電動(dòng)汽車基礎(chǔ)知識(shí)

1、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)知識(shí)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)知識(shí)服務(wù)中心服務(wù)中心-技術(shù)支持科技術(shù)支持科一、電動(dòng)汽車家譜一、電動(dòng)汽車家譜二、純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介二、純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介四、燃料電池電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介四、燃料電池電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介目錄目錄1、純電動(dòng)汽車定義、純電動(dòng)汽車定義2、純電動(dòng)汽車基本組成、純電動(dòng)汽車基本組成3、知豆電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)簡(jiǎn)介、知豆電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)簡(jiǎn)介電動(dòng)汽車的定義：電動(dòng)汽車的定義：電動(dòng)汽車是電動(dòng)車輛的一種，是指由車載電源提供全部或部分動(dòng)電動(dòng)汽車是電動(dòng)車輛的一種，是指由車載電源提供全部或部分動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)等各項(xiàng)要力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符

2、合道路交通、安全法規(guī)等各項(xiàng)要求的汽車。求的汽車。電動(dòng)汽車家譜電動(dòng)汽車家譜電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車(Electric Vehicle-EV)純電動(dòng)汽車（純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicle-BEV）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Hybrid Electric Vehicle-HEV）燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車(Fuel Cell Electric Vehicle-FCEV）本課件重點(diǎn)以知豆為例著重介紹純電動(dòng)汽車幾大關(guān)鍵件的組成結(jié)構(gòu)、本課件重點(diǎn)以知豆為例著重介紹純電動(dòng)汽車幾大關(guān)鍵件的組成結(jié)構(gòu)、基本參數(shù)、功能作用等，簡(jiǎn)單介紹混合動(dòng)力電動(dòng)汽車及燃料電池電動(dòng)基本參數(shù)、功能作用

3、等，簡(jiǎn)單介紹混合動(dòng)力電動(dòng)汽車及燃料電池電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式及分類，考慮到銷售人員，本課件力求通俗易懂。汽車的驅(qū)動(dòng)方式及分類，考慮到銷售人員，本課件力求通俗易懂。普通普通插電插電串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Series Hybrid Electric Vehicle-SHEV）并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Parallel Hybrid Electric Vehicle-PHEV）混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Parallel-Series Hybrid Electric Vehicle-PSHEV）普通普通插電插電普通普通插電插電純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純

4、電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介一、純電動(dòng)汽車定義一、純電動(dòng)汽車定義純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)等各項(xiàng)要求的汽車。駛，符合道路交通、安全法規(guī)等各項(xiàng)要求的汽車。 純純電動(dòng)汽車主要由電源系統(tǒng)電動(dòng)汽車主要由電源系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。等三部分組成。 汽車行駛時(shí)，由汽車行駛時(shí)，由動(dòng)力動(dòng)力電池輸出電能（電流）通過(guò)控制器電池輸出電能（電流）通過(guò)控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輪前驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輪前進(jìn)或后退。進(jìn)或后退。二、純電動(dòng)汽車基本

5、組成二、純電動(dòng)汽車基本組成動(dòng)力電池組的動(dòng)力電池組的功用是功用是驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能提供驅(qū)動(dòng)電能，純電動(dòng)汽車的純電動(dòng)汽車的動(dòng)動(dòng)力力電電池組常用的池組常用的有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。池等。電池管理系統(tǒng)，它的主要功用是對(duì)電池管理系統(tǒng)，它的主要功用是對(duì)動(dòng)力電池組及動(dòng)力電池組及單體進(jìn)行實(shí)時(shí)單體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)電池電池使用情況以及控制充電機(jī)向電池使用情況以及控制充電機(jī)向電池組組充電。充電。充電機(jī)的功用是接受并執(zhí)行電池管理系統(tǒng)的指令將電網(wǎng)的交流充電機(jī)的功用是接受并執(zhí)行電池管理系統(tǒng)的指令將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電為動(dòng)力電池組補(bǔ)充電

6、能。電轉(zhuǎn)換為直流電為動(dòng)力電池組補(bǔ)充電能。2電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括電電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括電機(jī)機(jī)控制器、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、功率轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪等。它的功用是將存儲(chǔ)在機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪等。它的功用是將存儲(chǔ)在動(dòng)力動(dòng)力電池電池組組中的中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)，將電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入動(dòng)力電池組動(dòng)力電池組。1電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)包括包括動(dòng)力電池組動(dòng)力電池組、電池電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)等。管理系統(tǒng)和充電機(jī)等。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介3.輔助系統(tǒng)輔助

7、系統(tǒng)主要包括輔助動(dòng)力源、空調(diào)器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、刮主要包括輔助動(dòng)力源、空調(diào)器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、刮水器、收音機(jī)以及照明和除霜裝置等。水器、收音機(jī)以及照明和除霜裝置等。輔助動(dòng)力源主要由輔助電源和輔助動(dòng)力源主要由輔助電源和DC/DC功率轉(zhuǎn)換器組成。它的功功率轉(zhuǎn)換器組成。它的功用是向動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)器及其它輔助設(shè)備提供動(dòng)力。用是向動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)器及其它輔助設(shè)備提供動(dòng)力。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介三、知豆電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)簡(jiǎn)介三、知豆電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)簡(jiǎn)介主要主要介紹電源系統(tǒng)的動(dòng)力電池和充電機(jī)，動(dòng)力電池的基本參數(shù)介紹電源系統(tǒng)的動(dòng)力電池和充電機(jī)，動(dòng)力電池的基本參數(shù)，如容量和能量，充電機(jī)

8、的基本參數(shù)，如額定功率、效率等及，如容量和能量，充電機(jī)的基本參數(shù)，如額定功率、效率等及這些參數(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用和充電模式的介紹這些參數(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用和充電模式的介紹純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介一、動(dòng)力電池一、動(dòng)力電池純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介電池盒電池盒信號(hào)線接插件信號(hào)線接插件BMS單體電池單體電池分流器分流器熔斷器熔斷器正負(fù)極接插件正負(fù)極接插件繼電器繼電器動(dòng)力電池動(dòng)力電池1、動(dòng)力電池功用、動(dòng)力電池功用純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介為整車儲(chǔ)存能量，內(nèi)部設(shè)置有電池管理為整車儲(chǔ)存能量，內(nèi)部設(shè)置有電池管理系統(tǒng)、溫度、電壓、電流傳感器。系統(tǒng)、溫度、電壓、電流傳感器。 因?yàn)殡姵赜袦囟?、電壓、電流的限制因?yàn)?/p>

9、電池有溫度、電壓、電流的限制要求，所以動(dòng)力電池里需要有溫度、電要求，所以動(dòng)力電池里需要有溫度、電壓、電流傳感器對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然壓、電流傳感器對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后將數(shù)據(jù)傳給電池管理系統(tǒng)進(jìn)行判斷。后將數(shù)據(jù)傳給電池管理系統(tǒng)進(jìn)行判斷。 電池管理系統(tǒng)主要的功用就是：電池管理系統(tǒng)主要的功用就是：（1）電池包電量估算；）電池包電量估算；（2）電池溫度、電壓、電流、絕緣檢測(cè)；）電池溫度、電壓、電流、絕緣檢測(cè)；（3）漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警；）漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警；（4）充放電控制、預(yù)充控制；）充放電控制、預(yù)充控制；（5）電池一致性檢測(cè)；）電池一致性檢測(cè)；（6）系統(tǒng)自檢等）系統(tǒng)自檢等注意：電池的電量為電池

10、管理系統(tǒng)依注意：電池的電量為電池管理系統(tǒng)依據(jù)采集的各參數(shù)進(jìn)行計(jì)算得來(lái)的，比據(jù)采集的各參數(shù)進(jìn)行計(jì)算得來(lái)的，比較好的較好的BMS廠家可以將廠家可以將SOC估算精度估算精度做到誤差小于做到誤差小于8%，因此電量表是不，因此電量表是不準(zhǔn)的僅供客戶參考的。準(zhǔn)的僅供客戶參考的。1、知豆動(dòng)力電池類型、知豆動(dòng)力電池類型純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介 知豆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)配置錳酸鋰、磷酸鐵鋰及三元鋰三種類型的動(dòng)力電池知豆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)配置錳酸鋰、磷酸鐵鋰及三元鋰三種類型的動(dòng)力電池錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的鋰電池，其標(biāo)稱電壓為錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的鋰電池，其標(biāo)稱電壓為3.7V，知豆電，知豆電汽車電池組

11、配置汽車電池組配置20塊此類電池，電池組標(biāo)稱電壓為塊此類電池，電池組標(biāo)稱電壓為72V。磷酸鐵鋰電池是指使用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池，其標(biāo)稱電壓為磷酸鐵鋰電池是指使用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池，其標(biāo)稱電壓為3.2V，知豆電動(dòng)汽車電池組配置知豆電動(dòng)汽車電池組配置24塊此類電池，電池組標(biāo)稱電壓為塊此類電池，電池組標(biāo)稱電壓為72V。三元鋰電池是指使用三元混合材料作為正極材料的鋰電池，其標(biāo)稱電壓為三元鋰電池是指使用三元混合材料作為正極材料的鋰電池，其標(biāo)稱電壓為3.7V,知豆電動(dòng)汽車電池組配置知豆電動(dòng)汽車電池組配置20塊此類電池，電池組標(biāo)稱電壓為塊此類電池，電池組標(biāo)稱電壓為72V。 2.電池基本參數(shù)

12、介紹電池基本參數(shù)介紹純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介容量（容量（C） 我們都知道，測(cè)量長(zhǎng)度有尺子，測(cè)量溫度有溫度計(jì)，那么電我們都知道，測(cè)量長(zhǎng)度有尺子，測(cè)量溫度有溫度計(jì)，那么電池的容量可以使用什么儀器或設(shè)備測(cè)量呢？事實(shí)上電池的容量是池的容量可以使用什么儀器或設(shè)備測(cè)量呢？事實(shí)上電池的容量是無(wú)法直接使用度量設(shè)備或儀器直接測(cè)量出來(lái)的，確切地說(shuō)，電池?zé)o法直接使用度量設(shè)備或儀器直接測(cè)量出來(lái)的，確切地說(shuō)，電池的容量是計(jì)算出來(lái)的。的容量是計(jì)算出來(lái)的。計(jì)算公式：容量計(jì)算公式：容量C= 放電電流（放電電流（A）放電時(shí)間（放電時(shí)間（h）=Ah如一塊充滿電的電池以如一塊充滿電的電池以80A電流恒流放電，放了電流恒流放電，

13、放了2個(gè)小時(shí)就沒(méi)電個(gè)小時(shí)就沒(méi)電了，那就可以計(jì)算出此次的放電容量為了，那就可以計(jì)算出此次的放電容量為160Ah。但是如果同樣是這塊電池，你以但是如果同樣是這塊電池，你以160A電流放電，按照公式計(jì)算電流放電，按照公式計(jì)算是不是可以放電是不是可以放電1個(gè)小時(shí)呢？但實(shí)際上肯定是達(dá)不到的，這樣計(jì)個(gè)小時(shí)呢？但實(shí)際上肯定是達(dá)不到的，這樣計(jì)算這塊電池的容量就小于算這塊電池的容量就小于160Ah。如果以極低溫度條件下同樣以如果以極低溫度條件下同樣以80A電流放電，因電池特性決定放電流放電，因電池特性決定放電時(shí)間肯定遠(yuǎn)小于電時(shí)間肯定遠(yuǎn)小于2小時(shí)，這樣計(jì)算出的容量也不是小時(shí)，這樣計(jì)算出的容量也不是160Ah了了思

14、考一：電池包銘牌上的思考一：電池包銘牌上的160Ah是什么意思？那是什么意思？那Wh和和KWh又是又是什么意思？度又是什么意思？它們都是表示電池容量的么？什么意思？度又是什么意思？它們都是表示電池容量的么？純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介由于放電電流與溫度影響電池的容量，因此計(jì)算生產(chǎn)廠在規(guī)定其產(chǎn)品由于放電電流與溫度影響電池的容量，因此計(jì)算生產(chǎn)廠在規(guī)定其產(chǎn)品的容量時(shí)必須標(biāo)明其放電率（時(shí)率或倍率）的容量時(shí)必須標(biāo)明其放電率（時(shí)率或倍率）時(shí)率：時(shí)率：如如C1=160Ah 表示此電池以表示此電池以160A恒流放電，可持續(xù)放電恒流放電，可持續(xù)放電1小時(shí)。小時(shí)。C20=32Ah表示此電池以表示此電池以32/20

15、=1.6A恒流放電，可持續(xù)放電恒流放電，可持續(xù)放電20小時(shí)。小時(shí)。倍率：倍率：如某電池組額定容量為如某電池組額定容量為160Ah，0.1C=16A ，0.5C=80A由于不同的環(huán)境及放電率條件下計(jì)算的容量會(huì)不同，為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)由于不同的環(huán)境及放電率條件下計(jì)算的容量會(huì)不同，為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31484-2015中規(guī)定了動(dòng)力電池的中規(guī)定了動(dòng)力電池的額定容量：額定容量：額定容量額定容量是指室溫下完全充電的蓄電池以是指室溫下完全充電的蓄電池以I1(1小時(shí)率放電電流）放電小時(shí)率放電電流）放電，達(dá)到終止電壓時(shí)所放出的容量。，達(dá)到終止電壓時(shí)所放出的容量。額定容量又叫做標(biāo)稱容量額定容量又叫做標(biāo)稱容量,也叫保

16、證容量，是電池制造廠商按照國(guó)家也叫保證容量，是電池制造廠商按照國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定電池在一定的放電條件下，應(yīng)該放出的最低限度的頒布的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定電池在一定的放電條件下，應(yīng)該放出的最低限度的電量值。電量值。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介電池外殼上印制容量數(shù)字標(biāo)識(shí)，表示的就是蓄電池的額定容量。實(shí)際電池外殼上印制容量數(shù)字標(biāo)識(shí)，表示的就是蓄電池的額定容量。實(shí)際上，新出廠的電池的實(shí)際容量往往都高于電池的額定容量。有人會(huì)問(wèn)上，新出廠的電池的實(shí)際容量往往都高于電池的額定容量。有人會(huì)問(wèn)那電池上為什么不標(biāo)識(shí)實(shí)際容量呢？那電池上為什么不標(biāo)識(shí)實(shí)際容量呢？一個(gè)廠商即使是同一批次生產(chǎn)的蓄電池，絕不可能做到容量完全一致一個(gè)廠

17、商即使是同一批次生產(chǎn)的蓄電池，絕不可能做到容量完全一致，總是有高有底，有多有少；同時(shí)成百上千個(gè)電池生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)這，總是有高有底，有多有少；同時(shí)成百上千個(gè)電池生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)這種類型電池時(shí)，更是做不到絲毫不差。如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)亂套。這種類型電池時(shí)，更是做不到絲毫不差。如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)亂套。這和體育競(jìng)技中的級(jí)別差不多，摔跤、舉重、跆拳道等都有體重級(jí)別。和體育競(jìng)技中的級(jí)別差不多，摔跤、舉重、跆拳道等都有體重級(jí)別。比如舉重中的比如舉重中的59公斤級(jí)別，并不是要求參賽運(yùn)動(dòng)員體重都必須絕對(duì)公斤級(jí)別，并不是要求參賽運(yùn)動(dòng)員體重都必須絕對(duì)是是59公斤，而不允許有絲毫的差別，而是規(guī)定了一個(gè)體重范圍。只公斤，而

18、不允許有絲毫的差別，而是規(guī)定了一個(gè)體重范圍。只要體重在要體重在54 0159公斤之內(nèi)，都可以參加公斤之內(nèi)，都可以參加59公斤級(jí)的比賽。公斤級(jí)的比賽。 GB/T 31484-2015中關(guān)于室溫放電容量判定標(biāo)準(zhǔn)：按照規(guī)定測(cè)試放電中關(guān)于室溫放電容量判定標(biāo)準(zhǔn)：按照規(guī)定測(cè)試放電容量在額定容量的容量在額定容量的100%110%之間，所有樣品的實(shí)測(cè)容量極差（最之間，所有樣品的實(shí)測(cè)容量極差（最大和最小容量差）大和最小容量差）不得超過(guò)額定容量的不得超過(guò)額定容量的7%（一致性要求）（一致性要求）純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介 關(guān)于容量的概念大家可能理解了，現(xiàn)在請(qǐng)思考：關(guān)于容量的概念大家可能理解了，現(xiàn)在請(qǐng)思考：現(xiàn)在有

19、兩塊電池，一款現(xiàn)在有兩塊電池，一款ThinkPad電池額定容量為電池額定容量為4400mAh，一款手機(jī)電池額定容量為一款手機(jī)電池額定容量為5000mAh,同為鋰電池，為什么個(gè)頭相同為鋰電池，為什么個(gè)頭相差這么大呢？從外形上看，筆記本電池是手機(jī)電池的好幾倍，但差這么大呢？從外形上看，筆記本電池是手機(jī)電池的好幾倍，但容量卻比手機(jī)電池的少，這是為什么呢？容量卻比手機(jī)電池的少，這是為什么呢？能量能量還需要引入另一個(gè)參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)電池的性能：還需要引入另一個(gè)參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)電池的性能：電池的能量：電池的能量：即電池存儲(chǔ)的電能在放電時(shí)所能做的電功的多少。即電池存儲(chǔ)的電能在放電時(shí)所能做的電功的多少。能量（能量（E）及

20、功（）及功（W）在國(guó)際單位制中的單位為焦耳（）在國(guó)際單位制中的單位為焦耳（J），但是），但是對(duì)于電池所存儲(chǔ)的能量而言顯然焦耳的單位太小了：對(duì)于電池所存儲(chǔ)的能量而言顯然焦耳的單位太小了： 將將1克水提升克水提升1所需的能量為所需的能量為1卡路里卡路里4.187焦耳焦耳1焦耳焦耳=1瓦特瓦特秒秒1度度=1KWh=1000瓦特瓦特x3600秒秒=3600000焦耳焦耳所以用焦耳表示電池能量就不太直觀了，使用生活比較熟悉的電所以用焦耳表示電池能量就不太直觀了，使用生活比較熟悉的電能單位能單位KWh也就是平時(shí)經(jīng)常說(shuō)的度（也就是平時(shí)經(jīng)常說(shuō)的度（1度度=1KWh=1000Wh）來(lái)）來(lái)表示電池的能量就直觀多了

21、。表示電池的能量就直觀多了。GB/T 31484-2015中規(guī)定了動(dòng)力電池的中規(guī)定了動(dòng)力電池的額定能量：額定能量：額定能量額定能量是指室溫下完全充電的蓄電池以是指室溫下完全充電的蓄電池以I1(1小時(shí)率放電電流）小時(shí)率放電電流）放電，達(dá)到終止電壓時(shí)所放出的能量。放電，達(dá)到終止電壓時(shí)所放出的能量。如以額定電壓如以額定電壓72V額定容量為額定容量為160Ah的電池為例，即此電池以的電池為例，即此電池以160A電流恒流放電，可持續(xù)放電電流恒流放電，可持續(xù)放電1小時(shí)，因放電過(guò)程中電壓從充小時(shí)，因放電過(guò)程中電壓從充電截止電壓放電至放電截止電壓，取值額定電壓，計(jì)算如下：電截止電壓放電至放電截止電壓，取值額定

22、電壓，計(jì)算如下：E=W=Pt=Uit=72x160 x3600=41472000焦耳焦耳因因1KWh=3600000焦耳，所以此電池額定容量為焦耳，所以此電池額定容量為11.52KWh純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介再回到筆記本電池和手機(jī)電池的問(wèn)題再回到筆記本電池和手機(jī)電池的問(wèn)題手機(jī)電池的額定電壓為手機(jī)電池的額定電壓為3.7V，額定容量為，額定容量為5000mAh可計(jì)算此電池額定能量為：可計(jì)算此電池額定能量為：3.7Vx5Ahx1h=18.5Wh筆記本電池的額定電壓為筆記本電池的額定電壓為11.1V，額定容量為，額定容量為4400mAh可計(jì)算此電池的額定能量為：可計(jì)算此電池的額定能量為：11.1V

23、x4.4Ahx1h=48.84Wh如果有一個(gè)如果有一個(gè)5瓦燈泡，工作電壓為（瓦燈泡，工作電壓為（2.5V12V）即這兩個(gè)電壓）即這兩個(gè)電壓平臺(tái)都可以工作，那么手機(jī)電池可供此燈泡連續(xù)工作平臺(tái)都可以工作，那么手機(jī)電池可供此燈泡連續(xù)工作18.55=3.7小時(shí)，而筆記本電池可供此燈泡連續(xù)工作小時(shí)，而筆記本電池可供此燈泡連續(xù)工作48.845=9.7小時(shí)小時(shí) 因此，容量大不可一定耐用。因此，容量大不可一定耐用。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介快來(lái)算一算這個(gè)電池包的額快來(lái)算一算這個(gè)電池包的額定能量吧。定能量吧。當(dāng)然電池基本參數(shù)除了容量、能量、電壓、電流之外還有內(nèi)阻、當(dāng)然電池基本參數(shù)除了容量、能量、電壓、電流之外

24、還有內(nèi)阻、SOC、SOH、自放電率、比能量、比功率、循環(huán)壽命等不一一介、自放電率、比能量、比功率、循環(huán)壽命等不一一介紹了。紹了。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介思考：既然動(dòng)力電池組的額定容量為思考：既然動(dòng)力電池組的額定容量為210Ah，那么每個(gè)，那么每個(gè)單體的額定容量是多少呢？電池組的額定電壓為單體的額定容量是多少呢？電池組的額定電壓為72V，那，那么每個(gè)單體的額定電壓又是多少呢？么每個(gè)單體的額定電壓又是多少呢？2.電池成組的基本知識(shí)電池成組的基本知識(shí)鋰電池電芯封裝類型鋰電池電芯封裝類型分為：鋼殼電芯、鋁殼電芯、聚合物電分為：鋼殼電芯、鋁殼電芯、聚合物電芯（軟包電芯）、圓柱形電芯（芯（軟包電芯）、

25、圓柱形電芯（18650、26650等）等）純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介 因單個(gè)電芯容量小、電壓低，動(dòng)力電池為了獲得更高的容量和電壓平因單個(gè)電芯容量小、電壓低，動(dòng)力電池為了獲得更高的容量和電壓平臺(tái)，往往將電芯并聯(lián)或串聯(lián)起來(lái)使用，為了獲得更高的容量，先將電芯并臺(tái)，往往將電芯并聯(lián)或串聯(lián)起來(lái)使用，為了獲得更高的容量，先將電芯并連起來(lái)，形成單體電池，然后再將單體串聯(lián)起來(lái)獲得更高的高電壓平臺(tái)形連起來(lái)，形成單體電池，然后再將單體串聯(lián)起來(lái)獲得更高的高電壓平臺(tái)形成動(dòng)力電池組。成動(dòng)力電池組。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介思考：你知道知豆動(dòng)力電池是怎么組裝的么？知豆不同類型的動(dòng)思考：你知道知豆動(dòng)力電池是怎么組裝的么？

26、知豆不同類型的動(dòng)力電池有多少個(gè)單體？多少個(gè)電芯呢？力電池有多少個(gè)單體？多少個(gè)電芯呢？以下以下H1車型及車型及D2車型波士頓動(dòng)力單電池額定電壓都為車型波士頓動(dòng)力單電池額定電壓都為73V，它，它們的主要區(qū)別在哪呢？們的主要區(qū)別在哪呢？純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介X10（并）（并）=X20（串）（串）=Xn（并）（并）=X24（串）（串）=X2（并）（并）=X8（并）（并）=X6（并）（并）=X20（串）（串）=共計(jì)共計(jì)200個(gè)軟包電芯個(gè)軟包電芯共計(jì)共計(jì)24Xn個(gè)軟包電個(gè)軟包電芯芯共計(jì)共計(jì)1920個(gè)個(gè)18650電芯電芯以下為知豆電動(dòng)汽車三種類型電池成組方式以下為知豆電動(dòng)汽車三種類型電池成組方式介紹知

27、豆動(dòng)力電池成組方式之前先詳細(xì)介紹介紹知豆動(dòng)力電池成組方式之前先詳細(xì)介紹一種筆記本電池成組方式一種筆記本電池成組方式純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介3.6V或或3.2V額定電壓的電池額定電壓的電池?zé)o論怎么組合都不可能組合無(wú)論怎么組合都不可能組合為為11.1V這么詭異的電壓，所這么詭異的電壓，所以只有可能是一種額定電壓以只有可能是一種額定電壓為為3.7V的的18650電池電池思考：這種思考：這種18650電池是如何連接來(lái)形成一個(gè)額定電壓為電池是如何連接來(lái)形成一個(gè)額定電壓為11.1V，額，額定容量為定容量為4400mAh的筆記本電源的呢？的筆記本電源的呢？65mm18mm計(jì)算方法：首先計(jì)算方法：首先11

28、.1/3.7=3,可以確定串聯(lián)電芯的個(gè)數(shù)：可以確定串聯(lián)電芯的個(gè)數(shù)：純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介3.7V3.7V11.1V3.7V計(jì)算原理：計(jì)算原理：A：串聯(lián)電壓相加而容量不變。：串聯(lián)電壓相加而容量不變。 B：并聯(lián)容量相加而電壓不變。：并聯(lián)容量相加而電壓不變。不管串聯(lián)多少個(gè)電芯，僅僅增加總電壓，而額定容量容量一直為不管串聯(lián)多少個(gè)電芯，僅僅增加總電壓，而額定容量容量一直為2200mAh,因筆記本電源的額定容量為因筆記本電源的額定容量為4400mAh，因此還需要并聯(lián)電芯才，因此還需要并聯(lián)電芯才能增加它的額定容量，因此想到了以下方案：能增加它的額定容量，因此想到了以下方案：思考：你認(rèn)為哪種方案可行呢？

29、或者有更好的方案？思考：你認(rèn)為哪種方案可行呢？或者有更好的方案？方案方案1：純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介3.7V3.7V3.7V3.7V方案方案2：3.7V3.7V3.7V3.7V純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介方案方案3：3.7V3.7V3.7V3.7V3.7V3.7V方案方案4：3.7V3.7V3.7V3.7V3.7V3.7V方案方案1：純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介3.7V3.7V3.7V3.7V相當(dāng)于相同容量、不同電壓的電芯并聯(lián)，此種情況會(huì)形成環(huán)流，相當(dāng)于相同容量、不同電壓的電芯并聯(lián)，此種情況會(huì)形成環(huán)流，11.1V向向3.7V充電，如果電池內(nèi)阻很小，充電電流將很大，如果電壓平臺(tái)相差很大充電，

30、如果電池內(nèi)阻很小，充電電流將很大，如果電壓平臺(tái)相差很大的電芯并聯(lián)會(huì)直接燒毀電芯，的電芯并聯(lián)會(huì)直接燒毀電芯，11.1V超過(guò)此種電芯的充電截止電壓，此電芯超過(guò)此種電芯的充電截止電壓，此電芯將會(huì)出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的損壞。將會(huì)出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的損壞。對(duì)于動(dòng)力電池而言，必須要求單體電池內(nèi)并聯(lián)的電芯電壓平臺(tái)的一致性對(duì)于動(dòng)力電池而言，必須要求單體電池內(nèi)并聯(lián)的電芯電壓平臺(tái)的一致性結(jié)論：不同電壓的電池最好不要并聯(lián)使用。結(jié)論：不同電壓的電池最好不要并聯(lián)使用。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介對(duì)于動(dòng)力電池而言，必須要求單體電池內(nèi)并聯(lián)的電芯電壓平臺(tái)的一致性，對(duì)于動(dòng)力電池而言，必須要求單體電池內(nèi)并聯(lián)的電芯電壓平臺(tái)的一致性，否則容易出現(xiàn)

31、單體內(nèi)部環(huán)流，其中一節(jié)或幾節(jié)電芯電壓低或出現(xiàn)內(nèi)部短路否則容易出現(xiàn)單體內(nèi)部環(huán)流，其中一節(jié)或幾節(jié)電芯電壓低或出現(xiàn)內(nèi)部短路，其他電芯會(huì)對(duì)其放電，單體電池的能量會(huì)使內(nèi)短電芯溫度急速升高，極，其他電芯會(huì)對(duì)其放電，單體電池的能量會(huì)使內(nèi)短電芯溫度急速升高，極易引發(fā)熱失控，可能導(dǎo)致整個(gè)單體電池的損壞，甚至引發(fā)相鄰單體或整包易引發(fā)熱失控，可能導(dǎo)致整個(gè)單體電池的損壞，甚至引發(fā)相鄰單體或整包的損毀。的損毀。短路的電短路的電芯（芯（0V）或電壓）或電壓低的電芯低的電芯電流方向電流方向純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介方案方案2：3.7V3.7V3.7V3.7V相當(dāng)于不同容量、相同電壓的電芯串聯(lián)，相當(dāng)于不同容量、相同電壓的電

32、芯串聯(lián)，2節(jié)節(jié)3.7V2200mAh與與1節(jié)節(jié)3.7V4400mAh的電芯串聯(lián)，此組合方式遵循木桶原理，總的輸出容量不會(huì)的電芯串聯(lián)，此組合方式遵循木桶原理，總的輸出容量不會(huì)大于所有串聯(lián)電芯中最小的那個(gè)，因此此組合方式容量仍為大于所有串聯(lián)電芯中最小的那個(gè)，因此此組合方式容量仍為2200mAh.放電過(guò)程中肯定會(huì)有容量小的電芯首先放電截止，而容量大的電芯還處在放電過(guò)程中肯定會(huì)有容量小的電芯首先放電截止，而容量大的電芯還處在放電狀態(tài)，容量小的電芯會(huì)出現(xiàn)反極現(xiàn)象（反向充電）而報(bào)廢。放電狀態(tài)，容量小的電芯會(huì)出現(xiàn)反極現(xiàn)象（反向充電）而報(bào)廢。另外并聯(lián)后電芯內(nèi)阻會(huì)變?yōu)樵瓉?lái)一半，持續(xù)大電流放電時(shí)，容量小的電芯另外

33、并聯(lián)后電芯內(nèi)阻會(huì)變?yōu)樵瓉?lái)一半，持續(xù)大電流放電時(shí)，容量小的電芯因內(nèi)阻較大而發(fā)熱嚴(yán)重，安全系數(shù)低。因內(nèi)阻較大而發(fā)熱嚴(yán)重，安全系數(shù)低。結(jié)論：不同容量的電池最好不要串聯(lián)使用。結(jié)論：不同容量的電池最好不要串聯(lián)使用。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介對(duì)于動(dòng)力電池而言，必須要求串聯(lián)的單體電池內(nèi)阻及容量的一致性，內(nèi)阻對(duì)于動(dòng)力電池而言，必須要求串聯(lián)的單體電池內(nèi)阻及容量的一致性，內(nèi)阻互差大容易造成局部熱失控，容量的互差大則影響電池的有效容量和使用互差大容易造成局部熱失控，容量的互差大則影響電池的有效容量和使用壽命。壽命。電流電流I50m20m30m18m15m15m15m 10m整組有效容量整組有效容量發(fā)熱量發(fā)熱量Q=

34、UIt 由歐姆定律由歐姆定律I=U/R得得U=IR所以某單體發(fā)熱量所以某單體發(fā)熱量Q=I2Rt由于單體串聯(lián)，電流都相同，因此在由于單體串聯(lián)，電流都相同，因此在相同的時(shí)間內(nèi)內(nèi)阻越大的單體發(fā)熱量相同的時(shí)間內(nèi)內(nèi)阻越大的單體發(fā)熱量越高越高思考：整組放電時(shí)，哪個(gè)單思考：整組放電時(shí)，哪個(gè)單體溫度最高？體溫度最高？電流電流I純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介方案方案3：3.7V3.7V3.7V3.7V3.7V3.7V相當(dāng)于相當(dāng)于3個(gè)相同容量個(gè)相同容量4400mAh、相同電壓、相同電壓3.7V的電芯串聯(lián)，串聯(lián)后的電壓的電芯串聯(lián)，串聯(lián)后的電壓為為11.1V，容量為，容量為4400mAh.結(jié)論：可行。結(jié)論：可行。純電動(dòng)

35、汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介方案方案4：3.7V3.7V3.7V3.7V3.7V3.7V相當(dāng)于相當(dāng)于2個(gè)相同容量個(gè)相同容量2200mAh、相同電壓、相同電壓11.1V的電芯并聯(lián)，并聯(lián)后的電壓的電芯并聯(lián)，并聯(lián)后的電壓為為11.1V，容量為，容量為4400mAh.結(jié)論：可行。結(jié)論：可行。方案方案3和方案和方案4主要是成組方式不同，即先串后并，還是先并后串的區(qū)別，主要是成組方式不同，即先串后并，還是先并后串的區(qū)別，方案方案3相當(dāng)于把整組分成了三等份，而方案相當(dāng)于把整組分成了三等份，而方案4相當(dāng)于把整組分成了相當(dāng)于把整組分成了2等份。等份。不論是容量、能量還是使用壽命等都是等效的，但先并后串的成組方式更不論

36、是容量、能量還是使用壽命等都是等效的，但先并后串的成組方式更利于容量分割，組裝成不同容量的電池更加方便，因此鋰動(dòng)力電池大多采利于容量分割，組裝成不同容量的電池更加方便，因此鋰動(dòng)力電池大多采用先并后串的方式成組。用先并后串的方式成組。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介另外：串聯(lián)、并聯(lián)影響成組后的電壓和容量，但是不影響成組后的另外：串聯(lián)、并聯(lián)影響成組后的電壓和容量，但是不影響成組后的能量。如：能量。如：3.7V3.7V11.1V3.7V額定能量為：額定能量為：11.1VX2.2Ah=24.42Wh3.7V3.7V3.7V額定能量為：額定能量為：3.7VX6.6Ah=24.42Wh純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車

37、簡(jiǎn)介了解了電芯及單體成組的知識(shí)，再回到最初的問(wèn)題，波士頓了解了電芯及單體成組的知識(shí)，再回到最初的問(wèn)題，波士頓73V168Ah和和73V210Ah的動(dòng)力電池包的區(qū)別的動(dòng)力電池包的區(qū)別:注：因波士頓廠家標(biāo)定額定容量與新大洋標(biāo)定有出入，為計(jì)算方便以波注：因波士頓廠家標(biāo)定額定容量與新大洋標(biāo)定有出入，為計(jì)算方便以波士頓廠家標(biāo)定為準(zhǔn)士頓廠家標(biāo)定為準(zhǔn)（73V190.8Ah、73V254.4Ah）首先額定能量的區(qū)別：首先額定能量的區(qū)別：73X190.8=13928.4Wh 73X254.4Ah=18571.2Wh額定電壓相同說(shuō)明串聯(lián)的單體個(gè)數(shù)相同，由于使用的是相同的電芯（額定電壓相同說(shuō)明串聯(lián)的單體個(gè)數(shù)相同，由

38、于使用的是相同的電芯（3.65V2650mAh），可以計(jì)算電芯個(gè)數(shù)，），可以計(jì)算電芯個(gè)數(shù)，13928.4/(3.65X2.650)=1440個(gè)個(gè)18571.2/ (3.65X2.650)=1920個(gè)個(gè)一個(gè)電芯的重量為一個(gè)電芯的重量為46.75g,168Ah純電芯重量為純電芯重量為1440X46.75=67.32KG210Ah純電芯重量為純電芯重量為1920X46.75=89.76KG二、車載充電機(jī)二、車載充電機(jī)純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介車載充電機(jī)車載充電機(jī)功能：功能：u交直流轉(zhuǎn)換，將電網(wǎng)的交流電高交直流轉(zhuǎn)換，將電網(wǎng)的交流電高效的轉(zhuǎn)換為直流電為動(dòng)力電池補(bǔ)充效的轉(zhuǎn)換為直流電為動(dòng)力電池補(bǔ)充電能。電

39、能。u對(duì)外通信，接收指令并反饋?zhàn)陨韺?duì)外通信，接收指令并反饋?zhàn)陨?狀態(tài)。狀態(tài)。220V交流交流輸入線輸入線72V直流輸出線直流輸出線12V輔助電源輸出線輔助電源輸出線和和CAN通訊線通訊線1、車載充電機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)、車載充電機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介思考：這些數(shù)據(jù)有什么用處呢？思考：這些數(shù)據(jù)有什么用處呢？知豆知豆301A宣傳充電宣傳充電6小時(shí)可以充滿，小時(shí)可以充滿，6小時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)是怎么來(lái)的呢？小時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)是怎么來(lái)的呢？通過(guò)這兩個(gè)數(shù)據(jù)及充通過(guò)這兩個(gè)數(shù)據(jù)及充電時(shí)間可估算動(dòng)力電電時(shí)間可估算動(dòng)力電池能量，估算方法如池能量，估算方法如下：下：純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介思考：思考：D2車型

40、車型73V210Ah動(dòng)力電池充電時(shí)間是多少呢？動(dòng)力電池充電時(shí)間是多少呢？t=(73x210)/0.93/2000=8.24h按照額定功率計(jì)算按照額定功率計(jì)算充電機(jī)充電機(jī)6小時(shí)消耗電網(wǎng)電能小時(shí)消耗電網(wǎng)電能E=功率（功率（P）X時(shí)間（時(shí)間（t）=2KW X 6h=12KWh（即（即12度電）度電）但消耗的電網(wǎng)的電能并不是全部都用在給動(dòng)力電池充電上，但消耗的電網(wǎng)的電能并不是全部都用在給動(dòng)力電池充電上，因此有效率這個(gè)參數(shù)，因此有效率這個(gè)參數(shù)，輸入到動(dòng)力電池的電能為：輸入到動(dòng)力電池的電能為：12KWh X0.93=11.16KWh與動(dòng)力電池與動(dòng)力電池72VX160Ah=11.52KWh很接近吧很接近吧之

41、所以有誤差因?yàn)橹杂姓`差因?yàn)?小時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)就是根據(jù)電池能量計(jì)算的：小時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)就是根據(jù)電池能量計(jì)算的：t=(11520Wh/0.93)/2000W=6.19h充電時(shí)間充電時(shí)間6小時(shí)就是這么來(lái)的小時(shí)就是這么來(lái)的思考：比亞迪思考：比亞迪e6動(dòng)力電池為動(dòng)力電池為307V220Ah，充電機(jī)額定，充電機(jī)額定功率功率3.3KW，假設(shè)效率也為，假設(shè)效率也為93%，使用車載充電機(jī)充電，使用車載充電機(jī)充電時(shí)間是多少呢時(shí)間是多少呢?t=(307x220)/0.93/3300=22h2、關(guān)于充電模式、關(guān)于充電模式純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介思考：充電模式思考：充電模式1、充電模式、充電模式2、充電模式、充電模式3

42、、充電模式、充電模式4是什么意思？是什么意思？有什么區(qū)別？有什么區(qū)別？思考：連接方式思考：連接方式A、連接方式、連接方式B、連接方式、連接方式C是什么意思？有什么區(qū)別？是什么意思？有什么區(qū)別？連接方式連接方式連接方式較容易理解，首先給大家介紹連接方式：連接方式較容易理解，首先給大家介紹連接方式：連接方式連接方式通俗的講就是將電動(dòng)汽車與電網(wǎng)或電源連接的方法。通俗的講就是將電動(dòng)汽車與電網(wǎng)或電源連接的方法。連接方式連接方式A：將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)時(shí)，使用和電動(dòng)汽車永久連接在一將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)時(shí)，使用和電動(dòng)汽車永久連接在一起的充電電纜和供電插頭。起的充電電纜和供電插頭。標(biāo)準(zhǔn)特征：充電線和車一體的標(biāo)準(zhǔn)特

43、征：充電線和車一體的純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介連接方式連接方式B：將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)時(shí)，使用帶有車輛插頭和供電插將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)時(shí)，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜連接方式連接方式C：將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)時(shí)，使用了和供電設(shè)備永久連接將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)時(shí)，使用了和供電設(shè)備永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭在一起的充電電纜和車輛插頭標(biāo)準(zhǔn)特征：充電線和樁是一體的標(biāo)準(zhǔn)特征：充電線和樁是一體的標(biāo)準(zhǔn)特征：充電線是獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)特征：充電線是獨(dú)立的純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介思考：思考：H1車型充電時(shí)的連接方式屬于哪一種呢？車型充電時(shí)的連接方式屬于哪一種呢？ D1租賃車充電時(shí)的連接

44、方式屬于哪一種呢？租賃車充電時(shí)的連接方式屬于哪一種呢？ D2車型充電時(shí)的連接方式屬于哪一種呢？車型充電時(shí)的連接方式屬于哪一種呢？ D2雙雙100車型連接方式又屬于哪一種？車型連接方式又屬于哪一種？充電模式充電模式充電模式充電模式是指連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)（電源）給電動(dòng)汽車供電的方法。是指連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)（電源）給電動(dòng)汽車供電的方法。充電模式充電模式1：簡(jiǎn)單描述為使用家用簡(jiǎn)單描述為使用家用10A或或16A插頭插座供電且沒(méi)有纜上控插頭插座供電且沒(méi)有纜上控制盒的充電方法。制盒的充電方法。標(biāo)準(zhǔn)特征：使用家用插座標(biāo)準(zhǔn)特征：使用家用插座純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介國(guó)標(biāo)中規(guī)定模式國(guó)標(biāo)中規(guī)定模式1充電方法交流側(cè)

45、電壓不應(yīng)超過(guò)充電方法交流側(cè)電壓不應(yīng)超過(guò)250V，電流不應(yīng)超過(guò)，電流不應(yīng)超過(guò)8A，也就是模式，也就是模式1充電功率限制在充電功率限制在2KW以內(nèi)。國(guó)標(biāo)中不建議使用模式以內(nèi)。國(guó)標(biāo)中不建議使用模式1對(duì)電對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。動(dòng)汽車進(jìn)行充電。模式模式1連接方式連接方式B充電方式使用的充電槍充電方式使用的充電槍正在使用模式正在使用模式1連接方式連接方式B進(jìn)行充電的知豆進(jìn)行充電的知豆充電模式充電模式2簡(jiǎn)單描述為使用家用簡(jiǎn)單描述為使用家用10A或或16A插座供電且電纜上有控制插座供電且電纜上有控制導(dǎo)引裝置的充電方法。導(dǎo)引裝置的充電方法。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介標(biāo)準(zhǔn)特征：使用家用插座且有纜上控制盒標(biāo)準(zhǔn)特征：

46、使用家用插座且有纜上控制盒國(guó)標(biāo)規(guī)定模式國(guó)標(biāo)規(guī)定模式2充電方法若使用充電方法若使用16A插頭插座供電，交流側(cè)電流不能插頭插座供電，交流側(cè)電流不能超過(guò)超過(guò)13A，若使用，若使用10A插頭插座供電，交流側(cè)電流不能超過(guò)插頭插座供電，交流側(cè)電流不能超過(guò)8A。也就是模式也就是模式2充電功率被限制在充電功率被限制在3KW以內(nèi)。以內(nèi)。純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介模式模式2連接方式連接方式B充電方式使用的充電槍充電方式使用的充電槍正在使用模式正在使用模式2連接方式連接方式B進(jìn)行充電的特斯拉進(jìn)行充電的特斯拉充電模式充電模式3簡(jiǎn)單描述為使用了內(nèi)部有控制導(dǎo)引裝置的專用供電設(shè)備的充電方法簡(jiǎn)單描述為使用了內(nèi)部有控制導(dǎo)引裝

47、置的專用供電設(shè)備的充電方法純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介標(biāo)準(zhǔn)特征：使用專用供電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)特征：使用專用供電設(shè)備國(guó)標(biāo)中規(guī)定模式三專用供電設(shè)備使用單相（國(guó)標(biāo)中規(guī)定模式三專用供電設(shè)備使用單相（AC220V）供電時(shí)，交流側(cè)）供電時(shí)，交流側(cè)電流不應(yīng)大于電流不應(yīng)大于32A。使用三相（使用三相（AC380V）供電時(shí)，交流側(cè)電流若大于）供電時(shí)，交流側(cè)電流若大于32A，則必須使用連，則必須使用連接方式接方式C。連接方式。連接方式A、B、C都適用模式都適用模式3充電充電純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介模式模式3連接方式連接方式C充電充電樁樁模式模式3連接方式連接方式B充電充電樁樁正在使用模式正在使用模式3連接方式連接方式

48、B充電的電動(dòng)汽車充電的電動(dòng)汽車正在使用模式正在使用模式3連接方式連接方式C充電的電動(dòng)汽車充電的電動(dòng)汽車模式模式3連接方式連接方式B專用充電槍專用充電槍充電模式充電模式4是指使用了帶控制導(dǎo)引裝置的直流供電設(shè)備進(jìn)行充電的方法是指使用了帶控制導(dǎo)引裝置的直流供電設(shè)備進(jìn)行充電的方法僅連接方式僅連接方式C適用于充電模式適用于充電模式4使用充電模式使用充電模式4進(jìn)行充電時(shí)，不經(jīng)過(guò)車載充電機(jī)進(jìn)行充電時(shí)，不經(jīng)過(guò)車載充電機(jī)充電模式充電模式4使用專用的充電接口使用專用的充電接口純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介1、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括有

49、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動(dòng)力源有多種：蓄電池、燃料電池、交通、安全法規(guī)的汽車，車載動(dòng)力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動(dòng)汽車。是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動(dòng)汽車。2、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是：、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是：采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工

50、作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。其行程和普通汽車一樣。因?yàn)橛辛穗姵兀驗(yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。的能量。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零零排放。排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便

51、地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。純電動(dòng)汽車遇到的難題。可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資?？梢岳矛F(xiàn)有的加油站加油，不必再投資?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。使用壽命，降低成本?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介3、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可按照車載電源是否可單獨(dú)充電（有充電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可按照車載電源是否可單獨(dú)充電（有充電接口）可簡(jiǎn)單可分為插電式混合動(dòng)力和普通式混合動(dòng)力兩

52、大類，接口）可簡(jiǎn)單可分為插電式混合動(dòng)力和普通式混合動(dòng)力兩大類，而按照發(fā)動(dòng)機(jī)和車載電源的連接方式可分為串聯(lián)式（發(fā)動(dòng)機(jī)和車而按照發(fā)動(dòng)機(jī)和車載電源的連接方式可分為串聯(lián)式（發(fā)動(dòng)機(jī)和車載電源串聯(lián)）、并聯(lián)式（發(fā)動(dòng)機(jī)和車載電源并聯(lián)）、混聯(lián)式（發(fā)載電源串聯(lián)）、并聯(lián)式（發(fā)動(dòng)機(jī)和車載電源并聯(lián)）、混聯(lián)式（發(fā)動(dòng)機(jī)和車載電源即有串聯(lián)也有并聯(lián)）。動(dòng)機(jī)和車載電源即有串聯(lián)也有并聯(lián)）。爭(zhēng)議：因普通式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車車載電源容量很小，因此有爭(zhēng)議：因普通式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車車載電源容量很小，因此有人認(rèn)為只有插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車屬于新能源車，而普通式的人認(rèn)為只有插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車屬于新能源車，而普通式的混合動(dòng)力汽車屬于節(jié)能車

53、?；旌蟿?dòng)力汽車屬于節(jié)能車。 目前國(guó)家政策上的支持比較傾向于純電動(dòng)汽車和插電式混合目前國(guó)家政策上的支持比較傾向于純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。動(dòng)力電動(dòng)汽車。以下就以插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（以下就以插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Plug-in Hybrid Vehicle，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱PHV）為例介紹按照驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類情況：）為例介紹按照驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類情況：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Series Hybrid Electric Vehicle-SHEV）或增程式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）或增程式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 這一

54、類插電混合動(dòng)力，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)仍然是電動(dòng)車。車內(nèi)只有一這一類插電混合動(dòng)力，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)仍然是電動(dòng)車。車內(nèi)只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路、電池。增程型插電混合套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路、電池。增程型插電混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來(lái)于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來(lái)于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此也不需要變速池進(jìn)行充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此也不需要變速箱。這相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油箱。這相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介SHEV優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)

55、點(diǎn)： 具有電動(dòng)車的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，可以當(dāng)純電動(dòng)車使具有電動(dòng)車的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，可以當(dāng)純電動(dòng)車使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；相比其他插電混合動(dòng)力模式，增程型插電混合動(dòng)力可以不用變速相比其他插電混合動(dòng)力模式，增程型插電混合動(dòng)力可以不用變速箱，成本略有降低。由于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以箱，成本略有降低。由于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會(huì)被迫拖車，解決基礎(chǔ)設(shè)施一直跑下去，在不方便充電的地方不會(huì)被迫拖車，解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題；不足的問(wèn)題；因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，

56、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速、汽車速度因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速、汽車速度沒(méi)有直接關(guān)系，通過(guò)控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最沒(méi)有直接關(guān)系，通過(guò)控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時(shí)，市內(nèi)堵車路況下油耗也比較低，發(fā)佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時(shí)，市內(nèi)堵車路況下油耗也比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也可以控制的非常小。動(dòng)機(jī)噪音也可以控制的非常小。SHEV缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來(lái)的重量并不減少。譬如：一輛增程式浪費(fèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來(lái)的重量并不減少。譬如

57、：一輛增程式插電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率插電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率50KW，發(fā)電機(jī)功率，發(fā)電機(jī)功率50KW，電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)功率功率100KW，整車攜帶了總功率，整車攜帶了總功率200KW發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但是能驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但是能驅(qū)動(dòng)車輪的功率只有動(dòng)車輪的功率只有100KW。在高速路況下，油耗反而偏高。在高速路況下，油耗反而偏高。 這一類的代表車型有寶馬這一類的代表車型有寶馬i3（可選裝增程模塊），雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（可選裝增程模塊），雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（有隱藏的直接驅(qū)動(dòng)模式）（有隱藏的直接驅(qū)動(dòng)模式） 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Parallel H

58、ybrid Electric Vehicle-PHEV） 這一類插電混合動(dòng)力車內(nèi)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃這一類插電混合動(dòng)力車內(nèi)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池、電控而成，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共油車的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池、電控而成，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。車內(nèi)只有一臺(tái)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輪的時(shí)候充當(dāng)電動(dòng)機(jī)，同驅(qū)動(dòng)車輪。車內(nèi)只有一臺(tái)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輪的時(shí)候充當(dāng)電動(dòng)機(jī)，不驅(qū)動(dòng)車輪給電池充電的時(shí)候充當(dāng)發(fā)電機(jī)。不驅(qū)動(dòng)車輪給電池充電的時(shí)候充當(dāng)發(fā)電機(jī)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介PHEV優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 具有電動(dòng)車的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，可以當(dāng)純電動(dòng)車使具有電動(dòng)車的安靜、起步扭

59、矩大的優(yōu)點(diǎn)，可以當(dāng)純電動(dòng)車使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；相比其他插電混合動(dòng)力模式，增程型插電混合動(dòng)力可以不用變速相比其他插電混合動(dòng)力模式，增程型插電混合動(dòng)力可以不用變速箱，成本略有降低。由于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以箱，成本略有降低。由于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會(huì)被迫拖車，解決基礎(chǔ)設(shè)施一直跑下去，在不方便充電的地方不會(huì)被迫拖車，解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題；不足的問(wèn)題；因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速、汽車速度因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速、汽車

60、速度沒(méi)有直接關(guān)系，通過(guò)控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最沒(méi)有直接關(guān)系，通過(guò)控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時(shí)，市內(nèi)堵車路況下油耗也比較低，發(fā)佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時(shí)，市內(nèi)堵車路況下油耗也比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也可以控制的非常小。動(dòng)機(jī)噪音也可以控制的非常小。PHEV缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來(lái)的重量并不減少。譬如：一輛增程式浪費(fèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來(lái)的重量并不減少。譬如：一輛增程式插電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率插電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率50KW，發(fā)電機(jī)功