汽車(chē)包覆件一次成形缺陷實(shí)驗(yàn)方法

1、汽車(chē)包覆件一次成形缺陷實(shí)驗(yàn)方法A車(chē)柱研制過(guò)甩中.曾試過(guò)上海電側(cè)的多種蝸樓汽車(chē)常用的鋼板型號(hào)見(jiàn)農(nóng)圖21壓力機(jī)2J*喪21丘創(chuàng)枇扳標(biāo)準(zhǔn)制神砸號(hào)優(yōu)學(xué)慮龍%機(jī)披件能CMnPS，哎Mpa不小于抗獨(dú)強(qiáng)取帖pa不小于貶忙伸長(zhǎng)率(%)不小于養(yǎng)稱(chēng)用度mmrffiI)ft<0j600”奸<.DL0<1.*不小于1不小干誥燉帙址島洱皿鋼板BIH0H1W0.00*1.000,021U”280J40351.40O.IS令連軋低叢鋼&DCO40.08£040£0.025502120*-2102703638391.500J8專(zhuān)理軋低碳爾板DC060.006<0.30筆0.

2、010402100*ISO2603940412000.223L2實(shí)驗(yàn)設(shè)備本實(shí)驗(yàn)由于為解決工程實(shí)際何題因此采用設(shè)備為生產(chǎn)寶際所用的2000噸的雙動(dòng)拉深壓力機(jī).如圖2.；所示.該壓力機(jī)拉探圧力為】250噸，壓邊壓力為了知噸.2.2實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)研究方注展技術(shù)路拔鑒于兀門(mén)偏軟的規(guī)象.如欲提哥車(chē)門(mén)總戰(zhàn)剛性.按圖2.2所示.經(jīng)分折.可從兩個(gè)方面進(jìn)行改善：一是提高車(chē)門(mén)外板的剛性.二是改善車(chē)門(mén)總成的結(jié)構(gòu)從而提高剛性。專(zhuān)門(mén)結(jié)構(gòu)專(zhuān)門(mén)結(jié)構(gòu)模具狀態(tài)年門(mén)外板剛性控制適®材質(zhì)從控制車(chē)門(mén)外板刖性的提高門(mén)總成剛性圖2.2門(mén)總成剛性分析221.1提高車(chē)門(mén)外板剛性以提髙門(mén)總成剛性1、造型車(chē)門(mén)是汽車(chē)的重要組成部分.它的造型與

3、整車(chē)分不開(kāi)，但車(chē)門(mén)又是車(chē)身側(cè)面最富冇變化和最受人們關(guān)注的部分.車(chē)門(mén)的造型，不但耍滿(mǎn)足對(duì)美感的追求,而R要保證使用功能和良好的制造工藝性.牟門(mén)造型線(xiàn)能體現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，増強(qiáng)了汽車(chē)行駛時(shí)流暢的動(dòng)感，同時(shí)與整車(chē)的協(xié)調(diào)性和車(chē)門(mén)外板的剛性密切相關(guān).本牟造型系經(jīng)過(guò)充分論證后確定,故車(chē)門(mén)造型線(xiàn)不宜改動(dòng)，因此不作此項(xiàng)改善實(shí)驗(yàn)。2、材質(zhì)材質(zhì)的不同會(huì)形響拉深件的質(zhì)啟.選擇材質(zhì)應(yīng)根據(jù)寒件的成形程度，結(jié)合考慮材料的抗破裂性、站模性和定形性等，尤苴要考慮材料的抗破裂性指標(biāo).塑件好.組織均勻、屈強(qiáng)比小、板平面方向性小且板耳方向性系數(shù)較大的板材.梵拉深成形性就好.就目前來(lái)說(shuō)，汽車(chē)覆蓋件板材坯料一般選用板厚在0.6mm至1

4、.5nun范圍的08F或08A1冷軋薄鋼板沖壓而成。如表面質(zhì)量要求離，且形狀復(fù)雜的外覆蓋件，多數(shù)情況還會(huì)使用進(jìn)口冷軋鋼板，例如日本的SPCC、SPCD、SPCE尊牌號(hào)鋼板。在試制中發(fā)現(xiàn)，B180H1價(jià)格較低，佢成形時(shí)在多方面均不理想，因此首先被制汰。DC06延展性能最好，但價(jià)格較貴，因此垠終選擇了DC04鋼板。3、沖壓件CAE成形性分析對(duì)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)、沖壓工藝、模具狀態(tài)等多方因索進(jìn)行分析，尋求車(chē)門(mén)外板提高剛性的方案，從而提高門(mén)總成剛性。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，各大汽車(chē)制造和模具加工方面廣泛利用CAE技術(shù)進(jìn)廳汽牟沖壓件的模擬分析以及沖壓成形過(guò)程分析.業(yè)投產(chǎn)以刖，通過(guò)對(duì)汽車(chē)沖壓件可能出現(xiàn)的各種成形缺陷進(jìn)

5、行分析，以保證汽車(chē)沖壓件成形的可行件沖壓成形過(guò)程的計(jì)荒機(jī)CAE仿真實(shí)質(zhì)上是利用數(shù)字模擬技術(shù)分析給定沖壓模幾和工藝方案中的板料變形的全過(guò)程，從而判斷沖壓模具和匸藝方案的合理性.毎一次仿真就相當(dāng)于一次試模過(guò)程。因此成熟的仿真技術(shù)不僅可以減少試模次數(shù)，在一定條件下還可使模具和工藝設(shè)計(jì)一次合格，從而避免修模或減少修欖的次數(shù)。因此通過(guò)CAE仿真可大大縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本，提離產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力.成形性是衡駛汽車(chē)外覆蓋件品質(zhì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，成形性好則沖壓件的剛性越好，它與材料成形過(guò)程中產(chǎn)生的塑性變形址多少直接相關(guān).仿真計(jì)算可得到材料的塑性變形，因而可以準(zhǔn)確了解沖壓件各處的成形性分布情況.門(mén)總

6、成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改善在車(chē)門(mén)總成的內(nèi)、外板之間焊有加強(qiáng)板.加強(qiáng)板的設(shè)霄可以增強(qiáng)千門(mén)外板的剛性，但位艮要求合理.因此在制造時(shí)可以考慮門(mén)加強(qiáng)板焊接位胃更改，或者改變加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)及尺寸來(lái)達(dá)到提高車(chē)門(mén)總成剛性的要求.另外，在許多汽車(chē)的車(chē)門(mén)總成的外板內(nèi)繼上貼有橡膠阻尼皚，也能在一定程度上起到提髙車(chē)門(mén)剛性的冃的.確定股佳實(shí)驗(yàn)方案A車(chē)車(chē)門(mén)的沖壓成形有拉延脹形、修邊、沖孔、翻邊、側(cè)修邊、側(cè)翻邊、整形算沖壓T序。各工序有的有順序關(guān)系，如必須在拉延后才能修邊和翻邊：有的則會(huì)造成相互影響，如沖孔會(huì)對(duì)拉延或翻邊造成形響。因此在沖壓工序安排上必須合理.本次實(shí)驗(yàn)結(jié)合CAE分析沖壓成形工藝來(lái)改進(jìn)前門(mén)外板的剛性，最終確定車(chē)門(mén)外板的工藝過(guò)程如下：工序一：?jiǎn)蝿?dòng)拉延工序二；修邊、側(cè)修邊、沖孔工序三