園林道路景觀的設(shè)計(jì)方法

1、園林道路景觀的設(shè)計(jì)方法 道路景觀是城市景觀中重要的一部分。不論是在城市的計(jì)劃、旅游的景區(qū)還是住所小區(qū)方面都是以道路為指向,與其目的地舉行聯(lián)絡(luò)。其中道路沿線的景觀是否柔美，這也是很重要的一點(diǎn)。下面就共享下園林道路景觀設(shè)計(jì)方法。 一、行道樹綠帶 行道樹以喬木為主。喬木的樹型、品種和間距都應(yīng)按照干道的性質(zhì)而定，應(yīng)抉擇遮擋效果好、分枝點(diǎn)高、速生、樹型柔美、適宜城市道路環(huán)境且對行人不會造成危害的樹種。道路兩側(cè)的樹木，在形成道路景觀設(shè)計(jì)的空間層次的同時(shí)，也構(gòu)成了道路的特點(diǎn)。道路較窄的宜抉擇樹冠較小的喬木，道路較寬的宜抉擇樹冠豐滿、樹型柔美的喬木。 二、分車綠帶 分車綠帶在設(shè)計(jì)上應(yīng)采用大手筆。在現(xiàn)代城市中，

2、汽車為主要的交通工具，道路的使用者為駕駛員或乘客，分車綠帶的綠化設(shè)計(jì)務(wù)必符合這類人群的視覺特性和邏輯，以提高視覺質(zhì)量。每條分車綠帶的植物品種不宜太多，分車綠帶的圖案變化在一般的城市道路中以50100米為宜，不宜以叢植的方式種植灌木，盡量采用行列方式種植，圖案也應(yīng)簡潔大方，避開形成急劇變化的跳動(dòng)感，減輕用路者的眼力疲憊。位于交錯(cuò)口的分車帶及導(dǎo)向島需考慮到平安的因素，一般不宜種植喬木和較高的灌木，應(yīng)抉擇適當(dāng)?shù)牡乇唬员ＷC拐彎車輛及過路行人的平安視距。 三、人行道綠地 人行道旁綠地應(yīng)按照相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀設(shè)計(jì)要求舉行綠化設(shè)計(jì)。位于商業(yè)區(qū)的綠地宜采用規(guī)章式種植，并將綠地適當(dāng)?shù)財(cái)嚅_，發(fā)明一些開放和

3、封閉的空間，使綠地與建造形成一個(gè)整體。兩種空間的交替消失形成了城市綠地景觀中的韻律感。位于居住區(qū)旁的人行道綠地宜采用自然式種植，因?yàn)榫幼^(qū)內(nèi)人的活動(dòng)較為頻繁，為了削減道路行車的尾氣、噪聲對居住環(huán)境的影響，在人行道綠地應(yīng)多種植喬木。喬木種植宜疏密有致，品種切忌雜亂無章。 四、護(hù)坡綠化 護(hù)坡綠化就位置不同可分為上護(hù)坡和下護(hù)坡綠化。上護(hù)坡綠化指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。為了削減土方量，此類坡度一般較大。按栽植條件不同可分為植被坡和非植被坡。植被坡過去采用藤本攀緣類植物舉行垂直綠化，現(xiàn)在已逐步使用了草坪噴播、草坪植生帶等新型手法。非植被坡(石質(zhì)坡)的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。下護(hù)坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面，此類坡面因?yàn)槭侨藶榈奶摲綁簩?shí)坡，因此坡度較上護(hù)坡小土質(zhì)好，硬化處理少。主要采用種植池槽綠化為主，可抉擇植物有爬墻虎等。 以上由建造網(wǎng)搜