沈陽建筑公路勘測選線學習教案

1、會計學1沈陽建筑沈陽建筑(jinzh)公路勘測公路勘測 選線選線第一頁，共17頁。 2 2氣候氣候(qhu)(qhu)：第1頁/共17頁第二頁，共17頁。二、道路選線的一般二、道路選線的一般(ybn)原則原則P139n 1多方案選擇：多方案選擇：n2正確運用和掌握技術標準正確運用和掌握技術標準 ：n3處理好選線與農(nóng)業(yè)的關系：處理好選線與農(nóng)業(yè)的關系：n4名勝、風景、古跡地區(qū)道路，保持原有自然狀態(tài)：名勝、風景、古跡地區(qū)道路，保持原有自然狀態(tài)：n5注意工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響：注意工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響：n6選線應重視環(huán)境保護選線應重視環(huán)境保護P140：n7.高速、一級路幅寬，因地制宜可采用高速、

2、一級路幅寬，因地制宜可采用(ciyng)上下行車道分離上下行車道分離第2頁/共17頁第三頁，共17頁。三、選線的步驟三、選線的步驟(bzhu)和方法和方法 P140n1路線總體布局：路線方案選擇路線總體布局：路線方案選擇n 路線方案選擇主要是解決起、終點間路線基本走向問題。路線方案選擇主要是解決起、終點間路線基本走向問題。 （小比例尺（小比例尺1：2.51：10萬地形圖）萬地形圖）n2路線帶選擇路線帶選擇n 在路線基本方向選定的基礎上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細部控制點，連接這些控制點，即構成路線帶，也稱路線布局。（地形圖在路線基本方向選定的基礎上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選

3、定出一些細部控制點，連接這些控制點，即構成路線帶，也稱路線布局。（地形圖1：10001：5000比例尺）比例尺） n3具體定線具體定線n定線就是根據(jù)技術標準和路線方案，結合有關條件在有利定線就是根據(jù)技術標準和路線方案，結合有關條件在有利(yul)的定線帶內(nèi)進行平、縱、橫綜合設計，具體定出道路中線的工作。的定線帶內(nèi)進行平、縱、橫綜合設計，具體定出道路中線的工作。第3頁/共17頁第四頁，共17頁。第二節(jié)第二節(jié) 路線路線(lxin)方案選擇方案選擇 第4頁/共17頁第五頁，共17頁。第5頁/共17頁第六頁，共17頁。第6頁/共17頁第七頁，共17頁。第7頁/共17頁第八頁，共17頁。第8頁/共17頁

4、第九頁，共17頁。n 評價評價(pngji)路線方案的主要技術、經(jīng)濟指標：路線方案的主要技術、經(jīng)濟指標：第9頁/共17頁第十頁，共17頁。二、路線方案選擇二、路線方案選擇(xunz)的方法和步驟的方法和步驟P142第10頁/共17頁第十一頁，共17頁。n 一、平原區(qū)路線特點一、平原區(qū)路線特點n 平原區(qū)是地面高度變化微小的地區(qū)，有時平原區(qū)是地面高度變化微小的地區(qū)，有時(yush)有輕微的波狀起伏和傾斜；有輕微的波狀起伏和傾斜；n 平原地區(qū)除泥沼、鹽漬上、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，且分布有各種建筑設施，居民點較密；平原地區(qū)除泥沼、鹽漬上、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為

5、耕地，且分布有各種建筑設施，居民點較密；n 在天然河網(wǎng)湖區(qū)，還具有湖泊、水塘、河流多等特點；在天然河網(wǎng)湖區(qū)，還具有湖泊、水塘、河流多等特點；n 路線縱坡及曲線半徑等幾何要素比較容易達到較高的技術標準；路線縱坡及曲線半徑等幾何要素比較容易達到較高的技術標準；n 易受當?shù)刈匀粭l件和地物的障礙。易受當?shù)刈匀粭l件和地物的障礙。第11頁/共17頁第十二頁，共17頁。n （一）正確處理道路與農(nóng)業(yè)（一）正確處理道路與農(nóng)業(yè)(nngy)的關系的關系n 1平原區(qū)新建公路要占用一些農(nóng)田，要盡量做到少平原區(qū)新建公路要占用一些農(nóng)田，要盡量做到少占和不占高產(chǎn)田。占和不占高產(chǎn)田。P147 第12頁/共17頁第十三頁，共17

6、頁。n 2 2路線應與農(nóng)田水利建設相配合。路線應與農(nóng)田水利建設相配合。P147P147n 3 3當路線靠近河邊低洼的村莊或田地通過時，應爭取靠河岸布線，利用公路當路線靠近河邊低洼的村莊或田地通過時，應爭取靠河岸布線，利用公路(gngl)(gngl)的防護措施，兼作保村保田之用。的防護措施，兼作保村保田之用。第13頁/共17頁第十四頁，共17頁。n基本原則：基本原則： n 過境公路：靠村不進村，利民不擾民過境公路：靠村不進村，利民不擾民(ro mn)n 連接公路：選擇適當位置與城市道路連接或穿越城鎮(zhèn)。連接公路：選擇適當位置與城市道路連接或穿越城鎮(zhèn)。 n1國防公路和高等級公路，應盡量避免穿越城鎮(zhèn)、

7、工礦區(qū)及較密集的居民點。國防公路和高等級公路，應盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點。 n2一般溝通縣、鄉(xiāng)、村直接為農(nóng)業(yè)運輸服務的公路，經(jīng)地方同意也可穿越城鎮(zhèn)，但應有足夠的路基寬和行車視距，以保證行人、行車的安全。一般溝通縣、鄉(xiāng)、村直接為農(nóng)業(yè)運輸服務的公路，經(jīng)地方同意也可穿越城鎮(zhèn)，但應有足夠的路基寬和行車視距，以保證行人、行車的安全。 n3路線應盡量避開重要的電力、電訊設施。當必須靠近或穿越時，應保持足夠的距離和凈空，盡量不拆或少拆各種電力，電訊設施。路線應盡量避開重要的電力、電訊設施。當必須靠近或穿越時，應保持足夠的距離和凈空，盡量不拆或少拆各種電力，電訊設施。 第14頁/共17頁第十五

8、頁，共17頁。1. 特大橋是路線基本走向的控制點。特大橋是路線基本走向的控制點。2. 大橋原則上應服從路線基本走向，并滿足橋頭接線的要求大橋原則上應服從路線基本走向，并滿足橋頭接線的要求,橋路綜合考慮橋路綜合考慮.3中小橋涵的位置應服從路線走向。中小橋涵的位置應服從路線走向。4一般情況下，橋位中線應盡可能與洪水一般情況下，橋位中線應盡可能與洪水(hngshu)的主流流向正交，橋梁和引道最好都在直線上。的主流流向正交，橋梁和引道最好都在直線上。第15頁/共17頁第十六頁，共17頁。n 合理利用地形、地質(zhì)條件合理利用地形、地質(zhì)條件,高地布線。高地布線。n 應盡可能沿接近分水嶺的地勢較高處布線。應盡可能沿接近分水嶺的地勢較高處布線。n 當路線遇到面積當路線遇到面積(min j)較大的湖塘、泥沼和洼地時，一般應繞避；較大的湖塘、泥沼和洼地時，一般應繞避；n 如需要穿越時，應選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過，并采取有效措施，保證路基的確定。如需要穿越時，應選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過，并采取有效措施，保證路基的確定。n（五）正確處理新舊路的關系（五）正確處理新舊路的關系n 1. 舊路改建為一級、二級公路：盡量利用舊路。舊路改建為一級、二級公路：盡量利用舊路。n 處理好充分利用與積極改造的關系處理好充分利用與積極改造的關系n 2. 新建高速公路：保留原路。新建高速公路：保留