輪機自動化習題精簡版

1、第一章 自動控制系統(tǒng)(一) 單項選擇題1. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，淡水冷卻器的輸入與輸出量分別是A三通調(diào)節(jié)閥開度，冷卻水進口溫度B冷卻水出口溫度，冷卻水進口溫度C冷卻水出口溫度，三通調(diào)節(jié)閥開度D冷卻水進口溫度，三通調(diào)節(jié)閥開度2. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，限位開關(guān)的作用是A防止電機連續(xù)轉(zhuǎn)動B防止電機因短路等故障燒壞C防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置D防止“增加”和“減少”輸出繼電器同時通電3. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在“增加”和“減少”輸出繼電器的通電回路中，各串接一個中間繼電器的常閉觸頭的作用是A“增加”或“減少”輸出繼電器通電自保B防止“增加”和“減少”輸出繼電器

2、同時通電C防止“增加”和“減少”繼電器連續(xù)通電D防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置4. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，熱保護繼電器的作用是A防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置B防止“增加”和“減少”輸出繼電器同時通電C防止電機M過載燒壞D防止冷卻水溫度超過上限值5. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其調(diào)節(jié)器可實現(xiàn)A雙位控制作用B比例控制作用CP I控制作用DPD控制作用6. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，所采用的測溫部件及特性是A金屬電阻，隨溫度升高電阻增大B金屬電阻，隨溫度升高電阻減小C熱敏電阻，隨溫度升高電阻增大D熱敏電阻，隨溫度升高電阻減小7. 在 MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制

3、電路的輸入量是，其輸出信號送至A給定值，執(zhí)行電機MB偏差值，脈沖寬度調(diào)制器C測量值，“增加”、“減少”輸出繼電器D偏差值，執(zhí)行電機M8. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當柴油機負荷降低時，其冷卻水出口溫度會A保持給定值不變B繞給定值振蕩C增高D降低9. 在 MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當T802分壓點A碰地時，MRB板上的T1集電極電流及實際水溫的變化是A增大，降低B減小，降低C增大，增大D減小，增大10. 在 MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若熱敏電阻T802開路，則溫度表指示值及三通調(diào)節(jié)閥的旁通閥狀態(tài)為A100以上，全關(guān)B100以上，全開C0以下，全關(guān)D0以下，全開11. 在MR型

4、電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若熱敏電阻分壓點A對地短路，則溫度表的指示值，三通調(diào)節(jié)閥的旁通閥狀態(tài)為A100以上，全關(guān)B100以上，全開C0以下，全關(guān)D0以下，全開12. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，隨著冷卻水實際溫度的變化，導(dǎo)致測溫元件_的變化A交流電流B直流電流 C電容D電阻13. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，改變冷卻水溫度的給定值是通過_改變來實現(xiàn)A設(shè)定的電壓值B設(shè)定的電容值C設(shè)定的電阻值D設(shè)定的電流值14. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫度的偏差值是通過_得到的A電壓比較器B反相輸入比例運算器C差動輸入比例運算器D同相輸入比例運算器15. 在對MR型控制系統(tǒng)MRV板

5、進行測試時，給它加一個階躍的輸入信號，其輸出的變化規(guī)律為A成比例輸出B先有很大階躍輸出，后其輸出逐漸消失在比例輸出上C先有一個比例輸出，其后輸出逐漸增大D比例慣性輸出16. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，穩(wěn)態(tài)時靜態(tài)偏差太大，其原因是A脈沖寬度太窄B不靈敏區(qū)太大C微分時間太短D比例帶太小17. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若水溫低于給定值，偏差較大，且偏差變化很快，則A增加輸出繼電器連續(xù)通電B增加輸出繼電器斷續(xù)通電C減少輸出繼電器連續(xù)通電D減少輸出繼電器斷續(xù)通電18. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，MRK板上的開關(guān)SW1是A手動自動轉(zhuǎn)換開關(guān)B手操開關(guān)C電源主開關(guān)D內(nèi)外給定轉(zhuǎn)換開關(guān)1

6、9. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若把MRD板上用于電容充放的電位器電阻值調(diào)小，則系統(tǒng)A脈沖寬度變窄，電機轉(zhuǎn)動時間短，控制作用弱，穩(wěn)定性B脈沖寬度變窄，電機停止時間短，控制作用強，穩(wěn)定性C脈沖寬度變寬，電機轉(zhuǎn)動時間長，控制作用強，穩(wěn)定性D脈沖寬度變寬，電機停止時間長，控制作用弱，穩(wěn)定性20. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，自動控制投入工作后，水溫出現(xiàn)很大偏差時，電機M不轉(zhuǎn)動（指示燈不亮），這時你首先要做的工作是A更換保險絲F1和F2B更換“增加”和“減少”輸出繼電器C檢測MRD板功能是否正常D立即改為手動21. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若冷卻水溫度低于給定值，而執(zhí)行電機不可

7、控地朝開大通冷卻器的管口方向轉(zhuǎn)動，其原因可能是AT802熱敏電阻分壓點A碰地BMRD板上TU1反相端斷路CMRD板上TU2反相端斷路D增加輸出繼電線圈斷路22. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，出現(xiàn)指示溫度極低、三通閥中旁通閥全開的現(xiàn)象，其可能的原因是AMRD板上的TU1反相輸入端斷路BT802熱敏電阻對地斷路CMRD板上的充放電電阻斷路DMRB板輸出端U15對地短路23. 在燃油粘度控制系統(tǒng)中一般均采用A正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥B正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥C反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥D反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥24. 在燃油粘度控制系統(tǒng)中，錯誤地把正、反作用切換裝

8、置轉(zhuǎn)換成正作用式，則控制系統(tǒng)將成為，蒸汽調(diào)節(jié)閥開度為A負反饋系統(tǒng)，繞原開度振蕩B正反饋系統(tǒng)，繞原開度振蕩C負反饋系統(tǒng)，全開或全關(guān)D正反饋系統(tǒng)，全開或全關(guān)25. 在氣動燃油粘度控制系統(tǒng)中，測粘計輸出_信號，反應(yīng)粘度的大小A電壓信號B壓差信號C電流信號D電阻變化信號26. 在燃油粘度控制系統(tǒng)中，其控制對象和執(zhí)行機構(gòu)分別為A燃油加熱器，蒸汽調(diào)節(jié)閥B柴油機主機，燃油泵C燃油加熱器，燃油泵D柴油機主機，蒸汽調(diào)節(jié)閥27. 在燃油粘度控制系統(tǒng)中，以燃油粘度為被控量，而不用溫度為被控量的原因是A蒸汽調(diào)節(jié)閥需要粘度信號控制B溫度相同，不同品種燃油粘度不同C溫度傳感器精度太低D溫度傳感器結(jié)構(gòu)太復(fù)雜28. 在VAF

9、型燃油粘度控制系統(tǒng)中，測粘計輸出信號為A0.020.1MPa氣壓信號與燃油溫度成比例B0.020.1MPa氣壓信號與燃油粘度成比例C壓差信號與燃油溫度成比例D壓差信號與燃油粘度成比例29. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)的測粘計中，輸出的壓差信號與燃油粘度成比例的條件是A齒輪泵排量與粘度成反比B毛細管內(nèi)徑要比較大C油在毛細管中作層流運動D保持燃油溫度不變30. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若測粘計毛細管在出口端堵塞，燃油的實際粘度會*A不可控的降低B不可控的升高C繞給定值激烈振蕩D隨柴油機負荷而變化31. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)，若測粘計毛細管在靠近燃油入口端處斷裂，則燃油的實際粘度會A不可

10、控的降低B不可控的升高C繞給定值激烈振蕩D隨柴油機負荷而變化32. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，測粘計輸出的信號將送至A粘度顯示儀表B粘度計錄儀表C差壓變送器DAB33. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，測粘計是屬于A測量單元B顯示單元C調(diào)節(jié)單元D執(zhí)行機構(gòu)34. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，測粘計輸出的“”和“一”信號管分別接A差壓變送器的正、負壓室，不需遷移B差壓變送器正、負壓室，正遷移C差壓變送器的負、正壓室，不需遷移D差壓變送器負、正壓室，負遷移35. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)，差壓變送器的測量部分與輸入的壓差信號成比例的輸出信號是A傳動桿的推力B扭轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)角C波紋管的變形量D測量膜

11、盒的位移量36. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，反映燃油粘度實際值的是A燃油的溫度信號B測粘計毛細管油流量信號C齒輪泵排量信號D測粘計毛細管兩端壓差信號37. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，差壓變送器測量部分左、右波紋管中充注液體的作用是A放大傳動桿移動的作用力B防止振蕩C把粘度變化轉(zhuǎn)換成液壓信號D作為反饋信號平衡壓差信號38. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，為防止差壓變送器測量部分單向受力使波紋管被損壞，所采取的措施是A加裝反饋彈簧B加裝密封圈C左、右波紋管充注液體D對波紋管采用預(yù)壓縮39. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，差壓變送器測量部分是依據(jù)_平衡原理工作，其輸出信號是A位移，傳動桿的推

12、力B力，波紋管的變形量C力，扭轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)角D力矩，波紋管中液壓信號40. 在 VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，差壓變送器是依據(jù)_平衡原理工作，其輸出信號是A位移，氣壓B力，壓差C力矩，電壓D壓力，電流41. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若差壓變送器輸出0.02 MPa，其調(diào)節(jié)閥的開度為A不能確定B全關(guān)C全開D50%42. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若差壓變送器輸出 0.1MPa，其調(diào)節(jié)閥的開度為A不能確定B全關(guān)C全開D50%43. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若差壓變送器輸出0.06 MPa，其調(diào)節(jié)閥的開度為A不能確定B全關(guān)C全開D50%44. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若燃油粘度穩(wěn)定在

13、給定值上，差壓變送器的輸出為A隨柴油機負荷變化B0.02 MPaC0.1MPaD0.06MPa45. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，在額定負荷下，燃油粘度穩(wěn)定在給定值上，其差壓變送器的輸出為A不能確定B0.02 MPaC0.1MPaD0.06 MPa46. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若測粘計毛細管堵塞，則差壓變送器的輸出P出為_，粘度表指針指在_Ap出 = 0.02MPa，0BP出 = 0，0Cp出0.1MPa，最大粘度值DP出0.1MPa，繞紅色指針振蕩47. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，差壓變送器調(diào)整面板上刻度的意義是A變送器的放大倍數(shù)B變送器的增益C壓差范圍的百分比×10

14、D壓差范圍的百分比×10048. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)運行過程中，若誤把平衡閥打開，則變送器的輸出p出及燃油實際粘度會Ap出 = 0.02MPa，不可控的降低Bp出 = 0.02MPa，不可控的升高Cp出 = 0.1MPa，不可控地降低Dp出 = 0.1MPa，不可控地升高49. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，其控制單元是采用A比例調(diào)節(jié)器BPI調(diào)節(jié)器CPD調(diào)節(jié)器DPID調(diào)節(jié)器50. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，其調(diào)節(jié)器常用API調(diào)節(jié)器，反作用式BPI調(diào)節(jié)器，正作用式CPID調(diào)節(jié)器，反作用式DPID調(diào)節(jié)器，正作用式51. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，當燃油實際粘度增大時，差壓

15、變送器的輸出、調(diào)節(jié)器的輸出及調(diào)節(jié)閥開度的變化趨勢是A增大，增大，開大B減小，減小，關(guān)小C增大，增大，關(guān)小D增大，減小，開大52. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若燃油實際粘度減小，則差壓變送器的輸出、調(diào)節(jié)器的輸出及調(diào)節(jié)閥開度的變化趨勢是A增大，增大，開大B減小，減小，關(guān)小C減小，增大，關(guān)小D增大，減小，開大53. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器上的測量波紋管破漏，則調(diào)節(jié)器的輸出及燃油實際粘度會*A減小，增大B增大，增大C減小，減小D增大，減小54. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)器上的壓力指示器的作用是A指示調(diào)節(jié)器輸出壓力B指示差壓變送器的輸出壓力C指示氣源壓力D無擾動切換55.

16、在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器上的反饋波紋管破漏，則燃油粘度的實際值為A粘度達最小值B粘度達最大值C保持給定值不變D繞給定值大幅度振蕩56. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若實際燃油粘度增高，則蒸汽調(diào)節(jié)閥輸入信號，調(diào)節(jié)閥開度A增大，開大B增大，關(guān)小C減小，開大D減小，關(guān)小57. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若蒸汽調(diào)節(jié)閥卡在中間位置，則調(diào)節(jié)器的輸出將是A慣性上升B慣性下降C激烈振蕩D隨主機負荷而變化58. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，在系統(tǒng)投入工作時，首先要A把手動自動轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至自動位B先起動測粘計馬達C先接通氣源D先打開平衡閥59. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)投入工作時征起動測粘

17、計馬達前首先要A把手動自動轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至自動位B把柴油重油轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至重油位C先關(guān)閉平衡閥，打開截止閥D打開平衡閥60. 在VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中，在系統(tǒng)投工作過程中，調(diào)節(jié)器手動自動轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到自動位置的時刻為A起動測粘計馬達后B柴油轉(zhuǎn)換到重油后C轉(zhuǎn)換到重油且關(guān)閉平衡閥后D關(guān)閉平衡閥后且手動自動輸出相等時61. 在柴油機大型油船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力的控制方式分別為A雙位控制，雙位控制B雙位控制，定值控制C定值控制，雙位控制D定值控制，定值控制62. 在柴油機貨船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力一般的控制方式分別為A雙位控制，雙位控制B雙位控制，定值控制C定值控制，雙位控制D定值控制，定值控

18、制63. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機起動時刻為A水位在上限水位B水位下降到中間水位C水位下降到下限水位D水位上升到中間水位64. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機斷電停止向鍋爐供水的時刻為A水位上升至上限水位B水位下降至中間水位C水位下降至下限水位D水位上升至中間水位65. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，在_情況下，給水泵電機保持運轉(zhuǎn)向鍋爐供水A水位在上限水位B水位上升至上、下限水位之間C只要水位在中間水位D水位下降至上、下限水位之間66. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，在_情況下，給水泵電機保持斷電，停止向鍋爐供水A從下限上升至上、下限之間水位B從上限下降到上、下限之間水位C只

19、要水位在上、下限水位之間D水位在下限水位67. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若檢測高水位的1號電極結(jié)滿水垢，其故障現(xiàn)象為A水位在高水位振蕩B水位在下限水位振蕩C鍋爐滿水D鍋爐失水68. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若控制低水位的2號電極與殼體短路，其故障現(xiàn)象是*A水位在上限水位振蕩B水位在下限水位振蕩C鍋爐滿水D鍋爐失水69. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若檢測出危險低水位3號電極與殼體短路，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象為A鍋爐滿水B鍋爐失水C鍋爐失水不能停爐D始終發(fā)失水報警，不能起動鍋爐70. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若檢測危險低水位的3號電極結(jié)滿水垢，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象為A鍋爐滿水B鍋爐失水C鍋爐失

20、水不能停爐D發(fā)失水報警，不能起動鍋爐71. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，為同時提高上、下限水位，其調(diào)整方法是A下移1號電極，上移2號電極B同時上移1號和2號電極C同時下移1號和2號電極D上移1號電極，下移2號電極72. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，把電極1上移，把電極2下移，則鍋爐的上、下限水位的變化是A上限水位上升，下限水位降低B上、下水位均提高C上、下限水位均降低D上限水位降低，下限水位提高73. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，其執(zhí)行機構(gòu)是A氣動薄膜調(diào)節(jié)閥B活塞式調(diào)節(jié)閥C兩相控制電機D電動機帶動給水泵74. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若電極室結(jié)滿一層水垢，則系統(tǒng)會出現(xiàn)*A鍋爐失水，發(fā)報警，

21、自動停爐B鍋爐滿水，發(fā)報警，自動停爐C鍋爐失水，發(fā)報警，不停爐D鍋爐滿水，不發(fā)報警，不停爐75. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若控制高低水位的繼電器3JY線圈斷路，則可能出現(xiàn)的故障為A鍋爐滿水B鍋爐失水C水位在上限水位振蕩D水位在下限水位振蕩76. 在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若控制危險低水位的繼電器4JY線圈斷路，則系統(tǒng)可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是A系統(tǒng)能正常起動運行B鍋爐不能起動或停爐C鍋爐正常運行，發(fā)報警D水位在下限水位振蕩77. 在柴油機貨船輔鍋爐汽壓雙位控制系統(tǒng)中，裝兩個壓力開關(guān)的作用是A一個控制起爐，一個控制停爐B一個控制起停鍋爐，一個控制高壓保護C控制高低火燃燒和高壓保護D一個控制起停鍋爐，

22、一個控制正常燃燒78. 在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，應(yīng)采用A雙位調(diào)節(jié)器B比例調(diào)節(jié)器CPI調(diào)節(jié)器DPID調(diào)節(jié)器79. 在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水差壓控制回路最終是控制A給水調(diào)節(jié)閥開度B差壓變送器的輸出C控制蒸汽流量沖量D蒸汽調(diào)節(jié)閥的開度80. 在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，雙沖量是指A水位，給水壓差 B水位，蒸汽流量C水位，給水流量D給水流量，蒸汽流量81. 在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，送入水位調(diào)節(jié)回路調(diào)節(jié)器的信號包括AB + DB蒸汽流量C給水壓差D水位信號82. 在大型油船輔鍋爐雙沖量水位控制系統(tǒng)中，當鍋爐負荷變化時，其控制過程是A在負荷負變化的短時間內(nèi)主要按蒸汽流量控制

23、，后按水位控制B在負荷變化的短時間內(nèi)主要按水位控制，后按蒸汽流量控制C在負荷變化的短時間內(nèi)，主要按蒸汽壓力控制，后按水位控制D在負荷變化短時間內(nèi)，主要按水位控制，后按蒸汽壓力差制83. 在大型油船輔鍋爐雙沖量水位控制系統(tǒng)中，水位調(diào)節(jié)回路和給水差控制回路分別控制A雙沖量調(diào)節(jié)器，給水差壓變送器B雙沖量調(diào)節(jié)器，給水調(diào)節(jié)閥C給水差壓變送器，蒸汽調(diào)節(jié)閥D給水調(diào)節(jié)閥，蒸汽調(diào)節(jié)閥84. 在大型油船輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，函數(shù)發(fā)生器的作用是A保證供油量適應(yīng)負荷的變化B保證最佳風油比C使風門開度與供油量成比例D使風門開度超前供油量變化85. 在貨船輔鍋爐的燃燒控制系統(tǒng)中，采用雙位控制的目的是A實現(xiàn)蒸汽壓力的定值控

24、制B控制系統(tǒng)簡單可靠C能實現(xiàn)良好的風油比D保證點火成功86. 在大型油船輔鍋爐的控制系統(tǒng)中，采用雙沖量水位調(diào)節(jié)器的目的是A實現(xiàn)水位的定值控制B實現(xiàn)給水差壓的定值控制C實現(xiàn)蒸汽壓力對水位的控制D實現(xiàn)蒸汽流量變化對水位的控制87. 在貨船輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，按起動鍋爐按鈕后，首先進行的動作是A預(yù)點火B(yǎng)預(yù)掃風C預(yù)熱鍋爐D加熱燃油88. 在貨船輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，可用電阻元件組成火焰感受器，其常用的電阻元件是A熱敏電阻B光敏電阻C金屬絲熱電阻D溫包89. 在貨船輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，可用電阻元件來感受爐膛火焰，它的工作特性是A溫度升高，電阻值減小B溫度升高，電阻值增大C有光照射，電阻值

25、小D無光照射，電阻值小90. 電阻式火焰感受器的特點是A耐高溫B有光照射，兩極間可產(chǎn)生電壓C僅感受可見光D能感受紅外線91. 在采用光敏電阻所組成的火焰感受器中，加裝磨沙玻璃的作用是A隔熱B阻擋紅外線C防油塵污染D防止光敏電阻被損壞(二) 簡答題1. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，都采取了哪些保護措施，各起什么作用？2. VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)是由哪些部分組成的？簡述各部分的作用是什么？3. 試說明VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中測粘計的工作原理。第二章 集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)(一) 單項選擇題1. 在具有集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)的機艙中，一旦運行設(shè)備出現(xiàn)故障，不僅可在機艙、集中控制室發(fā)聲光報警，該報警

26、信號還能延伸到 A貨艙B前尖艙C舵機艙D駕駛臺2. 在機艙中若_這一參數(shù)越限只發(fā)聲光報警而不會改變主機的運行狀態(tài)A氣缸冷卻水溫度過高B排煙溫度過高C鍋爐水達到危險低水位D滑油壓力過低3. 在具有集中監(jiān)視與報警的無人值班機艙中，輪機員應(yīng)_處值班A在船上的任何地方B在自己的住艙C在駕駛臺D在機艙4. 在報警系統(tǒng)中，通常故障或長時故障是指A報警的故障不能自行消失B報警的故障能自行消失C模擬量故障報警D開關(guān)量故障報警5. 在報警系統(tǒng)中，短時故障是指A報警的故障不能自行消失B報警的故障能自行消失C模擬量故障報警D開關(guān)量故障報警6. 在通常故障報警的情況下，紅色指示燈的亮滅規(guī)律是A無故障常亮，有故障快閃，

27、按確認按鈕慢閃，故障消除常亮B無故障滅，有故障快閃，按確認按鈕慢閃，故障消除滅C無故障滅，有故障快閃，按確認按鈕常亮，故障消除滅D無故障滅，有故障慢閃，按確認按鈕快閃，故障消除滅7. 在短時故障報警情況下，紅色指示燈亮滅規(guī)律是*A無故障常亮，有故障快閃，故障消失慢閃，按確認按鈕常亮B無故障滅，有故障快閃，按確認按鈕慢閃，故障消除滅C無故障滅，有故障慢閃，按確認按鈕快閃，故障消除滅D無故障滅，有故障快閃，故障消失慢閃，按確認按鈕滅8. 在故障報警系統(tǒng)中，當某一報警指示燈慢閃時，表明A被監(jiān)視參數(shù)越限，未確認就自動恢復(fù)正常B被監(jiān)視參數(shù)越限并確認以后恢復(fù)正常C被監(jiān)視參數(shù)越限，并已被確認D參數(shù)運行正常，

28、是在進行報警功能測試9. 在短時故障報警中，聲響報警狀態(tài)為A不發(fā)聲響報警B發(fā)聲響報警，紅燈慢閃時消聲C發(fā)聲響報警、紅燈快閃時消聲D發(fā)聲響報警，按確認按鈕后消聲10. 短時故障與通常故障的主要區(qū)別在于*A故障報警延時時間短B不用按確認按鈕，紅燈滅，消聲C按確認按鈕前故障已消失D只發(fā)燈光報警，不發(fā)聲響報警11. 在報警裝置中，設(shè)置延時環(huán)節(jié)的目的在于A防止誤報警B增強抗干擾能力C實現(xiàn)封鎖報警D實現(xiàn)3 min失職報警12. 在故障報警系統(tǒng)中，為了避免液位監(jiān)視點因船舶搖擺而造成的誤報警，通常采取A增大檢測傳感器的回差B增加一個短延時環(huán)節(jié)C增加一個長延時環(huán)節(jié)D增大報警的極限值13. 在故障報警裝置中，延時

29、環(huán)節(jié)可以實現(xiàn)A報警時紅燈先閃亮，蜂鳴器后響B(tài)延時接通報警線路，防止誤報警C延時斷開報警線路，保持報警狀態(tài)D按確認按鈕后，延時消聲14. 在故障報警裝置中，為防止某些壓力系統(tǒng)，由于壓力的波動而使報警開關(guān)抖動產(chǎn)生誤報警，應(yīng)采用A短延時報警B長延時報警C增大壓力開關(guān)動作的回差D增大報警的極限壓力值15. 在通常故障報警系統(tǒng)中，發(fā)故障報警并按確認按鈕后，故障報警系統(tǒng)將會A報警燈熄滅B報警燈常亮C聲響報警消聲DBC16. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，3 min失職報警是指A發(fā)故障報警3 min后，故障尚未修復(fù)B發(fā)故障報警3 min內(nèi)，值班輪機員來到集中控制室確認C發(fā)故障報警3 min內(nèi)，值班輪機員未到故障現(xiàn)

30、場D發(fā)故障報警3 min內(nèi)，未在值班輪機員住艙復(fù)位17. 在故障報警系統(tǒng)中，給出3 min延遲報警是一種_報警A設(shè)備故障B系統(tǒng)故障C值班D失職18. 在故障報警系統(tǒng)中，如果已經(jīng)發(fā)了3 min失職報警，其消除該報警的方法是A在住艙內(nèi)按確認按鈕B在駕駛臺按確認按鈕C在集中控制室按確認按鈕D故障修復(fù)后自動消除19. 根據(jù)船舶的運行狀態(tài)，在某些情況下，為了禁止某些參數(shù)報警，常設(shè)有*A延時報警B閉鎖報警C延伸報警D值班報警20. 船舶在停港期間，應(yīng)該閉鎖報警的參數(shù)是A輔鍋爐危險低水位B輔鍋爐安全保護高汽壓C運行中發(fā)電機原動機低油壓D主機滑油低油壓21. 根據(jù)需要可隨時打印機艙內(nèi)的工況參數(shù)，這是屬于A召喚

31、打印記錄B定時制表打印記錄C故障打印記錄D數(shù)字打印記錄22. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，不包括的功能是*A故障報警打印B參數(shù)報警上、下限值自動調(diào)整C召喚打印記錄參數(shù)D值班報警23. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，不包括的功能是A故障自動修復(fù)B3 min失職報警C延時報警D閉鎖報警24. 當發(fā)生故障報警輪機員到集中控制室后，卻找不到報警點（按確認按鈕能消聲），其可能原因是A誤報警B報警正在延時C該點指示燈故障D短時故障報警25. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，發(fā)失職報警的情況是A未能在延伸報警箱對報警應(yīng)答B(yǎng)未能及時排除故障C未能在故障現(xiàn)場應(yīng)答D未能在集中控制室消聲26. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警值在

32、_調(diào)整，開關(guān)量報警值是在_調(diào)整A傳感器上，報警控制插件板上B傳感器上，傳感器上C報警控制插件板上，傳感器上D報警控制插件板上，報警控制插件板上27. 在開關(guān)量報警系統(tǒng)中，當被監(jiān)視的參數(shù)在報警值附近波動時，為了避免頻繁報警，常采取_方法A增加延時時間B減小延時時間C增大監(jiān)測傳感器的回差D減小監(jiān)測傳感器的回差28. 集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)的核心單元是A各種傳感器B報警器控制單元C報警控制單元D電源29. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，連續(xù)監(jiān)視式報警系統(tǒng)的特點是A同一時間只能監(jiān)視一個點，每個監(jiān)視點都需有一個報警控制單元B同一時間可監(jiān)視所有的監(jiān)視點，每個監(jiān)視點都要有一個報警控制單元C同一時間只能監(jiān)視一個監(jiān)視點，

33、所有監(jiān)視點共用一個報警控制單元D同一時間可監(jiān)視所有監(jiān)視點，所有監(jiān)視點共用一個報警控制單元30. 巡回監(jiān)視式報警系統(tǒng)的特點是A在同一時間內(nèi)，只監(jiān)視一個監(jiān)視點，所有監(jiān)視點共用一個報警控制單元B在同一時間內(nèi)，只監(jiān)視一個監(jiān)視點，每個監(jiān)視點都要有一個報警控制單元C在同一時間內(nèi)，可監(jiān)視所有監(jiān)視點，所有監(jiān)視點共用一個報警控制單元D在同一時間內(nèi)，可監(jiān)視所有監(jiān)視，每個監(jiān)視點都要有一個報警控制單元31. 用微型計算機組成的集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)是屬于_形式，其特點是_A連續(xù)監(jiān)視式，速度快監(jiān)視點多B連續(xù)監(jiān)視式，速度快監(jiān)視點少C巡回監(jiān)視式，速度慢，檢測精度低D巡回監(jiān)視式，速度快，檢測精度高32. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，

34、其開關(guān)量監(jiān)視與報警的特點及報警值調(diào)整方法是A只報警不顯示參數(shù)值，調(diào)整報警控制插件板的報警設(shè)定值B只報警不顯示參數(shù)值，調(diào)整傳感器的幅差C報警，顯示參數(shù)值，調(diào)整報警控制插件板上的報警整定值D報警、顯示參數(shù)值，調(diào)整傳感器幅差33. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量監(jiān)視與報警的作用及調(diào)整報警值的方法是*A只報警、不顯示參數(shù)值，在控制插件板上調(diào)整報警設(shè)定值B只報警、不顯示參數(shù)值，在傳感器上調(diào)幅差C報警、顯示參數(shù)值，在傳感器上調(diào)幅差D報警、顯示參數(shù)值，在報警控制插件板上調(diào)整報警設(shè)定值34. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，報警器控制單元的作用是*A輸出參數(shù)越限報警信號B控制報警燈、電笛、蜂鳴器和旋轉(zhuǎn)燈C檢測報警裝置

35、自身故障D控制閃光信號的發(fā)生35. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，報警控制單元輸入的信息包括A傳感器送來的監(jiān)視點參數(shù)信息B閉鎖報警信號C閃光源送來的閃光信號DABC36. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，報警控制單元輸出的信息可送至A報警器控制單元B故障打印記錄單元C延伸報警控制單元DABC37. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，延伸報警控制單元所接收的信息是來自于A傳感器輸出的參數(shù)狀態(tài)B報警器控制單元輸出的狀態(tài)C報警值的整定指令D報警控制單元的輸出狀態(tài)38. 在機艙中，常采用_來檢測主軸承溫度A熱電偶溫度傳感器B熱電阻溫度傳感器C光敏電阻溫度傳感器D金屬應(yīng)變片式溫度傳感器39. 在機艙中，檢測主機排煙溫度常用的傳

36、感器為A熱電偶溫度傳感器B熱電阻溫度傳感器C光敏電阻溫度傳感器D金屬應(yīng)變片式溫度傳感器40. 在溫度傳感器中，熱電阻溫度傳感器與熱敏電阻傳感器的特點分別為*A正的溫度系數(shù)正的溫度系數(shù)B正的溫度系數(shù)負的溫度系數(shù)C負的溫度系數(shù)正的溫度系數(shù)D負的溫度系數(shù)負的溫度系數(shù)41. 在采用熱電阻檢測某一系統(tǒng)溫度值時，常需要溫度補償，其作用是A使熱電阻值隨溫度變化，特性穩(wěn)定B克服外部干擾信號的影響C克服環(huán)境溫度變化對檢測精度的影響D保證傳感器輸出與溫度成線性關(guān)系42. 在用熱電阻測量某監(jiān)視點溫度時，常采用_電路，接成_線制A測溫電橋，三線制B測溫電橋，二線制CUI轉(zhuǎn)換，三線制DUI轉(zhuǎn)換，二線制43. 在用熱電阻

37、檢測某監(jiān)視點溫度的電路中，所謂三線制是指A測溫電橋有三根輸出線B電源增加一根接地線C使熱電阻兩根導(dǎo)線同在一個橋臂上D使熱電阻兩根導(dǎo)線分別接在兩個相鄰橋臂上44. 在熱電偶中，兩根不同金屬導(dǎo)線焊接點稱為熱端，插在需要測溫的地點；兩根導(dǎo)線的接線端稱為冷端，接在室溫內(nèi)，則熱電偶的基本工作原理是A溫度不同，熱端與冷端之間的極間電流不同B溫度不同，兩個金屬導(dǎo)線的電阻值不同C溫度不同，熱端與冷端間的電容值不同D溫度不同，兩根金屬導(dǎo)線之間產(chǎn)生的熱電勢不同45. 在熱電偶中，為保證所檢測的溫度值不受環(huán)境溫度的影響，應(yīng)采取的措施是A加裝隔離放大器B加裝光電隔離器C加裝冷端補償電路D加裝抗干擾電路46. 在電阻式

38、壓力傳感器中，壓力感受元件一般采用A金屬膜片B橡膠膜片C小氣缸加彈簧D彈簧管47. 在電阻式壓力傳感器中，輸入的壓力信號不同，則A輸出的電阻值不同B分壓后，輸出的電壓不同C經(jīng)運算放大器輸出電壓不同D測量電橋輸出的電壓不同48. 在電阻式壓力傳感器中，滑針把變阻器分成兩部分，當輸入的壓力信號不同時，這兩部分電阻值不同，則*A分壓后的電壓值不同B運算放大器的放大倍數(shù)不同C測量電橋同一橋臂的電阻值不同D測量電橋中兩個相鄰橋臂電阻比不同49. 在金屬應(yīng)變片式壓力傳感器中，隨著測量壓力的增大，金屬應(yīng)變片的長度會_，其電阻值會_A伸長，增大B伸長，減小C縮短，增大D縮短，減小50. 在金屬應(yīng)變片式壓力傳感

39、器中，若測壓管破裂，則壓力指示值為*A中間值B最大值C任意值D最小值51. 在金屬應(yīng)變片式壓力傳感器的測量電路中，隨著輸入壓力信號的增大A輸出的電阻值增大B輸出的電阻值減小C分壓后的電壓值增大D測量電橋輸出電壓值增大52. 變浮力液位傳感器是由_組成的A浮筒和分壓器B浮筒和測量電橋C浮筒和調(diào)壓閥D浮筒和差動變壓器53. 吹氣式液位傳感器是屬于A靜壓式的B變浮力式的C超聲波探測式的D電磁感應(yīng)式的54. 吹氣式液位傳感器常用于檢測A鍋爐水位B艙底水水位C沉淀油柜油位D壓載艙水位55. 感煙管式火警探測器的工作原理是基于煙霧濃度不同A吸收煙霧多少不同B透光程度不同C光譜成分不同D吸收離子數(shù)不同56.

40、 離子感煙式火警探測器的工作原理是基于煙霧濃度越大，而A镅241發(fā)出的a射線越強B煙霧被電離的離子數(shù)越多C空氣被電離的離子數(shù)越少D煙霧吸收離子數(shù)越多57. 在離子感煙式火警探測器中，內(nèi)外電離室各裝一塊镅241，則外電離室的作用是*A通氣樣，煙霧濃度增大，離子流減少，等效電阻增大B通氣樣，煙霧濃度增大，離子流增多，等效電阻減小C密封空氣，煙霧濃度增大，離子流不變，等效電阻不變D通空氣，煙霧濃度增大，離子流減少，等效電阻增大58. 單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)的特點是A每個監(jiān)視點都需一個獨立的報警控制單元B相同類型的監(jiān)視點可共用一個報警控制單元C不同類型監(jiān)視點的報警控制單元可以互換D所有監(jiān)視點可共

41、用一個報警控制單元59. 在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，其模擬量報警值的調(diào)整方法是A在傳感器上調(diào)回差B調(diào)傳感器的量程C調(diào)插件板上電壓比較器的回差D調(diào)插件板上報警整定電位器60. 在SMA02型報警控制單元中，在_情況下，按確認按鈕后，報警指示燈熄滅且消聲A通常故障報警B短時故障報警C閉鎖報警D故障修復(fù)后61. 在SMA02型報警控制單元中，在_情況下，按確認按鈕后，報警燈需常亮且消聲A通常故障報警B短時故障報警C閉鎖報警D值班報警62. 在SMA02型報警控制單元中，按功能測試按鈕后，報警燈和報警聲響的狀態(tài)為A報警燈快閃消聲B報警燈慢閃聲響報警C報警燈快閃聲響報警D報警燈慢閃消聲63. Mark5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器最多能檢測_個缸油機曲柄箱的油霧濃度A6 B8 C10 D1264. 在Mark5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的面板上，SIMULATION MODE指示燈亮表明_，此燈亮的條件是_*A對系統(tǒng)測試時，按TEST按鈕B偏差濃度報警時，偏差濃度超標C模擬運行時，按TEST按鈕D模擬運行時，把測量室中滑板抬起65. 在Mark5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的面板上，若4個報警指示燈全亮，其條件是A發(fā)平均濃度報警時B發(fā)偏差濃度報警時C模擬運行時D按TEST按鈕時66. 在Mark5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視