《電廠汽輪機》復習習題(緒論1章)

1、全國高等教育自學考試教材電廠汽輪機緒論及第一章習題及題解編寫：傅忠廣 朱萍 李艷秋華北電力大學動力系2001年8月電廠汽輪機習題（緒論、1章）一、 問答題:1 按工作原理、熱力過程特性、蒸汽流動方向、新蒸汽參數(shù)等對汽輪機進行分類，汽輪機可分為哪些類型按新蒸汽參數(shù)分類時，相應類型汽輪機的新汽壓力等級是什么2 國產(chǎn)汽輪機型號的表示方法是什么3 根據(jù)國產(chǎn)汽輪機型號的表示方法，說明下列汽輪機的型號提供了汽輪機設備的哪些基本特征（1）（2）（3）（4） 537/5374 汽輪機中哪些部件是轉(zhuǎn)動的哪些部件是靜止不動的5 汽缸的作用是什么6 簡述蒸汽在汽輪機中的能量轉(zhuǎn)換過程7 試繪圖說明最簡單的發(fā)電廠生產(chǎn)過

2、程示意圖8 蒸汽對動葉片沖動作用原理的特點是什么9 蒸汽對動葉片反動作用原理的特點是什么10 根據(jù)蒸汽在汽輪機內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點，如何劃分汽輪機級的類型各種類型級的特點是什么11 什么是動葉的速度三角形12 如何根據(jù)噴嘴汽流出汽角計算速度級、純沖動級與反動級的最佳速比13 汽輪機的調(diào)節(jié)級為什么要采用部分進汽如何選擇合適的部分進汽度14 試述汽輪機級內(nèi)有哪些損失造成這些損失的原因是什么15 如何減小級內(nèi)漏汽損失16 簡述軸向推力的平衡方法。17 簡述汽封的工作原理18 何為汽輪機的進汽機構節(jié)流損失和排汽阻力損失在熱力過程線（焓熵圖）上表示出來。二、 名詞解釋19 汽輪機的級20 反動度。21 滯止

3、參數(shù)22 臨界壓比23 輪周效率。24 級的余速損失25 最佳速度比。26 部分進汽度。27 級的相對內(nèi)效率三、 單項選擇28 電廠常用汽輪機屬于下列那種類型A. 離心式B. 軸流式C. 輻流式D. 周流式29 保證轉(zhuǎn)子相對于靜子的正確軸向位置的是：A. 支持軸承B. 軸封C. 汽缸D. 推力軸承30 汽輪機的軸向位置是依靠_確定的A. 靠背輪B. 軸封C. 支持軸承D. 推力軸承 31 火力發(fā)電廠汽輪機的主要任務是：A. 將熱能轉(zhuǎn)化成電能B. 將熱能轉(zhuǎn)化成機械能C. 將電能轉(zhuǎn)化成機械能D. 將機械能轉(zhuǎn)化成電能32 具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴中膨脹時A. 壓力下降，速度下降B. 壓力上升，

4、速度下降C. 壓力下降，速度上升D. 壓力上升，速度上升33 級的反動度是：A. 蒸汽在動葉通道內(nèi)膨脹時的理想焓降與蒸汽在整個級的滯止理想焓降之比。 B. 蒸汽在動葉通道內(nèi)膨脹時的理想焓降與蒸汽在整個級的理想焓降之比。 C. 蒸汽在動葉通道內(nèi)膨脹時的實際焓降與蒸汽在整個級的滯止理想焓降之比。 D. 蒸汽在動葉通道內(nèi)膨脹時的實際焓降與蒸汽在整個級的理想焓降之比。34 通常當級的焓降很大、噴嘴出口速度很高時采用： A. 純沖動級B. 帶反動度的沖動級 C. 復速級D. 反動級35 汽輪機的級中做功能力最大的級為： A. 純沖動級B. 帶反動度的沖動級 C. 復速級D. 反動級36 反動級動葉入口壓

5、力為P1，出口壓力為P2，則P1和P2有_關系。 A. P1P2B. P1P2 C. P1P2D. P1=37 已知蒸汽在汽輪機某級的滯止理想焓降為40 kJ/kg，該級的反動度為，則噴嘴出口的理想汽流速度為A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s 38 假設噴嘴前的蒸汽滯止焓為3350 kJ/kg，噴嘴出口蒸汽理想比焓值為 kJ/kg，則噴嘴實際出口速度為A. m/sB. m/sC. m/sD. 320 m/s39 蒸汽在某反動級噴嘴中的滯止理想焓降為30 kJ/kg，則蒸汽在動葉通道中的理想焓降為：A. 0 kJ/kgB. 15 kJ/kgC. 30 k

6、J/kgD. 45 kJ/kg40 當噴嘴的壓力比n大于臨界壓力比cr時，則噴嘴的出口蒸汽流速C1 A. C1 CcrD. C1Ccr 41 當漸縮噴嘴出口壓力p1小于臨界壓力pcr時，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個說法是正確的A. 只要降低p1，即可獲得更大的超音速汽流B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C. 蒸汽在減縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度CcrD. 蒸汽在減縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr 42 蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是 A. 噴嘴后壓力小于臨界壓力B. 噴嘴后壓力等于臨界壓力 C. 噴嘴后壓力大于臨界壓力D. 噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力43 下

7、列哪個說法是正確的A. 噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大； B. 噴嘴流量不隨噴嘴出口速度的增大而增大；C. 噴嘴流量可能隨噴嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不變；D. 以上說法都不對 44 關于噴嘴臨界流量，在噴嘴出口面積一定的情況下，請判斷下列說法哪個正確：A噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關B噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關C噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關，也與噴嘴終參數(shù)有關45 蒸汽流動過程中，能夠推動葉輪旋轉(zhuǎn)對外做功的有效力是_。A. 軸向力B. 徑向力C. 周向力D. 蒸汽壓差46 在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級的輪周效率uA. 增

8、大B. 降低C. 不變D. 無法確定47 在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級為 A. 純沖動級B. 帶反動度的沖動級 C. 復速級D. 反動級48 在噴嘴出口汽流角a 1和圓周速度u相等時，純沖動級和反動級在最佳速比下所能承擔的焓降之比為A. 1：2B. 2：1C. 1：1D. 1：4 49 當各種條件相同時，沖動式汽輪機與反動式汽輪機的級數(shù)比約為： A. 2B. 1 C. 1/2D. 1/450 在各自最佳速比下，輪周效率最高的級是 A. 純沖動級B. 帶反動度的沖動級 C. 復速級D. 反動級51 當 最小時，級的輪周效率最大。A. 動葉入口蒸汽相對速度B. 動葉入口蒸汽絕對速度C.

9、 動葉出口蒸汽相對速度D. 動葉出口蒸汽絕對速度52 下列哪個措施可以減小葉高損失 A. 加長葉片B. 縮短葉片 C. 加厚葉片D. 減薄葉片53 下列哪種措施可以減小級的葉高損失 A. 級反動度選用較大值B. 增加葉柵中的葉片數(shù) C. 減小葉片高度D. 采用部分進汽54 部分進汽度越小，則：A. 鼓風損失越小，斥汽損失越大B. 鼓風損失越小，斥汽損失越小C. 鼓風損失越大，斥汽損失越大D. 鼓風損失越大，斥汽損失越小55 汽輪機級采用部分進汽度的原因是A. 葉片太長B. 葉片太短C. 存在鼓風損失D. 存在斥汽損失56 某列噴嘴葉柵工作段弧長為1037mm，平均直徑1100 mm，則該級的部

10、分進汽度為:A. B. C. D. 157 下列哪種損失不屬于葉柵損失A. 噴嘴損失B. 動葉損失C. 余速損失D. 葉高損失 58 下列哪種措施可以減小級的葉型損失 A. 級反動度選用較大值B. 增加葉柵中的葉片數(shù) C. 安裝葉頂圍帶D. 選用扭葉片59 下列哪種措施可以減小級的扇形損失 A. 采用部分進汽B. 采用去濕槽 C. 采用扭葉片D. 采用復速級60 扭曲葉片適用于汽輪機的下列哪種級 A. 徑高比比較小的級B. 徑高比比較大的級 C. 工作在濕蒸汽區(qū)的級D. 調(diào)節(jié)級61 下列哪種措施可以減小葉輪摩擦損失 A. 級反動度選用較大值B. 增加葉柵中的葉片數(shù) C. 盡量減小葉輪與隔板間腔

11、室的容積D. 采用部分進汽62 在汽輪機的低壓級中，摩擦損失很小的原因是因為 較大。A. 蒸汽比容B. 圓周速度C. 級的平均直徑D. 蒸汽濕度63 降低部分進汽損失，可以采取下列哪個措施A. 加隔板汽封B. 減小軸向間隙C. 選擇合適的反動度D. 在非工作段的動葉兩側加裝護罩裝置64 下列哪種措施可以減小鼓風損失 A. 安裝葉頂圍帶 B. 選用扭葉片 C. 減小葉片高度 D. 在無噴嘴弧段部分的動葉兩側加護罩65 減少軸封漏汽的措施是A. 增加軸封齒數(shù)B. 減少軸封齒數(shù) C. 加大軸封直徑D. 以上途徑都不可以66 在葉輪上開平衡孔，可以減小A. 葉高損失B. 部分進汽損失C. 漏汽損失D.

12、 濕汽損失67 工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機的級，受水珠沖刷腐蝕最嚴重的部位是：A. 動葉頂部背弧處B. 動葉頂部內(nèi)弧處C. 動葉根部背弧處D. 噴嘴背弧處68 減小排汽壓力損失提高機組經(jīng)濟性，汽輪機的排汽室通常設計成：A. 等截面型B. 漸縮型C. 縮放型D. 漸擴型69 為了安全，一般對現(xiàn)代凝汽式汽輪機終了的最高濕度限制不得超過： A. (912)%B. (1215)% C. (1518)%D. (1820)%70 提高汽輪機末級蒸汽干度，可采用下列那種方法 A. 提高蒸汽初壓B. 降低排氣壓力 C. 采用回熱抽汽D. 采用再熱71 為了安全，一般對現(xiàn)代凝汽式汽輪機終了的最高濕度限制不得超過：

13、A. (912)%B. (1215)% C. (1518)%D. (1820)%四、 多項選擇72 背壓式汽輪機和調(diào)整抽汽式汽輪機的共同點包括下列哪幾項A. 排汽壓力大于1個大氣壓B. 能發(fā)電C. 能供熱D. 沒有凝汽器 73 支持軸承的作用是 。A. 平衡軸向推力B. 保證對轉(zhuǎn)子的支撐作用C. 確定轉(zhuǎn)子與靜子的相對幅向位置D. 維持轉(zhuǎn)子相對于靜子的正確軸向位置74 級的反動度越大，則 。A. 噴嘴的理想焓降越大B. 動葉的理想焓降越大C. 蒸汽對動葉柵的反動力越大D. 蒸汽對動葉柵的沖動力越大。75 純沖動級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點是 。A. 蒸汽只在噴嘴葉柵中進行膨脹B. 蒸汽僅對動葉施加沖動力C

14、. 動葉進出口蒸汽壓力相等D. 動葉理想焓降等于零76 蒸汽通過漸縮噴嘴的臨界流量與 有關。A. 噴嘴的出口面積B. 級的反動度C. 蒸汽的壓力比D. 噴嘴前滯止狀態(tài)的蒸汽參數(shù)77 已知某級噴嘴前壓力為P1 = MPa，噴嘴后壓力為P2 = MPa，該級蒸汽的臨界壓力比為，試判斷該級噴嘴內(nèi)的蒸汽流動狀態(tài)： A. 噴嘴的蒸汽流量小于臨界流量B. 噴嘴的蒸汽流量等于臨界流量 C. 噴嘴出口的汽流發(fā)生偏轉(zhuǎn)D. 噴嘴出口的汽流不發(fā)生偏轉(zhuǎn)78 蒸汽在葉片斜切部分膨脹的特點包括A. 蒸汽汽流發(fā)生偏轉(zhuǎn)B. 其葉片前后的壓力比crC. 其葉片前后的壓力比crD. 葉片出口可以得到超音速汽流79 若余速在下一級

15、中被利用，則 不變。A. 本級的有效焓降B. 本級的理想焓降C. 級的理想能量D. 本級的余速損失80 下列哪些措施可以減少葉高損失 A. 增大葉柵平均直徑B. 減小葉柵的平均直徑 C. 采用部分進汽D. 采用扭曲葉片81 下列哪些措施可以減小部分進汽損失 A. 采用扭葉片B. 選擇合適的部分進汽度 C. 在葉輪上開孔D. 在動葉非工作弧段加裝護罩82 下列哪些措施可以減小鼓風損失 A. 采用扭葉片B. 選擇合適的部分進汽度 C. 在葉輪上開孔D. 在動葉非工作弧段加裝護罩83 下列哪些措施可以減小級內(nèi)的漏氣損失 A. 加裝隔板汽封片B. 在動葉根部安裝徑向汽封片 C. 設計葉片時采用合適的反

16、動度D. 在葉輪上開平衡孔84 汽輪機級內(nèi)漏汽主要發(fā)生在下列哪些部位A. 隔板汽封B. 動葉頂部C. 動葉根部D. 葉輪輪面和隔板間隙85 以下敘述中，正確的是 。A. 設計時采用合適的反動度，可減小漏汽損失B. 安裝汽封片可以減少漏汽損失C. 汽封片越多，漏汽量也就越小。D. 純沖動級中沒有漏汽損失86 葉輪上開平衡孔的作用是A. 減小漏汽量B. 減小軸向推力C. 轉(zhuǎn)子平衡D. 減小隔板漏汽損失87 濕汽損失產(chǎn)生的原因包括：A. 濕蒸汽在噴嘴中膨脹加速時，一部分蒸汽凝結成水滴B. 水珠速度低于蒸汽速度C. 水珠撞擊下級噴嘴進口內(nèi)弧D. 蒸汽的過冷損失88 可減少濕汽損失的措施包括 A. 提高

17、汽輪機排汽壓力B. 采用去濕裝置 C. 采用扭葉片D. 提高初壓89 下列哪些措施可以減小濕汽損失A. 采用斜切噴嘴B. 有吸水縫的空心噴嘴C. 限制排汽濕度不得超過12%15%D. 在葉片進汽邊凹弧上鑲焊硬質(zhì)合金90 為保護末級動葉片提高其抗沖蝕能力，可以采取下列哪些措施A. 葉片進汽邊背弧上鑲焊硬質(zhì)合金B(yǎng). 葉片進汽邊背弧上局部淬硬C. 將司太立合金片焊在動葉頂部進汽邊的背弧上D. 加裝圍帶91 汽輪機調(diào)節(jié)級內(nèi)存在下列哪幾項損失 A. 部分進汽損失B. 余速損失 C. 葉高損失D. 濕氣損失92 汽輪機高壓級的主要損失有A. 葉高損失B. 葉輪摩擦損失C. 漏汽損失D. 濕氣損失93 凝汽

18、式汽輪機低壓級可能包括下列哪幾項損失A. 葉高損失B. 鼓風損失C. 扇形損失D. 濕汽損失94 長葉片設計成直葉片，將產(chǎn)生多種附加損失，主要有 。A. 沿葉高圓周速度不同所引起的損失B. 沿葉高、葉片寬度不同所引起的損失C. 沿葉高節(jié)距不同所引起的損失D. 軸向間隙中汽流徑向流動所引起的損失五、 計算題95 已知汽輪機某純沖動級噴嘴進口蒸汽的焓值為 kJ/kg，初速度c0 = 50 m/s，噴嘴出口蒸汽的實際速度為c1 = m/s，速度系數(shù)j = ，本級的余速未被下一級利用，該級內(nèi)功率為Pi = kW，流量D1 = 47 T/h，求：1 噴嘴損失為多少 2 噴嘴出口蒸汽的實際焓3 該級的相對

19、內(nèi)效率96 某沖動級級前壓力p0=，級前溫度t0=169C, 噴嘴后壓力p1=, 級后壓力p2=, 噴嘴理想焓降h n =kg, 噴嘴損失h n t=kg, 動葉理想焓降h b =kg, 動葉損失h b t =kg, 級的理想焓降h t=kg，初始動能hc0=0，余速動能h c 2=kg, 其他各種損失h= kJ/kg。計算：（1） 計算級的反動度m（2） 若本級余速動能被下一級利用的系數(shù)m 1=，計算級的相對內(nèi)效率r i。97 某反動級理想焓降ht=kg，初始動能hc0= kJ/kg, 蒸汽流量G=s，若噴嘴損失hn=kg, 動葉損失hb=kg，余速損失hc2=kg，余速利用系數(shù)1=，計算該

20、級的輪周功率和輪周效率。98 某級蒸汽的理想焓降為ht = 76 kJ/kg，蒸汽進入噴嘴的初速度為 c0 = 70 m/s，噴嘴出口方向角1 =18，反動度為m = ，動葉出汽角2 = 16，動葉的平均直徑為dm = 1080 mm，轉(zhuǎn)速n = 3000 r/min，噴嘴的速度系數(shù) = ，動葉的速度系數(shù) = ，求：(1) 動葉出口汽流的絕對速度c2 (2) 動葉出口汽流的方向角2 (3) 繪出動葉進出口蒸汽的速度三角形。99 已知汽輪機某級的理想焓降為 kJ/kg，初始動能 kJ/kg，反動度，噴嘴速度系數(shù)j = ，動葉速度系數(shù)y = ，圓周速度為 m/s，噴嘴出口角a 1 = 15，動葉出

21、口角b2 = b13，蒸汽流量G = kg/s。求：1 噴嘴出口相對速度 2 動葉出口相對速度3 輪周功率100 已知噴嘴進口蒸汽焓值h0=3336kJ/kg，蒸汽初速度c0=70m/s；噴嘴后理想焓值h1t=3256 kJ/kg，噴嘴速度系數(shù)j =。試計算(1) 噴嘴前蒸汽滯止焓(2) 噴嘴出口實際速度101 凝汽式汽輪機的蒸汽初參數(shù)：P0= MPa，溫度t 0=530，汽輪機排汽壓力Pc= MPa，全機理想焓降H t = 1450 kJ/kg，其中調(diào)節(jié)級理想焓降h tI = kJ/kg，調(diào)節(jié)級相對內(nèi)效率Iri=，其余各級平均相對內(nèi)效率IIri=。假定發(fā)電機效率g=，機械效率m=。試求：(1

22、) 該級組的相對內(nèi)效率。(2) 該機組的汽耗率。 (3) 在hs(焓熵)圖上繪出該機組的熱力過程線。電廠汽輪機緒論及第一章習題解答一、 問答題:1 答：（1）按工作原理可分為：沖動式汽輪機 和 反動式汽輪機（2）按熱力過程特性可分為：凝汽式汽輪機；調(diào)整抽汽式汽輪機；背壓式汽輪機；中間再熱式汽輪機。（3）按蒸汽流動方向可分為：軸流式汽輪機；輻流式汽輪機（4）按新蒸汽參數(shù)可分為下列幾種類型，相應的壓力等級同時列于下面：a. 低壓汽輪機 新汽壓力為 MPa;b. 中壓汽輪機 新汽壓力為 MPa;c. 高壓汽輪機 新汽壓力為 MPa;d. 超高壓汽輪機 新汽壓力為 MPa;e. 亞臨界汽輪機 新汽壓力

23、為 MPa;f. 超臨界汽輪機 新汽壓力超過 MPa;2 答：國產(chǎn)汽輪機產(chǎn)品型號的表示方法是： 額定功率是指在額定工況下汽輪機連續(xù)運行時，在汽輪發(fā)電機輸出端所發(fā)出的最大功率。3 答：（1） 該汽輪機為：抽汽背壓式；汽輪機的額定發(fā)電容量為：25 MW；汽輪機的新蒸汽壓力為 MPa ; 調(diào)整抽汽的壓力為： MPa ；背壓為： MPa；汽輪機按原設計制造。 （2）該汽輪機為：兩次調(diào)整抽汽式；汽輪機的額定發(fā)電容量為：25 MW；汽輪機的新蒸汽壓力為 MPa ; 兩次調(diào)整抽汽的壓力分別為： MPa和 MPa；汽輪機按第一次變性設計制造。 （3）該汽輪機為：抽汽背壓式；汽輪機的額定發(fā)電容量為：25 MW；

24、汽輪機的新蒸汽壓力為 MPa ; 調(diào)整抽汽的壓力為： MPa；背壓為 MPa；汽輪機按原設計制造。 （4）該汽輪機為：凝汽式；汽輪機的額定發(fā)電容量為：300 MW；汽輪機的新蒸汽壓力為 MPa，新蒸汽溫度為537，再熱蒸汽溫度為537；汽輪機按原設計制造。4 答：轉(zhuǎn)動部分包括：主軸、葉輪、動葉等；靜止部分包括：汽缸、隔板、靜葉、軸承等。5 答：汽缸的作用是形成一個空間容納蒸汽在中流動和轉(zhuǎn)子在其中旋轉(zhuǎn)，并支持裝在汽缸內(nèi)的其它部分。6 答：蒸汽的熱能蒸汽的動能汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械能7 答： 1鍋爐；2汽輪機；3發(fā)電機；4凝汽器；5給水泵8 答：蒸汽只在噴嘴中膨脹，在動葉汽道內(nèi)不膨脹加速，只改變流動

25、方向。9 答：蒸汽在動葉通道內(nèi)不僅改變流動方向，而且還進行膨脹加速。10 答：根據(jù)蒸汽在汽輪機內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點，可將汽輪機的級分為純沖動級、反動級、帶反動度的沖動級和復速級等幾種。各類級的特點： 純沖動級：級的平均反動度等于零的級。特點：蒸汽只在噴嘴葉柵中進行膨脹，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，在動葉中只改變方向不膨脹。在這種級中：p1 = p2；Dhb =0；m=0。動葉葉型近似對稱彎曲，汽道橫截面沿流動方向不發(fā)生變化。帶反動度的沖動級：級的平均反動度介于的級。特點：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進行，只有一小部分在動葉柵中進行。蒸汽對動葉柵的作用力以沖動力為主，但也有一部分反動力，它的作功能力比反

26、動級大，效率又比純沖動級高。在這種級中：p1 p2；Dhn Dhb 0；復速級：單列沖動級的一種延伸，在單列沖動級動葉之后增加導葉和動葉繼續(xù)將蒸汽的動能轉(zhuǎn)化為機械功。特點：作功能力比單列沖動級要大。反動級：級的平均反動級約為的級。特點：蒸汽在級中的理想焓降平均分配在噴嘴葉柵和動葉柵中，蒸汽經(jīng)過動葉通道時，除給予動葉一個比較大的反動作用力；結構特點是動葉葉型與噴嘴葉型相同。反動級的流動效率高于純沖動級，但作功能力較小。在這種級中：p1 p2；DhnDhbDht；m=。11 答：由于動葉以圓周速度旋轉(zhuǎn)，蒸汽進入動葉的速度相對于不同的坐標系有絕對速度和相對速度之分，表示動葉進出口圓周速度、絕對速度和

27、相對速度的相互關系的三角形叫做動葉的速度三角形。12 答：速度級的最佳速比為：(x1)op=cos14； 純沖動級的最佳速比為：(x1)op=cos12； 反動級的最佳速比為：(x1)op=cos1；其中：1為噴嘴汽流出汽角。13 答：在汽輪機的調(diào)節(jié)級中，蒸汽比容很小，如果噴嘴整圈布置，則噴嘴高度過小，而噴嘴高度太小會造成很大的流動損失，即葉高損失。所以噴嘴高度不能過小，一般大于15mm。而噴嘴平均直徑也不宜過小，否則級的焓降將減少，所以采用部分進汽可以提高噴嘴高度，減少損失。 由于部分進汽也會帶來部分進汽損失，所以，合理選擇部分進汽度的原則，應該是使部分進汽損失和葉高損失之和最小。14 答：

28、汽輪機級內(nèi)的損失有：噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、葉輪摩擦損失、部分進汽損失、漏汽損失、扇形損失、濕氣損失9種。造成這些損失的原因： （1）噴嘴損失：蒸汽在噴嘴葉柵內(nèi)流動時，汽流與流道壁面之間、汽流各部分之間存在碰撞和摩擦，產(chǎn)生的損失。（2）動葉損失：因蒸汽在動葉流道內(nèi)流動時，因摩擦而產(chǎn)生損失。 （3）余速損失：當蒸汽離開動葉柵時，仍具有一定的絕對速度，動葉柵的排汽帶走一部分動能，稱為余速損失。（4）葉高損失：由于葉柵流道存在上下兩個端面，當蒸汽流動時，在端面附面層內(nèi)產(chǎn)生摩擦損失，使其中流速降低。其次在端面附面層內(nèi)，凹弧和背弧之間的壓差大于彎曲流道造成的離心力，產(chǎn)生由凹弧向背弧的二次

29、流動，其流動方向與主流垂直，進一步加大附面層內(nèi)的摩擦損失。（5）扇形損失：汽輪機的葉柵安裝在葉輪外圓周上，為環(huán)形葉柵。當葉片為直葉片時，其通道截面沿葉高變化，葉片越高，變化越大。另外，由于噴嘴出口汽流切向分速的離心作用，將汽流向葉柵頂部擠壓，使噴嘴出口蒸汽壓力沿葉高逐漸升高。而按一元流動理論進行設計時，所有參數(shù)的選取，只能保證平均直徑截面處為最佳值，而沿葉片高度其它截面的參數(shù)，由于偏離最佳值將引起附加損失，統(tǒng)稱為扇形損失。 （6）葉輪摩擦損失：葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時，輪面與其兩側的蒸汽發(fā)生摩擦，為了克服摩擦阻力將損耗一部分輪周功。又由于蒸汽具有粘性，緊貼著葉輪的蒸汽將隨葉輪一起轉(zhuǎn)動，并受離心力的作用

30、產(chǎn)生向外的徑向流動，而周圍的蒸汽將流過來填補產(chǎn)生的空隙，從而在葉輪的兩側形成渦流運動。為克服摩擦阻力和渦流所消耗的能量稱為葉輪摩擦損失。 （7）部分進汽損失：它由鼓風損失和斥汽損失兩部分組成。在沒有布置噴嘴葉柵的弧段處，蒸汽對動葉柵不產(chǎn)生推動力，而需動葉柵帶動蒸汽旋轉(zhuǎn)，從而損耗一部分能量；另外動葉兩側面也與弧段內(nèi)的呆滯蒸汽產(chǎn)生摩擦損失，這些損失稱為鼓風損失。當不進汽的動葉流道進入布置噴嘴葉柵的弧段時，由噴嘴葉柵噴出的高速汽流要推動殘存在動葉流道內(nèi)的呆滯汽體，將損耗一部分動能。此外，由于葉輪高速旋轉(zhuǎn)和壓力差的作用，在噴嘴組出口末端的軸向間隙會產(chǎn)生漏汽，而在噴嘴組出口起始端將出現(xiàn)吸汽現(xiàn)象，使間隙中

31、的低速蒸汽進入動葉流道，擾亂主流，形成損失，這些損失稱為斥汽損失。 （8）漏汽損失：汽輪機的級由靜止部分和轉(zhuǎn)動部分組成，動靜部分之間必須留有間隙，而在間隙的前后存在有一定的壓差時，會產(chǎn)生漏汽，使參加作功的蒸汽量減少，造成損失，這部分能量損失稱為漏汽損失。 （9）濕汽損失：在濕蒸汽區(qū)工作的級，將產(chǎn)生濕汽損失。其原因是：濕蒸汽中的小水滴，因其質(zhì)量比蒸汽的質(zhì)量大，所獲得的速度比蒸汽的速度小，故當蒸汽帶動水滴運動時，造成兩者之間的碰撞和摩擦，損耗一部分蒸汽動能；在濕蒸汽進入動葉柵時，由于水滴的運動速度較小，在相同的圓周速度下，水滴進入動葉的方向角與動葉柵進口幾何角相差很大，使水滴撞擊在動葉片的背弧上，

32、對動葉柵產(chǎn)生制動作用，阻止葉輪的旋轉(zhuǎn)，為克服水滴的制動作用力，將損耗一部分輪周功；當水滴撞擊在動葉片的背弧上時，水滴就四處飛濺，擾亂主流，進一步加大水滴與蒸汽之間的摩擦，又損耗一部分蒸汽動能。以上這些損失稱為濕汽損失。15 答：減少漏汽損失的措施：1） 加裝隔板汽封片，減少漏汽量；2） 在動葉片根部安裝徑向汽封片；3） 在設計時采用合適的反動度，使葉片根部形成根部不吸不漏；4） 在葉輪上開平衡孔，使隔板漏汽經(jīng)平衡孔漏向級后，避免混入主流。16 答：平衡活塞法；對置布置法，葉輪上開平衡孔；采用推力軸承。17 答：每一道汽封圈上有若干高低相間的汽封片（齒），這些汽封片是環(huán)形的。蒸汽從高壓端泄入汽封

33、，當經(jīng)過第一個汽封片的狹縫時，由于汽封片的節(jié)流作用，蒸汽膨脹降壓加速，進入汽封片后的腔室后形成渦流變成熱量，使蒸汽的焓值上升，然后蒸汽又進入下一腔室，這樣蒸汽壓力便逐齒降低，因此在給定的壓差下，如果汽封片片數(shù)越多，則每一個汽封片兩側壓差就越小，漏汽量也就越小。18 答：由于蒸汽在汽輪機進汽機構中節(jié)流，從而造成蒸汽在汽輪機中的理想焓降減小，稱為進汽機構的節(jié)流損失。汽輪機的乏汽從最后一級動葉排出后，由于排汽要在引至凝汽器的過程中克服摩擦、渦流等阻力造成的壓力降低，該壓力損失使汽輪機的理想焓降減少，該焓降損失稱為排汽通道的阻力損失。二、 名詞解釋19 答：將高溫、高壓蒸汽所具有的熱能轉(zhuǎn)換為機械功的基

34、本單元，主要是由一列噴嘴葉柵和一列動葉柵組成。20 答：蒸汽在動葉通道內(nèi)膨脹時的理想焓降與蒸汽在整個級的滯止理想焓降之比，用來衡量動葉柵中蒸汽的膨脹程度。21 答：具有一定流動速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滯止到速度為零時的狀態(tài)，該狀態(tài)為滯止狀態(tài)，其對應的參數(shù)稱為滯止參數(shù)。22 答：汽流達到音速時的壓力與滯止壓力之比。23 答：1kg蒸汽在輪周上所作的輪周功與整個級所消耗的蒸汽理想能量之比。24 答：當蒸汽離開級時仍具有一定的速度，其動能稱為余速動能，余速動能如果在后面的級中得不到利用就成為了損失，稱為余速損失。25 答：將（級動葉的）圓周速度u與噴嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定義為速度比，輪周效率最大時的速度比稱為最佳速度比。26 答：工作噴嘴所占的弧長與整個圓周之比。27 答：級的相對內(nèi)效率是指級的有效焓降和級的理想能量之比。三、 單項選擇28 答：B29 答：D30 答：D31 答：B32 答：C33 答：A34 答：C35 答：C36 答：B37 答：D38 答：A39 答：C40 答：A41 答：B42 答：A43 答：C44 答：C45 答：C46 答：A47 答：C48 答：B4