農(nóng)村公路瀝青路面破壞及防治措施

1、農(nóng)村公路瀝青路面破壞及防治措施 05年以來，從昆明經(jīng)尋甸至東川的通鄉(xiāng)油路建設(shè)；昆明北三縣路面硬化建設(shè)，發(fā)覺很多路面破壞的緣由，今分析其緣由和提出措施： 1、破壞緣由及防治措施 11 施工方面 地基沉降。農(nóng)村大路在建設(shè)中，一方面不行避開地穿過農(nóng)田、水地、沼澤、淤泥等軟土地基路段，路基修筑在軟土地基上時，因為處理不徹底或處理后沒有沉降穩(wěn)定就舉行修筑瀝青路面，會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷；另一方面農(nóng)村大路路基填土高度太低，春秋兩季澆地時路基受兩側(cè)水的浸泡，致使路基強度降低，導(dǎo)致路面基層破壞，在行車作用下路面就消失了不勻稱沉陷，從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。 預(yù)防措施：按照軟土地基狀況和當?shù)厥┕顩r

2、采用可行方案舉行仔細的加固整治。一方面要延伸沉降時光，將軟土地段的瀝青路面施工安頓在最后，特殊是采用砂墊層、排水固結(jié)等方法舉行軟基處理的地段，填土后要埋設(shè)沉降觀測設(shè)備，定期舉行觀測，待地基的沉降基本穩(wěn)定后舉行施工；另一方面向于路基基底為耕地的，應(yīng)先清除種植土，平整后按規(guī)定要求壓實，在深耕地段，須要時應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。建議農(nóng)村大路路基設(shè)計時要高出兩側(cè)耕地至少50 cm。 路基壓實不足。路基壓實是路基施工過程中的重要工序，是提高路基路面強度與穩(wěn)定性的技術(shù)措施之一。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的密度提高，形成密實整體，終于導(dǎo)致強度增強，穩(wěn)定性提高。

3、瀝青面層混合料的壓實度不足會導(dǎo)致水破壞，壓實度與空隙率的計算公式為式中：為壓實度， 為實測密度， 為馬歇爾密度， 為理論密度，e為空隙率。 壓實度越高瀝青混合料嵌鎖越緊越密實，空隙率越小。在實際工程中，因為壓實機具故障、操作不規(guī)范、壓實不勻稱、碾壓遍數(shù)不夠、碾壓溫度控制不好，造成部分地方壓實度不足，有時為了片面追求平整度，忽略了壓實度，使空隙率過大，帶來水傷害。特殊是農(nóng)村大路排水設(shè)施不好，路基兩側(cè)無排水溝，到了冬季積雪封住路面會使路面產(chǎn)生凍脹翻漿。有的路段有排水溝，但兼有澆灌作用，使路基兩側(cè)長期積水，產(chǎn)生水損壞。 預(yù)防措施：進一步加強管理、改善和提高壓實機具標準，嚴格控制碾壓遍數(shù)、速度、時光、

4、溫度。碾壓要勻稱，派專業(yè)人員負責指揮。根據(jù)壓實流程從輕到重、從慢到快、從靜到震、從兩邊到中間（從高到低），輪跡要重疊12，既要保證路面平整度，路拱橫坡度，又要保證壓實度。同時也要改善農(nóng)村大路的排水設(shè)施，兩側(cè)設(shè)置排水溝，倘若兼起澆灌作用的邊溝應(yīng)離路基坡腳至少2 m。 瀝青面層本身的破壞。瀝青面層顆粒離析，局部粗集料偏多、細集料偏少、不易壓實，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強度低，簡單消失松散；局部細集料偏多、粗集料偏少、熱穩(wěn)定性差，則簡單消失車轍、擁包等破壞。在施工中拌和、運送和攤鋪過程都很簡單造成粗細顆粒離析。農(nóng)村大路等級低加上施工單位資質(zhì)低、拌和設(shè)備陳舊不配套、拌和不勻稱易產(chǎn)生離析，從拌和機向運

5、料汽車上放料時，因為落差大，易消失瀝青混合料離析。農(nóng)村土路表面不平整在運送過程中顛簸大也會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，瀝青混合料從運料車上倒入攤鋪機進料斗時，還可能消失離析。全斷面攤鋪時，瀝青混合料從中間通過鉸輪輸送到兩側(cè)，因為距離大也會再次發(fā)生離析現(xiàn)象。 預(yù)防措施：嚴格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過程中發(fā)覺“糊料”或“離析”等異樣狀況應(yīng)立刻舉行處理；設(shè)置瀝青混合料成品料倉，控制成品料倉倉位，防止卸料離析；合理設(shè)置拌和站的位置，減小運距避開在運送中因為路面顛簸產(chǎn)生離析。控制攤鋪溫度、速度，改進攤鋪機具，削減離析。4）瀝青被油溶解的狀況。在施工過程中施工機械在路面上停歇時漏油，會造成瀝青被柴油溶解，使瀝青與

6、礦料之間粘結(jié)力降低，使路面產(chǎn)生剝離、松散、消失坑洞。預(yù)防措施：施工機械在已鋪好的瀝青路面上停歇，應(yīng)在機械下面鋪墊塑料薄膜或?qū)嵭衅渌烙痛胧?，防止油漏到路面上?12 設(shè)計方面 路面設(shè)計太窄。當前農(nóng)村大路路面大都是4 .5m寬，而大汽車的軸距大都是18 m，當汽車在大路上與其它車輛或行人錯車時，汽車外側(cè)輪胎很簡單壓到路面邊緣附近，致使路面造成啃邊或邊緣下沉。當兩輛重型車在路面上錯車時，兩汽車的內(nèi)側(cè)輪胎正巧距路面中心065 m處，兩汽車的外輪胎壓在了距油面中心大約245 m處，也就是距油面邊緣045 m處，因為路拱的作用，路肩碾壓不密實時，汽車的大部分分量都有會壓在路面邊緣045 m處，這樣必會對

7、路面邊緣造成極大危害，使路面邊緣早期破壞，建議農(nóng)村大路路面寬度應(yīng)不低于6 m。 路面厚度不足。當前我省農(nóng)村大路路面厚度一般都是34 cm，基層一般采用20 cm的水泥穩(wěn)定碎石或其它材料 整體結(jié)構(gòu)強度較低，抗彎拉應(yīng)力較弱，在重車作用下極易消失早期破壞。所以為保證路面的使用壽命，務(wù)必保證路面足夠的厚度。 13 施工組織、管理、養(yǎng)護方面的緣由 招投標不規(guī)范。有的鄉(xiāng)村招投標只看施工單位是否有資質(zhì)證書，根本不對施工單位舉行審核，只按最低價中標，致使施工質(zhì)量難以保證。預(yù)防對策：應(yīng)規(guī)范鄉(xiāng)村大路的招投標，加強市場管理，對那些不具備施工資質(zhì)的施工單位要堅定予以取締。 工程較散，開工后無足夠?qū)I(yè)監(jiān)理人員。沒有專業(yè)

8、監(jiān)理人員對施工單位舉行監(jiān)管，農(nóng)村無專業(yè)的檢測手段。倘若每一條鄉(xiāng)村大路從開工到竣工都有專業(yè)監(jiān)理人員舉行嚴格監(jiān)理，低利潤中標的單位就沒有市場，無空可鉆，無機可投。預(yù)防對策：每一條鄉(xiāng)村大路都應(yīng)派專業(yè)人員監(jiān)工，堅定杜絕偷工減料、粗制濫造現(xiàn)象的發(fā)生，確保工程質(zhì)量。 工程竣工后無竣工驗收交接手續(xù)。有的鄉(xiāng)村工程竣工后根本沒有竣工驗收交接手續(xù)，這樣會助長施工企業(yè)對工程質(zhì)量的輕蔑，導(dǎo)致路面質(zhì)量的下滑。預(yù)防對策：一條鄉(xiāng)村大路竣工后應(yīng)由交通主管部門、施工單位、建設(shè)單位共同舉行交接驗收，對驗收不合格的路段應(yīng)令其返工，直到驗收合格為止。 工程竣工后養(yǎng)護跟不上?，F(xiàn)在大部分路段沒有專業(yè)養(yǎng)護隊伍，路面消失了坑槽，路肩有沖口無人去管，致使路基路面病害越來越嚴峻。預(yù)防對策：建立專業(yè)養(yǎng)護隊伍，準時對路基路面消失的病害舉行養(yǎng)護。 路政管理跟不上。履帶拖拉機、履帶挖掘機任憑碾壓路面；在大路上打場曬糧，壓煤渣，堆放建造材料；超載車輛在大路上行使；大路兩側(cè)亂蓋違章建造物，亂挖路肩土等現(xiàn)象，卻無人管理。 預(yù)防對策：建立起一定規(guī)模的路政管理隊伍，像干線大路一樣巡回檢查，對消失的問題