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文檔簡介

1、目 錄一、空駛的現(xiàn)象2(一)空駛的定義2(二)空駛現(xiàn)象的介紹3二、原因分析3(一)車輛利用效率3(二)南寧市道路貨物運輸車輛空駛率高的主要原因4三、提高貨物運輸利用效率的解決方案4(一)合理調(diào)整運力結(jié)構(gòu),保持運力與運量的協(xié)調(diào)與平衡5(二)以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為動力,加強(qiáng)道路運輸市場的科學(xué)組織與管理6參考文獻(xiàn) 8南寧市道路貨物運輸車輛空駛原因分析及解決方案內(nèi) 容 摘 要摘要:從南寧市目前道路貨運企業(yè)的運作方式和實際的經(jīng)營效果來看,許多企業(yè)的收益都很低,其中,運輸過程中嚴(yán)重的汽車空駛現(xiàn)象無疑是最重要的影響因素之一。如今南寧市成為中國-東盟博覽會永久會址,也成為了中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易中心和貨物運

2、輸中轉(zhuǎn)中心,所以在此基礎(chǔ)上南寧市再不重視和解決貨運行業(yè)存在的一些嚴(yán)重問題,那將會影響外地客商到廣西的投資和廣西貨運行業(yè)的發(fā)展,本文就南寧市道路貨物運輸過程中汽車空駛現(xiàn)象及其原因進(jìn)行了分析,并提出解決方案。關(guān)鍵詞:道路貨物運輸 車輛空駛 問題分析 解決方案目前,轄區(qū)內(nèi)共有道路普通貨物運輸業(yè)戶3984個,共擁有貨車58579輛。其中,市區(qū)范圍內(nèi)(不含良慶、邕寧)有專業(yè)貨運公司203家,擁有貨運車輛36560輛;在這203家貨運企業(yè)中,擁有100輛以上(含)貨車的貨運企業(yè)有78家,這78家企業(yè)共擁有貨車33524輛,占全市貨車總量的57.6,占專業(yè)貨運公司貨車總量的91.7。2004年11月,南寧市

3、順利召開了市第一屆中國-東盟博覽會,并成為中國-東盟博覽會永久會址,南寧市也將成為中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易中心,成為貨物運輸中轉(zhuǎn)中心。南寧市許多貨運企業(yè)看到了物流的發(fā)展前景,都在積極的轉(zhuǎn)型成為專業(yè)物流公司,努力挖掘物流過程的利潤潛力,向物流要效益。近幾年,南寧市物流業(yè)得到了較快發(fā)展,如廣西超大運輸有限責(zé)任公司南寧市貨運西站已經(jīng)成為大西南物資的集散地,但是從南寧市目前貨運企業(yè)的運作方式和實際的經(jīng)營效果來看,許多貨運企業(yè)的收益都很低,其中,運輸過程中嚴(yán)重的汽車空駛現(xiàn)象無疑是最重要的影響因素之一。汽車空駛行程完全是消耗性生產(chǎn)過程,車輛的空駛行程越少,車輛的利用效率就越高,運輸成本就越低。汽車空駛使

4、油耗增加,導(dǎo)致運費增加,進(jìn)而導(dǎo)致部分貨物轉(zhuǎn)向其他運輸方式運輸,如鐵路運輸、水路運輸?shù)?。因此,在道路貨物運輸過程中,必須進(jìn)行科學(xué)合理的組織,努力減少車輛空駛行程,提高車輛利用效率,才能更好地提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。一、空駛的現(xiàn)象(一)空駛的定義所謂車輛空駛就是指車輛從A地到B地的行駛過程中,沒有裝載任何可以收費的人或物。道路運輸車輛的行駛過程,按其承載狀況可分為載重行程和空駛行程,而空駛行程又可包括調(diào)空行程和空載行程.調(diào)空行程主要是指車輛由車場開往裝載地點,或由最后一個卸載地點返回車場的行程;空載行程是指車輛在運輸作業(yè)中由卸載地點空駛到下一個裝載地點的行程。(二)空駛現(xiàn)象的介紹在汽車運輸過程中,完全沒

5、有空駛行程是不可能的,有些空駛行程是不可避免的運輸生產(chǎn)輔助過程,例如車輛到附近的裝卸貨地點之間的調(diào)空行程及在一個市區(qū)內(nèi)短距離往返運送貨物時的回程空載行程等。本文所討論的空駛問題,主要是指城市之間和城鄉(xiāng)之間長途運輸過程中的回程空駛現(xiàn)象,即汽車由本地區(qū)向外地運送貨物后空車返回;此外,還有部分車輛空車開往外地去運來一車貨物,造成去程空駛等現(xiàn)象。二、空駛原因分析(一)車輛利用效率車輛的載重行程與總行程之比稱為車輛行程利用率,它是影響車輛利用效率的重要因素之一。顯然,車輛空駛率越高其行程利用率就越低,車輛的利用效率也就越低。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料表明,我國物流運輸車輛的空駛率達(dá)37%;某些專門運送特種貨物的專

6、用車輛,如專門運送商品汽車的汽車物流車輛,其空駛率高達(dá)39%。(二)南寧市道路貨物運輸車輛空駛率高的主要原因1、有的汽車專門運輸特種貨物,如商品汽車、危險品、冷凍及保鮮食品等,回程配載相應(yīng)貨物的難度較大,而這些汽車受結(jié)構(gòu)限制不能配載其它貨物,很多車輛只能放空返回。隨著社會上特種商品流通量的不斷增加,如果不能合理組織,因特種貨物運輸造成的汽車回程空駛將可能會更加嚴(yán)重。2、長期以來,大部分工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)及零售企業(yè)都以自備車輛擔(dān)負(fù)企業(yè)內(nèi)部的物流運輸任務(wù),而大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、運輸業(yè)務(wù)量少、車輛運輸任務(wù)單一,空去(輸入運輸)空回(輸出運輸)現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。3、目前南寧市貨運服務(wù)市場需求還相當(dāng)薄弱,

7、很多運輸企業(yè)(包括個體運輸業(yè)戶)找不到貨源,因而貨物運輸?shù)目蛻簟⑵髽I(yè)對運輸服務(wù)的要求較為苛刻。有些物流客戶,片面追求縮短貨物運送時間,不能給運輸車輛留出足夠的回程配載時間,致使車輛來不及組織回程配載而放空返回;有的限制運輸車輛只能為本企業(yè)服務(wù),不允許回程配載其他貨物,而通過適當(dāng)調(diào)整運費的方式補(bǔ)償車輛回程空駛的消耗,但這只是站在企業(yè)的局部利益考慮,而忽視了因車輛空駛造成社會的總消耗的增加;有的貨物運輸企業(yè)服務(wù)的客戶單一、規(guī)模小、業(yè)務(wù)量少,形不成循環(huán)的貨物運輸網(wǎng)絡(luò)。4、南寧市汽車貨運企業(yè)的數(shù)量過多,上規(guī)模的企業(yè)非常少,而且大部分貨物運輸企業(yè)還不擁有自己的車輛,運力市場集中度相當(dāng)?shù)?。如某物流運輸公司

8、名下?lián)碛?000多輛營運貨車,但只是實行車輛掛靠或松散型的集約化管理。因此,汽車貨運企業(yè)很難形成規(guī)?;a(chǎn)的組織和指揮能力,不能形成統(tǒng)一的貨源組織和車輛調(diào)配,絕大多數(shù)車輛是由車主自己尋找貨源,經(jīng)營信譽(yù)差,運輸安全和貨物保險能力低,異地配載難度大。另外掛靠車輛不按照正常的市場規(guī)則參加運營,造成運輸市場嚴(yán)重的無序競爭,破壞了運輸市場的合理運行。5、由于貨運市場實行開放政策,道路貨物運輸市場缺乏統(tǒng)一管理,不能按照科學(xué)、合理的運輸線路規(guī)劃、安排車輛運行和配載,運輸市場基本處于自由運行狀態(tài)。6、信息系統(tǒng)不健全。目前,由于信息系統(tǒng)投入資金較大,部分企業(yè)建立的信息系統(tǒng)規(guī)模小、信息量少、服務(wù)范圍窄,因此貨源信

9、息和車輛信息不能及時溝通,造成有的有貨沒有車,有的有車沒有貨。南寧市絕大部分危險品運輸企業(yè)都安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng),但只是出于安全生產(chǎn)考慮,便于監(jiān)管,而GPS監(jiān)控系統(tǒng)用于車輛的調(diào)度非常少。根據(jù)廣西公路運輸管理局的要求,南寧也制定了明確的時間表,2005年6月30日前,要求所有危險品營運車輛和營運客車必須安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)或行車記錄儀,而貨物運輸車輛何時安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)則沒有明確的時間表。三、提高貨物運輸利用效率的解決方案從根本上講,運輸車輛的空駛現(xiàn)象主要取決于兩個方面的因素,一是運量與運力的平衡關(guān)系;二是貨物運輸市場的組織與管理水平。在從這兩個方面采取對策同時,必須結(jié)合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特別是第三方

10、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,積極將貨物運輸公司向物流運輸公司轉(zhuǎn)型。(一)合理調(diào)整運力結(jié)構(gòu),保持運力與運量的協(xié)調(diào)與平衡在一定的區(qū)域范圍內(nèi),運量(即運輸需求量)是隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而增加的,而運力(即運輸能力)的發(fā)展應(yīng)與運輸需求量的增長相適應(yīng),兩者應(yīng)保持動態(tài)平衡的關(guān)系。若運力小于運量,將會造成物流不暢,以至阻礙社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;若運力大于運量,則會使運力過剩,即從根本上造成車輛利用效率降低。在市場經(jīng)濟(jì)條件下,運力與運量的平衡關(guān)系主要依靠行政調(diào)節(jié)和市場調(diào)節(jié)兩種手段進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)前車輛利用效率過低的原因,貨運車輛運力結(jié)構(gòu)方面存在著車型單一、缺重少輕、中型貨車(載重5噸左右)為主,重型貨車(載重8噸以上)和特種專用貨車

11、數(shù)量相對偏少等不合理現(xiàn)象。如南寧市營運貨車中,重型集裝箱車只占1%,雖然廂式車占33%,但大部分廂式車是由微型面包車改裝而成的。合理調(diào)整運力結(jié)構(gòu),則可以使各種車輛形成合理分工,不同的車輛運輸不同的貨物,使運力合理地調(diào)配,從而避免因運力過于集中而造成部分車輛空駛。1、統(tǒng)籌發(fā)展專用貨運車輛,有效整合運輸資源,實現(xiàn)資源共享根據(jù)運輸貨物的屬性,可分為新鮮農(nóng)產(chǎn)品、保鮮食品、日用品、藥品、家電、服裝、家具等類物品,這類貨物可以采用專用車輛進(jìn)行運輸,而且這類貨物的運輸量將隨著社會生活水平的提高而增加。因此,汽車運輸企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展集裝箱運輸車輛、廂式車輛、冷藏車輛等專用車輛,形成專業(yè)化運輸,發(fā)揮汽車運輸較高的

12、適應(yīng)性的特點,擴(kuò)大服務(wù)范圍,從而減少車輛空駛行程,提高汽車的利用效率。對于一些特種商品的物流,例如商品汽車、危險貨物、冷凍和冷藏食品等的運輸配送,因其運輸車輛結(jié)構(gòu)的特殊性、貨源市場的集中性和單一性,決定了其運輸回程配載的困難。要提高其物流運輸?shù)男剩蛻?yīng)該發(fā)揮行業(yè)主管部門或行業(yè)協(xié)會的作用,在全行業(yè)內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)加工企業(yè)、經(jīng)銷商和運輸企業(yè),建立產(chǎn)業(yè)集群或聯(lián)盟,站在供應(yīng)鏈共贏的高度,整合運輸資源,建立貨源與運力資源共享的物流體系,合理統(tǒng)籌發(fā)展和配置運力資源,科學(xué)規(guī)劃運輸線路,在全行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)合理配載,減少車輛空駛行程,提高車輛利用效率。2、大力發(fā)展重型車輛,努力擴(kuò)展汽車運輸?shù)木€路跨度,增大平均運距南寧市

13、目前汽車運輸?shù)钠骄\距過低。統(tǒng)計資料表明,南寧市目前營運貨車的平均運距僅在140km150 km之間,而美國汽車運輸?shù)钠骄\距可達(dá)800km。平均運距之低,說明南寧市汽車運輸作業(yè)范圍太小,眾多的車輛都集中在一個窄小的范圍內(nèi)運行,勢必造成貨源不足,導(dǎo)致車輛空駛現(xiàn)象嚴(yán)重。汽車平均運距過低的原因,除了道路條件較差以外,主要還在于車輛噸位較小、運輸組織不完善。一般說來,汽車的噸位越大其經(jīng)濟(jì)運距相應(yīng)的越長,用于長距離運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益越好。而且,隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展,生產(chǎn)制造企業(yè)的市場都在不斷擴(kuò)大,相應(yīng)的貨物運輸?shù)木嚯x也在增加。因此,汽車運輸要積極適應(yīng)市場發(fā)展的需要,大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)型的重型車輛,開展長距離運

14、輸,擴(kuò)展運輸線路跨度,提高其平均運距;有些路段可以與鐵路和水路運輸相結(jié)合,實行滾裝運輸,提高運輸效益。通過重型車輛長距離運輸拓寬運輸作業(yè)區(qū)域,為中、輕型車輛留出較寬松的作業(yè)空間,從而形成合理的運力分布,減少車輛空駛行程,提高車輛利用效率。3、以輕小型貨運車輛為主體,積極發(fā)展城市物流配送運輸根據(jù)南寧市政府南寧市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干規(guī)定,南寧市要積極發(fā)展多種類型的物流配送中心,配置輕小型貨運車輛,對市內(nèi)客戶的貨物采購與供應(yīng),采用靈活方便的物流配送方式進(jìn)行運輸;科學(xué)規(guī)劃運輸路線,合理配貨,消除重復(fù)運輸,減少空駛,提高車輛利用效率,并可以大大減輕城市交通壓力和環(huán)境污染。4、合理控制發(fā)展企業(yè)自備運輸

15、車輛一般生產(chǎn)制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的自備運輸車輛利用效率都比較低,而且經(jīng)營自備車隊也不利于提高企業(yè)的核心競爭力。因此,除非一些大型企業(yè)或運輸特殊物品的自備車隊可繼續(xù)維持和發(fā)展外,一般中小企業(yè)不宜經(jīng)營自備車隊,而應(yīng)將企業(yè)的物流運輸業(yè)務(wù)外包,由物流運輸企業(yè)提供運輸服務(wù)。對現(xiàn)有的自備運輸車輛可以外包、拍賣、入股或與物流運輸企業(yè)進(jìn)行整合。這樣既可以提高車輛利用效率,又可以使企業(yè)集中精力和資金發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。總之,運輸管理部門應(yīng)制定運輸中、長遠(yuǎn)規(guī)劃,在營運業(yè)務(wù)許可時盡量避免運力重復(fù)。通過合理調(diào)整運力結(jié)構(gòu),實現(xiàn)以輕小型車輛進(jìn)行城市物流配送、以中型車輛進(jìn)行中短距離運輸、以大型車輛進(jìn)行長遠(yuǎn)距離運輸、以專用車輛

16、進(jìn)行特殊貨物運輸?shù)目茖W(xué)的運力格局,保持運力與運量的協(xié)調(diào)與平衡,形成合理的運輸秩序,從而保證所有車輛都能達(dá)到最大的利用效率。(二)以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為動力,加強(qiáng)道路運輸市場的科學(xué)組織與管理根據(jù)南寧市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干規(guī)定,南寧政府將大力支持和促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,2005至2007年3年間,市財政每年將安排1000萬元發(fā)展物流業(yè)引導(dǎo)資金,專項用于支持市級物流園區(qū)(指江南、玉洞、安吉、金橋物流園)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這對汽車運輸市場的宏觀調(diào)控與管理是一個良好的契機(jī),同時也是迫切的任務(wù)。物流供應(yīng)鏈一體化是未來物流業(yè)、運輸業(yè)以及整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢,因此各運輸企業(yè)必須徹底擺脫“一家一戶,自足發(fā)

17、展”的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)方式,樹立經(jīng)濟(jì)一體化觀念,以相互協(xié)作達(dá)到共贏和共同發(fā)展為目標(biāo),建立科學(xué)的物流運輸市場管理體系,加強(qiáng)運輸市場的組織與管理。只有完善的貨物運輸市場管理體系,才能從根本上減少貨運車輛的空駛現(xiàn)象。1、以物流機(jī)構(gòu)為依托,建立完善的貨源管理體系打破區(qū)域壁壘,統(tǒng)籌規(guī)劃,以公路貨運樞紐、國有貨運場站以及當(dāng)?shù)匚锪髦行?、配載中心等機(jī)構(gòu)為依托,建立貨源管理和配載體系。與各地貨運企業(yè)之間相互建立穩(wěn)固的橫向聯(lián)系與合作伙伴關(guān)系,對過往車輛進(jìn)行配載。對于長期穩(wěn)定的貨源,雙向可實行定班定線運輸方式,合理安排運力,開展穩(wěn)定的雙向物流,避免無序競爭。物流中心和配載機(jī)構(gòu)應(yīng)不斷拓寬服務(wù)范圍,擴(kuò)展服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量,

18、由簡單的配載逐步發(fā)展為綜合物流服務(wù)。要把過往車輛作為自身發(fā)展的一種資源,建立穩(wěn)定的合作關(guān)系,而不應(yīng)是簡單的買賣關(guān)系,以此達(dá)到共贏的目的,提高全社會運輸車輛的總體利用效率。2、促進(jìn)道路貨物運輸業(yè)規(guī)模化發(fā)展,提高運輸市場集中度行業(yè)管理部門要加強(qiáng)對公路物流運輸業(yè)的宏觀調(diào)控,完善運輸市場準(zhǔn)入制度,強(qiáng)化貨運企業(yè)資質(zhì)管理;在不違反有關(guān)規(guī)定的情況下,適度限制個體運輸車輛的發(fā)展,對現(xiàn)有個體運輸車輛要強(qiáng)化集約化管理;扶持和促進(jìn)大型運輸企業(yè)通過聯(lián)合、重組、兼并、入股等方式整合社會運力資源,擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,提高運輸市場集中度,形成規(guī)模化經(jīng)營管理和指揮能力。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大后才能形成市場控制能力,遏制市場無序競爭,逐步建立統(tǒng)一、高效的貨源管理和車輛調(diào)配體系。3、采用現(xiàn)代化信息技術(shù),建立現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)全面推廣以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和GPS等技術(shù)為核心的現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用,是現(xiàn)代物流運輸?shù)闹饕卣骱桶l(fā)展方向,也是科學(xué)組織和管理物流運輸市場、提高汽車?yán)眯实闹匾夹g(shù)手段。市政府應(yīng)以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ),積極建立社會物流信息平臺,物流企業(yè)、配載中心、汽車運輸企業(yè)等都應(yīng)積極參與構(gòu)建和使用物流信息系統(tǒng),應(yīng)采取一定的鼓勵政策扶持車輛裝備車載信息通信裝置,通過物流信息系統(tǒng)及時傳遞和掌握貨物資源和車輛資源信息,實現(xiàn)合理配載和車輛調(diào)配。4、積極發(fā)展靈活多樣的運輸方式,擴(kuò)展

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