現(xiàn)代汽車(chē)儀表板通用設(shè)計(jì)方法匯總

1、汽車(chē)儀表板設(shè)計(jì)方法儀 表 板 是 汽 車(chē) 內(nèi) 飾 中 結(jié) 構(gòu) 最 為 復(fù) 雜 , 零 部 件 數(shù) 量 最 多 的 總 成 零 件。 儀 表 板 的外 觀 質(zhì) 量 和 風(fēng) 格 決 定 了 客 戶(hù) 對(duì) 整 車(chē) 內(nèi) 飾 的 評(píng) 價(jià)， 它 包 括 了 許 多 功 能 性 的 零 件， 如 組 合 儀 表、 音 響 娛 樂(lè) 系 統(tǒng)、 各 種 電 器 開(kāi) 關(guān)、 空 調(diào) 控 制 器 等 等 零 件， 同 時(shí) 在 儀 表 板 設(shè) 計(jì) 上 還 涉 及 到 許 多 安 全 法 規(guī) 的 要 求， 如 駕 駛 員 可 視 區(qū) 域 的 要 求、 頭 部 撞 擊 的 要 求、 膝 部 撞 擊 的 要 求 等。 所 以 儀

2、 表 板 的 設(shè) 計(jì) 有 著 較 高 的 設(shè) 計(jì) 難 度。一、儀表 板 零件簡(jiǎn)介儀表 板 總成是汽車(chē) 座 艙系統(tǒng)（COCKPIT的） 重 要 組成 部 分， 它 包 含 的 零部 件 種類(lèi) 和 數(shù)量 要 看座艙系統(tǒng) 的 具體結(jié)構(gòu)和對(duì)它 如 何 劃分，一般 而 言， 儀 表板 總 成由 以 下 幾 部 分 組 成：1. 儀 表 板 本 體，它是座 艙 系統(tǒng)的載體和框 架。 從觸 感 上可 分 為 硬 塑 儀 表 板 和軟 化 儀 表 板。 硬 塑 儀 表 板 一 般 用 于 低 價(jià) 的 家 庭 用 車(chē)， 如 CORSA儀 表 板 和 秦 川 儀 表 板。 為 了 提 高 儀 表 板 的 外 觀

3、質(zhì) 量 （ 大 型 注 塑 件 上 易 產(chǎn) 生 注 塑 缺 陷）和 觸 感， 常常在儀表板的表面噴涂軟觸漆。另一類(lèi)是軟化的儀表板，可以通過(guò)發(fā)泡材料在表皮和骨架之間發(fā)泡，或是將帶有泡沫背基的表皮復(fù)合 到儀表板骨架上來(lái)達(dá)到軟化的效果。第一種方式可以制造形狀復(fù)雜的儀表板，外觀和觸感較好，但模具、 設(shè) 備 的 投入較大； 第 二 種 方 式 只 適應(yīng)于 較平坦的儀 表板， 泡 沫的背 基 一 般 為 3 4 毫 米， 但 工 藝 簡(jiǎn) 單， 投 入 較 少。2. 各種電器 儀 表、 開(kāi)關(guān)及音 響 娛 樂(lè) 系 統(tǒng)。 這 些都是 一些功能性 的零件， 如組合 儀 表、 車(chē) 燈 開(kāi) 關(guān)、收 音 機(jī)、 保 險(xiǎn)

4、盒、 繼 電 器 盒 等3. 通風(fēng)系統(tǒng)，主要由空調(diào)機(jī)、空調(diào) 控 制器、各 種風(fēng)道和出風(fēng)口組成， 提 供 汽車(chē) 除 霜 除 霧 功 能 及 車(chē) 內(nèi) 環(huán) 境 溫 度 控 制。4. 副駕駛側(cè) 安 全氣囊，它是 現(xiàn) 代汽 車(chē) 必 備的 安全設(shè) 備，通常氣囊系統(tǒng)由 氣 體發(fā)生器、氣袋、安裝金屬框架、氣囊 導(dǎo) 向框架 和氣囊 蓋板組成?，F(xiàn)流行沒(méi) 有 氣囊蓋板 的 氣 囊，它是用 激 光 切割 儀 表 板 的 背 面，POLO和AUDI A6的儀表板就是 無(wú) 縫5. 手 套 箱 和 各 種 儲(chǔ) 物 盒6. 各 種 各 樣 的 裝 飾 面 板7. 金 屬 加 強(qiáng) 粱， 加 強(qiáng) 粱 承 受 了 座 艙 系 統(tǒng)

5、各 個(gè) 零 件 的 載 荷， 包 括 氣 囊 發(fā) 射 的 動(dòng) 載 荷 及 轉(zhuǎn) 向 管 柱、 方 向 盤(pán)、 收 音 機(jī)、 組 合 儀 表 、 手 套 箱 等 的 靜 載 荷。 所 以 COCKPIT都 有 強(qiáng) 大 的 加 強(qiáng) 粱。8. 各 種 各 樣 的 電 子 線(xiàn) 束 .以 上 8 部 分 零 件 再 加 上 方 向 盤(pán) 和 轉(zhuǎn) 向 結(jié) 構(gòu)， 就 是 一 個(gè) 完 整 的 COCKPI系 T 統(tǒng) 了。COCKPI可 T 以 在 儀 表 板 生 產(chǎn) 廠 家 進(jìn) 行 預(yù) 裝 配， 然 后 以 模 塊 的 形 式 安 裝 到 整 車(chē) 上， 可 以 減 少 整 車(chē) 廠 裝 配 線(xiàn) 的 長(zhǎng) 度， 提 高

6、效 率， 降 低 成 本， 是 目 前 國(guó) 際 上 流 行 的 生 產(chǎn) 方 式。表板的設(shè)計(jì)流程表板設(shè)計(jì)流程介紹1. 在 此 階 段， 要分 析 需 要 設(shè) 計(jì) 的 車(chē) 型 的市場(chǎng)定位及所有競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的情況，同 時(shí) 了 解 客 戶(hù)對(duì) 設(shè) 計(jì) 的 總 體 要 求， 并且分解到具體零件的設(shè)計(jì)要求上。2. 設(shè) 計(jì) 風(fēng) 格 可 以 有 運(yùn) 動(dòng) 型、 家 庭 型、 舒 適 型、 豪 華 型、 親 和 型 等 等， 在 確 定 風(fēng) 格 后， 就 可 以 決 定 儀 表 板 上 的 特 征。3. 通 常 設(shè) 計(jì) 師 要 繪 制 很 多 張 設(shè) 計(jì) 效 果 圖， 通 過(guò) 評(píng) 審， 提 煉 后 完 成 5 張 效

7、果 圖 提 供 給 客 戶(hù) 選 擇。4. 在參考了客戶(hù)的選擇 之后，完成一到兩張能 夠達(dá)到照片 效 果 的 效 果圖。 需 要 應(yīng) 用 一 些 電 腦 軟 件 來(lái) 完 成。5. 用粘貼膠帶在1：1的 圖紙上繪制儀表板的外 形和特征，將 效 果 圖 的 信息轉(zhuǎn)換到車(chē) 身空 間上。6. 在這一階段，需要有 工程設(shè)計(jì)的信息輸入， 完成初始曲 面 后 可 以 用 于加工初始油 泥 模 型。 有 了 5 個(gè) 主 斷 面 的 信 息， 可 以 決 定 油 泥 加 工 原 料 的尺 寸。7. SITTING BUC是 K 根據(jù)汽車(chē)車(chē)身的尺寸，用木材、FOAMBLO、 CPKOLYWO等 OD材料制作與 車(chē)

8、身 一 致 的框架用于放置油泥模型。油泥 模 型的 制 作 需 要 很高的技巧 和 創(chuàng) 造 性 的 工 作。 一 般 油 泥 完 成 后 需 要 進(jìn) 行 評(píng) 審， 評(píng) 審 時(shí) 通 常 需 求 對(duì) 儀 表 板 進(jìn) 行 一些裝飾，如在表面裹縛表皮或 噴 涂油 漆 和 皮 紋，使得其外 觀 接 近 實(shí) 際 產(chǎn) 品。 在 制 作 油 泥 模 型 時(shí)， 需 要 有 人 體 布 置、 人 體 工 程 學(xué) 、 儀 表 板 布 置 、 制 造 工 藝、 裝 配 工 藝 等 多 方 面 的 信 息 輸 入。 油 泥 模 型 的 精 度 一 般 可 達(dá) 到± 2m，m德國(guó)大眾 公 司 往 往 將 模 型

9、 的 精 度 控制在1毫米， 但 需 要 時(shí) 間 和 費(fèi) 用。8. 可 以 用 多 種 方 法 掃 描 油泥模型, 如 接 觸 式 的 三 坐 標(biāo) 掃 描， 激光掃描 和 高精度光學(xué)照相機(jī) 拍照等， 可 以 采集到反映 油泥 模型形狀 的數(shù)學(xué)點(diǎn)云。9. 高質(zhì)量的 A 表 面 是 產(chǎn) 品 具 有 高 質(zhì) 量 外 觀 和 配 合 的 基 礎(chǔ)。 對(duì) CLASS A SURFA的 CE 要求不同主機(jī)廠 有不同的 要 求，不同的CAD軟件 能夠達(dá) 到 不同的精度。ALLIAS 和 ICEAM SUF是 主 要 的 CAD軟 件， 相 比 較 ICEAM SU更F 專(zhuān) 業(yè) 一 些。CLASS A曲面質(zhì)量可

10、以用CAD軟件的高 光、 反射線(xiàn)、高 斯曲 率等工具 檢查曲面是否有 波 紋， 面 片 之 間 是 否 有 縫 隙 和 是 否 曲 率 連 續(xù)。CLASS A曲 面 的 精 度 要 達(dá)到 0.01 毫 米， 相 切 的 面 片 的 角 度 偏 差 不 超 過(guò) 1.4 分（ 0.02 度 ）。 通 常 也 可 以 將 所 有 面 片 連 成 一 個(gè) SKIN， 然 后 篇 一 個(gè) 厚 度， 生 成 一 個(gè) 殼 體， 如 果 能 夠 成 功， 說(shuō) 明 曲 面 的 縫 隙 和 連 續(xù) 性 是 可 以 接 受 的。 在 這 個(gè) 階 段 必 須 注 意 的 是， CLASS A曲 面 必 須 完 全 按

11、 照 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 提 供 的 斷 面， 并 且 完 成 所 有 可 見(jiàn) 面 上 的 園 角 和 第 一 個(gè) 翻 邊， 定 義 所 有 的 間 隙 大 小，這 樣 可 以 保 證 工 程 師 在 以 后 的 造 型 中 完 全 按 照 造 型 師 的 設(shè) 計(jì)。10. 在 CLASS A曲 面 發(fā) 布 之 前， 一 般 需 要 用 數(shù) 控 加 工 一 個(gè) 模 型， 與 油 泥 模 型 比 較。 只 是 因 為 在 做 CLASS A表 面 時(shí)， 往 往 都 根 據(jù) 掃 描 點(diǎn) 云 作 一 些 微 調(diào)， 需 要 在 發(fā) 布 前 在 作 一 次 檢 查。11. 人 體 布 置 是 根 據(jù) SAE

12、或 ISO 標(biāo) 準(zhǔn) 的 要 求， 確 定 假 人 在 車(chē) 中 的 位 置。 包 括 H 點(diǎn)、 眼 橢 圓、 腳 蹤 點(diǎn)、 肩 膀 寬 度 等 信 息， 為 人 機(jī) 工 程 研 究提 供 參 數(shù)。12. 涉 及 到 儀 表 板 的 人 機(jī) 工 程 研 究 主 要 包 括： 組 合 儀 表 可 視 區(qū) 域 研 究、儀 表 板在組合儀表區(qū)域 遮 擋 直 射光 線(xiàn) 和 反 射 光 線(xiàn) 研 究、 手 操 作 空 間 研 究、 腿部 空 間 研 究、 頭 部 撞 擊 區(qū) 域 研 究 等。 通 過(guò) 這 些 研 究， 才 能 保 證 可 操 作 性 和人體的舒適性。13. 5 個(gè) 主 斷 面 包 括： A)

13、通 過(guò) 左 出 風(fēng) 口 斷 面 , 主 要 顯 示 風(fēng) 道 與 除 霧、 除 霜 風(fēng) 口 的 連 通 方 式， 空 調(diào) 出 風(fēng) 口 的 安 裝 方 式， 大 燈 開(kāi) 關(guān) 的 安 裝 方 式， 保 險(xiǎn) 絲 盒、 繼 電 器 盒 及 駕 駛 員 下 蓋 板 的 安 裝 方 式 等 空 間 布 置。 B) 通 過(guò) 駕 駛 員 中 心 的 斷 面， 主 要 顯 示 組 合 儀 表 的 安 裝 方 式、 組 合 儀 表 罩 蓋 的 安 裝 方 式 及 轉(zhuǎn) 向 柱 和 方 向 盤(pán) 的 信 息。 C) 通 過(guò) 車(chē) 身 中 心 的 斷 面， 主 要 顯 示 空 調(diào) 機(jī) 與 風(fēng) 道 的 連 接 方 式、 中 央

14、 面 板 的 安 裝 方 式、 空 調(diào) 出 風(fēng) 口 與 風(fēng) 道 連 通 方 式 及 安 裝 方 式、 收 音 機(jī) 安 裝 方 式、 儀 表 板 與 副 儀 表 板、 空 調(diào) 控 制 器 安 裝 方 式 等。 D) 通 過(guò) 副 駕 駛 員 中 心 的 斷 面， 主 要 顯 示 副 駕 駛 氣 囊 的 結(jié) 構(gòu) 和 安 裝 方 式、 手 套 箱 結(jié) 構(gòu) 和 安 裝 方 式。 E) 通 過(guò) 右出 風(fēng) 口 斷 面 , 主 要 顯 示 風(fēng) 道 與 除 霧、 除 霜 風(fēng) 口 的 連 通 方 式， 空 調(diào) 出 風(fēng) 口 的 安 裝 方 式。 有 以 上 這 5 個(gè) 原 理 斷 面， 儀 表 板 的 基 本 設(shè)

15、計(jì) 概 念 就 完 成 了， 這 些 斷 面 要 提 供 給 油 泥 制 作， 決 定 初 始 油 泥 的 尺 寸。14. 這 個(gè) 階 段 是 設(shè) 計(jì) 的 關(guān) 鍵 階 段， 將 在 后 文 詳 細(xì) 介 紹 一 些 設(shè) 計(jì) 規(guī) 則 和 要 點(diǎn)。 完 成 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 可 以 說(shuō) 儀 表 板 的 設(shè) 計(jì) 的 80%已 經(jīng) 完 成， 它 包 括 所 有 零 部 件 的 工 作 方 式， 安 裝 方 式， 空 間 布 置 等， 可 以 輸 出 給 外 表 面 造 型。15. 零 件 造 型 是 根 據(jù) 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 圖 紙 和 已 發(fā) 布 的 外 表 面， 建 立 產(chǎn) 品 的 三 維 數(shù) 學(xué) 模

16、型。 在 造 型 的 過(guò) 程 中， 可 能 發(fā) 現(xiàn) 一 些 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 的 錯(cuò) 誤、 或 發(fā) 現(xiàn) 更 好 的 設(shè) 計(jì) 結(jié) 構(gòu)。16. 產(chǎn) 品 工 程 圖 紙 的 作 用 隨 著 CAD技 術(shù) 的 提 高 而 不 斷 的 減 弱， 工 程 圖 紙 上 可以 只 包 括 一 些 技 術(shù) 信 息、 關(guān) 鍵 裝 配 尺 寸 公 差 信 息、GD&T信 息， 所 有 的 產(chǎn) 品尺 寸 可以 在 3 維模型 上 得 到。 現(xiàn)在有些軟 件 甚 至 可 以 在 3 維模 型 上 標(biāo) 注GD&T信 息。 這 些信息 主 要 是 為 了檢驗(yàn)產(chǎn)品， 制 作 產(chǎn) 品 檢 具 提出 要 求。零 件設(shè)

17、計(jì)參考規(guī)則儀 表 板 應(yīng) 避 免 尖 銳 的 特 征 線(xiàn) 過(guò) 渡 的 門(mén) 板 上， 特 征 的 最 小 園 角 為 6mm.板 設(shè) 計(jì) 應(yīng) 比 儀 表 板 表 面 低 2mm， 儀 表 板 和 門(mén) 板 之 間 的 間 隙 為 6mm+/-4mm.對(duì)于需要油漆的雙色儀表板，應(yīng)將油漆分界線(xiàn)設(shè)計(jì)為水平，并且設(shè)計(jì)一凹槽來(lái)避免視線(xiàn)看到油漆分界線(xiàn)。凹槽建議尺寸：硬質(zhì)儀表板2mm深( )X4mm寬 () (MIN 2mmx2mm軟質(zhì)儀表板 )4mm深 ( )X8mm寬 ( ) (MIN4mmX4mm)軟化儀表板的厚度一般為10mm+/-m在儀表板的組合儀表處的泡沫厚度一般不超過(guò)m,15m，若遇m到超厚的情況

18、，可以在骨架上加筋或增加鋼絲來(lái)解決。在儀表板上需要沖切的區(qū)域，骨架料厚減少到1.5mm2，泡沫厚度也減少為mm45m。 mABS/PV真C空成型表盤(pán)和搪塑表皮可做到2mm最小內(nèi)園角和3.2mm最小外園角。真空成型的最大拉伸比是：凸起為 2： 1 凹陷為 1： 2在 CLASS A表面應(yīng)避免尖角和內(nèi)凹邊界園角：手套箱開(kāi)口6mm10mm M氣囊開(kāi)口 IN;4mm5mm；空調(diào)出風(fēng)口開(kāi)口MIN3.2mm MIN轉(zhuǎn)角的園角：手套箱810mm M；氣囊IN5 6mm MIN空調(diào)出風(fēng)口開(kāi)口為 ;6 8mmM；所有沖切園 IN角最小為3mm.搪塑表皮上的造型特征槽的寬深比為3:2將緊固位置盡量設(shè)計(jì)接近定位，應(yīng)

19、避免用緊固的特征用于定位設(shè)計(jì)一部件與另一部件裝配時(shí)，應(yīng)盡量設(shè)計(jì)為四周封閉，中央安裝零件，這樣才能達(dá)到較好的配合效， PICTURE FRA的最小寬度為 ME12m。m將組合儀表的定位柱設(shè)計(jì)在儀表板骨架上，而不是設(shè)計(jì)在組合儀表上，在骨架上的CLIP 開(kāi)口需要倒角，起導(dǎo)向作用。設(shè)計(jì)定位柱要比CLIP長(zhǎng) 2mm MIN可保證部件的定位準(zhǔn)確性 ,RIB 和 BOSS的設(shè)計(jì)要求空調(diào)出風(fēng)口和除霧器的沉坑的尺寸精度為+/-1mm相對(duì)基準(zhǔn)的精度為,+/-1.5mmDATUM表皮表面到骨架下表面的公差為+/-1.5mm儀表板外表面到儀表板上凹陷表面的公差為,+/-1mm1.5在螺釘頭下的局部不應(yīng)有泡沫，或泡沫厚

20、度小于1m，這是因?yàn)樵趬毫ο?，泡沫結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生蠕變，m會(huì)使緊固失效。在儀表板上最好只設(shè)計(jì)兩個(gè)零件有配合關(guān)系I/PFINISH PANEL在儀表板的兩端，設(shè)計(jì)510度的脫模角度。材料選擇Cluster Finish Panel/HoodMeter& Center Finish PanelA/C RegistersKnee Bolster Covers & Side/End PanelsIn general, PC should be avoided due to chemical resistance problems (contact with oils causes crack

21、ing in PC).Use PP for non-impact zone applications.GE抯 Noryl is not recommended at this time.Soft touch paint can be applied over lacquer. However, lacquer must NOT be applied over soft touch paint.Maintain the same material for class A surface components. Use ABS for A/C registers in impact zones.

22、If color is black, ABS can be molded in color.Dissimilar materials are required between moving parts such as the control tab & housing or barrel & housing. Housing can be polypropylene.Two piece bezel and housing design is recommended.Azdel is NOT recommended due to:1. Dimensional variation

23、of ± 2.0mm or greater.2. Paint chips easily.3. 0.003 minimum grain required to keep glass off surface.4. Recycling is difficult.Soft touch paint can be applied over lacquer. However, lacquer must NOT be applied over soft touch paint.設(shè)計(jì)面板和儀表板配合時(shí), 保證表面下沉或高出儀表板表面最少2mm空調(diào)出風(fēng)口與軟質(zhì)儀表板 ,0間隙配合或有0.5mm過(guò)盈.設(shè)計(jì)

24、塑料件的外園角為1.5X壁厚, 最小園角為3.2mm內(nèi)園角為 ,0.5X壁厚.R= 1.5 X WALL THICKNESS除了空調(diào)出風(fēng)口和一些小零件可以用形狀與儀表板定位外, 設(shè)計(jì)零件與骨架或副儀表板用一個(gè)4方位的定位和一個(gè)2方位的定位.4-WAYLOCATOR PIN2-WAYLOCATOR PIN儀表板系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)則儀 表 板 一 般 提 供 最 少 4 個(gè) 出 風(fēng) 口， 通 常 空 調(diào) 出 風(fēng) 口 的 作 用 范 圍 達(dá) 到 車(chē) 廂 內(nèi) 50 的 空 間。當(dāng) 駕 駛 者 坐 在 最 遠(yuǎn) 的 位 置 時(shí)，駕 駛 側(cè) 出 風(fēng) 口 可 調(diào) 節(jié) 吹 風(fēng) 方 向， 吹 到 駕 駛 者 右 肩； 中

25、 間 出 風(fēng) 口 可 以 吹 到 駕 駛 者 左 肩； 同 樣， 當(dāng) 副駕 駛 者 坐 在 最 遠(yuǎn) 的 位 置 時(shí)， 副駕 駛 側(cè) 出 風(fēng) 口 可 調(diào) 節(jié) 吹 風(fēng) 方 向， 吹 到 副 駕 駛 者 左 肩。出 風(fēng) 口 向 上 應(yīng) 能 夠 吹 到 99 的 眼 橢 圓， 向 下 應(yīng) 能 夠 吹 到 假 人 的 H 點(diǎn)。所 有 的 出 風(fēng) 口 最 少 高 于 前 座 椅 H 點(diǎn) 356 毫 米； 從 出 風(fēng) 口 作 到 99 眼 橢 圓 的 切 線(xiàn)， 切 線(xiàn) 長(zhǎng) 度 不 大 于 653 毫 米。出 風(fēng) 口 需 布 置 在 沒(méi) 有 任 何 零 件（ 方 向 盤(pán)、 駕 駛 側(cè) 氣 囊、 控 制 器）

26、阻 擋 氣 流 吹 向 目 標(biāo) 的 地 方， 能 夠 吹 到 人 腰 部 以 上 80 的 空 間。 如 果 不 能， 就 要 考 慮 輔 助 出 風(fēng) 口。冷 凝 機(jī)、 熱 交 換 器、 壓 縮 機(jī) 與 裝 在 同 一 表 面 上 的 零 件 的 最 小 間 距 為 3 毫 米； 空 調(diào) 風(fēng) 道、 除 霧 器、 感 應(yīng) 器 與 儀 表 板 上 安 裝 的 線(xiàn) 束、 儀 表 板 加 強(qiáng) 件、 其 余 儀 表 板 安 裝 件 之 間 的 最 小 間 距 為 6 毫 米； 熱 空 調(diào) 的 EATC控 制 總 成 與儀 表 板 上 安 裝 的 線(xiàn) 束、 儀 表 板 加 強(qiáng) 件、 其 余 儀 表 板 安

27、 裝 件 之 間 的 最 小 間 距 為 12 毫 米； 儀 表 板 上 安 裝 的 中 央 空 氣 分 配 器、 除 霜 器 噴 嘴 與 煙 灰 缸、 杯 托、 收 音 機(jī)、CD機(jī)之間 的 最 小 間 距 為 12 毫 米；冷 凝 機(jī)、 熱 交 換 器 與 裝 在 不同 一 表 面 上的零件的最小間距為15 毫米；除霜器噴嘴必 須 布 置 在 距 前擋 風(fēng) 玻璃 底部 45 毫 米到 100 毫米 的 范 圍 內(nèi)。從駕駛者99眼 橢 圓 看 去， 不能 從 前擋 風(fēng)玻 璃 C 區(qū)域 和 側(cè)面 車(chē) 窗 上 透 視 看反光鏡的區(qū)域看到顯示 零件 的 反 光。 每 個(gè) 顯 示 屏 發(fā) 出 的 光

28、線(xiàn) 不 能 反 射 到 其飾 板， 當(dāng) 20N 的 力 作 用 在 1.5 平 方 厘 米 的 范他 儀 表 上。在儀表板上任何部位上安 圍 上， 變 形 不 超 過(guò) 1.5 毫 米。儀表板系統(tǒng)要求在40 度 到82 度的環(huán)境溫度下，40 度時(shí) 相 對(duì) 濕 度達(dá)到90，滿(mǎn) 足 外 觀 和 功 能 的 要 求。儀表板設(shè)計(jì)的可靠性目標(biāo)：2 年內(nèi)或30，000MILES9；86 年 內(nèi) 或 90，000MILES9；410 年 內(nèi) 或 150， 000MILES 9。 0表足足 儀滿(mǎn)滿(mǎn)板設(shè)計(jì)必須符合轎車(chē)內(nèi)部凸出物的法規(guī)要求。防止儀表板在車(chē)窗上產(chǎn)生倒影的要求。頭部撞擊的要求。缸 打 開(kāi) 和 關(guān) 閉 的

29、 最 大作 用 力： 抽 拉 形 式-15N； PUS HPUSH形 式 15N； 其余 形 式 -10N。前 煙 灰 缸 打 開(kāi) 的 寬 度 為 100 毫 米， 打 開(kāi) 的 面 積 為 5000 平 方 毫 米； 總 容 積 為 200立方厘米；后 煙 灰 缸 打 開(kāi) 的 寬 度為 75 毫 米， 打 開(kāi) 的 面 積 為 2000 平方 毫 米； 總?cè)莘e為80 立方 厘 米將 煙 灰 缸 缸 體 轉(zhuǎn) 入 或 取 出 的 作 用 力 為：SNA PIN 方 式：20NDRAWER/SL方IDE式：15NPIVOT/HINGE方 D 式：15N煙灰缸蓋在受到11N的載 荷 時(shí)，Y 方 向 變形

30、<5毫米；Z 方向變形<3 毫米在手不接觸到滅煙處的情況下，煙灰缸缸體可以很方便的取出。在 所 有 的 環(huán) 境 溫 度 下（ 最 低 為 35 攝 氏 度）， 受 到 125 毫 米 直 徑 重 6.5 公 斤（ 35±10 肖 式 硬 度）的圓球，以2.5m/s速度撞擊，儀表板可以滿(mǎn)足外觀 的 要 求。杯托上可以放置最小75毫米直徑的容器，深度不小于40 毫米。杯 托 的 最 大 開(kāi) 啟 和 關(guān) 閉 力 為：開(kāi) 啟：DRAWER/SLIDE25NPUSH/PUSH15N關(guān) 閉：DRAWER/SLIDE30NPUSH/PUSH15N杯托的插入的部分在其中心受 到 4.5N

31、 的載 荷， 在 43 攝氏 度和 90相 對(duì) 濕度環(huán)境 下， 放 置 24 小 時(shí) 后， 杯 托 能 夠 滿(mǎn) 足 所 有 的 功 能。儀表板系統(tǒng)上的零件經(jīng)過(guò)3 次 拆 裝 后，所 有 的 飾 板 經(jīng) 過(guò) 6次 拆 裝后， 儀表板應(yīng) 滿(mǎn) 足 所 有 外 觀 和 功 能 的 要 求。當(dāng) 儀 表 板 暴 露 在 自 然 環(huán) 境 下， 當(dāng) 儀 表 板 處 于空 調(diào) 引 起 的 快 速 冷 熱 時(shí)， 當(dāng) 運(yùn) 動(dòng) 部 件 運(yùn) 動(dòng) 時(shí)， 不 能 發(fā) 出 可 辨 的 噪 聲。煙 灰 缸 缸 蓋 翻 開(kāi)； 杯 托 門(mén) 從 關(guān) 閉 狀 態(tài) 到 開(kāi) 啟 狀 態(tài) 的 時(shí) 間 為 0.3 秒 1.4 秒。用鑰匙開(kāi)啟儀

32、表板和副儀表板上鎖的 作 用 力 距 不 超 過(guò) 0.1Nm。在布置儀表板上各個(gè)部件時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足：在下列零件之間方向間 距 （毫米）安裝在座椅上的扶手儀表板上的任何表面X20座椅副儀表板基體 扶手箱蓋（ 在 整 個(gè) 運(yùn) 動(dòng) 范 圍 內(nèi)）Y20（ 硬）6（ 軟）座椅 座椅泡沫儀表板上的任何表面X20（ 硬）6（ 軟）可隨座椅運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)帶 扣副儀表板基體Y20保險(xiǎn)帶滑入條表面副儀表板基體Y12線(xiàn)束運(yùn)動(dòng)零件所有19線(xiàn)束靜 態(tài)零件所有6 10副 儀 表 板 基 體/ 機(jī) 構(gòu)手剎車(chē)桿內(nèi)外4副 儀 表 板 基 體/ 機(jī) 構(gòu)手剎車(chē)桿前后 高低8副儀表板上部零件 煙灰缸 開(kāi)關(guān)副儀表板基體 地毯高低8儀表板骨架組合儀表座所有3組合儀表飾框組合儀表前后3儀表板骨架儀表板加強(qiáng)件 部件模塊 繼電器所有6儀表板加強(qiáng)件部件模塊 繼電器所有6手套箱斗所有6手套箱斗煙灰缸杯托收 音 機(jī) / 磁 帶 機(jī) /CD 機(jī)線(xiàn)束儀表板加強(qiáng)件 部件模塊 繼電器所有12儀表板A 柱 飾 板所有6儀表板門(mén)內(nèi)板間隙6± 4副儀表板系