油泵的常見故障

1、液壓油泵的常見故障液壓系漏油會造成液壓量減少且不能建立正常油壓，從而導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。液壓系漏油有外漏和內(nèi)漏2種情況。本文將詳細介紹液壓系內(nèi)漏故障的排除方法。 液壓系漏油會造成液壓量減少且不能建立正常油壓，從而導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。液壓系漏油有外漏和內(nèi)漏2種情況。外漏主要是油管破裂、接頭松動、緊固不嚴(yán)密等情況等造成的；內(nèi)漏主要是液壓系內(nèi)部的油泵、油缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的。內(nèi)漏的故障不易被發(fā)現(xiàn)，有時還需借助儀器進行檢測和調(diào)整，才能排除。1、 齒輪油泵相關(guān)部位嚴(yán)重磨損或裝配錯誤1油泵齒輪與泵殼的配合間隙超過規(guī)定極限。處理方法是：更換泵殼或采用鑲套法修復(fù)，保證油泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規(guī)定

2、范圍之內(nèi)。2齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預(yù)壓縮量缺乏而失去密封作用，導(dǎo)致油泵高壓油腔與低壓油腔串通，內(nèi)漏嚴(yán)重。處理方法是：在后軸套下面加補償墊片補償墊片厚度一般不宜超過2mm，保證密封圈安放的壓縮量。3拆裝油泵時，在2個軸套螺旋油溝的軸套結(jié)合面處，將導(dǎo)向鋼絲裝錯方向。處理方法是：保證導(dǎo)向鋼絲能同時將2個軸套按被動齒輪旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個角度，使2個軸套平面貼合緊密。4在拆裝油泵時，隔壓密封圈老化損壞，卸壓片密封膠圈被裝錯。處理方法是：假設(shè)隔壓密封圈老化，應(yīng)更換新件：卸壓片密封膠圈應(yīng)裝在吸油腔口一側(cè)低壓腔，并保證有一定的預(yù)緊壓力。如裝在壓油腔一側(cè)，密封膠圈會很快損壞，造成高壓腔與低壓腔相

3、通，使油泵喪失工作能力。2、油缸密封圈老化和損壞活塞桿鎖緊螺母松動1油缸活塞上的密封圈、活塞桿與活塞接合處的密封擋圈、定位閥密封圈損壞。處理方法是：更換密封圈和密封擋圈。但要注意，選用的密封圈外表應(yīng)光滑；無皺紋、無裂縫、無氣孔、無擦傷等。2活塞桿鎖緊螺母松動。處理方法是：擰緊活塞桿鎖緊螺母。3缸筒失圓嚴(yán)重時，可能導(dǎo)致油缸上下腔的液壓油相通。處理方法：假設(shè)失圓不太嚴(yán)重，可采取更換加大活塞密封圈的方法來恢復(fù)其密封性；假設(shè)圓度、圓柱度誤差超過0.05mm時，那么應(yīng)對缸筒進行珩磨加工，更換加大活塞，來恢復(fù)正常配合間隙。3、分配器上的平安閥和回油閥關(guān)閉不嚴(yán)1平安閥磨損或液壓油過臟；球閥銹蝕，調(diào)節(jié)彈簧彈力

4、缺乏或折斷；液壓油不合規(guī)格；液壓油過稀或油溫過高液壓油的正常溫度應(yīng)是3060，都會使平安閥關(guān)閉不嚴(yán)。處理方法是：更換清潔的符合標(biāo)準(zhǔn)的液壓油；更換規(guī)定長度和彈力的彈簧；更換球閥中的球，裝入閥座后可敲擊，使之與閥座貼合，并進行研磨。2回油閥磨損嚴(yán)重或因液壓油過臟而導(dǎo)致回油閥關(guān)閉不嚴(yán)。處理方法是：研磨錐面及互研閥座。假設(shè)圓柱面嚴(yán)重磨損，可采取鍍鉻磨削的方法修復(fù)；假設(shè)小圓柱面與導(dǎo)管磨損，造成內(nèi)隙過大，可在導(dǎo)管內(nèi)鑲銅套，恢復(fù)配合間隙。清洗油缸，更換清潔的液壓油。 滑閥與滑閥孔磨損，使間隙增大，油缸的油在活塞作用下從磨損的間隙處滲漏，流回油箱。處理方法是：鍍鉻后磨削修復(fù)，與滑閥孔選配液壓油泵與油馬達的使用

5、與維護時間：2007-08-14 14:59     來源： 中國塑料技術(shù)網(wǎng)       文字選擇：大  中  小文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)    液壓油泵與油馬達在使用過程中不可防止地會發(fā)生故障,這些故障可分為突發(fā)性和磨損性故障。其中,磨損性故障多發(fā)生在系統(tǒng)工作的后期，主要是由于零件的自然磨損引起的,其對系統(tǒng)造成的損壞大多表現(xiàn)為密封材料失效、執(zhí)行機構(gòu)運動速度逐漸減慢等,影響不大;而突發(fā)性故障常發(fā)生于系統(tǒng)工作的前期和系統(tǒng)工

6、作的中期,主要是由于管理者在使用與維護時未按操作要求及規(guī)程進行所引起的,其對系統(tǒng)造成的損壞大多表現(xiàn)為油泵拉缸燒損、油馬達出現(xiàn)爬行現(xiàn)象、液壓元件損壞、液壓管路破裂等惡性事故,影響極大。這些故障的發(fā)生頻率與日常使用維護和保養(yǎng)的好壞有著密切的關(guān)系。為了能使其長期保持良好的工作狀態(tài)和較長的使用壽命,除應(yīng)建立和健全必要的日常維護保養(yǎng)制度,以減少后期的磨損性故障外,還應(yīng)當(dāng)最大限度地防止初期和中期的突發(fā)性事故。    1保證系統(tǒng)油液的正常狀態(tài)    液壓油的問題歷來被認為是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障的罪魁禍?zhǔn)?由于篇幅所限,在此不再贅述,只對個別典型問題作一

7、些說明。    1.1油液粘度應(yīng)符合要求    如ZB型油泵建議采用粘度隨油溫變化小的液壓油,其粘度范圍在20100cst以內(nèi),環(huán)境溫度在15以上時,建議采用上稠40一2、30號機械油、30號機床液壓油,環(huán)境溫度在25以下時,建議采用YH-10航空液壓油;國產(chǎn)型和CB-4型齒輪泵、YB型葉片泵推薦采用20號機械油。    1.2保持油液清潔,維持一定的濾油精度    1)軸向柱塞泵的端面間隙能自動補償,間隙小,油膜薄,油液的濾油精度要求最高。   

8、; 2)傾斜盤式軸向柱塞泵的濾油精度為1015m。    3)固體雜質(zhì)造成磨損、容和效率下降,導(dǎo)致通孔、變量機構(gòu)、零件等的堵塞和卡阻。    4)油液一旦污染,應(yīng)全部更換,并用清潔油沖洗。    1.3工作油溫適當(dāng)    1)-般工作油溫應(yīng)為1050,最高應(yīng)小于65,局部短時也應(yīng)小于90。    2)低溫時應(yīng)輕載或空載啟動,待油溫正常后再恢復(fù)正常運行。一般由溫低于10時,應(yīng)空載運行20min以上才能加載:假設(shè)氣溫在0以下或35以上,那么應(yīng)加熱或冷

9、卻;地區(qū)或冬天啟動時應(yīng)使油溫升至15以上方能加載;在-15以下不允許啟動。    3)工作時嚴(yán)禁將冷油充入熱元件,或?qū)嵊统淙肜湓?，以免溫差太?膨脹或收縮不一而咬死。在冬天或寒冷地區(qū)，假設(shè)采用電加熱器加熱油箱中的油液,由于泵和馬達依然是冷的,易卡死,使用時要特別注意。    2保證正常的工作條件    2.1正常的吸入條件    雖然液壓油泵均為容積式泵,有一定的自吸能力,但汞內(nèi)磨擦密封面多,自吸能力有限,尤其是泵內(nèi)部流道復(fù)雜，一般吸油高度(油箱油面至泵中心)較低,約在1

10、250cm之間,而有些汞就明文規(guī)定不容許自吸,如ZB227型,因此應(yīng)該考慮其吸入條件,盡量減小吸入阻力:    1)吸人管不得裝設(shè)濾器,否那么采用負吸高或輔泵供油;    2)最好使油箱在泵吸入口之上,或采用輔泵供油。如:ZB型油泵(除ZB227型外)在額定轉(zhuǎn)速(1500r/min)以下轉(zhuǎn)時,容許自吸,但如此那么會導(dǎo)致容和數(shù)率下降5左右,且勢必影響其使用壽命,廠家一般不推薦這種使用方法;廠家大多推薦采用輔泵供油,住時由壓力為0.7MPa左右。CY型油汞在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時,容許自吸,吸油高度500mm,在最高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),且吸油管道時較小

11、時,容許采用流柱高度,吸油高度為300500 mm,當(dāng)管道阻力較大時,泵必須采用輔汞供油,供油壓力0.4Mpa。 |    3)吸油管應(yīng)短而直,且管徑應(yīng)比泵入口略大。    4)吸人截止閥應(yīng)全開。    否那么發(fā)生氣穴現(xiàn)象,導(dǎo)致容和、效率下降,嚴(yán)重造成失制吸;且軸向柱塞泵在吸入行程時,靠球鉸，將柱塞強行從油缸內(nèi)拉出,易損壞環(huán)鉸。    2.2保證油泵和油馬達泄油管路的暢通,一般不接背壓    l)馬達的泄油管應(yīng)單獨回油箱,不容許與回油口相連。&#

12、160;   2)外接泄油管應(yīng)保證泊泵和油馬達殼體內(nèi)充滿油液，防止停車時殼內(nèi)油液倒回油箱,如使泄油口高于殼體。    3)一般泄油口不接背壓,如果需要背壓,其值也不得超過0.160.20MPa,否那么油壓將沖破低壓密封,如軸封等。    2.3應(yīng)保證低速大扭矩馬達有足夠的回油背壓    l)內(nèi)曲線式油馬達尤其要注意,通常其回油背壓應(yīng)為0.31.0MPa,轉(zhuǎn)速愈高,回油背壓應(yīng)愈大,否那么將導(dǎo)致滾輪脫離定子導(dǎo)軌曲面而產(chǎn)生撞擊、震動、噪音,嚴(yán)重時導(dǎo)致?lián)p壞。   

13、 2)兼作油馬達的柱塞泵應(yīng)倒寺足夠的供油壓力,如在再生限速的起貨機的下降工況時,倒油口變成油馬達的回油口。    3正確安裝    1)軸與電機等應(yīng)彈性聯(lián)接,軸線同軸度誤差不超過0.1mm、傾斜角10°。大多數(shù)油泵和油馬達轉(zhuǎn)動不平穩(wěn),蓋因裝配時同軸度誤差超標(biāo),或殼體壓力過大,或壓緊力不均所致,所以安裝時一旦調(diào)整好安裝位置,就應(yīng)裝上定位銷或地螺栓。    2)柱塞式油泵和油馬達的軸聯(lián)接時,不得安裝皮帶輪、齒輪,以防止增加額外的徑向負荷,不然就得附加支承。    3)裝

14、在壓油管路的油泵與連接管間起隔震作用的軟管應(yīng)防止扭轉(zhuǎn),并留有一定的松弛量。    4正確使用和維護    1)初次使用或拆修過的油泵啟動前應(yīng)向泵內(nèi)灌油,以保證潤滑。    2)啟動前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向,規(guī)定轉(zhuǎn)向的泵不得反轉(zhuǎn),且采用輔汞供油時,啟動時應(yīng)先開輔泵后開主泵,停車時應(yīng)先停主泵后停輔泵,以保證泵內(nèi)有油。    3)不得封閉(關(guān)閉排出閥)起動。    4)不得超過最大工作壓力:    (l)ZB型油泵銘牌上既標(biāo)有額定壓力(21MPa),也在FJ育最大工作壓力(28MPa)。    (2)CY型泵那么只規(guī)定額定壓力,實際上即為最大壓力。    (3)所有型號的徑向液壓馬達銘牌上既標(biāo)有額定壓力,也標(biāo)有最大工作壓力。    (4)一般按最大壓力工作制度確定使用壓力:最大壓力的一次連續(xù)工作時間不超過1min,且1h內(nèi)最大壓力的累計工作時間不超過10,即6min.    (5)不得超過額定轉(zhuǎn)速:如ZB型