液化氣體鐵道罐車安全附件知識

1、液化氣體鐵道罐車安全附件培訓(xùn) v一概述一概述v二改造后的液化氣鐵路罐車安全附件二改造后的液化氣鐵路罐車安全附件v三安全附件的使用與維護安全附件的使用與維護v 2006年8月起，為進一步加強液化氣體鐵路罐車安全監(jiān)管工作，有效解決液化氣體鐵路罐車安全附件存在的安全隱患，確保運輸安全，鐵道部運輸局裝備部、營運部和鐵道部安監(jiān)司多次召開液化氣體鐵路罐車安全附件改造研討會，對液化氣體鐵路罐車安全附件設(shè)計、使用、檢修中存在的問題進行了分析，提出了6項改造建議。一概述v西安車輛廠根據(jù)改造建議，提出改造方案。該方案經(jīng)國家質(zhì)檢總局批復(fù)，以質(zhì)檢特函20078號關(guān)于同意液化石油氣、液氨鐵路罐車安全附件改造方案及有關(guān)意

2、見的函確定6項改造項目。西安車輛廠對本廠設(shè)計、制造的GY95、GY80、GY60系列液化石油氣、液氨鐵路罐車的安全附件進行了改造，現(xiàn)改造工作已基本完成。v為了增進用戶對新結(jié)構(gòu)的了解，確保改造后的安全附件更好的被使用，西安車輛廠特制做本課件進一步指導(dǎo)用戶操作使用。二 改造后的液化氣鐵路罐車安全附件v液化氣體鐵路罐車的安全附件主要包括集中在人孔蓋保護罩內(nèi)的加排系統(tǒng)和罐體上的安全閥（如圖）（注：本次未對安全閥進行改造），它們是液化氣體鐵路罐車得以安全運行所必需的構(gòu)成部分。液化氣體鐵路罐車的裝卸人員和押運人員通過對這些附件和儀表的監(jiān)視和操作，來實現(xiàn)和控制鐵路罐車的安全運行。加排裝配安全閥加排系統(tǒng)加排系

3、統(tǒng)的組成加排系統(tǒng)的組成v包括包括2個個DN50液相緊急切斷閥、液相緊急切斷閥、1個個DN50氣相緊急切斷閥、氣相緊急切斷閥、1個個DN6最高液位檢查閥、最高液位檢查閥、1個個DN6最低液位檢查閥、最低液位檢查閥、1個個DN6壓力表用截止閥、壓力表用截止閥、1個磁力浮球液位計、個磁力浮球液位計、1個雙金屬溫個雙金屬溫度計、度計、1個手壓泵（包括手壓泵用壓力表）、個手壓泵（包括手壓泵用壓力表）、1個個DN6油壓油壓分配器用截止閥、分配器用截止閥、1個油壓分配器、個油壓分配器、1個耐震壓力表、個耐震壓力表、1個個遠程控制用截止閥及連接管路等。遠程控制用截止閥及連接管路等。v各閥件及儀表均符合各閥件及

4、儀表均符合壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程相相關(guān)標準的要求。關(guān)標準的要求。閥蓋裝配示意圖液相緊急切斷閥最高液位檢查閥壓力表截止閥磁力浮球液位計手壓泵溫度計油壓分配器用截止閥氣相緊急切斷閥最低液位檢查閥壓力表安全閥v安全閥是液化氣體鐵路罐車最為重要的安全附件之一，它是一種超壓防護裝置。安全閥的功能在于：當罐內(nèi)的壓力超過某一規(guī)定值時，安全閥就自動開啟迅速排放罐體內(nèi)部的超壓氣體，當壓力回復(fù)到允許值后，安全閥自行關(guān)閉，使罐體內(nèi)部壓力始終低于允許范圍的上限，從而保證罐體不會因超壓造成爆炸事故。安全閥v結(jié)構(gòu)形式及原理結(jié)構(gòu)形式及原理v液化氣體鐵路罐車采用內(nèi)置全啟式安全閥，主要由閥體、閥芯、閥

5、座、閥桿、彈簧、彈簧蓋調(diào)節(jié)螺絲、閥罩等部件組成。內(nèi)置全啟式安全閥具有密封性能好、開啟迅速、排放量大等特點。但制造時對彈簧的材質(zhì)及加工工藝要求較高，使用一段時間后，彈簧容易發(fā)生變形而影響其靈敏度。性能參數(shù)性能參數(shù)vA412- 2.5-12型安全閥是用于裝運液化石油氣、液氨等液化型安全閥是用于裝運液化石油氣、液氨等液化氣體鐵路最常使用的安全閥。其性能參數(shù)如下：氣體鐵路最常使用的安全閥。其性能參數(shù)如下：v公稱壓力公稱壓力 2.5MPa 公稱直徑公稱直徑 65mm v閥座喉徑閥座喉徑 46mm 強度試驗壓力強度試驗壓力 3.75Mpav排放系數(shù)排放系數(shù) 0.81 密封壓力密封壓力 2.12MPav開啟

6、壓力開啟壓力 2.35MPa 排放壓力排放壓力 2.59MPav回座壓力回座壓力 2.00MP 開起高度開起高度 13.75mmv排放面積排放面積 14cm2 安裝要求安裝要求v安全閥應(yīng)鉛直安裝，并應(yīng)裝設(shè)在罐體液面以上氣相空間部分，或裝設(shè)在與罐體氣相空間相連的管道上。v罐體與安全閥之間的連接管和管件的通孔，其截面積不得小于安全閥的進口截面積，其接管應(yīng)盡量短而直。v罐體上裝設(shè)兩個安全閥，該連接口入口的截面積應(yīng)至少等于這兩安全閥的進口截面積總和。v安全閥與罐體之間一般不宜裝設(shè)截止閥門。為實現(xiàn)安全閥的在線校驗，可在安全閥與罐體之間裝設(shè)爆破片裝置。對于盛裝毒性程度為極度、高度、中度危害介質(zhì)，易燃介質(zhì)，

7、腐蝕、粘性介質(zhì)或貴重介質(zhì)的罐體，為便于安全閥的清洗與更換，經(jīng)使用單位主管壓力容器安全的技術(shù)負責人批準，并制定可靠的防范措施，方可在安全閥（爆破片裝置）與罐體之間裝設(shè)截止閥門。v安全閥裝設(shè)位置，應(yīng)便于檢查和維修。復(fù)驗、維護與檢修復(fù)驗、維護與檢修v安全閥的復(fù)驗。安全閥在安裝使用前必須在試驗臺上按性能指標進行復(fù)驗。復(fù)驗合格后才可裝車使用。v安全閥的維護。欲使安全閥動作靈敏可靠和密封性能良好，必須加強日常維護檢查。安全閥應(yīng)經(jīng)常保持清潔，防止閥體彈簧被油污臟物所沾滿或銹蝕，還應(yīng)檢查安全閥的鉛封是否完好。如發(fā)現(xiàn)缺陷，要及時校正或更換。v安全閥的檢修。安全閥每年應(yīng)到技術(shù)監(jiān)督部門認定的單位檢修一次，更換密封圈

8、、閥瓣等零件。彈簧損傷、表面腐蝕或有輕微裂紋，銹蝕點等而達不到原來技術(shù)性能的，應(yīng)及時更換（為確保安全，彈簧最長使用時間不得超過兩年）；檢修后的閥門應(yīng)進行性能試驗，重新標定各種壓力并鉛封，不得采用過量壓縮彈簧的方法調(diào)試安全閥。 三安全附件的使用與維護使用與維護 使用說明：液化氣體鐵路罐車的使用、檢修和運輸除應(yīng)按照液化氣體鐵路罐車安全管理規(guī)程、鐵安監(jiān)函【2002】333號和壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程執(zhí)行外，還必須嚴格遵守本車使用說明的要求。v操作規(guī)程 v 裝卸操作 v 緊急切斷 v 自動保護功能 v 液位計的使用 v 最大充裝量的控制 注意事項：常見故障的排除：The end結(jié)束緊急切斷閥緊急切斷閥

9、v緊急切斷閥是一種裝設(shè)在液化氣體鐵路罐車氣、液相出口管道上的安全裝置。當管道及其附件發(fā)生破裂及誤操作或鐵路罐車附近發(fā)生火災(zāi)事故時，為防止事故蔓延擴大，需立即緊急關(guān)閉閥門停止裝卸，以迅速切斷氣源，杜絕事故的繼續(xù)發(fā)展。在液化氣體鐵路罐車上安裝緊急切斷閥是非常必要的。緊急切斷裝置工作原理緊急切斷閥是通過液壓系統(tǒng)進行操作的。液壓系統(tǒng)工作原理如圖所示。通過手壓油泵加壓，打開切斷閥進行正常裝卸。裝卸完畢，松開手壓泵上的卸壓手柄，油壓卸除，緊急切斷閥可在5秒鐘關(guān)閉。當發(fā)生火災(zāi)等意外情況時，油壓的卸除，可由手控，也可自控。手控是通過裝設(shè)遠離介質(zhì)出入口處的放油閥的開啟，卸掉油壓，使切斷閥關(guān)閉，自控是通過閥上所設(shè)

10、有的易熔合金，在無人操作時，由于火焰的溫度超過易熔合金的溫度，易熔合金被烤化。卸掉油壓，切斷閥關(guān)閉，實現(xiàn)緊急切斷的作用。 緊急切斷裝置工作原理圖QGQY41F-2.5-2型緊急切斷閥1 鎖圈2鏈條3保護蓋4密封墊（三）5六角螺母6彈簧墊圈7鏈環(huán)8進出口法蘭9雙頭螺柱10閥座11球體12密封面13主閥體14密封墊（一）15密封墊（四）16鎖緊螺母17小彈簧座18調(diào)整套19支撐圈20小彈簧21壓帽22浮動閥23閥桿24彈簧托25大彈簧26大彈簧座27開槽錐端緊縮螺釘28密封墊（二）29手柄30墊圈31填料壓蓋32開槽平端緊縮螺釘33專用搬手34限位塊35六角頭螺栓36限位銷37鏈圈38墊39凸輪4

11、0凸輪軸41擋圈（一）42擋圈（二）43 O型圈44易熔塞45油缸46絲堵47標準型彈簧墊圈48內(nèi)六角圓柱頭螺釘49密封墊（五）50壓緊螺母51六角薄螺母緊急切斷裝置結(jié)構(gòu)示意圖緊急切斷閥改造內(nèi)容v本次改造要求液相緊急切斷閥必須采用具有過流限制功能的緊急切斷閥。v過流保護工作原理：在卸車作業(yè)時，若閥內(nèi)介質(zhì)流動速度增加，介質(zhì)在過流閥瓣處流動局部阻力增加，閥瓣前后壓差增加，當閥瓣受到的壓力PP1時（P1為過流彈簧最小工作負荷），彈簧被壓縮，切斷閥瓣自行關(guān)閉。閥瓣關(guān)閉后，介質(zhì)從閥瓣與閥桿之間縫隙中流過，使閥瓣前后壓差減少（此時主閥瓣關(guān)閉），當減小到PP1時，閥瓣又自行打開，由此通過閥瓣在閥桿的上下運動

12、，調(diào)節(jié)閥瓣前后壓差，使介質(zhì)流動速度控制在限速以下。 技術(shù)性能技術(shù)性能v緊急切斷閥型號較多，現(xiàn)以QJQY41F-2.5-2型緊急切斷閥為例，將其技術(shù)性能列表如下：型號QJQY41F-2.5-2項目單位數(shù)值備注公稱通徑mm50公稱壓力MPa2.5工作溫度C-40+50瞬時切斷試驗S5易熔合金熔融溫度C705試驗壓力截止閥強度試驗MPa3.75密封試驗MPa2.5安裝前應(yīng)復(fù)驗切斷閥強度試驗MPa3.75密封試驗MPa0.1：2.2安裝前應(yīng)復(fù)驗返回返回液位計液位計v液位計是用來測量罐體內(nèi)介質(zhì)液位和裝量的一種計量儀器。液化氣體鐵路罐車上都裝有液位計。液化氣體鐵路罐車的裝卸人員、押運人員根據(jù)液位計指示的液

13、位高低來調(diào)節(jié)或控制充裝量，從而保證罐體內(nèi)的介質(zhì)的液位始終在正常范圍內(nèi)，不會發(fā)生因超裝過量而導(dǎo)致的事故。改造后的液化氣體鐵路罐車上使用的液位計為磁力浮球液位計。 磁力浮球液位計磁力浮球液位計v磁力浮球液位計是由兩體結(jié)構(gòu)組成（如圖），上體組裝在人孔蓋板上，下體導(dǎo)管組焊在人孔蓋板下，導(dǎo)管外徑滑動的浮球與導(dǎo)管內(nèi)的測量桿均裝有強磁元件。罐車充裝介質(zhì)時，浮球隨罐內(nèi)液位高度浮動，并通過磁耦合帶動測量桿上下移動，測量桿上的刻度，可以直接顯示出罐內(nèi)介質(zhì)的高度。v磁力浮球液位計測量數(shù)據(jù)準確、直觀，測量桿與介質(zhì)不直接接觸，在結(jié)構(gòu)上保證了使用與運輸過程中不發(fā)生介質(zhì)的泄漏，從而保證了操作人員的人身安全。磁力浮球液位計示

14、意圖 液位計的安全技術(shù)要求液位計的安全技術(shù)要求v液位計的結(jié)構(gòu)要求簡單、安全可靠，測量數(shù)據(jù)準確，精度要求高，液位指示明顯醒目，操作維修方便。v耐壓和密封性能良好。液化氣體的壓力隨溫度的變化而變化，其壓力波動較大，體積膨脹性能也較大，溶脹性能也較強。v結(jié)構(gòu)牢固，經(jīng)得起震動和撞擊。v液位計安裝完畢并經(jīng)調(diào)校合格后，應(yīng)在標尺桿上用紅色油漆標明最高液位警告紅線，以便操作人員及時掌握充裝情況。返回返回壓力表壓力表v液化氣體鐵路罐車上安裝的壓力表是測量罐內(nèi)介質(zhì)的壓力，操作人員可以根據(jù)壓力表所指示的壓力進行操作，并將壓力控制在允許的范圍內(nèi)。壓力表的選用與安裝應(yīng)滿足以下要求：v量程的要求：裝在液化氣體鐵路罐車上的

15、壓力表，其量程必須與罐體的工作壓力相適應(yīng)。壓力表的最大量程最好選用為罐體最高工作壓力的2倍，最小不能小于1.5倍，最大不能大于3倍，且表盤直徑不應(yīng)小于100mm。v精度的要求：對于液化石油氣和液氨罐車上壓力表，精度等級應(yīng)不低于1.6級。v介質(zhì)的要求：選用的壓力表，必須與罐體內(nèi)的介質(zhì)相適應(yīng)。v壓力表的校驗和維護應(yīng)符合國家計量部門的有關(guān)規(guī)定。壓力表安裝前應(yīng)進行校驗，在刻度盤上應(yīng)劃出指示最高工作壓力的紅線，注明下次校驗日期。壓力表校驗后應(yīng)加鉛封。 返回返回v液化氣體鐵路罐車在充裝與運輸過程中，需要對溫度進行控制和了解，這是因為溫度對罐車的壓力升降有決定作用。v液化氣體鐵路罐車裝設(shè)的計為雙金屬溫度計，

16、符合JB/T8803-1998雙金屬溫度計的規(guī)定。溫度計溫度計v本次改造后使用的雙金屬溫度計為直型（徑向型），安裝螺紋M27X2，標度盤公稱直徑為100, 溫度計測量范圍為-40+80，插入長度300mm，精確度等級為1.5級，檢測元件直徑10mm。v罐車大、中修時，應(yīng)重新更換溫度計護管內(nèi)的防凍液，重量大約40克，防凍溫度為-40 。返回返回溫度計示意圖 最高液位檢查閥和最低液位檢查閥最高液位檢查閥和最低液位檢查閥v最高液位檢查閥和最低液位檢查閥是用于檢查罐內(nèi)最高和最低液位的。v最高液位檢查閥和最低液位檢查閥采用型號為J44F-25P（或J44F-2.5P-5）,公稱壓力2.5MPa，閥門的公

17、稱通徑為DN6，結(jié)構(gòu)為角式，一端采用法蘭連接，一端為卡套式。v最高液位檢查閥的附管高度，是環(huán)境溫度為50時液位的極限位置。當液位到達此高度時，打開最高液位檢查閥，會有液體從附管中噴出。液面一般不允許達到此位置。當液位計失靈時，可以起到估量最高液位的作用。一般情況下，禁止使用最高液位檢查閥控制液面高度。v最低液位檢查閥是為檢查液態(tài)介質(zhì)是否卸完而設(shè)置的，其附管距罐底部30mm，高于抽液管10mm。打最低液位檢查閥，若排出液體，說明介質(zhì)未卸排完；若排出氣體，說明介質(zhì)已卸完。一般情況下，不需使用最低液位檢查閥。v按開啟方向旋轉(zhuǎn)最低（最高）液位檢查閥手輪，檢查完畢后，應(yīng)按關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)閥門手輪，確認閥門關(guān)

18、閉可靠后， 方可停止旋轉(zhuǎn)閥門手輪。 操作說明v罐車充裝作業(yè)前后，以及使用最高、最低液位檢查閥前，必須先仔細檢查最高、最低液位檢查是否處于完好狀態(tài)，最高、最低液位檢查閥與人孔蓋連接是否連接可靠，確認無異常時方可使用。返回返回注意事項壓力表用截止閥壓力表用截止閥v壓力表截止閥型號為J42W-25P，公稱壓力2.5MPa，為針形截止閥，公稱通徑為DN6，結(jié)構(gòu)為Z形直通式，一端采用法蘭連接，一端連接M20X1.5接頭的壓力表。壓力表用截止閥結(jié)構(gòu)壓力表用截止閥結(jié)構(gòu)閥蓋閥桿閥體手輪填料壓蓋連接螺母閥瓣閥座v裝、卸車作業(yè)開始時，應(yīng)按閥門開啟方向緩慢旋轉(zhuǎn)閥門手輪，當壓力表顯示壓力値時，停止旋轉(zhuǎn)閥門手輪，待壓力

19、表顯示的壓力値穩(wěn)定時，壓力表指示的値即為罐內(nèi)壓力値。裝、卸車作業(yè)完成后，應(yīng)按閥門關(guān)閉方向緩慢旋轉(zhuǎn)閥門手輪，確認閥門關(guān)閉可靠并擰緊后，停止旋轉(zhuǎn)閥門手輪。 操作說明手輪返回返回一、測量罐內(nèi)壓力前，應(yīng)先仔細檢查壓力表截止閥、壓力表是否處于完好狀態(tài)。二、檢查壓力表截止閥的閥蓋是否與閥體擰緊（應(yīng)在手輪松動時確認閥蓋與閥體是否擰緊、連接可靠） 。三、壓力表截止閥及壓力表的連接螺母是否連接可靠，確認無異常時方可測量罐內(nèi)壓力。四、注意在測量罐內(nèi)壓力的過程中，壓力表顯示的最高測量値應(yīng)小于壓力表刻度盤上劃出的最高壓力的紅線。當超過紅線位置時，說明出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止裝、卸作業(yè)及測量工作，并立即關(guān)閉壓力表截止閥

20、。閥蓋壓力表截止閥注意事項手輪連接螺母手壓泵手壓泵v手壓泵是為緊急切斷閥的液壓系統(tǒng)提供油壓，其型號為SB-3.5-1，公稱通徑DN4，公稱壓力3.5MPa，排量32.5ml/沖程，行程17mm。 手壓泵壓力表為YTN-60型耐震壓力表，符合JB/T6804-1993的規(guī)定，其測量范圍06MPa，精確度等級為2.5級。 返回返回手壓泵示意圖 油壓分配器用截止閥油壓分配器用截止閥 v油壓分配器用截止閥是用于控制由手壓泵進入緊急切斷閥、遠程控制截止閥油路的截止閥。油壓分配器用截止閥型號為J24F-40P，公稱壓力4.0MPa，閥門的公稱通徑為DN6，結(jié)構(gòu)為角式，一端采用螺紋連接，一端為卡套式。 返回

21、返回油壓分配器截止閥示意圖 操作規(guī)程 在裝載液化氣體前應(yīng)檢查: 人孔法蘭及閥件連接面有無卸漏, 連接螺栓是否松動。 壓力表裝置有無損壞, 壓力表指示是否正常, 壓力表是否已超過檢驗周期。各種安全附件的狀態(tài)是否完好。 手壓泵油缸的油是否充足, 油壓管路有無損壞和泄漏。如果由于環(huán)境溫度變化造成油的粘度過稀或過稠, 可更換合適的新油。手動切斷系統(tǒng)是否完好, 閥門是否好用。 返回返回裝卸操作v打開人孔護罩蓋，旋下緊急切斷閥閥蓋，連接氣、液相接管，關(guān)閉與緊急切斷閥相連的球閥（或截止閥），給手壓泵加壓，關(guān)閉卸壓手柄(順時針旋轉(zhuǎn))，再打開油路截止閥，推動手壓泵注壓手柄，使管路逐漸升壓。當壓力增至3MPa左右

22、時，緊急可以觀察到)。工作油缸內(nèi)活塞桿的動作將打開緊急切斷閥。緊急切斷閥的工作油缸開始工作(油缸活塞的移動和凸輪轉(zhuǎn)動切斷閥中的先導(dǎo)閥瓣打開，約半分鐘后閥內(nèi)傳出輕微響聲，說明主閥瓣也自動開啟，此時可打開球閥（或截止閥）進行裝卸。裝卸操作v裝料時要注意氣相閥(尤其是浮動閥瓣),保證確實開啟；否則罐內(nèi)壓力會逐漸升高，以致流量減小，甚至導(dǎo)致裝料工作中斷。v在冬季要特別注意避免反復(fù)開關(guān)，以免氣體膨脹吸熱、降溫造成凍結(jié)。v裝卸工作完成后，扳動手壓泵上的卸壓手柄(逆時針轉(zhuǎn)動)卸壓，緊急切斷閥自動關(guān)閉，隨即將球閥（或截止閥）關(guān)閉，保持密封，再拆除接管，加裝緊急切斷閥閥蓋，并扣緊人孔護罩蓋。返回返回緊急切斷v如

23、出現(xiàn)異常需要緊急關(guān)閉閥門，中斷裝卸時，此時如果操作者在車頂走板上，可扳動手壓泵上的卸壓手柄；如操作者在車下，可打開位于車輛二位側(cè)罐體中下部的手動截止閥。這兩種辦法均可讓液壓管路排油卸壓，使得緊急切斷閥桿上升，切斷介質(zhì)通路，達到緊急切斷的目的。 返回返回自動保護v如發(fā)生火災(zāi)，環(huán)境溫度升高時，手壓泵和緊急切斷閥油缸上設(shè)置的易熔塞就會熔化(易熔塞熔化溫度為705)，自動卸除油壓，介質(zhì)通路會被切斷，停止裝卸。返回返回液位計的使用v液位計是作為安全裝置而設(shè)置的，通過液位計指示罐內(nèi)介質(zhì)的液位高度，起到安全估量作用。罐車的實際載重量應(yīng)以軌道衡稱重為準。磁力液位計操作方法v(1) 充裝作業(yè)前，應(yīng)檢查液位計各零

24、部件是否完好無損，確認后方可進行操作。v(2) 充裝作業(yè)前，擰下保護罩，用手輕輕拉動液位計測量桿，直到感覺其與浮球磁性耦合時，即可進行液位測量。v(3) 充裝作業(yè)時，目視液位計測量桿與液位計連接體白色尼龍定位套上平面位置處的刻度值，通過此刻度值，查H-V表，即可得到充裝液體的容積。v(4) 充裝作業(yè)完成后，用手輕輕地向下推動液位計的測量桿，使其脫離浮球的磁性耦合，恢復(fù)到初始位置，即可擰上保護罩，完成液位測量作業(yè)。v(5) 罐車大、中修時，為防止損壞液位計測量桿，可將液位計測量桿從導(dǎo)管中抽出。先取下白色尼龍定位套，嚴格保護測量桿端部的強磁性元件，嚴禁吸附任何鐵磁性材料，并應(yīng)避免受熱及撞擊。v(6

25、) 罐車大、中修時，應(yīng)重新更換液位計導(dǎo)管內(nèi)底部的防凍液，重量大約100克，防凍溫度為-40。v(7) 磁力液位計測量罐內(nèi)介質(zhì)液位高度允許誤差為2.5%，軌道衡復(fù)驗充裝量后，應(yīng)通過調(diào)整液位計上調(diào)整螺母的高度，對標尺刻度進行校正。 磁力液位計操作方法返回返回v該罐車的最大充裝量分別為充裝系數(shù)*容積，配合使用溫度計和液位計。其方法如下：v首先，可以根據(jù)溫度計所顯示的溫度數(shù)據(jù)，通過密度求得最大充裝量時介質(zhì)的容積；再通過液位高度與罐體容積對照表，得到該容積在液位計上顯示的高度?？刂拼烁叨?，就等于控制了最大充裝量。v在裝載完畢后，車輛的實際充裝重量應(yīng)由軌道衡來測定。返回返回最大充裝重量的控制注意事項v1 罐車使用前要全面檢查，包括罐車的附件是否有丟失損壞，各種閥門是否處于正常狀態(tài)等。v2 裝車要嚴格按照銘牌中規(guī)定的參數(shù)進行作業(yè)，特別要嚴格控制最大充裝量，嚴禁超裝。充裝后應(yīng)用軌道衡檢查。最高液位檢查閥的附管長度是按50滿載時介質(zhì)所具有的液面高度設(shè)計的，禁止在正常狀況下濫用最高液位檢查閥控制液面高度。v3 罐車到達貯