基質的共生交通設施區(qū)位與交通網絡的共生符號語言與心理習慣的共生p實現多元設計要素整體共生與互補，使整體交通設施的功能最佳化，形成動態(tài)的風景線，并最終使其與大地景觀形成一體化的無縫拼圖，誘導游客感知到如詩如畫般的美好體驗。宏觀原則：綠道意識宏觀原則：綠道意識p綠道：綠道：是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路。p綠道的功能：綠道的功能：連接公園、自然保護地、名勝區(qū)、歷史古跡，及其他與高密度聚居區(qū)之間進行連接的開敞空間紐帶。 p綠道的價值：綠

6、道的價值：綠道網絡是將相互獨立、分散、缺少系統(tǒng)性連接的大量公園和開敞綠色空間進行連通，形成綜合的、有機的綠色通道網絡，具有環(huán)境保護、經濟利益、美學上的巨大價值。中觀原則：把握文脈中觀原則：把握文脈p旅游城市道路景觀系統(tǒng)的組合旅游城市道路景觀系統(tǒng)的組合旅游城市道路系統(tǒng)大致可由外部道路景觀系統(tǒng)、自然與歷史道路影響系統(tǒng)和現代道路景觀系統(tǒng)組合而成。城市外圍入城干道是觀賞城市整體輪廓景觀的重要場所，在選線時除考慮道路的功能性、經濟性外，特別要考慮對城市整體輪廓景觀的觀賞，預留一定的觀賞保護區(qū)域，以使在入城干道上對城市整體建筑群的面貌特色、城市主要自然特色點和城市主要特色建筑的觀賞有較好的效果。城市生活性

7、干道和客運交通干道的選線應力求在道路視野范圍內把城市的自然景觀點和城市人文景觀建筑、古樹古木組織起來，成為一個聯系城市自然和歷史性景觀的骨架，成為城市主要景點的觀賞性的道路空間。中觀原則：把握文脈中觀原則：把握文脈p景區(qū)道路景觀控制景區(qū)道路景觀控制按不同的觀賞方式產生不同的觀賞速度和景觀感受，景區(qū)內道路主要分為機動車觀光路、步行觀光路和山林探險路。這三種道路形式對于自然資源與環(huán)境的改變程度依次減弱，社區(qū)和游客使用的難度則依次增加。機動車觀光路機動車觀光路景區(qū)的動脈：機動性和便捷性盡量配合地勢進行建造位于景區(qū)內景點較為集中或沿途景觀較有特色的地段，主要以機動車為交通工具，向游客提供較快速較舒適的

8、道路交通服務步行觀光路步行觀光路景區(qū)內游客旅游和當地居民日常生活所主要依賴的步行系統(tǒng)提高路面質量，同時要注意維護景觀位于景區(qū)景點較為集中或沿途景觀較有特色的地段，主要以馬匹為交通工具，向游客提供較慢速舒適的道路交通服務。山林探險路山林探險路增加游客體驗的特殊路段：原始性和趣味性盡量保持其原始狀態(tài)位于景區(qū)內各景點較分散的地段，以徒步行走為主，也可以馬匹為主要交通工具，游客游覽體驗為慢速且艱苦微觀原則：人性設計微觀原則：人性設計p親切而充滿情趣的鋪裝景觀親切而充滿情趣的鋪裝景觀“鋪裝景觀”：運用種類繁多的鋪裝材料和各種各樣的施工工藝讓路面美起來，豐富的色彩，各具特色的質感，形似多樣的構形所表現出的

9、韻律、動感，以及一些帶有象征意義的細部設計等賦予路面生命力與個性。人行道應在解決道路的基本功能的同時，注重與周邊環(huán)境的調和，根據街道的性質、歷史背景和周圍景觀要素的不同而有所變化。此外，地域個性的表現、快速性也是其設計目的?？焖傩员憩F在視覺的快速辨識和步行的快速行走上，應從路面色彩、明度、質地、線型的區(qū)分方面，加強視覺引導效果。 道路緣石、排水側溝、防護欄、街燈、信號器、電話亭、雕塑、植物、路牌、坐凳等道路附屬物，要經過精心設計的考慮，使對自然石材潛在美的認識和運用的能力在這里得到極好表現。整個環(huán)境給人以精細處理之感，以此賦予街道優(yōu)雅的氣質。微觀原則：人性設計微觀原則：人性設計p有序高效的標志

10、系統(tǒng)有序高效的標志系統(tǒng)(解說系統(tǒng)解說系統(tǒng))標志：記名標志、誘導標志、地圖、規(guī)章制度的說明等等。標志設置的形式、位置、高度、大小，以及文字的表達都需要經過仔細考慮，便于行人根據自己的意圖高效準確地使用。在重要路段、路口、道路兩側、路面設置明顯的導示標志或漢語、英語文字說明，還有公眾信息提示、路口提醒，地鐵無人售票的使用說明、鄉(xiāng)野地區(qū)的木制路牌等設置，都要從公眾和游客的需要角度加以設計。 根據路口的級別大小，路牌內容的多少也有所不同。行人用的路牌與車行用的路牌，根據視野角度的不同，設置位置、大小、密度也應隨著變化，越是復雜的路段路牌密度越大。微觀原則：人性設計微觀原則：人性設計p方便而美觀的停車設施方便而美觀的停車設施停車難是目前所面臨的問題，在游客比較集中和旅游黃金季節(jié)時旅游區(qū)的停車問題就會更加凸顯。在旅游景區(qū)周圍尋找停車位的機動車形成了一股獨特的車流，這種車流加劇旅游區(qū)交通混亂的局面，從而更加惡化了旅游環(huán)境，影響了旅游景點的形象，合理地配建一些旅游車輛專用的停車場，并組織合理的旅游交通路線，將會緩沖這一矛盾。另外停車場可采用規(guī)則式鋪裝方式，運用植草磚，在滿足停車需要前提下實現最高的綠化率。旅游地圖