鋁合金輪轂JWL標(biāo)準(zhǔn)

1、JWL輕合金制輪轂的安全標(biāo)準(zhǔn) 乘用車用輕合金制輪轂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JWL標(biāo)志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL的簡(jiǎn)略） 此標(biāo)準(zhǔn)是適合于乘用車（乘11人以上的汽車、二輪自動(dòng)車除外）用輕合金制車輪的 安全標(biāo)準(zhǔn)。此技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的試驗(yàn)由制造者負(fù)責(zé)實(shí)施，符合此標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品用JWL 標(biāo)志表示。 卡車及大型汽車用輕合金制輪轂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JWL-T標(biāo)志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL TRUCK&BUS的簡(jiǎn)略） 此標(biāo)準(zhǔn)是適用于卡車及大型汽車用輕合金輪轂的安全標(biāo)準(zhǔn)。此技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn) 由制造者負(fù)責(zé)實(shí)施，符合此標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品用JWL-T表示。 （品質(zhì)檢查合格標(biāo)志 是 V

2、EHICLE INSPECTION ASSOCIATION的簡(jiǎn)略） JWL、JWL-T標(biāo)準(zhǔn)適用的產(chǎn)品是否合格由第三方公正機(jī)關(guān)汽車用輕合金制輪轂試驗(yàn)協(xié) 議會(huì)進(jìn)行確認(rèn)，根據(jù)JWL、JWL-T標(biāo)準(zhǔn)能通過嚴(yán)格品質(zhì)、強(qiáng)度確認(rèn)試驗(yàn)的產(chǎn)品用VIA 標(biāo)志表示。 國(guó)土交通省關(guān)于道路運(yùn)送車輛的保安標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（昭和58年10月1日自動(dòng)車第899號(hào)）附1 輕合金制輪轂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 I乘用車用輕合金制輪轂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 適用范圍 此技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只適用于汽車（乘11人以上的汽車、二輪自動(dòng)車除外）用輕合金制輪轂。2. 試驗(yàn)方法2.1彎曲疲勞試驗(yàn)2.1. 1彎距2.1.2.2彎距為下式 M=Sm×F×（&#

3、215;r+d） 此處 M：彎距kN·m Sm：系數(shù)1.5（如相同或在此之上的試驗(yàn)條件，JISH4000鋁合金及鋁合金板條規(guī)定的合 金號(hào)5000中鎂含量在3%以下時(shí)可為1.8，鑄鍛造材料的鋁合金可為 2.0） F：用于該輪的輪胎最大負(fù)載能力相對(duì)應(yīng)的載荷最大值（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會(huì)規(guī)定等） 但，限定車輛作為對(duì)象時(shí)（以下稱限定使用時(shí)）可指此車輛在靜止時(shí)車輪反應(yīng)力的最 大值kN （例：最大負(fù)載能力1000KG 載荷9.8 kN） ：輪胎與路面間的摩擦系數(shù)0.7 r ：用于該輪的輪胎靜負(fù)荷半徑最大值（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會(huì)規(guī)定等）m d ：該輪偏距（安裝面與輪輞中心線間的距離）m 2.1.2試

4、驗(yàn)2.1.2.1試驗(yàn)裝置 裝置是指對(duì)一定速度旋轉(zhuǎn)的車輪中心安裝面施加一定的彎距的構(gòu)造（圖例一）2.1.2.2試驗(yàn)方法 將輪緣固定在旋轉(zhuǎn)圓板上，高剛性軸與車輪按圖一所示，像裝車時(shí)一樣安裝，加彎距同時(shí)使 之至少旋轉(zhuǎn)10萬轉(zhuǎn)（拒2.1.1系數(shù)為1.8或2.0時(shí)，相同或在此之上的條件則旋轉(zhuǎn)5萬轉(zhuǎn)） 2.1.2.3再次試驗(yàn) 試驗(yàn)條件有異常變化時(shí)再次試驗(yàn)2.2徑向疲勞試驗(yàn)2.2.1徑向負(fù)載 2.2.2.2徑向負(fù)載為下式 Q=Sr×F 此處 Q：徑向負(fù)載kN Sr：系數(shù)2.25（前輪在同等或在此之上的條件時(shí)可為2.5） F：與2.1.1中F相同kN2.2.2試驗(yàn) 2.2.2.1試驗(yàn)裝置 裝置必須具

5、備下列條件（圖例二所示裝置）（1） 比該輪轂試驗(yàn)用的輪胎幅度寬，表面平滑的滾筒（2） 能夠使（1）中的滾筒按一定速度旋轉(zhuǎn)（3） 安裝了輪胎的車輪徑向負(fù)載，能按動(dòng)（1）中滾筒的構(gòu)造2.2.2.2 試驗(yàn)方法適用于該輪的輪胎安裝在輪轂上，與裝車時(shí)同樣的狀態(tài)安裝到試驗(yàn)裝置上，在半徑方向加重的同時(shí)使?jié)L筒旋轉(zhuǎn)，使車輪至少旋轉(zhuǎn)50萬轉(zhuǎn)。試驗(yàn)開始前的空氣壓，采用此輪胎的空氣壓的最大值以上（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會(huì)規(guī)定等）2.2.2.3 再次試驗(yàn)試驗(yàn)條件發(fā)生異常變化時(shí)進(jìn)行再次試驗(yàn)。 2.3 沖擊試驗(yàn)2.3.1 沖擊質(zhì)量 2.3.2.2 沖擊試驗(yàn)中使用的重物質(zhì)量按下式。容許誤差2%以內(nèi) D=0.6W+180 此處 D

6、：重物的質(zhì)量kg W：2.1.1中F的對(duì)應(yīng)質(zhì)量kg2.3.2 試驗(yàn)2.3.2.1 試驗(yàn)裝置此裝置是具有剛性的輪轂安裝臺(tái)，將安裝著輪胎的車輪按與其軸成13°±1°的角度固定，重物于車輪的輪緣上端自由下落的構(gòu)造。重物的沖擊面最小寬125mm、最小長(zhǎng)375 mm（圖3、圖4例裝置）關(guān)于安裝臺(tái)的剛性，如圖4在安裝臺(tái)的中心放置一塊樣板，垂直加載9.8 kN，加載點(diǎn)的垂直彎曲為7.5 mm±10% 2.3.2.2 試驗(yàn)方法 適用于該車輪的乘用車用無內(nèi)胎輪胎,輪胎總幅最大值最小的(根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會(huì)規(guī) 定等),或者是限定使用時(shí),指定的乘用車的輪胎總幅最大值最小的輪胎

7、安裝在車輪上.輪 胎空氣壓為200±10kPa。 安裝著輪胎的車輪按照裝車時(shí)同樣的方法安置在臺(tái)面上,將重物的下端部距離輪緣外側(cè) 朝向車輪中心25±1 mm的位置上固定,2.3.1中質(zhì)量的重物距離輪緣上端230±2 mm的 高度下落. 考慮到?jīng)_擊部位不同試驗(yàn)結(jié)果有可能產(chǎn)生差異,所以要在輪緣外周部足夠數(shù)目的幾處進(jìn) 行試驗(yàn).此時(shí),每進(jìn)行一處試驗(yàn)分別使用車輪.3. 判定標(biāo)準(zhǔn)3.1 彎曲疲勞試驗(yàn) 進(jìn)行2.1中的試驗(yàn)時(shí),以下不做合格判定： 1. 當(dāng)車輪相對(duì)初始加載點(diǎn)的偏移超過20%2. 完成試驗(yàn)樣輪對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)進(jìn)行檢查，在車輪金屬基體出現(xiàn)貫穿一個(gè)截面的可見性裂紋(染色滲透探傷

8、法檢查)，或者已存在的裂紋出現(xiàn)明顯的疲勞擴(kuò)展至貫穿車輪的任一截面。僅僅是車輪表層的裂痕不能終止試驗(yàn)。3.2 徑向疲勞試驗(yàn) 1. 進(jìn)行2.2中試驗(yàn)，無試驗(yàn)產(chǎn)生的貫穿一個(gè)截面的可見性裂紋(染色滲透探傷法檢查)、無明顯變形、螺帽或螺栓無異常松動(dòng)等。 2.輪輞不能漏氣，胎壓正常。3.3 沖擊試驗(yàn) 進(jìn)行2.3中試驗(yàn)時(shí)，無試驗(yàn)產(chǎn)生的貫穿性裂紋（染色滲透探傷法檢查），輪輞與法蘭面不分離， 無空氣泄露。但，試驗(yàn)裝置的重物直接接觸車輪的損傷、變形等不作為判斷對(duì)象。 空氣泄露是指輪胎的空氣壓一分鐘之內(nèi)散盡。3.4 關(guān)于形狀尺寸符合JIS D 4218等3.5 含鎂合金制物品表面必須進(jìn)行防銹處理。4. 其他4.1表

9、示 對(duì)于能夠保證符合此標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在裝車狀態(tài)下容易確認(rèn)的幾個(gè)部位做以下內(nèi)容的表示。（1） 圖5尺寸最小相似標(biāo)志或另行通知標(biāo)志。（2） 車輪尺寸及偏距（3） 車輛或輪轂制造者名稱和商標(biāo)（4） 限定使用時(shí)車輛的代表記號(hào)表示方法用鑄出或刻印方法?？ㄜ嚰按笮推囉幂p合金制輪轂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 適用范圍 此技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適用于普通汽車、小型自動(dòng)車及輕自動(dòng)車（專用乘10人以下的汽車、二輪自動(dòng)車除外） 用輕合金制輪轂。2 試驗(yàn)方法2.1 彎曲疲勞試驗(yàn)2.1.1 彎距 2.1.2 （2）項(xiàng)中彎距為下式 M=Sm×W×（×r+d） 此處 M：彎距kN·m Sm：系數(shù)1.35 W：用于

10、該輪的輪胎的載荷最大值（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會(huì)規(guī)定） 但，限定車輛作為對(duì)象時(shí)（以下稱限定使用時(shí)）可指此車輛在靜止時(shí)車輪反應(yīng)力的最 大值N ：輪胎與路面間的摩擦系數(shù)0.7 r ：用于該輪的輪胎靜負(fù)荷半徑最大值（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會(huì)規(guī)定） 但，限定使用時(shí)，可指此車輛指定輪胎的靜負(fù)荷半徑的最大值。 m d ：該輪偏距（圖1示偏距例） m 2.1.2試驗(yàn) （1）試驗(yàn)裝置 裝置是指對(duì)一定速度旋轉(zhuǎn)的車輪中心安裝面施加一定的彎距的構(gòu)造（圖2、3裝置例） （2）試驗(yàn)方法 將輪緣固定在旋轉(zhuǎn)圓板上，高剛性軸與車輪按圖2、3所示，像裝車時(shí)一樣安裝，加彎距同時(shí) 使之至少旋轉(zhuǎn)25萬轉(zhuǎn)。 （3）再次試驗(yàn) 試驗(yàn)條件有異常變化

11、時(shí)再次試驗(yàn) 2.2徑向疲勞試驗(yàn)2.2.1徑向負(fù)載 2.2.2（2）徑向負(fù)載為下式 Q=Sr×W 此處 Q：徑向負(fù)載N Sr：系數(shù)2.0 W ：與2.1.1中W相同 N2.2.2試驗(yàn) （1）試驗(yàn)裝置 裝置必須具備下列條件（圖例4所示裝置）a. 比該輪轂試驗(yàn)用的輪胎幅度寬，表面平滑的滾筒b. 能夠使（1）中的滾筒按一定速度旋轉(zhuǎn)c. 安裝了輪胎的車輪徑向負(fù)載，能按動(dòng)（1）中滾筒的構(gòu)造（2） 試驗(yàn)方法適用于該輪的輪胎安裝在輪轂上，與裝車時(shí)同樣的狀態(tài)安裝到試驗(yàn)裝置上，在半徑方向加重的同時(shí)使?jié)L筒旋轉(zhuǎn)，使車輪至少旋轉(zhuǎn)100萬轉(zhuǎn)。試驗(yàn)開始前的空氣壓，采用此輪胎的空氣壓的最大值以上（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)

12、會(huì)規(guī)定）（3） 再次試驗(yàn)試驗(yàn)條件發(fā)生異常變化時(shí)進(jìn)行再次試驗(yàn)。2.3 沖擊試驗(yàn) 2.3.1沖擊載荷 2.3.2 使用（1）項(xiàng)所示試驗(yàn)裝置 錘體按下式的高度下落（圖5中的H尺寸） H= Si×W 此處 H；下落高度（小數(shù)點(diǎn)以下舍去） mm Si ：系數(shù)0.04 mm/N W：與2.1.1中W相同 N 但，下落高度為127 mm以上。 2.3.2試驗(yàn)（1）試驗(yàn)裝置此裝置圖5所示是具有充分剛性和強(qiáng)度的安裝臺(tái)，將安裝著輪胎的車輪按與水平成30°的角度固定，錘體可自由下落的構(gòu)造。錘體以鋼制主錘下放安置螺旋彈簧結(jié)合輔助錘而成。錘體及螺旋彈簧如下表所示。 錘體 螺旋彈簧主錘的質(zhì)量 N輔助錘

13、的重量 N輔助錘的沖擊面尺寸 寬mm×長(zhǎng)mm彈簧數(shù)個(gè)合成彈簧定數(shù) N/cm初期彎曲 mm8918±176.4 980±44.1（150300）±3802個(gè)以上980012740 6 主錘和輔助錘的間隔（圖5中M尺寸）是試驗(yàn)時(shí)錘體下落時(shí)主錘與輔助錘不接觸的距離。 （2）試驗(yàn)方法 適用于該車輪的輪胎,輪胎總幅最大值最小的(根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會(huì)規(guī)定),或者是限定 使用時(shí),指定的車輛的輪胎總幅最大值最小的輪胎安裝在車輪上. 輪胎的空氣壓為試驗(yàn)時(shí)裝著輪胎的最高空氣壓。（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會(huì)規(guī)定）且容許范 圍在±10kPa 高度落下錘體。 安有側(cè)圈的車輪，

14、與錘體相接觸部位為輪緣一側(cè)。3. 判定標(biāo)準(zhǔn)3.1 彎曲疲勞試驗(yàn) 進(jìn)行2.1中的試驗(yàn)時(shí),無試驗(yàn)產(chǎn)生的裂紋(染色滲透探傷法檢查)、無明顯變形、螺帽或螺栓無異 常松動(dòng)等。3.2 徑向疲勞試驗(yàn) 進(jìn)行2.2中試驗(yàn)，無試驗(yàn)產(chǎn)生的裂紋(染色滲透探傷法檢查)、無明顯變形、螺帽或螺栓無異 常松動(dòng)等。3.3 沖擊試驗(yàn) 進(jìn)行2.3中試驗(yàn)時(shí)，無試驗(yàn)產(chǎn)生的裂紋（染色滲透探傷法檢查），無明顯變形、無空氣急劇泄露。 但，試驗(yàn)裝置的錘體直接接觸車輪的損傷、變形等不作為判斷對(duì)象。 急劇空氣泄露是指輪胎的空氣壓30秒內(nèi)降低50%以上。3.4 關(guān)于形狀尺寸符合JIS D 4218等3.5 含鎂合金制物品表面必須進(jìn)行防銹處理。4.

15、其他4.1表示 對(duì)于能夠保證符合此標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在裝車狀態(tài)下容易確認(rèn)的幾個(gè)部位做以下內(nèi)容的表示。（1） 圖7尺寸最小相似標(biāo)志或另行通知標(biāo)志。（2） 車輪尺寸及偏距（3） 車輛或輪轂制造者名稱和商標(biāo)（4） 限定使用時(shí)車輛的代表記號(hào) 表示方法用鑄出或刻印方法。汽車用輕合金制輪轂試驗(yàn)協(xié)議會(huì)規(guī)定 要摘 汽車用輕合金制輪轂試驗(yàn)·注冊(cè)要領(lǐng)（試驗(yàn)的實(shí)施機(jī)關(guān)）1.汽車用輕合金制輪轂試驗(yàn)協(xié)議會(huì)（以下稱協(xié)議會(huì)）是受日本鋁合金協(xié)會(huì)（略稱JAA），日本右翼合金輪轂聯(lián)合會(huì)（略稱JAWA）所屬的會(huì)員及其他輕合金制輪轂的制造銷售相關(guān)人員委托的試驗(yàn)在日本車輛檢查協(xié)會(huì)（以下盛車輛檢）進(jìn)行。但，協(xié)議會(huì)可根據(jù)試驗(yàn)設(shè)備的確認(rèn)細(xì)

16、則委托已獲承認(rèn)的試驗(yàn)機(jī)器的所有者進(jìn)行試驗(yàn)的一部分或者全部。（試驗(yàn)項(xiàng)目）2. 根據(jù)汽車用輕合金制輪轂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JWL及JWL-T）進(jìn)行以下試驗(yàn)項(xiàng)目 a. 彎曲疲勞試驗(yàn) b. 徑向疲勞試驗(yàn) c. 沖擊試驗(yàn)（試驗(yàn)的實(shí)施）3. 上述試驗(yàn)，根據(jù)另外制定的乘用車輕合金制輪轂試驗(yàn)條件及卡車和大型汽車用輕合金制輪轂試驗(yàn) 條件進(jìn)行實(shí)施。（試驗(yàn)輪轂）4. 根據(jù)基礎(chǔ)造型區(qū)分的模具樣式（同一制造條件下同一鑄模為同一模具樣式，在加工強(qiáng)度上有影響的則用 不同模式） 選出車輪。試驗(yàn)按項(xiàng)目每個(gè)模式試驗(yàn)以下個(gè)數(shù)。1） 乘用車用輪轂 a. 彎曲疲勞試驗(yàn) 1個(gè) b. 徑向疲勞試驗(yàn) 1個(gè) c. 沖擊試驗(yàn)（13°）2個(gè)2）

17、 卡車和大型汽車用輪轂 a. 彎曲疲勞試驗(yàn) 1個(gè) b. 徑向疲勞試驗(yàn) 1個(gè) c. 沖擊試驗(yàn)（30°）1個(gè)（試驗(yàn)申請(qǐng)的種類）5. 試驗(yàn)的申請(qǐng)方法如下1） 車輛檢進(jìn)行3個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)第2項(xiàng)規(guī)定的試驗(yàn)2） 根據(jù)一部分書面審查進(jìn)行的試驗(yàn)a. 車輪和根據(jù)試驗(yàn)設(shè)備確認(rèn)細(xì)則已獲確認(rèn)的試驗(yàn)設(shè)備所進(jìn)行的試驗(yàn)成績(jī)書進(jìn)行申請(qǐng)。車輛檢審查試驗(yàn)的結(jié)果和試驗(yàn)成績(jī)書進(jìn)行試驗(yàn)。b. 前述試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度確認(rèn)的項(xiàng)目，根據(jù)書面審查等注冊(cè)細(xì)則第4項(xiàng)。3） 根據(jù)全部書面審查進(jìn)行的試驗(yàn)a. 根據(jù)試驗(yàn)設(shè)備的確認(rèn)細(xì)則已獲得認(rèn)可的試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行過試驗(yàn)的產(chǎn)品，添附試驗(yàn)成績(jī)書進(jìn)行申請(qǐng)。車輛檢審查試驗(yàn)成績(jī)書進(jìn)行試驗(yàn)。b. 根據(jù)全部書面審查的

18、申請(qǐng)，品質(zhì)管理十分充分。c. 根據(jù)全部書面審查注冊(cè)的輪轂，車輛檢必須按書面審查等的注冊(cè)細(xì)則第6項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)試驗(yàn).不履行實(shí)施確認(rèn)試驗(yàn)者,第5項(xiàng)全部書面審查的試驗(yàn)及注冊(cè)不能申請(qǐng).6. 注冊(cè)及注冊(cè)號(hào)等1) 注冊(cè)a. 符合前項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)可進(jìn)行注冊(cè)。注冊(cè)完的輪轂按每個(gè)模具樣式協(xié)議會(huì)給予規(guī)定的注冊(cè)號(hào)。注冊(cè)號(hào)、VIA的表示、注冊(cè)的有效期間例 VIA-02-001（JW） VIA-02-T001（JWL-T）T001：卡車，汽車用輪轂的簡(jiǎn)略。數(shù)字表示注冊(cè)號(hào)02 ：有限期間截止的年號(hào)VIA：協(xié)議會(huì)的輪轂注冊(cè)記號(hào)b. 協(xié)議會(huì)進(jìn)行注冊(cè)管理業(yè)務(wù)，保存注冊(cè)原稿。 2）注冊(cè)的無效 以下場(chǎng)合取消注冊(cè) a. 查明注冊(cè)者提出的申請(qǐng)中

19、有虛偽記載 b. 因?yàn)槠飘a(chǎn)而停止業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí) c. 監(jiān)督試驗(yàn)中判定不合格的產(chǎn)品 包括所代表的模具樣式已經(jīng)注冊(cè)的 d. 確認(rèn)試驗(yàn)的結(jié)果不確切時(shí) 包括所代表的模具樣式已注冊(cè)的 e. 注冊(cè)者提出取消注冊(cè)時(shí) f. 明顯違反協(xié)議會(huì)規(guī)定時(shí)（試驗(yàn)費(fèi)用和注冊(cè)費(fèi)用）7.試驗(yàn)及注冊(cè)申請(qǐng)時(shí)根據(jù)試驗(yàn)費(fèi)用和注冊(cè)費(fèi)用一覽表向協(xié)議會(huì)交納費(fèi)用。（再次試驗(yàn)）8.對(duì)已注冊(cè)模具形式的輕合金制輪轂，有必要進(jìn)行再次試驗(yàn)時(shí)，協(xié)議會(huì)可作出再試驗(yàn)的指示。（有限期間）9. 注冊(cè)有效期間為3年。經(jīng)過3年繼續(xù)從事生產(chǎn)或銷售時(shí)，必須重新申請(qǐng)注冊(cè)。（表示）10. 已注冊(cè)模具形式的制品，在裝車狀態(tài)下容易確認(rèn)的部位鑄出或刻印出VIA記號(hào)。或者，限定使用時(shí)，

20、試驗(yàn)條件2規(guī)定表示的載荷記號(hào)鑄出或刻印在裝胎后能識(shí)別出的位置。（表示內(nèi)容）1） VIA記號(hào)VIA記號(hào)的表示尺寸如下 3a的最小尺寸是5mm 3a與JWL標(biāo)志的尺寸一致2） 限定使用時(shí)表示的載荷記號(hào)a. 全部規(guī)格適用 690KG時(shí)（例）VIA 690KGb. 同一輪輞直徑，中心安裝規(guī)格適用多種試驗(yàn)載荷值時(shí)，選可適用的最大值，表示相對(duì)應(yīng)的載荷記號(hào)?；蛘咴诜謩e試驗(yàn)條件下，并列表示出適用于試驗(yàn)的載荷記號(hào)。（例）VIA 690KG 5X100 505KGc. JWL、JWL-T并用時(shí)，在表示載荷的記號(hào)前 JWL用P表示，JWL-T用T表示（例）VIA P-765KG VIA T-955KG（公布）11已

21、注冊(cè)模具形式及注冊(cè)無效的都可公開公布。（試制品的注冊(cè)）12試制品等不能進(jìn)行注冊(cè)（其他）13試驗(yàn)是為了確認(rèn)輪轂的強(qiáng)度，關(guān)于輪轂的品質(zhì)管理、使用、裝車及其他事項(xiàng)，協(xié)議會(huì)不承認(rèn)責(zé)任。乘用車用輕合金制輪轂試驗(yàn)條件乘用車用輕合金制輪轂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JWL）中規(guī)定了試驗(yàn)條件的計(jì)算式。以不特定的多數(shù)車輛為對(duì)象的車輪，其試驗(yàn)車輪和適用輪胎尺寸、載荷的選定，及試驗(yàn)使用輪胎的選定等，有非常復(fù)雜的工作內(nèi)容。為了使這些復(fù)雜內(nèi)容簡(jiǎn)潔化，謀求試驗(yàn)條件的標(biāo)準(zhǔn)化，試驗(yàn)協(xié)議會(huì)規(guī)定了作為JWL的運(yùn)用細(xì)則的試驗(yàn)條件1和試驗(yàn)條件2。（1） 試驗(yàn)條件1（一般使用）中，試驗(yàn)適用的負(fù)載值是用于該論的輪胎最大負(fù)載能力相對(duì)應(yīng)的載荷最大值。（2）

22、 試驗(yàn)條件2（限定使用）彎曲疲勞試驗(yàn)和徑向疲勞試驗(yàn)的適用負(fù)載值基于最大重量的車輪反應(yīng)力的值，參考到海外規(guī)格，表示載荷設(shè)定為1.22倍值。此條件（限定使用）是參考進(jìn)口汽車（乘用車）設(shè)定的。（3） 用于車輪試驗(yàn)條件的輪胎最大負(fù)載能力相對(duì)應(yīng)的載荷、靜負(fù)載半徑符合JATMA YEAR BOOK和ETRTO等海外標(biāo)準(zhǔn)。（4） 徑向疲勞試驗(yàn)使用的輪胎，考慮到市場(chǎng)性和耐用性，原則上選定負(fù)載能力大的尺寸的輪胎。關(guān)于輪胎空氣壓，參考各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)等，定為460 kPa。（5） 沖擊試驗(yàn)使用的輪胎，考慮到市場(chǎng)性和耐用性，原則上選定總幅度小的尺寸的輪胎。（6） 彎曲疲勞試驗(yàn)的彎距對(duì)應(yīng)輪轂偏距（d）計(jì)算式如下： M=Sm

23、×F×（×r+d） M：彎距kN·m Sm：系數(shù)1.5（如相同或在此之上的試驗(yàn)條件，JIS H4000鋁合金及鋁合金板條規(guī)定的合 金號(hào)5000，鎂含量在3%以下時(shí)可為1.8，鑄鍛造材料的鋁合金可為 2.0）且，系數(shù)為1.5 時(shí)，試驗(yàn)轉(zhuǎn)數(shù)為10萬轉(zhuǎn)，（）內(nèi)寫的1.8及2.0時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)為5萬轉(zhuǎn)。 F：試驗(yàn)條件1中最大負(fù)載能力相對(duì)應(yīng)的載荷最大值 kN 或試驗(yàn)條件2中的試驗(yàn)適用載荷值 kN ：輪胎與路面間的摩擦系數(shù)0.7 r ：試驗(yàn)條件1中的靜負(fù)荷半徑最大值 m d ：該輪偏距 m（7） 徑向疲勞試驗(yàn)的負(fù)載計(jì)算式 Q=Sr×F，系數(shù)Sr為2.25（8）

24、沖擊試驗(yàn)的重物質(zhì)量計(jì)算式 D=0.6×W+180kg：W是F對(duì)應(yīng)的質(zhì)量kg注 車輪反應(yīng)力是汽車技術(shù)會(huì)發(fā)行的汽車諸元素表中記載的車輛中質(zhì)量的軸中的1/2載荷。乘用車用 卡車、汽車用圖1 彎曲疲勞試驗(yàn)裝置例圖2 徑向疲勞試驗(yàn)裝置例圖3 沖擊試驗(yàn)裝置例圖4 輪轂安裝臺(tái)中心的負(fù)載方法圖1 輪轂的偏距例圖2 彎曲疲勞 試驗(yàn)裝置例（1）圖3 彎曲疲勞 試驗(yàn)裝置例（2）圖4 徑向疲勞試驗(yàn)例圖5 沖擊試驗(yàn)裝置例圖6 錘體下落位置擴(kuò)大圖圖7 標(biāo)志 、注1 彎曲疲勞試驗(yàn)的彎距計(jì)算、輪胎的靜負(fù)荷半徑，根據(jù)試驗(yàn)條件1 2徑向疲勞實(shí)驗(yàn)用輪胎，根據(jù)試驗(yàn)條件1 3沖擊試驗(yàn)的下落高度、輪胎空氣壓、使用輪胎 根據(jù)試驗(yàn)條件14 同一輪輞直徑，中心安裝規(guī)格適用多種試驗(yàn)載荷 值時(shí)，選可適用的最大值，表示相對(duì)應(yīng)的載荷記號(hào)。或者在分別試驗(yàn)條件下，并列表示出適用于試驗(yàn)的載荷記號(hào)。例VIA 690KG 5X100 505KG5