《客車安全結(jié)構(gòu)》PPT課件

1、客車結(jié)構(gòu)安全要求GB 130941997GB 1309419971;.1 1 范圍范圍v本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車結(jié)構(gòu)的安全要求。v本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長大于7m的單層城市客車、長途客車、旅游客車和鉸接客車。2;.2 2 引用標(biāo)準(zhǔn)引用標(biāo)準(zhǔn)v下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文，本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。v GB 8410-1994 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性v GB 9656-1996 汽車用安全玻璃v GB 12428-1990 客車裝載質(zhì)量計(jì)算方法v GB 14166-1993 汽車安全帶性能要求和試驗(yàn)方法3;

2、.3 3 定義定義v本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。v3.1安全窗 emergency windowv 在緊急情況下，可打開或擊碎玻璃以供乘員撤離的側(cè)窗和后窗。v3.2 安全頂窗 escape hatchv 在緊急情況下供乘員撤離的車頂出口。v3.3 安全出口emergency exitv 在緊急情況下供乘員撤離的出口包括安全門、安全窗和安全頂窗。4;.v3.4 出口 exitv 供乘員出入車廂通過的地方。包括駕駛員門、乘客門和安全出口。v3.5 通道 gangwayv 乘客從某（排）座位至其他排）座位或至乘客門最上一級踏步板邊緣的行走空間。它不包括：v a)座位前面300 mm的空間；v b)踏步板或樓

3、梯上方的空間；v c)座位所占用的空間。v 3.6 引道 access passagev 由乘客門或安全門至通道的過道。5;.4 4技術(shù)要求技術(shù)要求v4.1 軸載質(zhì)量和裝載質(zhì)量v4.1.1 前軸軸載質(zhì)量應(yīng)不小于表1規(guī)定的車輛總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)。v4.1.2 各軸軸載質(zhì)量不允許超過其廠定最大軸載質(zhì)量。v4.1.3 客車裝載質(zhì)量及乘客數(shù)的確定按GB 12428的規(guī)定。6;.v4.2 車頂承載能力v 車頂應(yīng)能承受相當(dāng)于整車廠定最大總質(zhì)量的均布靜載荷，但最大值不超過10000kg，鉸接客車按前、后段分別考核。v4.3 防火措施v4.3.1發(fā)動機(jī)艙v4.3.1.1在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，不得使用易燃的隔音、隔熱材料，

4、或易于浸吸燃料、潤滑油而又無防滲透表皮的材料。v4.3.1.2應(yīng)采取預(yù)防措施（如合理布置發(fā)動機(jī)艙、設(shè)置泄油孔等），以避免燃料或潤滑油積聚在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。7;.v4.3.2 燃油供給系統(tǒng)v4.3.2.1車廂內(nèi)不允許裝設(shè)燃油供給設(shè)備。v4.3.2.2 客車在各種使用條件下，供油管路與其接頭不允許有泄漏。一旦發(fā)生燃油泄漏時，絕不允許流到排氣系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。v4.3.3 燃油箱v4.3.3.1 燃油箱應(yīng)固定牢靠，距客車前端面應(yīng)不小于600 mm，距客車后端面應(yīng)不小于300 mm。v4.3.3.2 加油口應(yīng)從車輛外面接近，如果加油口位于車輛側(cè)面，則其與乘客門門框的距離：對汽油燃油箱，不小于500 mm；對

5、柴油燃油箱，不小于250 mm。加油口蓋不允許自行開啟。8;.v4.3.4 電器與導(dǎo)線v4.3.4.1電路系統(tǒng)應(yīng)設(shè)電源總開關(guān)，導(dǎo)線應(yīng)絕緣良好，固定牢靠，防止遭受機(jī)械損傷或腐蝕，并不允許超負(fù)荷使用。電器與導(dǎo)線應(yīng)能耐受其環(huán)境溫度與濕度，尤其能耐受發(fā)動機(jī)艙中的溫度、油和蒸氣。v4.3.4.2 除起動機(jī)、點(diǎn)火電路（強(qiáng)制點(diǎn)火）、電熱塞、蓄電池及其充電電路外，每項(xiàng)電器的電路均應(yīng)設(shè)置熔斷絲或電路斷電器；對低耗電電器可設(shè)置公用熔斷絲或公用電路斷電器，其電流強(qiáng)度不超過16 A。v4.3.4.3 車廂內(nèi)至少應(yīng)有兩個照明電路，僅用于進(jìn)出口處的照明電路可作為其中之一，當(dāng)一個電路失效時，另一個應(yīng)能正常工作。9;.v4.

6、3.5 蓄電池v4.3.5.1 蓄電池應(yīng)安裝牢固，防止短路，并易于接近。v4.3.5.2 蓄電池艙應(yīng)與車廂隔開，并通風(fēng)良好。v4.3.6 滅火器和急救用藥物箱v4.3.6.1 應(yīng)設(shè)一個或數(shù)個滅火器，其中一個靠近駕駛員座椅；每個滅火器的安裝空間應(yīng)不小于600 mm X 200 mm X 200 mm。在不影響安裝和使用的前提下，此空間允許有局部凸出物。v4.3.6.2 對長途客車和旅游客車，應(yīng)設(shè)一套或數(shù)套急救用藥物箱。 10;.v4.3.7 材料v4.3.7.1 在離排氣管100 mm范圍內(nèi)，不允許設(shè)有任何易燃材料。v4.3.7.2 車廂內(nèi)壁、內(nèi)頂、內(nèi)外裝飾件應(yīng)采用阻燃材料，其阻燃性應(yīng)符合GB8

7、410的規(guī)定。v4.4 4.4 出口出口v4.4.1 出口數(shù)量v4.4.1.1 乘客門的最少數(shù)量見表2。11;.v4.4.1.2 安全出口的最少數(shù)量見表3。v4.4.1.3 在車輛大于7m的長途客車和旅游客車的車項(xiàng)上應(yīng)裝設(shè)安全頂窗，安全頂窗的最少數(shù)量見表4。v 12;.v4.4.2 出口位置v4.4.2.1 乘客門應(yīng)設(shè)在車輛右側(cè)，并且至少應(yīng)有一個位于車輛前半部。兩個乘客門中心距應(yīng)不小于乘客區(qū)總長的40，對鉸接客車、其乘客區(qū)長度按前、后段分別確定。v4.4.2.2 客車兩側(cè)的出口數(shù)應(yīng)基本相同，同一側(cè)的出口應(yīng)沿車輛長度適當(dāng)隔開。v4.4.2.3 如設(shè)一個安全頂窗，應(yīng)盡可能靠近車頂中部；如超過一個安

8、全頂窗，則二者相鄰兩邊的間距應(yīng)不小于2m。13;.4.4.3 出口最小尺寸4.4.3.1 出口的最小尺寸見表5。14;.v4.4.4 乘客門技術(shù)要求v4.4.4.1 乘客門應(yīng)鎖止可靠，在客車行駛時不允許自行開啟。v4.4.4.2 乘客門啟閉時，不應(yīng)對乘客造成傷害。v4.4.4.3 當(dāng)客車靜止時，乘客門應(yīng)能從車內(nèi)開啟。長途客車和旅游客車的乘客門還應(yīng)能從車外開啟，即使在車外將門鎖住時，仍能從車內(nèi)開啟此門，車外開門裝置離地高度（空載時）不大于1 800 mm。v4.4.4.4 單扇手動門應(yīng)在其前端鉸接。v4.4.4.5 駕駛員在座椅上應(yīng)能直接看到每扇乘客門內(nèi)外乘客的情況，否則應(yīng)有其它措施解決。15;

9、.v4.4.5 動力啟閉乘客門附加技術(shù)要求v4.4.5.1 在緊急情況下，當(dāng)客車靜止、且車門未鎖時，每扇動力啟閉乘客門不論是否有動力供應(yīng)，都應(yīng)能通過控制器從車內(nèi)或車外開啟。此控制器應(yīng)有明顯標(biāo)志，易于識別，且安裝在便于操作，確保安全的地方。v4.4.5.2 應(yīng)設(shè)發(fā)光或音響信號裝置，以便在乘客門未完全關(guān)閉時告知駕駛員。此信號裝置可用于一個或數(shù)個乘客門。v4.4.5.3 每扇動力啟閉乘客門的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)應(yīng)做到乘客不會被門傷害或夾住。對開式折疊乘客門，應(yīng)在可能夾住乘客的門邊緣全長上安裝總寬度至少為40 mm的橡膠密封條。16;.v4.4.6 安全門v4.4.6.1 應(yīng)鎖止可靠，便于從車內(nèi)、外開啟。門

10、外手柄距地面高度（空載時）不大于1800 mm，并設(shè)保護(hù)蓋。v4.4.6.2 安全門應(yīng)鉸接于前端，向外開啟角度不小于100,并能在此角度下保持開啟，同時設(shè)有開啟報(bào)警裝置。17;.v4.4.7 安全窗v4.4.7.1 安全窗應(yīng)采用易于迅速從車內(nèi)、外開啟的裝置；或采用鋼化玻璃，并在車內(nèi)其附近明顯部位安放擊碎玻璃的手錘。v4.4.7.2 鉸鏈?zhǔn)桨踩皯?yīng)鉸接于上端，向外開啟，并設(shè)有開啟報(bào)警裝置。v4.4.7.3 車輛側(cè)面的安全窗底邊距地板高度不大于1000mm；對采用鋼化玻璃的安全窗不小于500 mm；對鉸鏈?zhǔn)桨踩安恍∮?50 mm，若其洞口裝有距地板高度為650 mm的護(hù)欄，也可不小于500 mm

11、,但護(hù)欄上方的洞口應(yīng)符合安全窗最小尺寸的要求。18;.v4.4.8 安全頂窗v4.4.8.1 安全頂窗應(yīng)易于從車內(nèi)、外開啟或移開。v4.4.8.2 安全頂窗開啟后，應(yīng)保證從車內(nèi)外進(jìn)出的暢通。彈射式安全頂窗應(yīng)能防止誤操作。v4.4.9 伸縮式踏步板v4.4.9.1 踏步板應(yīng)與相應(yīng)的乘客門或安全門的動作同步。當(dāng)車門開啟時，它的伸出位置應(yīng)符合4.5.2的規(guī)定；當(dāng)車門關(guān)閉時，它不應(yīng)超出車身側(cè)圍垂直投影以外10 mm。19;.v4.4.9.2 當(dāng)動力操縱踏步板伸出時，車輛應(yīng)不能起動。當(dāng)車輛行駛或操縱踏步板的裝置發(fā)生故障時，踏步板應(yīng)保持在收縮位置，且不應(yīng)妨礙其相應(yīng)車門的啟閉。v4.4.9.3 踏步板的運(yùn)動

12、不應(yīng)對乘客或候車者造成任何傷害。v4.4.9.4 踏步板在伸出位置時，在單通道門踏步板中心放置質(zhì)量為136kg的物體或在雙通道門踏步板中心放置質(zhì)量為272kg的物體時，該踏步板上任何一點(diǎn)的變形不應(yīng)超過10mm。20;.v4.4.10 標(biāo)志v4.4.10.1 每個安全出口應(yīng)在其附近設(shè)有“安全出口”字樣。v4.4.10.2 乘客門和安全出口的應(yīng)急控制器應(yīng)在其附近標(biāo)有清晰的符號或字樣，并注明操作方法。v4.5 車內(nèi)外布置v4.5.1 通道v4.5.1.1 從乘客門至最上一級踏步板邊緣的引道，應(yīng)使鉛垂平板（見圖1及表6)通過，此板正面的移動方向，應(yīng)與乘客走動的方向一致。21;.22;.v4.5.1.2

13、 通道應(yīng)允許圖2及表7所示的測量裝置通過。此裝置不允許進(jìn)入座椅前300mm的區(qū)域。va)在下列位置后面的通道，D：可減少100 mm；城市客車的幾可減至400 mm：v位于后橋中心線前1500 mm處橫向垂直平面；v位于后乘客門的后邊緣處橫向垂直平面。vb)旅游客車如通道一側(cè)或兩側(cè)的座椅可橫向移動，且乘客可立即接近座椅操縱機(jī)構(gòu)使座椅返回后，通道寬度能達(dá)到300 mm，則可將D1減至220 mm。23;.v4.5.1.3 如在通道中設(shè)置供乘客使用的折疊式座椅，則當(dāng)此座椅折起時，通道應(yīng)允許圖2和表7所示的測量裝置通過。v4.5.1.4 通道坡度應(yīng)不超過：va) 城市客車、長途客車：8%；vb) 旅

14、游客車：12.5%。24;.v4.5.1.5 從通道至安全門的引道應(yīng)允許圖3所示兩種測量裝置中的一種通過。如果引道寬度不足300mm時，允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅等方式加寬引道。25;.v4.5.2 踏步板v乘客門的踏步板最大高度、最小高度和最小深度見圖4及表8。26;.v4.5.3 乘客座椅的空間v4.5.3.1 座間距（見圖5及表9)27;.va)同向座椅的座阿距H：從座椅靠背前面至前一座位靠背后面的最小距離（在座墊最高點(diǎn)和地板上方620 mm之間所有高度上水平測量）。v b)相向座椅的座間距L：在橫排座椅面對面布置時，兩個座椅靠背前面之間的最小距離（通過座墊最高點(diǎn)測量）。vc)應(yīng)在通過單人座椅

15、中心線的垂直平面內(nèi)進(jìn)行上述測量，座墊和靠背不得凹陷。28;.v4.5.3.2 長途客車和旅游客車的座椅前無護(hù)攔或其它遮擋物時，應(yīng)安裝座椅安全帶，并符合GB 14166的規(guī)定。v4.5.3.3 每一乘客座椅前面的最小凈空間見圖6。29;.v4.5.3.4 座墊上方的凈高度v a)每一座墊的上方應(yīng)有不小于900 mm的凈高度，它從未下陷座墊的最高點(diǎn)測量。此自由高度的范圍應(yīng)包括座椅及椅腳的全部面積的垂直投影。v b)在4.5.3.4 a )所述的空間：v 允許前面座椅靠背的突入；v 在該空間上部與車輛內(nèi)壁毗連的倒置三角形部位（見圖7)允許構(gòu)件突入。v在該空間上部與車輛內(nèi)壁毗連的矩形部位(見圖8)允許

16、管道(如暖氣用)的突入。30;.31;.v4.5.4 其它v4.5.4.1 風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃，其它窗及車門的玻璃應(yīng)采用安全玻璃，其性能應(yīng)符合GB 9656的規(guī)定。v4.5.4.2 乘客可能觸及的車身內(nèi)外部件、構(gòu)件、不應(yīng)有尖角和銳邊。v4.5.4.3 如果車廂內(nèi)不能進(jìn)行自然通風(fēng)，應(yīng)裝有強(qiáng)制通風(fēng)裝置，供給每位乘客的外界清潔空氣量應(yīng)不少于20 m3/h。32;.v4.5.4.4 駕駛區(qū)的儀表板、儀表盤應(yīng)采用不反光的面板或護(hù)板，車內(nèi)照明裝置及其在風(fēng)窗玻璃、視鏡等處的反射光線不應(yīng)使駕駛員眩目。v4.5.4.5車內(nèi)行李架，應(yīng)能防止物件跌落，其承載能力應(yīng)不小于40 kg/m2。v4.5.

17、4.6 車頂行李架的圍欄高度應(yīng)不小于200 mm，并在明顯部位標(biāo)明允許載荷。33;.v4.6 通過性v4.6.1客車應(yīng)能在直徑24 m的圓周內(nèi)運(yùn)動，而不使其最外點(diǎn)超出此圓周。v4.6.2當(dāng)客車最外點(diǎn)在直徑24 m的圓周上運(yùn)動時，其轉(zhuǎn)彎通道寬度應(yīng)不大于6.7 m(見圖9)。34;.v4.6.3 將客車以直行方向停于平坦道路上，沿車身外側(cè)向地面作一投影線，并將前輪偏轉(zhuǎn)到相當(dāng)于轉(zhuǎn)彎直徑為24 m的角度，然后握定方向盤低速起步，車尾最外點(diǎn)T對投影線的外擺值（見圖10)：v 鉸接客車不大于1.2m；v 其它客車不大于0.8m。35;.v4.7 扶手v4.7.1 供站立乘客用的扶手v4.7.1.1 將圖1

18、1所示的測量裝置放在乘客可能站立的位置上，將搖臂自由繞轉(zhuǎn)時，至少應(yīng)觸及兩個扶手。36;.v4.7.1.2 4.7.1.1所述的兩個扶手距地板高度應(yīng)不小于800 mm，且不大于1900 mm，而且二者中至少有一個距地板高度應(yīng)不大1500 mm。v4.7.2 乘客門的扶手v4.7.2.1 踏步板處應(yīng)設(shè)扶手，對雙通道門可安裝中間支柱或扶手來滿足此要求。v4.7.2.2 為保證站在乘客門鄰近地面上或任一級踏步板上的乘客上下車方便，應(yīng)在圖12所示的陰影范圍內(nèi)設(shè)置扶手，具體要求如下：37;.v a)在垂直方向：位于地面或每級踏步板上方800-1 100 mm之間；v b)在水平方向：v1)對地面上的乘客：

19、由第一級踏步板外緣向里不超過400 mm；v2）對任一級踏步板上的乘客；由該踏步板外緣向里不超過600mm 。38;.復(fù)習(xí)題v判斷題v1.GB13094-1997 客車結(jié)構(gòu)安全要求適用于車長大于7m的單層城市客車、長途客車、旅游客車和鉸接客車。v2.車長在710m之間的城市客車、長途客車、旅游客車，乘客門的最少數(shù)量是1個；車長在1012m之間的城市客車，乘客門的最少數(shù)量是2個；長途客車、旅游客車，乘客門的最少數(shù)量是1個。v3.車長在710m之間的客車，安全出口最少數(shù)量為4個，車長在810m之間的客車，安全出口是3個。39;.復(fù)習(xí)題v4.城市客車單車空載時前軸軸載質(zhì)量應(yīng)不小于車輛空車總質(zhì)量的20

20、%；滿載時前軸軸載質(zhì)量應(yīng)不小于車輛滿載總質(zhì)量的25%。v5.客車燃油箱應(yīng)固定牢靠，距客車前端面應(yīng)不小于300mm，距客車后端面應(yīng)不小于600mm。v6.客車加油口位于車輛側(cè)面，則其與客車門門框的距離：對汽油油箱，不小于250mm，對柴油油箱，不小于500mm。v7.長途客車和旅游客車的座椅前無護(hù)欄或其它遮擋物時，可以不安裝座椅安全帶。40;.復(fù)習(xí)題v8.整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛不是汽車。v9.掛車分為牽引桿掛車、半掛車和中置軸掛車。v10. 車輛寬度是分別通過車輛兩側(cè)固定突出部位（不包括后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、撓性擋泥板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸變形部分）最外側(cè)點(diǎn)且平行于Y平面的兩平面之間的距離。41;.復(fù)習(xí)題v選擇題v1.乘用車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最大不超過（）個座位。