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1、城軌車輛制動(dòng)能量回收系統(tǒng)現(xiàn)狀及其儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究梁海泉2008-12-26城軌車輛制動(dòng)能量回收系統(tǒng)什么是制動(dòng)能量回收系統(tǒng)?電動(dòng)汽車城軌車輛米其林 HY-LIGHT 這款概念車在設(shè)計(jì)時(shí)采用了鋁質(zhì)結(jié)構(gòu),本身自重僅850公斤,卻能承載4人。裝有兩個(gè)由米其林設(shè)計(jì)的功率為30千瓦(41馬力)的輪內(nèi)馬達(dá)用以驅(qū)動(dòng)車輛。最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí),從0到100公里/小時(shí)的加速可在12秒內(nèi)完成,一次性行車距離接近400公里。車輛自重的降低使得這輛四座轎車可以連續(xù)行駛400公里,是一般氫氣原型車?yán)m(xù)航距離的兩倍。這種車輛非常節(jié)約能源,百公里能量消耗僅相當(dāng)于2升汽油。位于車輪內(nèi)部的電動(dòng)馬達(dá)不但負(fù)責(zé)提供車輛移動(dòng)所需的動(dòng)
2、能,車輛在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能還會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在一個(gè)叫超級(jí)電容器的設(shè)備中。這部分能量可以在車輛需要時(shí)短時(shí)間釋放,將車輛輸出功率提高到75千瓦(102馬力)。 龐巴迪的MITRACMITRAC Energy Saver的特點(diǎn):安裝于機(jī)車內(nèi)沒(méi)有明顯的模式區(qū)分作用節(jié)能30%max電網(wǎng)提供的峰值功率降低50%減少網(wǎng)壓降達(dá)50% 減少變電站在沒(méi)有架空線的地方仍可以運(yùn)行可在既有電網(wǎng)中運(yùn)行更多車輛減少線路損耗5%。采用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的好處汽車:省油提高加速性能延長(zhǎng)蓄電池、剎車片的使用壽命城軌車輛節(jié)能減少變電站的負(fù)擔(dān)延長(zhǎng)剎車片的使用壽命穩(wěn)定電網(wǎng)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀適當(dāng)?shù)卣{(diào)度采用制動(dòng)電阻制動(dòng)能量回收系統(tǒng)需要考慮的一些問(wèn)
3、題制動(dòng)能量回收系統(tǒng)安裝的位置供電系統(tǒng)信號(hào)的識(shí)別(包括故障信號(hào))怎樣把能量收回來(lái)采用怎樣的儲(chǔ)能器件儲(chǔ)能器件的比較功率密度:功率密度是指輸出最大的功率除以儲(chǔ)能器件的重量或體積單位是瓦公斤或瓦升 能量密度:能量密度是指儲(chǔ)存最大的能量除以儲(chǔ)能器件的重量或體積單位是瓦時(shí)公斤或瓦時(shí)升 超級(jí)電容的特性為什么稱其為超級(jí)電容?容值大超級(jí)電容的特征:可以瞬時(shí)放出很大的電流可以儲(chǔ)存較多的能量物理反應(yīng),不會(huì)爆炸單體電壓很低(分兩種)外特性很軟超級(jí)電容的分類有機(jī)超級(jí)電容:Maxwell無(wú)機(jī)超級(jí)電容(水系):奧威超級(jí)電容的使用多節(jié)超級(jí)電容串并聯(lián)使用與DC/DC變換器配合使用米其林米其林 Hy-light 燃料電池燃料電池+超級(jí)電容超級(jí)電容 混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車 95節(jié) 2600F 超級(jí)電容研究?jī)?nèi)容超級(jí)電容單體電壓巡檢系
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