民航概論基本結(jié)構(gòu)

1、民 航 概 論民 航 概 論01020304機身機身機翼機翼尾翼尾翼起落架起落架飛飛機機基基本本結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)0506動力裝置動力裝置儀表設(shè)備儀表設(shè)備起落架機翼機身尾翼機身機身機身是飛機的主體，成筒狀，把機翼、尾翼和起機身是飛機的主體，成筒狀，把機翼、尾翼和起落架連接在一起，成流線體。主要功用如下：落架連接在一起，成流線體。主要功用如下： 01裝載乘員和貨物裝載乘員和貨物02安置各種系統(tǒng)設(shè)備安置各種系統(tǒng)設(shè)備03連接機翼、尾翼、發(fā)動連接機翼、尾翼、發(fā)動機等部件機等部件04固定發(fā)動機和起落架固定發(fā)動機和起落架 機身的組成機身的組成飛機駕駛艙客艙貨艙后部與尾翼相連 各種儀表和操縱裝置 旅客、貨物、燃油座椅

2、、通風(fēng)以及救生設(shè)備 增壓艙010203機頭機頭前機身、中部機身前機身、中部機身尾部機身尾部機身 輔助動力裝置 （APU） 機翼是飛機最主要的部件之一，其主要功用是產(chǎn)機翼是飛機最主要的部件之一，其主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。穩(wěn)定和操作作用。機翼機翼01裝置油箱和設(shè)備裝置油箱和設(shè)備02安裝增升裝置和安裝增升裝置和副翼副翼03固定起落架和發(fā)動機固定起落架和發(fā)動機機翼機翼010203優(yōu)點:干擾阻力小；視野好；機身離地近，易裝貨，發(fā)動機離地高缺點:起落架不易收放上單翼飛機優(yōu)點:氣動阻力小。缺點:翼梁穿過機身，影響

3、客艙容積中單翼飛機優(yōu)點:離地進，起落架短，降落穩(wěn)定性好，易收放，維修方便；機艙空間不受影響缺點:氣動阻力大，不易裝貨，視野不好下單翼飛機 根據(jù)機翼在機身上的安裝形式和部位，可分為：根據(jù)機翼在機身上的安裝形式和部位，可分為：大部分軍事運輸機采用大部分軍事運輸機采用上單翼布局上單翼布局民航飛機一般不采用民航飛機一般不采用中單翼布局中單翼布局大部分民航運輸機采用下單大部分民航運輸機采用下單翼布局翼布局機翼附件部分機翼附件部分副翼：指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的下部分可動的翼副翼：指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的下部分可動的翼面。為飛機做橫滾機動的主操作舵面。面。為飛機做橫滾機動的主操作舵面。機翼附件部分機翼附

4、件部分前緣縫翼：安裝在機翼前緣的一段或幾段狹長小翼，前緣縫翼：安裝在機翼前緣的一段或幾段狹長小翼，是靠增大翼型彎度、延緩氣流分離來使升力增加的一是靠增大翼型彎度、延緩氣流分離來使升力增加的一種增升裝置。種增升裝置。目前所使用的大多是自動式前緣縫翼。機翼附件部分機翼附件部分襟翼：一般的襟翼位于機翼后緣，靠近機身，在副翼襟翼：一般的襟翼位于機翼后緣，靠近機身，在副翼的內(nèi)側(cè)。襟翼放下時，既增大機翼的升力，同時也增的內(nèi)側(cè)。襟翼放下時，既增大機翼的升力，同時也增大飛機的阻力，因此通常在起飛階段，襟翼只放下較大飛機的阻力，因此通常在起飛階段，襟翼只放下較小的角度，而在著陸階段才放下到最大角度。小的角度，而

5、在著陸階段才放下到最大角度。機翼附件部分機翼附件部分?jǐn)_流板：又稱擾流板：又稱“減速板減速板”，是對稱地布置在機身或機，是對稱地布置在機身或機翼上的阻力板，平時緊貼于機身或機翼，使用時打開翼上的阻力板，平時緊貼于機身或機翼，使用時打開以增加阻力，從而降低飛機的飛行或地面滑跑速度。以增加阻力，從而降低飛機的飛行或地面滑跑速度。機翼附件部分機翼附件部分尾翼尾翼尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。平穩(wěn)飛行。垂直安定面方向舵水平安定面升降舵尾翼分為水平尾翼和垂直尾翼。前者由固定的水平安定面和活動的升降舵組成，后者則由固定的垂直安定面和活動的方向舵組成。起落架起落架起落架是供飛機在起降滑跑、地面滑行、停放起落架是供飛機在起降滑跑、地面滑行、停放和移動時支持飛機重量、承受相應(yīng)載荷、吸收和消和移動時支持飛機重量、承受相應(yīng)載荷、吸收和消耗著陸時的撞擊能量的裝置。主要作用如下：耗著陸時的撞擊能量的裝置。主要作用如下：01承受飛機在地面停放、承受飛機在地面停放、滑行、起飛著落滑跑時滑行、起飛著落滑跑時的重力的重力02承受、消耗和吸收飛機承受、